Cine y TV

«Culpable, la máquina» (1978), un trozo de La Segunda Oportunidad que desconocías u olvidaste

Los que conocen la serie que presentó y dirigió mi abuelo, Paco Costas, saben que tenía 24 episodios, pero pocos saben que hubo cuatro especiales. El primero de ellos, «Culpable, el hombre», fue una suerte de episodio piloto que permitió el desbloqueo de millones de pesetas para hacer la serie. Además, hubo «Culpable, la máquina», «Culpable, la sociedad» y «Culpable, el medio».

Como he comentado en más de una ocasión, el último se perdió para siempre porque mostraba las vergüenzas de la infraestructura de la época en un momento político muy delicado, plena transición, así que el máster se perdió en las profundidades de TVE. Quedan fotografías del rodaje y los libros editados por MAPFRE en 1980. Pero bueno, «Culpable, la máquina» se puede ver en RTVE Play.

Aunque hace más de 20 años que hice una copia en digital de ese especial de más de media hora, en su momento (2006) no era posible subir a Youtube nada que pasase de los 10 minutos, y no se me ocurrió partirlo en tres entregas. Por lo que parece, en RTVE Play han hecho una remasterización sobre los rollos de película que atesoran, porque las cintas de vídeo analógico no dan esa definición. Sí, se rodó con cámaras de cine. Mi copia está en definición estándar (SD 720x576i), la máxima que pude lograr en aquel momento. Esta se ve mucho mejor.

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General

Desde hoy puedes apoyarme en Patreon

Tras habérmelo pensado durante meses, me he decidido a dar este paso. Acabo de abrir mi espacio en Patreon para establecer una relación más personal con mi audiencia, al menos una parte pequeña de la misma. Hace tiempo que tenía abiertas las donaciones por Paypal, pero esto hacía falta. Crear ciertas cosas necesita de dos recursos fundamentales: presupuesto y tiempo. Sí, lo he mencionado antes, pero habrá quien no se haya enterado.

En estos 23 años de profesión, he trabajado en blogs, portales de motor, revistas digitales y en papel, podcast, colecciones de fascículos, y hasta he hecho unos cuantos vídeos. La mayoría no eran una maravilla por usar medios muy humildes y por qué no decirlo, formación insuficiente y lagunas creativas. Estoy en proceso de cambiar eso. Otras cosas cosas requieren de vil metal.

Tengo un montón de proyectos en la cabeza e ideas por doquier, pero falta de tiempo para materializarlas. Si quiero más tiempo para crear, se lo tengo que quitar al tiempo que dedico para crear a aquellos que me pagan. El micromecenazgo es la salida de ese círculo vicioso, porque la publicidad… hacedme caso, apenas me da para mantener este espacio sin que me cueste dinero cada año. De eso no se vive.

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Mecánica

¿Tienes un motor 1.2 PureTech de gasolina? Habrá demanda colectiva contra Stellantis

Hace unos 10 años, la entonces PSA Peugeot Citroën (hoy día Stellantis) lanzó al mercado los motores 1.2 PureTech de gasolina, con y sin turbo, de tres cilindros. Aunque seguro que hay mucha gente encantada con ellos, yo en su día lo critiqué por ser una arquitectura mecánica descompensada. Lo que no sabía es que tenían un importante fallo de diseño.

Los motores 1.2 PureTech EB2 con correa de distribución húmeda (bañada en aceite) pueden fallar de forma prematura, porque si se parte la correa, el motor revienta por dentro al perder sincronización. La correa se degrada por la mezcla de combustible y aceite en el cárter, por lo que se agrieta. Por lo que sé ahora mismo del tema, además de la rotura, está el problema del mayor gasto en aceite o los derivados de tener que adelantar el cambio de la correa de distribución.

