Este blog ya admite microdonaciones

Desde agosto de 2006 mantengo este espacio personal, al que no siempre he dedicado mucho tiempo por una razón práctica: es muy poco rentable. Aunque podéis ver anuncios en el blog, apenas dan al año como para los costes de mantenimiento del servidor y el dominio.

Un día me enteré que existía una plataforma para realizar microdonaciones, de 10 céntimos a 2 euros, y que así los lectores puedan colaborar al sostenimiento de este espacio, de forma totalmente voluntaria. Se llama DropCoin y su funcionamiento es simple: una vez tenemos una cuenta, podemos colaborar en cualquier medio que disponga del botón DropCoin.

Podréis encontrarlo en JotDown y una creciente lista  de páginas Web.  Este blog es gratis, no va a dejar de serlo, pero tiene unos costes. Para donaciones de un euro o más, otorgaré al donante -si me avisa- la categoría de “suscriptor” y le suprimiré la publicidad cuando navegue por mi Web, hay que saber ser agradecido.

Continue reading

Vendo 2 neumáticos seminuevos Pirelli Pzero Nero 215/45 R17 91Y

Pirelli PZero Nero

Cuando compré mi Prius, venía con las ruedas traseras de fábrica, y en el eje delantero le habían calzado unas Pirelli PZero Nero. Para el que no entienda mucho de ruedas, están pensadas para coches de muy altas prestaciones, y para mi coche resultaban excesivas. Las tengo en venta porque apenas las he usado, y las he conservado -desde septiembre de 2011- alejadas de la luz, calor y humedad, en bolsas de plástico, en un sótano.

Esta pareja de neumáticos, nuevos, cuestan 196,74 euros en Neumáticos Online (incluyendo el transporte). Yo los ofrezco por 150 euros, y el transporte corre de mi cuenta dentro de la Comunidad de Madrid. He recorrido con ellas 4.733 kilómetros exactos, no tienen ningún defecto estético ni de cualquier otro tipo, las cambié por neumáticos Goodyear más adecuados al planteamiento de mi coche. Desconozco cuántos kilómetros reales tienen, pero no creo que sean más de 6.000. Están prácticamente nuevas y conservan los pelillos exteriores.

No tengo ningún problema en enseñarlas antes del pago, prueba de profundidad de surco o de cualquier otro tipo. Son adecuadas para modelos potentes, el código de velocidad es Y: más de 300 km/h de velocidad punta. Se pueden usar para coches más normalitos como Hyundai Veloster, Subaru BRZ o Toyota GT 86, la dimensión es la de fábrica. A continuación os dejo la ficha técnica:

Continue reading

El nuevo Skoda Fabia es un auténtico “not bad!”

Skoda Fabia

Helo aquí, el Skoda Fabia de tercera generación. En el momento de su aparición en el mercado, allá por 1999, era un coche muy sencillo con pocas pretensiones. A día de hoy tiene poco que ver, es una perfecta alternativa al Volkswagen Polo y el SEAT Ibiza, y poco o nada tiene que envidiar a sus primos.

Ni siquiera la forma de anunciarlo es igual. Los eslóganes eran: “Para la gente que viene” y “Piense a lo grande” (en versión sedán). Se le mostraba como una alternativa más racional, ahora podemos hablar de algo también en el plano emocional, con un diseño bastante más atractivo y lo último en tecnología del Grupo VAG.

Ahora la publicidad reza: “Nadie se lo esperaba”, y es un mensaje muy adecuado. Aunque sigue utilizando la misma plataforma que el Ibiza (6J) o el Polo (6R), estrenada en 2008, ha logrado elevadas puntuaciones en EuroNCAP, y en algunos aspectos el máximo. Ojo, las cinco estrellas en 2015 son mucho más difíciles de conseguir que hace unos años, las pruebas se han endurecido.

Continue reading

Hoy es nuestro quinto aniversario

Toyota Supra

Hoy es 5 de febrero, y sería un delito que me olvidase de nuestro aniversario, concretamente nuestro quinto aniversario. Te conocí una mañana en Barcelona, después de patearme medio país sin apenas haber dormido, y entonces nos presentaron. Te había deseado durante casi toda mi vida, y por fin estabas ante mi.

Hemos estado a las duras y a las maduras, en la salud y en la enfermedad, y la muerte no nos ha separado. Sigues siendo mi favorito, y lo sabes. Cuando estoy lejos de ti, me siento vacío, y es que te echo de menos. Pasaría más tiempo contigo, pero no siempre es posible.

