El blog de Javier Costas

Esta vez no hablaré de coches, me temo. Como esto es un blog personal, lo voy a usar para denunciar una situación que me tiene literalmente hasta los huevos. Veréis, soy un afectado más por la pésima atención al cliente de GAME (@VideoJuegosGAME), y voy a exponerlo con datos, fotos y hasta los tiquets de caja.

Ni mucho menos soy el primero ni el último cliente al que joden, pero bueno, aprovecharé que puedo hacer ruido por aquí. Ya lo he intentado solucionar por la vía diplomática y reglamentaria. No ha habido éxito. No sé si me saldré con la mía, pero desde luego voy a tocar un poco las narices. Ya solo me queda la vía judicial, pero creo que es mejor la vía JODICIAL, y no pago tasas ni atasco tribunales.

Todo empieza unas navidades de 2009. Yo, que nunca había tenido una consola en propiedad en mi vida (siempre he sido de PC tras dejar los 8 bits en el Amstrad CPC 664) me da por comprarme una PS3. Carísima la maldita consola, pero tenía un motivo poderoso para comprarla: solo en PS3 va el Gran Turismo 5.

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Examinando un periódico gratuito me he topado con una empresa de tintado de lunas, y lo que antes ni me planteaba me está empezando a picar la curiosidad. Donde resido ahora hacer un calor del copón, el Sol abrasa (literalmente) y he pensado en ponerle al colorao un condón antirrayos UVA.

Estas fotos son de un Prius norteamericano exactamente igual al mío salvo por las luces. ¿Qué tal le quedan? Por favor, que nadie pienso que esto es “atunear”, en el Valle del Guadalquivir tintar las lunas no es ningún capricho. Solo con no tener que poner el aire acondicionado a saco se tendrá que notar en el depósito también.

Según el dueño, el tintado es Llumar ATR, 30% delante y 15% detrás. Por lo que llevo leído, la luna frontal y las delanteras laterales no se puede tintar de ninguna forma, ¿acierto? Al menos a este caballero parece haberle quedado muy elegante, agradecería opiniones. Por cierto, me encanta su matrícula: DUO PWR.

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Vuelvo a las andadas. El otro día os empecé a contar los prolegómenos de la carrera de regularidad que hubo en el Circuito del Jarama el pasado 14 de abril. Siento de veras las demoras, pero me cuesta mucho trabajo conseguir hueco para dedicarle tiempo a esto. Como recompensa, hay vídeos y todo.

Resumiendo la primera parte, hubo tres mangas por grupo. En cada manga, 2-3 vueltas de calentamiento, 1 vuelta para marcar tiempo de referencia, 3 vueltas para intentar igualarlo, y hasta la caída de la bandera a cuadros se podía ir a velocidad libre: si querías, a todo lo que daba el coche.

Al principio, nos lo tomamos con calma, tanto en el calentamiento, como en la vuelta de referencia. Marcamos un tiempo de 2’41.456”, tratamos de mantenerlo. Mi copiloto y yo no nos terminamos de entender, porque era la primera vez. El más rápido fue de 2’27.622”, del Porsche 944 Cabrio S2. Por reglamento, no se podía bajar de 2’25″ en nuestra categoría (la más alta).

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Voy a contaros una experiencia única que tuve hace dos semanas. Podría haber escrito antes sobre ello, pero realmente cuando digo que estoy muy liado, no es una evasiva fácil. Mis días van a más megahertzios de lo normal y me duran muy poco. Perdón, un chiste de informática, deformación profesional.

Hace dos semanas fue uno de los mejores días que he vivido como conductor en toda mi vida. Fue mi bautismo de fuego en competición. Hace casi cinco años que corrí en el circuito del Jarama por primera vez, y fue con un Ferrari, pero con niñera a mi lado, y sin pasar de 5.000 RPM con el ESP en modo lluvia, con 40 ºC en pista.

Pero esta vez fue algo completamente diferente. Es pensar en ello y me empiezan a temblar las manos otra vez, como si fuese a tocar mi primera teta en la adolescencia. El pasado 14 de abril cumplí uno de mis sueños: correr en el Jarama, con el coche de mis sueños, y con mi mejor amigo. ¿Tienes un ratito? Acompáñame.