Si has sido afectado por alguno de estos problemas, y no has recibido una respuesta adecuada de la marca en cuestión -ya que estos motores se venden en varias marcas-, no eres el único. Hay muchos afectados y el fabricante a veces se hace el loco, así que toca hacer un poco de ruido. Un taller de Aranjuez, dirigido por el mediático Ángel Gaitán (GT Automoción), va a hacer un peritaje para demostrar que es un fallo de fabricación, para iniciar una demanda colectiva. Según su publicación asociada, Chasis Cero: «Ya hablan de más de 2.000 interesados y de 500 comprometidos».

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Videoblog

¿Quieres apoyarme para crear contenido? Podrías ser mi mecenas…

Este año en lo profesional y lo personal ha sido de numerosos cambios. He tomado algunas decisiones arriesgadas que, de momento, van bien, pero va siendo hora de dar el siguiente paso hacia delante. Más de una vez os lo he contado, voy a recurrir a Patreon para microfinanciar la producción de vídeos, pero ya no de minuto y medio como mucho, sino cosas más curradas.

Para eso necesito básicamente dos cosas, tiempo y recursos. A lo largo del año ya he hecho una modesta inversión en medios para producir: ordenador más moderno, webcam, micrófono decente, trípodes, software de edición actual… Lo que tenía ya superaba los 10 años y empezaba a suponerme ciertas limitaciones. Así no se puede, o sí, pero cuesta bastante. Pues toca amortizar eso.

Bajo estas líneas vas a encontrar un botón naranja que pone: «Become a Patron», que no significa vé y come a un patrón, sino que te apuntas a una lista de espera (sin compromiso ni coste alguno) para cuando defina qué niveles de micromecenazgo habrá, cuánto costarán, y qué podré hacer con ellos. Y, lógicamente, qué te puedes llevar a cambio, que será un quid pro quo.

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General, Personal, Videoblog

Así me ha ido un año haciendo vídeos (o intentando ser videoblogger)

Entre las profesiones de futuro, ya no puedo optar a futbolista, ni tronista en MHYV o Gran Hermano, ni gamer. Para todo eso soy ya viejo. A algo a lo que sí puede optar alguien de mediana edad y sentido del humor es a videoblogger, y la idea viene de lejos. Para eso necesitaba dos cosas: invertir en medios y tiempo (sobre todo, mucho tiempo). Estas son mis conclusiones después de un año dándole al tema, lo que he podido.

Spoiler: mis ingresos con esta actividad han sido 0,00 EUROS, algo que por otra parte tenía previsto en la fase de crecimiento. Para comer no da, ni para los gastos, ni para una bolsa de pipas. Y gastos han sido unos cuantos: más de 250 euros en piezas para el ordenador, cosas auxiliares para grabar con el teléfono móvil, programa de edición de vídeo moderno, etc. La inversión ha sido mínima, he tirado de mi móvil Redmi Note 8 Pro de 2020, mi cámara Sony HDR-CX200 de 2012, la GoPro Hero 3 Silver del mismo año (que decidió morir), 100 euros entre micrófono y webcam, y el editor de vídeo Capcut.

Acumulo metraje desde que empecé a conducir coches, verano de 2004, aunque eso lo tengo en cintas Video8. Tengo horas y horas de vídeo, de las cuales poco he subido, y la gran mayoría se han usado en mi época de Motorpasión, donde hace 9 años que no trabajo. Ya sé desde entonces, y desde mucho antes (empecé a trastear con Premiere hace 25 años), que editar vídeo lleva muchas horas POR MINUTO REALIZADO. Al menos en Motorpasión me podía llevar 20-50 euros por vídeo, que era una miseria, pero era algo.

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Eléctricos, Podcast

Nueva temporada del podcast Pásate a lo Eléctrico

Hace casi cinco años, fui entrevistado en el podcast de la Asociación Pásate a lo Eléctrico, y era el episodio número 16. A principios del año pasado, en su quinta temporada y tras 88 episodios, el podcast quedó abandonado. Ahora, las tornas han cambiado, ahora soy yo el que hace las preguntas. ¡Vuelve el podcast!

