Un polizón de goma en mi llanta

Trozo de goma

Después de un tiempo intentando vender mis neumáticos Pirelli Pzero Nero 215/45 R17 del Prius, decidí quedármelos y usarlos hasta que termine de freír los Goodyear EfficientGrip del eje trasero, los cuales ya aguantan más de 74.500 kilómetros. Los Toyo originales que llevaba delante ya no estaban bien aunque les sobraba dibujo. Puede que los Goodyear acaben durando más que los Pirelli; no, estoy seguro. Mi objetivo es gastar las cuatro a la vez y ya probar con otra cosa, probablemente Michelin CrossClimate.

La semana pasada hice una subida “a fuego” al puerto de Galapagar, y noté que le coche iba un poco más derrapón de la cuenta, tal vez por tener las ruedas un poco bajas de presión, o porque los amortiguadores ya tienen 128.000 kilómetros, o por las dos cosas. No le di mayor importancia, hasta que me encontré un cacho de goma atrapado entre el neumático y la llanta.

En ese momento me entró un sudor frío, y empecé a pensar qué podía haber pasado, y se me ocurrieron tres posibilidades:

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GP de Japón de 1989, cuando Ayrton Senna nos dio una lección magistral

Ayrton Senna contra Alain Prost en Japón (1989)
Alain Prost se ha bajado del monoplaza tras chocar con Ayrton Senna. El francés da por concluida la temporada, pero subestima la terquedad de su compañero

Cuando sientas que lo tienes todo en tu contra y que no se puede hacer ya nada, y piensas en rendirte, quiero que te acuerdes de esta carrera. Probablemente no caigas ahora, pero voy a darte una pista: Ayrton Senna estaba a 12 puntos de Alain Prost, y solo le valía la victoria en la última carrera de la temporada. Era uno de los finales de temporada más ajustados de la Fórmula 1.

Aunque el brasileño consiguió el mejor tiempo y salir en primer lugar, las decisiones políticas de la FIA, con los tejemanejes de Jean-Marie Balestre de fondo, no pretendían ponérselo fácil. A fin de cuentas, los franceses son muy chovinistas, y en esta ocasión no estoy tirando de tópico. Balestre y Prost harían lo que fuese necesario para que Senna no ganase esa carrera.

La historia de lo que sucedió, bien contada, la podéis leer en muchos sitios, pero os dejo con una pequeña selección: Curvas Enlazadas, Autobild F1, CrónicasF1, Actualidad Motor y Autopista.es. Si preferís que os lo cuente yo, lo resumiré como buenamente pueda.

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SUV de ayer frente a SUV de hoy

Nissan X-Trail (T30)
Nissan X-Trail de primera generación

A menudo recibo correspondencia de mis lectores -habituales y nuevos- que me cuentan de todo, y una de las últimas “cartas” me ha llamado la atención. Alfonso se pregunta qué está pasando en el mercado, concretamente en el segmento SUV, y no precisamente para bien. Del tema he hablado unas cuantas veces, pero esta vez prefiero darle voz a él. Es una reflexión sobre un fabricante concreto, pero el caso es extrapolable a unos cuantos más. Ahí va:

“Hola Javi:

Te escribo este correo para ver si me puedes ayudar con el reemplazo de mi vehículo, problemática bastante acuciante actualmente en referencia al tema de los SUV. […] A continuación te expongo mi caso, que supongo a más de uno le debe ocurrir.

Resido a caballo entre una gran ciudad, por el interior de la cual me desplazo en transporte público (metro, bus…) y un pequeño pueblo en una zona remota de la sierra de Teruel, lugar en el que necesito un todoterreno bastante capaz con tracción a las cuatro ruedas debido a la orografía del terreno, inclemencias meteorológicas y labores de carga.

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IX aniversario del blog

Tal día como hoy, hace nueve años, inauguré este espacio. Era mi salto al vacío, dándome a conocer, hasta la fecha había firmado pruebas en PacoCostas.com, mi punto de partida. El fenómeno blog estaba de moda, y me pareció interesante probar. No se ha mantenido con mucha regularidad que digamos, pero aún sigue. Seguramente le debo a este blog haber dado el salto a Motorpasión y a otros medios posteriormente.

Este espacio nació  como una forma de aprender, y también de enseñar, tal vez a partes iguales. Aunque normalmente no he tenido cortapisas a la hora de expresarme allí donde he trabajado, aquí he hecho literalmente lo que me ha salido de las narices. Algún dinero he ganado, cifras modestas, pero no lo mantengo con ánimo de lucro, mi motivación es otra.

