Tira el dado, a ver dónde caes...
Airbags y acompañantes
Sentarse de pasajero en el asiento delantero de un coche es una experiencia por la que prácticamente todos hemos pasado y a nadie deberÃa sorprenderle. Con la aparición de los airbags de pasajero, la seguridad en esta plaza aumentó considerablemente y más aún con los airbags de techo, cortina o laterales. Sin embargo, para que estos sistemas sean realmente eficaces, conviene tener en cuenta algunos detalles que por desconocimiento, la inmensa mayorÃa pasa por alto.
HabrÃa que empezar contando que la bolsa del airbag del pasajero es considerablemente más grande que la del conductor. Al contrario de lo que cabe pensar, el airbag no es una almohada contra la que nos podemos dar, como si nos dieran un cojinazo en la cara, sin pensar en las consecuencias. En realidad, es una bolsa inflada por un sistema pirotécnico, que la tiene lista en menos de medio segundo. El despliegue de un airbag es como una explosión. Quien haya pasado por la experiencia de que un airbag haya saltado delante de él, apuesto a que no recuerda cómo se desplegó: “Hace un momento no estaba y acto seguido, apareció de repente”.
Las funciones del airbag son tres:
- Evitar que nos golpeemos contra el salpicadero
- Reducir las lesiones en cara, cuello y tórax
- Evitar el contacto con salientes agresivos del habitáculo y los cristales rotos
Para que el airbag nos proteja convenientemente, deberemos tener en cuenta los siguientes supuestos:
Niños menores de 12 años
Empezando por los recién nacidos, estos deben viajar siempre en un capacho bien sujeto en las plazas posteriores del automóvil, pero en ninguna circunstancia deben ir en brazos de su madre, aunque esta lleve el cinturón. En un frenazo a baja velocidad, la inercia del cuerpo del bebé será suficiente para que la criatura salga despedida, sin que su madre pueda hacer nada por evitarlo, aunque se dedique al culturismo.
A cada edad y peso corresponde un sistema de retención infantil adecuado. Muchos se pueden instalar en el asiento del copiloto, en sentido contrario a la marcha. Esto viene a cuento de que un niño pequeño tiene gran parte de su masa corporal en la cabeza. Su frágil cuello no resiste nada bien una deceleración, de modo que, sentado en sentido contrario, la deceleración se distribuye por la espalda y las posibilidades de lesiones o muerte se reducen en un porcentaje tremendo.
A menos que no quede más remedio que llevar a un niño en el asiento delantero, con su S.R.I. adecuado, acuérdate de desconectar el airbag (normalmente el interruptor se ubica en la guantera). Si tu coche carece de dicho dispositivo, no lleves al niño en esa plaza de ninguna manera. La salida del airbag puede dañar irreversiblemente al pequeño, aunque vaya protegido por su silla. Recuerda este dato: el airbag se despliega a más de 200 Km/h. ¿PermitirÃas que tu hijo recibiese un impacto similar?
Fotos: Child Car Seats
Los niños pequeños, siempre en las plazas traseras. Está comprobado que son más seguras y es el lugar adecuado para ellos.
Embarazadas
Tarde o temprano hay que viajar en coche con un pequeño pasajero a cuestas. El cinturón hay que colocarlo siempre, y es recomendable viajar en los asientos posteriores. El despliegue del airbag podrÃa alcanzar el vientre, prolongado a casa de la gestación, si se encuentra muy cerca del airbag. La banda inferior debe colocarse por debajo del vientre, sobre la pelvis, y la parte superior entre los senos y que pase por encima de la clavÃcula. Intenta evitar cualquier desplazamiento innecesario en coche, sobre todo en los últimos meses. Conducir en la parte final del embarazo es una práctica poco aconsejable. Intenta que te lleve alguien.
Si el cinturón resulta demasiado incómodo, existen en el mercado adaptadores para poder ir bien sujeto y que en caso de accidente, las consecuencias para la madre y su hijo sean las menores posibles. No creo que haga falta imaginar lo que puede sucederle al niño si su madre se golpea contra el asiento delantero o contra el salpicadero.
