El blog de Javier Costas

Estos últimos días estoy un poco “desconectado”, pues estoy disfrutando de unas merecidas vacaciones, a ver si relajándome un poco me salen las canas más despacio. Dicen que mejor tarde que nunca, así que os deseo un feliz año 2009, que sea mejor que el anterior y peor que el siguiente

En Enero siempre cuesta recuperarse un poco, ya se sabe, suben los precios, los excesos navideños pasan factura, los autónomos tenemos que liquidar el IVA… Toca apretarse ahora un poquito el cinturón (aparte del del coche ) y no viene de más una ayudita extra.

Este mes voy a hacer una colaboración temporal en el blog de economía doméstica de Weblogs SL, Ahorro diario, en el que aportaré truquitos para ahorrar en desplazamientos en transporte privado y público, y quién sabe si algo más.

Entre mis deseos para este año, que se recupere la economía, y si no es mucho pedir, le ruego a los Reyes Magos que hagan que suban las acciones de General Motors… ¡un poquito porfa!

Un abrazo para los que me leéis y comentáis por aquí, y a los que vengan, sin olvidar a los que han venido.

Cuando tenía 8-9 años solía pasar muchas horas por las tardes en una concesión Toyota, un negocio familiar. Aún recuerdo el pestazo a nuevo de los Corolla, Camry, MR2, Land Cruiser, Supra… Soñaba con llegar a los pedales para poder conducirlos. Hoy día Toyota vende en España modelos mucho más compatibles con el gusto europeo, pero eso no tiene por qué ser una elección acertada siempre.

Cuando me preguntan por un coche, a veces pregunto si quieren saber mi opinión profesional o la personal. En el caso del Auris, lo tengo claro, ese coche y yo somos incompatibles, aunque siendo imparcial, me parece una compra racional. Yo me entiendo…

Cuando anunció Toyota el Auris con un motor 1.33 de 101 CV, ya me lo veía venir. “Mucha potencia para un atmosférico tan pequeño”. Según leo en Km77.com, que ya lo han cogido, es lo que pensaba. Es más un coche de 80 CV que de 100 CV, y para postre le meten ¡¡seis!! relaciones de cambio. Deberían anunciarlo con 101 PV, es decir ponys vapor.

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Cuando me topo con un hallazgo de estos lamento llevar encima sólo el teléfono móvil en vez de la cámara de fotos. Cerca de la Universidad Carlos III de Getafe es muy frecuente encontrar coches con la “L” adosada a su parte trasera, pero este caso es diferente. Se trata de un Mercedes CLK 200 K Cabrio, un modelo que nuevecito cuesta 50.000 y pico euros.

La K significa Kompressor, es un motor sobrealimentado que da 184 CV de potencia y rasca los 230 Km/h de punta. Por la matrícula, tiene 3-4 años, quizás el afortunado dueño lo compró de segunda mano o utiliza el coche de su padre/tio/conyuge, etc. Desde luego el coche es un vacile pero, ¿es lo más adecuado para aprender a conducir?

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Pensaba conseguir este hito antes de llegar a Diciembre, pero entre pitos y flautas no hubo manera al quedarme rezagado varios días. Hoy, por fin, llego al primer millar de posts en Motorpasión. Se trata de un análisis de ventas en Estados Unidos, comparando la situación de los europeos, asiáticos y norteamericanos en ese gran mercado.

El primer post que puse ahí fue un guiño a la cultura del Ford Mustang que instauró SandMan, un fanático total de ese pony car americano, hay muy poquitos en España y todos importados. Desde entonces me han llovido más de 12.000 comentarios, y todavía serían más de no ser por las limpiezas de trolls que me vi obligado a hacer para mantener las discusiones mínimamente ordenadas. Que conste que no me gusta recurrir a eso, pero…

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Lo que estás viendo no es ninguna alucinación, es un coche escala 1:1 que desafía a la leyes de la gravedad. La primera vez que lo vi me pareció una especie de tuning bizarro con reactores, pero no se ven gases calientes en ningún momento. Resulta que es una réplica exacta del original.

El material es plástico ligero, como el que sirve para bandejas de plástico en pollos de supermercado, por ejemplo. No sólo es liviano (4-6 Kg), también lo suficientemente resistente. Por dentro está relleno de helio (gas noble no inflamable) y se controla con unas pequeñas hélices por control remoto. Eso sí, el parecido visual es sorprendente.

¿Pero cómo se consigue una réplica de estas? Normalmente se encargan para eventos publicitarios, está comprobado que atraen al público que no está puesto al día en tecnología. Están basado en el mismo principio que los zepelines, pero a diferencia de estos, no pueden arder, como los globos de helio que tanto flipan a los pequeños.

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Este año fue mi primera vez en el Evento Blog España (EBE 08 para los amigos), y no saqué ni una foto porque ¿para qué? Si ahí todo el mundo iba con cámaras y casi todos tenían cuenta de Flickr… pues era tontería cargar con la cámara. ¿A que salimos guapos? ¡No necesitamos abuela!

De izquierda a derecha: un servidor, Pablo Herrero (Fuera de límites y PYMEs y Autónomos), Daniel Seijo (Motorpasión), Óscar Miguel (Diariomotor), Raúl Hernández (Consultor anónimo y Digital y cia.) y Javier Mosquera (Vive la ciudad, Santiago).

El/la que quiera verla ampliada sólo tiene que pinchar en la foto, que te lleva al Flickr de Pablo Herrero.

¿Has recibido un correo en cadena que ponga esto, o una Web que haga lo propio?

“La DGT ha comprado unos 800 radares móviles modelo Citroen C3, C4 y C5. Las Picasso son sólo coches patrulla. Así que ojito cuando veáis un coche con la puerta trasera izquierda deformada: lleva un radar. Hay una foto al final del documento.”

En el Periódico de Catalunya se publicó que tanto la Dirección General de Tráfico como los Mossos d’esquadra desmintieron que se comprasen dichos vehículos, así como que tengan un radar instalado en la puerta. Esa información es falsa. Acerca de la fotografía en cuestión:

Este coche es un Daihatsu Sirion, no un Citroën. Efectivamente es un modelo que se vende en España, y es calcado al Subaru Justy, pero este coche modificado está en Zurich, Suiza, y no existe un sistema parecido en España. El mayor símil serían los smart que usan algunos ayuntamientos para cazar coches mal aparcados o que usen el carril bus, pero no usan radares. Dejo enlace a un periódico extranjero que lo probó (ya no está disponible).

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Hoy se ha cumplido una efeméride en este blog, y es que en total, todos mis artículos han sumado un millón de lecturas. Cuando empecé en esto no me imaginaba que iba a lograr ese hito en dos años y poco, mis previsiones no eran tan optimistas. Van 350 posts, que han dado lugar a casi 4.000 comentarios sin contar spam, de esos ha habido más de 9.000 pero pasaron al limbo rápidamente.

Sé que soy bastante irregular, tengo dificultades para planificarme. Poco a poco trabajo para solucionar eso, pero es que soy así… Actualmente estoy a 28 posts de llegar a 1.000 en Motorpasión y en Circula Seguro me estoy acercando a 60. Realmente me siento raro el día que no escribo absolutamente nada, es como si lo necesitase…

Si te divierten los numeritos mírate las estadísticas agregadas. Entre los diez más leídos se ha colado en segunda posición un post totalmente chorra que hice en pocos minutos, pero me trae muchas visitas por Google Images, el buscador de imágenes; la mayoría de visitantes de ese post viene de Sudamérica. Los demás están ahí merecidos, me costaron lo mío.

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