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En una ocasión anterior os hablé de la VISA Repsol, allá por 2010, cuando merecía la pena aunque esté pagando 12 euros al año por mantenerla. Hoy he recibido la iluminación divina, no sé si será el sol de Andalucía o qué. Recibo una carta de Repsol, la abro, y me ofrecen una promoción:

“Llevarse este regalo [un cheque lavado] es muy sencillo. Basta que consuma y abone con su VISA REPSOL un mínimo de 465,00 euros, entre el 15 de abril y el 31 de mayo de 2012 en carburante, en cualquiera de las estaciones de servicio Repsol, Campsa y Petronor”

Este cheque ahorro, valorado en 5 euros, sirve para hacer un lavado del coche, en la gasolinera SOLRED que le sale de los cojones aceptarlo. Una vez me regalaron otro, me caducó, no encontré un sitio donde me lo aceptasen. Pero volvamos al asunto de fondo: cuatrocientos sesenta y cinco euros ¿en combustible?

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Sé que por A o por B, soy un tío un poco polémico. No sé si es que tengo la lengua demasiado larga o que toco demasiado las pelotas a veces. Si sirve de algo decirlo, no es con ánimo de molestar, es mi ejercicio de mi libertad de expresión.

Para bien o para mal, opino, y tengo mis propios pensamientos. A veces sintonizo con otras personas, otras veces no lo consigo. En ocasiones me equivoco, también puede ser que tenga toda la razón, pero que no haya sabido, en el torpe uso de la lengua castellana, defender lo que pensaba de la mejor forma.

Desde que empecé a escribir sobre coches en Internet he tenido varios encontronazos con colectivos diversos. Sería un auténtico coñazo que estuviese de acuerdo con todo el mundo, y en ese caso no sería un blogger, sino un espejo. Pienso, luego existo, luego es probable que no siempre estemos de acuerdo.

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Hoy voy a estar un poco desaparecido, así que os paso un entretenimiento para el fin de semana. Es el mejor anuncio de un coche que he visto en mucho tiempo, después de exitazos como el “¿Te gusta conducir?” de BMW o cuando Schumacher hizo vuelo invertido con un Mercedes SLS AMG. Los de Nissan se han vuelto a superar.

El Nissan Juke no es santo de mi devoción, el único que me ha parecido realmente interesante es el Juke R, pero no lo fabrican en serie y es un poco prohibitivo como coche para uso diario, esos casi 500 CV son muy sedientos. El 1.6 Turbo 4×4 tiene un pase, pero lo considero absurdo a nivel racional. Aún así, se vende como las rosquillas.

Nissan ha logrado con este coche lo que hizo Fiat con el 500 actual, crear un icono moderno, y es más difícil que nunca crear iconos. Muchos Nissan han pasado sin pena ni gloria por el mercado, pero desde luego el Juke ha dejado su huellecita. Anuncios como este aumentan su leyenda, un derroche de efectos especiales e imaginación, y el resultado es impresionante.

Espero que os guste.

Acabo de formalizar mi suscripción en las Classic Series de Autobild para este fin de semana, ¡el último día! No he podido confirmar copiloto hasta el último momento.

Se trata de una carrera en el Circuito del Jarama, pero no una de ser quien más corre, sino de quien clava el cronómetro vuelta a vuelta: regularidad. Es su bautismo de fuego en circuito, y el mío en una competición a secas. Como sé que va a participar gente con muchas tablas… lo importante es participar

Mi hierro pide que le haga caso, y desde diciembre no lo he llenado. Me va a tocar hacerlo con la gasolina más cara de la historia, pero bueno, creo que merece la pena, no es una oportunidad que se dé todos los días: correr con viejas glorias (la mayoría de más de 25 años) en la mítica pista madrileña.

Deseadme suerte, mi copiloto y yo somos vírgenes en regularidad. Más información en la página de Autobild Classic. Probablemente sea el único Toyota Supra del evento (o eso espero). La asistencia como público es gratuita, así que no tenéis excusa