Pasajeros en general
Al viajar como copiloto, hay que fijarse en dos detalles. En primer lugar hay que alejar el asiento todo lo que la comodidad propia y del que llevemos detrás aconseje del salpicadero. Viajar cerca del salpicadero es peligroso, como ya he dicho antes, el despligue del airbag es muy violento y puede provocar heridas o lesiones si se está demasiado cerca. No quiero decir con ésto que el airbag sea inseguro, pues la alternativa serÃa tal vez golpearnos contra el salpicadero, aunque llevásemos el cinturón, puede ocurrir. Y si eso no ocurre, si la colisión es violenta, elementos mecánicos que se introduzcan en el habitáculo también pueden tener consecuencias muy poco agradables. Sepárate al menos 25 cm salpicadero, el airbag necesita espacio para inflarse.
Finalmente, debes asegurarte que el airbag no se encuentra desconectado. Esta precaución debes tenerla muy en cuenta sobre todo cuando te subas en el coche de alguien que tiene hijos y de vez en cuando monta la sillita delante. Si se ha dejado el airbag desconectado, un testigo avisa al conductor o al propio pasajero en función del modelo, pero conviene asegurarse.
También conviene recordar que, si somos propensos a dormirnos en un viaje largo, deberÃamos llevar algún tipo de objeto que recoja el cuello (almohadas en U), para evitar que se nos caiga la cabeza a un lado y el cinturón cubra el cuello. Si hay un frenazo o una colisión, puede ser mortal de necesidad.
Exentos por justificante médico a llevar el cinturón
Muchas pueden ser las causas por las que una persona puede ser declarada exenta de llevar el cinturón por orden del médico. Aunque el coche lleve airbags, viajar sin cinturón es una temeridad capital, puesto que en una deceleración, el cuerpo avanza hacia el airbag, y antes de golpearnos contra el salpicadero, el airbag sale a nuestro encuentro. ¿Te imaginas recibir un puñetazo con más fuerza que la de un boxeador como Mike Tyson? El airbag sin cinturón es muy peligroso, y esto es extensible a cualquiera que piense que, teniendo airbags, no se tiene que poner el cinturón de seguridad.
Si no puedes llevar abrochado el cinturón, evita siempre que sea posible viajar en un automóvil.
Disfruta del viaje, pero con seguridad.
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18 comentarios para 'Airbags y acompañantes'
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Me parecen adecuados los consejos que das. Una pregunta, cuando hay airbag de cortina ¿también es aconsejable mantenerse lejos de el?
Siempre discuto con algunos familiares sobre la altura a la que deben llevar el asiento, siempre van con la cabeza muy cerca de los parasoles. Mi argumento para que no lo hagan es lo que puede pasar en caso de vuelco hundiéndose el techo. No lo contarÃan. Lo del airbag puede ser otro argumento.
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El airbag de cortina, por el tamaño que ocupa inflado, no presenta un riesgo a menos que se viaje muy cerca del pilar A (soporte del parabrisas) o de las puertas, pero quien dice muy muy cerca. En caso de vuelco, el techo cede un poco, asi que, como tu dices, hay que dejar cierta altura libre de la cabeza al mismo, asà como del salpicadero.
Por otro lado, cuando un coche vuelca, la fuerza centrÃfuga mueve las cabezas, dejan de estar en su posición más elevada, y eso hace que necesariamente no se golpeen contra el techo, y si el airbag se ha desplegado, no provocarÃa daño, y si lo hiciese, serÃa algo muchÃsimo más inofensivo que el vuelco en si.
Lo ideal es que se regulen los asientos en la posición más baja posible de manera que uno esté cómodo (y vea la carretera ) y mantener esas separaciones respecto a las zonas de inflado de las bolsas frontales. En la primera foto de este artÃculo no se ve un airbag de cortina, pero he visto uno desplegado y no crece de forma que deba preocuparte.
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Acabo de comprar un coche con airbags de cortina. En caso de accidente (vuelco o caÃda del coche al rio, etc…), mi pregunta es la siguiente: ¿cómo salir del coche ya que la única solución en estos casos (puertas bloqueadas), es salir por la ventanilla? Los airbags de cortina bloquean las ventanillas, ¿No?