Compartimos amaneceres, anocheceres, noches de estrellas, sol de justicia y nevadas. Siempre me has sido fiel, nunca me has dado un susto cuando viajaba contigo y me has demostrado que eres de fiar. Cuanto te lesionaste me hiciste sufrir mucho, pero eres un tío duro aunque ya seas madurito. Tú fuiste comprensivo cuando me acompañaba una chica…

Continue reading

Yo también digo NO al “canon AEDE”

Querido visitante, este blog versa principalmente sobre motor, y alguna vez he realizado un enlace para medios de comunicación de AEDE o CEDRO. Ya me he pegado 100 latigazos por ello, pero desde luego no pretendo pagar absolutamente nada por enlazar.

Mientras llegan las elecciones y se le pueda pegar la patada a este nefasto gobierno y a algunas de sus estúpidas y retrógradas leyes, mi forma de protestar es la siguiente. Todos los enlaces que hay en mis artículos hacia medios de comunicación de AEDE o CEDRO acaban de quedar bloqueados.

Agradecimientos a Jesus Amieiro por haberme automatizado la tarea con un plug-in, y no haber tenido que eliminar todos los enlaces a mano. Cuando se derogue esta chapuza legislativa, dejaré todo tal y como estaba.

¿Control de alcoholemia? Me la sopla…

Boquilla de alcoholímetro

Como conductor, me gusta tener la tranquilidad de que no me voy a quedar sin carné por combinar alcohol y volante. No soy precisamente abstemio, bebo cuando me apetece (no muy a menudo), pero si conduzco, es unas cuantas horas después.

Si no me falla la memoria, he soplado cuatro veces ya. La primera fue en verano de 2009, la segunda el año pasado, y este van dos. La mitad de las veces fue conduciendo mi inofensivo Toyota Prius, las otras dos con coches de prensa.

En los cuatro casos estaba muy tranquilo al respecto, y por eso di 0,0 en cada ocasión. La última ha sido llegando a Ávila, procedente de Salamanca, donde se había organizado un jolgorio alcohólico-festivo de la leche (la #NUsalamanca). Eran las 3 de la tarde, es decir, la fiesta se había acabado hace tiempo.

Continue reading

Jaguar XE, ya tengo ganas de conocerte

Hace unos años que Jaguar abandonó el segmento D, pero ha merecido la pena esperar. El nuevo Jaguar XE es puro erotismo, probablemente la berlina más preciosa de todo el segmento. Este otoño se ha revelado oficialmente, y las ventas comienzan el año que viene. Aquellos que se apunten al XE Circle podrán conocerlo un poco antes.

Como no puede ser de otra forma en una marca Premium, el Jaguar XE viene cargadito de tecnología, motores de 163 hasta 340 caballos, equipamiento disponible muy amplio… sin olvidarnos de un nutrido catálogo de accesorios de postventa. En el vídeo se pueden ver unos cuantos, desde simples añadidos estéticos hasta soluciones para ampliar la capacidad útil del maletero (450 litros).

La verdad, no me subo en un Jaguar desde hace 12 años, un X-Type de prensa que estaba probando mi abuelo, que tenía hasta televisión. Fue ver el nuevo XE en fotos y quedarme embobado, cuando me siente en el volante de uno, me habrá merecido la pena la espera… No me extraña que Jaguar esté creciendo tanto últimamente, a la vista está el motivo.

#RetoSANTIvsMAXI, el acto final de la SEAT León Eurocup

SEAT León Eurocup
Carrera final de la SEAT León Eurocup en Montmeló

¿Puede un conductor “normal” ponerse al volante de un coche de competición? Con el debido entrenamiento, es posible. Me refiero al SEAT León Cup Racer, la evolución máxima del León para competir en una copa monomarca, la SEAT León Eurocup. Podemos considerarlo como el SEAT León Cupra más radical posible, no es matriculable para salir a la calle.

Tiene un motor 2.0 TSI apretado hasta 330 CV, cambio DSG de seis velocidades, suspensión independiente ajustable, jaula de seguridad, asientos de competición, ha adelgazado hasta 1.150 kg… y mantiene la tracción delantera. Los detalles técnicos del coche pueden verse en la Web de SEAT. Recordemos que el León Cupra (280 CV) con un paquete especial bajó de 8 minutos en Nürburgring, menos tiempo que coches más potentes incluso con tracción total, y con el segundo mejor tiempo para un tracción delantera.

Con motivo del final de la SEAT León Eurocup, se organizó un reto (#RetoSANTIvsMAXI) entre dos embajadores de la marca, ambos actores, Santi Millán y Maxi Iglesias. Para ver cuál era más rápido de los dos tuvieron un maestro de excepción, Jordi Gené, el piloto que consiguió el citado récord en Nürburgring. Fueron instruidos en diversas artes de la conducción en circuito para poder exprimir todo lo posible el coche de forma segura.

Continue reading

Un punto de vista alternativo sobre el mundo del motor