El blog de Javier Costas

El lunes afronté por primera vez en mi vida el trámite de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), ya le tocaba. Faltaban unos pocos días para que venciera. La pasó el año pasado con las ruedas hechas mierda (cuarteadas y caducadas, dibujo justo) y los frenos delanteros gastados, así que este año debía pasarla con ruedas nuevas y frenos revisados.

El cabalo de batalla iba a ser mi “capricho” de llevas luces de circulación diurna (DRL), no es equipamiento de serie, y aún sabiendo que todo está en regla, algún técnico se podía poner tocapelotas. Y así ocurrió. Pero bueno, antes de eso, por poco no consigo homologar las luces normales…

… ya que estrené mi historial de golpes con el coche. Estaba parado en un cruce, en frente de la ITV. Estaba pensando, durante un par de segundos, por dónde tenía que entrar. Cuando lo determiné me eché a la derecha, pero un SEAT León negro salió de la nada (el ángulo muerto) y nos dimos. El intermitente derecho de la aleta, al cuerno.

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En un día como hoy, 16 de agosto de 2006, me lancé a la aventura de crear mi blog personal. Ya tenía algo de experiencia en un par de blogs anteriores que ya han desaparecido (junto a las motivaciones que los crearon). Empezó siendo una sección más de PacoCostas.com, página que mantenía por completo, excepto por los textos de mi abuelo Paco.

Con el tiempo fue creciendo, pero mucho más deprisa de lo que esperaba, los principales culpables fueron Motorpasión, Menéame y Motorfull. De repente vi una avalancha de visitantes, y algunos de ellos se fueron quedando. Ahora tengo una audiencia de la que no me puedo quejar en absoluto.

Desde que colaboro en Motorpasión, desde abril de 2007, no le he hecho tantísimo caso, pero no lo he abandonado. Sigue siendo un espacio donde no me corto para nada, y eso que en Motorpasión tengo una gran libertad de expresión, pero hay cosas que mejor se quedan en el ámbito personal.

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Las últimas 48 horas han sido para mi un puto infierno. Lo que se ve en la foto es obvio, las llaves de mi coche… durante ese mencionado plazo, no las he visto, estaban desaparecidas. El sábado a media tarde me dispuse a irme de compras y me puse a buscar las llaves del coche, no recordaba dónde las había dejado.

Después de dar vueltas a la casa durante tres cuartos de hora y empezar a tirarme de los pelos, me pregunté porqué tardaba tanto en encontrarlas, si siempre las tenía localizables… ¿y si no están en casa? “A ver Javier, piensa, ¿dónde fue la última vez que las viste y cuándo?”

En teoría entraron en casa, porque para subir del garaje al piso las necesito, o el ascensor no funciona. En ese momento, hice memoria, y me acordé del jueves por la noche, la última vez que había conducido. Venía de ver a un amigo, eran como la 01:30 y estaba cansado. Saqué del coche un par de mochilas y una bolsa.

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Dentro de la profesión de periodista del motor, hablando de profesionales, podemos encontrar pruebas más o menos objetivas, mejor o peor hechas. Hay veces en el que el periodista comete el error de aportar demasiado su gusto personal a una prueba que debería ser más imparcial.

Pero hoy no voy a hablar de periodistas profesionales, sino de los que aspiran a serlo. Frecuentemente recibo preguntas sobre cómo hacerse probador, qué hay que hacer, qué hay que aprender… Lo primero que quisiera recalcar es que no vale cualquiera para este trabajo (como en cualquier profesión).

Muchos son los que se consideran válidos, pero pocos son los que lo merecen. Estoy rodeado de potenciales probadores, por todas partes, hasta se pueden encontrar potenciales probadores que no tienen carnet de conducir o que solo conocen un coche, el de su padre o su madre. Todos empiezan/empezamos así.

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Esto no tiene nada que ver con coches, me temo. Leo en Menéame un enésimo artículo acerca de lo mala que es el agua embotellada porque:

• El agua del grifo es mejor
• Es Antiecológica
• Es Cara
• No es más que agua del grifo embotellada

Habría que poner las cosas en su sitio. He estado viviendo en la Sierra de Madrid durante 25 años, y siempre he bebido agua del grifo. Recién salida estaba bien, igual estando ya 24 horas fuera ya empezaba a saber rara, pero eso es normal. Cuando me mudé a la periferia, concretamente a Getafe, tuve que empezar a comprar agua embotellada.
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Me propuse sacarme el carnet de conducir antes de los 21 años, por mis huevos, y lo logré. Aprobé el examen práctico el 2 de julio de 2004, hace ya seis años, a la segunda tentativa. La primera se me quedó frustrada por un par de ceda el paso mal ejecutados cerca de Carabanchel. Qué cortos se me han hecho estos años, madre.

Por entonces, ya llevaba casi tres años ayudando a mi abuelo Paco con su página Web. Le recordaba con frecuencia la importancia de las pruebas en el tráfico de la página, pero con tantos años de profesión a sus espaldas, lo cierto es que a mi abuelo cada vez le hacía menos gracia probar coches. Así que me espetó “si quieres que haya pruebas, los vas a probar tú”. Solo pude decirle: “¿Me estás vacilando abuelo?”, a lo que respondió “No”.

Y así, sin quererlo ni beberlo, empecé en este mundillo. ¿Y cómo va a probar coches alguien que tiene la “L” recién horneada? Pues aprendiendo. Qué remedio.

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Todos sabemos que la Guardia Civil nos puede “crujir” a todos, pero ¿quién les “cruje” a ellos?

Sábado 3 de julio, las 11 de la noche, más o menos. Estaba en Collado Villalba, en mi coche, con cuatro amigos. En el asiento de atrás, tres personas MUY apretadas, es que el Supra no se ha hecho para transportar tanta gente. El de la plaza central solo tiene cinturón de dos puntos y va muy muy apretado. Pero bueno, iba despacio.

La euforia del Mundial estaba por todas partes. Los coches nos pitábamos unos a otros. Banderas de España saliendo por las ventanillas. Desconocidos saludando a desconocidos… un ambientazo. Pasé por delante de un cuartel de la Guardia Civil y pasa por delante de mis narices un Opel Astra de “uniforme” con las luces apagadas.

Estuve detrás de él como un minuto. No encendía las luces. Le dí ráfagas tres veces, procurando no hacerlo de forma estridente, sino como mero aviso. No quería jugarme que me parasen y me echasen la charla. Y seguían sin encender las puñeteras luces.

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Tras la pequeña introducción que hice el otro día, me tiro a la segunda parte. Entre los coches que más me gustan, se encuentran coches potentes, o con motores gordos. Vaya incongruencia si defiendo la conducción eficiente, la movilidad sostenible y una forma de conducir fundamentada en la seguridad. O no.

Ahora bien, ¿por qué es incongruente? Es una cuestión interesante y hay varias formas de abordar este debate. El mejor ejemplo que puedo poner es el de mi coche particular, un Toyota Supra. Pondría más ejemplos, pero es que no tengo otro coche… de momento. Cuando la hucha crezca un poco ya se verá.

Podemos tender a pensar que el que tiene un coche potente es un hipócrita si defiende lo que yo defiendo, pero no es tan sencillo como eso. Por eso voy a intentar demostrar que eso no tiene por qué ser así, y que eso corresponde con una visión muy limitada y parcial de lo que es el automóvil.

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