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No Amaya, no hay nada que temer. Los airbags después de la colisión son como globos desinflados, no tendrÃas ningún problema en salir por las ventanillas. El de cortina se despliega poquito, es para proteger la cabeza.
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Siempre me he preguntado si el airbag puede ser peligroso para las personas que usamos gafas. Me preocupa si cabe la posibilidad de que, con la fuerza con la que golpea la cara contra el airbag, pudiesen romperse las gafas y causar lesiones en los ojos. ¿Qué opinas? ¿es posible algo as�
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Si, es totalmente posible, ya que la montura puede ceder y causar daños. Aunque claro, los daños sin airbag serÃan superiores. Es mejor no pensar en ello.
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Hola, estoy pensando en comprarme un Saab 95, para mi sorpresa no dispone de airbag en las plazas traseras, ni siquiera como opción, sin embargo el modelo inferior, Saab 93, si dispone de el. En el concesionario me dicen que es por la estructura del coche, que lleva unos refuerzos en el techo y que no hay sitio para el airbag, pero que esos refuerzos protegen de la posible intrusión de otro vehiculo en el habitáculo. ¿Será más seguro un Saab 93 con airbag de cortina que un Saab 95 con refuerzos y sin airbag? ¿Es seguro el Saab 95? ¿Tu cual comprarias? gracias.
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En ambos casos hablamos de modelos con 5 estrellas EuroNCAP, partimos de la base de que son muy seguros. Si no necesitas las ventajas que aporta el 95 y te da más confianza tener airbags detrás, tÃrate a por el 93, que te va a salir más económico y en cuanto a sensaciones, es un plus pues es menos pesado. Si me preguntas por mi gusto personal, me compraba el 93.
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José Manuel,
Como te comenta Javier, salvo que seas del planteamiento ¨ande o no ande, coche grande¨ elige el 9-3.
Lo que te ha contado el vendedor de Saab es un cuento chino. La razón de que el Saab no tenga airbag de cortina, se debe a que este modelo lleva prácticamente 10 años en el mercado, por lo que si le añades otros 3 de desarrollo, te darás cuenta que cuando se diseñó, los airbag de cortina estaban en pañales.
Introducir posteriormente el airbag de cortina en el coche (p.ej. aprovechando un restyling) es posible, pero muy caro cuando tienes ya el coche diseñado y tienes que empezar a romperte la cabeza de donde lo metes sin que te afecte a los diferentes partes que lo rodean, techo, asideros de techo, perfiles de puerta… y todavia más complicado cuando hay que justificar la inversión de desarrollo y modificaciones para un volumen de coches no muy elevado como es el 9.5.
Tienes 9-3 berlina, 9-3 familiar e incluso descapotable y si te quieres pegar el capricho mirate el Cadillac BLS que lo tienes también en versión 4 puertas y familiar y lo fabrican en la fábrica Sueca de Trolhattan junto a los Saab y te viene con airbag de cortina también.
Ráfagas, GTO.
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thanks
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¿Será más seguro un Saab 93 con airbag de cortina que un Saab 95 con refuerzos y sin airbag? ¿Es seguro el Saab 95? ¿Tu cual comprarias? gracias.
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No te puedo responder a esa pregunta por que se escapa de largo a mis conocimientos de ingenierÃa destructiva de automóviles. EuroNCAP no valora los alcances por detrás o vuelcos, que es lo que supongo que más te interesa.
Elige el que más te guste, y si estás muy paranoico con la seguridad, pÃllate una versión Wagon que estructuralmente es más resistente (hay más metal a deformar) en caso de un golpe de ese tipo. Asà que el Saab 9-3 Sporthatch serÃa una buena idea, lo que te cueste de más por ser Wagon te lo ahorras del 9-5, pero no son directamente comparables, son segmentos diferentes.
Un saludo.