¿Qué tal ha ido esto en cifras? Pues 661 entradas, en las que se han vertido 8.579 comentarios de 1.971 personas distintas. Entre todas, acumulan casi 2.624.000 lecturas. Los 10 artículos más exitosos superan las 44.700 lecturas, aunque claro, a lo largo de varios años. Ya es más de lo que esperaba cuando publiqué mi primera entrada.

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La separación

DespedidaDe vez en cuando saco una revista de la estantería y me pongo a leerla, aunque ya no tenga información de rabiosa actualidad, por tocar papel y descansar de tanta “pantallita”.

Me encontré, casi sin querer, con un breve cuento que quiero compartir con vosotros. Se titula “La separación”, y puede ser tan real como la vida misma:

No era cuestión de trivializar todo el inmenso dolor que había supuesto para los dos el proceso de separación, tras once años de compartir lo material, lo íntimo y partes del cielo y partes del infierno, que residen en todas las almas.

Pero, la situación era patética en esa sala de abogados: las casas, los muebles, la custodia de los niños, el perro, las cuentas bancarias…, todo se había repartido sin apenas problemas, de forma justa y equitativa, y ya llevaban dos horas ¡discutiendo por el coche!

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Cuatro años híbridos con mi Toyota Prius

Toyota Prius

A menudo me asusta al ritmo al que pasa el tiempo, pero hoy hacen cuatro años que compré mi segundo coche, el “colorao”, un Toyota Prius 3g, fabricado más o menos en agosto de 2009, y que compré de ocasión con 42.230 kilómetros. Soy su segundo dueño, el primero fue un empresario de Cartagena.

Hemos recorrido juntos 85.070 kilómetros, aunque hay que descontar algunos por haber prestado el coche puntualmente. Sale una media de 21.267 kilómetros al año, que no es precisamente un mal ritmo. La aplastante mayoría se han recorrido usando gas licuado de petróleo (GLP) como combustible, el resto con gasolina y bioetanol, cuando aún salía a cuenta.

Sé que no es el coche más deportivo del mercado, que a algunos ni les parece bonito, o que tiene unos interiores demasiado plasticosos. Pero hay una cosa que tengo que agradecer, en todo este tiempo, no se me ha fundido ni una puñetera bombilla. Solo ha ido al servicio oficial para pasar revisiones, más una vez que se quedó sin batería de 12 voltios, seguramente por haberse quedado una luz encendida. Nada ha fallado.

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Que me aspen si esto es conducción temeraria

Este vídeo promocional de la isla de Ibiza está enfocado al público LGTB, y al verlo por primera vez, puede que no nos llame la atención para mal, salvo que supuremos homofobia crónica. Al menos a mi humilde parecer, todo lo que se ve es bastante natural y fácil de ver en la vida real, aunque se vea algo de postureo y muchos efectos de realización.

Ahora, después de verlo por primera vez, volved al minuto 2, y fijaos en los pocos planos de una pareja gay que va conduciendo un Audi A4 Cabrio, posiblemente con cambio manual. No parece que circulen deprisa -pueden ser 50 km/h o menos- ni veo que hagan nada aparentemente peligroso. Hay un instante en el que el conductor agarra el volante con una sola mano, mientras levanta la derecha viniéndose arriba al bajar una cuesta.

En todo momento se les ve por una carretera cercana a la costa, con mucha curva, donde no se puede adelantar, ni hay tráfico, y con ese coche podemos pensar que es algo inofensivo al ritmo que van. Leo en El Mundo (*) que el Instituto de Política Familiar de Baleares (IPFB) considera que en el vídeo se muestran conductas de “conducción temeraria” y se ha enviado una denuncia a la Jefatura Provincial de la Dirección General de Tráfico de Baleares.

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¿El Renault Clio más duradero del mundo?

Renault Clio

Un día vino a verme mi “buen amigo” que trabaja en Renault, decía que quería enseñarme algo. Al salir a su encuentro, estaba aparcado un Clio de tercera generación como el de la foto, en el mismo color. Me invitó a conducir, aunque le dije que me daba igual ir de pasajero, insistió.

Y es que mi amigo quería enseñarme algo. Introduje la llave en la cerradura de la parte superior del salpicadero y arranqué el coche. Con el tacómetro tarado a 7.000 RPM, estaba claro que era un gasolina. Le dije que por el ronroneo del motor parecía ser un 1.2 o un 1.4, y mi amigo asintió. No me había fijado en el anagrama de motorización de la puerta.

Hubo una cosa que me dejó completamente patidifuso, el cuentakilómetros indicaba una cifra por encima de 687.000 kilómetros. “¿Y esto” – le pregunté, me parecía un número totalmente inverosímil para un coche de 10 años o menos. Mi amigo respondió que era una especie de coche de pruebas de largo recorrido, para comprobar lo de la “Calidad Renault”. Y me puse a conducirlo.

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Un punto de vista alternativo sobre el mundo del motor