Han pasado unos meses desde que recibí el encargo de recuperar este espacio, que solía durar casi una hora, informando sobre movilidad eléctrica con unos invitados muy puestos en el tema. La nueva temporada va a estar más orientada a las entrevistas que a la información pura y dura, que para eso hay mejores formatos, incluyendo la página web de la asociación, así como las redes sociales.

El primer episodio de la nueva temporada empieza fuerte. Jorge González, el fundador y director de la escuela taller 80% Eléctrico, no ha dejado a títere con cabeza. Hablamos de averías de coches eléctricos, de reciclaje de baterías, de garantías con letra pequeña, de pioneros de coches eléctricos que se han llevado una pésima experiencia con la marca de turno, aseguradoras que no atinan… Nadie va a quedar indiferente después de escucharnos.

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Personal

El último servicio a España de Pere Navarro (DGT): decirnos la verdad sobre los peajes en las autovías desde 2024

Mientras el gobierno saliente trata con desmentidos de echar tierra encima de este asunto, que se ha prorrogado a la próxima legislatura, el director de la Dirección General de Tráfico ha sufrido de un ataque de sinceridad y ha admitido que los peajes a la portuguesa no servirán para mantener las carreteras. Será un expolio fiscal más.

Han pasado más de 10 años desde que nuestro vecino, Portugal, tuvo que implantar peajes electrónicos en autovías que eran gratuitas por uso (SCUT) a través de un complejo sistema, especialmente para los turistas. Para los lusos simplemente fue un sistema sin escapatoria posible, salvo uno: carreteras secundarias más peligrosas. ¿Y por qué lo hicieron? Para pagar la crisis, al menos la suya.

Algunos llevamos años destapando las intenciones del partido en el Gobierno de España, el PSOE, de hacernos comulgar con ruedas de molino con este asunto. Un sistema que penaliza el turismo interior y exterior, que costará muertos y económicamente no habrá por dónde cogerlo. Ojo, la administración de Rajoy, del PP, también realizó estudios de viabilidad sobre este sistema, aunque el tema se trató con más discrección discreción.

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Personal

No estoy desaparecido, estoy MUY pluriempleado

De vez en cuando sé que alguien se pregunta qué pasó con Javier Costas, el que sacaba varios artículos al día en Motorpasión, iba a presentaciones de coches de forma habitual y sacaba pruebas cojonudas. Pues a ver, vivo estoy, aunque no se vea tanto, pero es que han pasado más de 8 años de eso. Hoy día estoy a varias cosas a la vez.

En todos estos años, de los que ya no he vivido de un cliente importante, sino de varios, he estado en una posición más inestable, ingresos que van y vienen, medios que cierran e incluso traiciones nivel Judas. Yo sí que debería escribir mi «Manual de resistencia», pero me dio por escribir sobre Seguridad Vial y consejos de conducción, «Tranquilos, que yo controlo». No fue un buen negocio –la editorial cerró, para variar con mi suerte-, y ahora estoy liquidando los libros personalmente tras comprar los ejemplares restantes a precio de saldo. ¿Quieres uno? Escríbeme un comentario…

Por haceros una foto de mi día a día, colaboro con Movilidad Eléctrica y Motor.es de forma habitual, también estoy trabajando desde hace más de un año en la colección Fast and Furious de Planeta DeAgostini/Ediciones Altaya -en proceso de salir-, intento sacar adelante un podcast y mi carrera como creador de contenidos en vídeo. Estoy subiendo a YouTube, Facebook, Instagram y TikTok (pero sin bailar). Algunos meses trabajo a media jornada (12 horas diarias o más) compaginando todo eso con eventos de conductor, organización, etc. Vago desde luego no soy. Y de vez en cuando consigo vender algún libro, escribo algún artículo para terceros medios o realizo asesorías a gente que quiere comprarse un coche.

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