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hola me acabo de comprar un kia sportage que es un todoterreno el caso es que lleva airbag de cortina ,tengo un bebe de 8 meses lo puedo sentar en un lateral en el asiento de atras o el airbag de cortina puede ser peligroso
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Mientras el niño vaya sentado con su sistema de retención homologado y sujeto con el cinturón de seguridad o ISOFIX; no tienes nada que temer. Precisamente el airbag le ofrecerÃa protección adicional en caso de que se astillase el cristal, impidiendo o reduciendo la posibilidad de que hiera a tu hijo.
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Me ocurre igual que a Laura. Antes de tener a mi hijo el matrón nos advirtió de desactivar los airbag del copiloto en caso de llevar el niño delante, por lo que le pregunté si hacia falta hacer lo mismo con los de detrás en el supuesto de llevar al bebé en la parte posterior del vehÃculo, él dijo que también. Hasta ahora habia llevado al niño en un grupo 0 en el sentido contrario a la marcha en el asiento central trasero por miedo a los airbags.
Ahora, a los 7 meses, con 9,5 kg casi no cabe, por lo que he decidido colocarlo en la silla y no esperarme a los 9 meses.
Mi sorpresa ha sido al llamar al concesionario y pedir que me desactiven el airbag trasero, ya que su respuesta fue que no hacia falta. Y que si lo queria desactivar tenia que ser conjuntamente con los del acomñante.
He estado unos dias buscando por aquà información sobre SRI i airbags traseros y la verdad, ésta ha sido la única página que dice alguna cosa, lo demás són foros donde unos dicen que no es aconsejable etc etc.
Por cierto, tengo un Mazda 6 el modelo viejo del 2004 que no lleva llave de desactivación de airbag.
Ah, y un último apunte, si el lugar más seguro es el centro, ¿porque los anclajes isofix van en asientos de los extremos?Gracias
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Creo que hay un poco de confusión al respecto… Los airbags traseros son de cabeza/cortina, y se despliegan muy poco. El airbag frontal de pasajero tocarÃa de sobra la sillita, pero con los laterales no es asÃ. En todo caso, protegen a tu hijo de la rotura de los cristales, y los flancos de la propia silla evitan daños por despliegue de airbag por leves que sean, en los laterales entiéndase.
En cuanto a por qué las ISOFIX se ponen en los laterales, sinceramente no lo sé. En casi todos los modelos es asÃ, será por algo. No te preocupes por los airbags laterales traseros, no pueden hacer ningún daño
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Soy matrona del hospital de Antequera y estoy elaborando un documento para mujeres embarazadas sobre autocuidados para el nacimiento. Me dirigo a usted para solicitar su perimiso para poder utilizar el dibujo de las mujeres con el uso del cinturón. Gracias.
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Hola, soy bombero y por desgracia he comprobado lo vital que puede llegar a ser disponer de un sistema de airbag de cortina, pues es impactos laterales es muy probable golpear con un montante o con el montante longitudinal del techo (desconozco si ese es su nombre).
Por ello desde que trabajo donde trabajo mi percepción de la seguridad activa y pasiva en el vehÃculo ha pasado a ser prioritaria.
Tengo la necesidad de comprar un segundo vehÃculo, pequeño y económico pero que tenga lo máximo en seguridad activa (control de estabilidad, etc.) y pasiva. Mi sorpresa ha sido comprobar que un modelo 5 estrellas euroncap como el Fiat 500 sus airbags de cortinas no cubren las plazas traseras. Otra opción serÃa el mini o el Toyota IQ que si que cubren.
Por otro lado en las plazas traseras únicamente viajará mi hija de un año con su silla correspondiente y por lo que he leÃdo podre llevarla “protegida” de impactos laterales hasta los 12 años, 36 kilos o 1,35 m de altura. Vaya la vida útil de ese coche.
¿La proyección de los cristales se podrÃa evitar con un laminado del cristal?
¿Protegen suficientemente las sillas a los niños aun sin airbags de cortina?
¿Cual consideras es el más seguro (IQ, MINI, 500) para mi hija?
Perdona el tocho y muchas gracias por compartir tus conocimientos con todos los que somos conscientes de lo importante de la seguridad de nuestro vehÃculo y no encontramos respuestas a nuestras preguntas.
Gracias.
Javier Muñoz