El blog de Javier Costas

Siento que más de un propietario de un SUV/todoterreno se verá decepcionado por lo que va a ver a continuación, pero es muestra de que estos vehículos, que tanto se están popularizando -en parte por la aparente seguridad que venden- no son tan seguros como se piensa. Mejor una imagen para ilustrarlo:

El propietario de este Hummer tuvo que ser sacado por los bomberos y llevado a un hospital. El autobús escolar no tiene daños aparentes, y ningún niño resultó herido (iba vacío), tampoco el conductor del mismo. Ocurrió anteayer en Estados Unidos.

Ojo, los autobuses escolares americanos son vehículos muy resistentes, pero aun así, en una colisión donde se ve implicado un vehículo de este tipo, sus ocupantes no salen mejor parados que en un turismo con 5 estrellas EuroNCAP, pero qué os voy a decir del pobre contra el que choque. La física no perdona, y tanta masa se convierte en energía asesina.

Fuente: Indystar.com | Vía: menéame.net

Los coches modernos, gracias a los avances técnicos, son más respetuosos con el medio ambiente, aunque las restricciones legales a las emisiones también han aportado su granito de arena. Un coche actual gasta un 25% menos que su modelo equivalente de hace 2 décadas, y de hecho pueden contaminar 20 veces menos que sus homólogos de los años 60-70.

Esto es buenos para todos, especialmente con el planeta, pero dichos avances requieren que el conductor esté mentalizado para que sean totalmente eficaces y que tenga en cuenta algunos factores para conducir de forma más eficiente y en muchos casos, más segura.

Veamos algunos factores importantes del consumo.

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Se confirmaron los pronósticos que menos queríamos los aficionados españoles a la Fórmula 1. McLaren acaba de hacer pública su decisión: Lewis Hamilton será el segundo piloto de la escudería Vodafone McLaren Mercedes, junto a Fernando Alonso, y Pedro de la Rosa volverá a ser el probador de la escudería.

El debut de Hamilton será en el GP de Australia en el nuevo MP4-22. Quien no conozca a Hamilton, es el campeón de la GP2 de 2006, y ha cosechado una buena trayectoria en otras categorías.

En mi honesta opinión, no me parece una buena idea. La F1 es un club exclusivo, donde hay que tener lo que hay que tener y subir por unos peldaños para ganarse un volante. Fernando Alonso antes de ser piloto titular, le tocó ser probador, y antes, correr en Minardi. Hamilton va directamente de la GP2 al asiento de uno de los coches más competitivos del campeonato.

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Las ventas de todocaminos es un tema cotidiano de conversación acerca del mercado de turismos con frecuencia. La mayoría de estos vehículos no han salido del asfalto en “su vida”, pero ¿qué pasa cuando sacamos a un todocamino/SUV de la carretera y lo metemos por el campo? ¿De qué son capaces? Nuestro elegido para esta singular prueba fue un BMW X3 2.0 d.

En primer lugar, un todocamino debe tener tracción total, veamos qué significa esto. Normalmente, los turismos son de tracción (el motor mueve las ruedas delanteras) o de propulsión (movimiento a las ruedas traseras, más conocidos como tracción trasera). En condiciones de baja adherencia, como suele ser la conducción fuera de asfalto, es necesario que las 4 ruedas reciban fuerza del motor.

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El título de esta entrada puede parecer una contradicción, pero es un hecho real. Algunos medios se hicieron eco de un par de accidentes que ocurrieron en una autopista andaluza, la A-92, el 11 de Septiembre de este año. Cito textualmente del diario IDEAL Digital:

“En el otro trágico suceso J. A. F. C., de 32 años de edad y vecino de Málaga, falleció ayer en el acto cuando conducía su moto Yamaha 1.000. Sufrió un accidente de tráfico a las 11,15 horas al encontrase en su trayectoria a un Peugeot 405 que se salía por el carril izquierdo de la autovía tras colisionar con un tráiler. El accidente múltiple ocurrió en el kilómetro 177.300 de la A-92 en Loja justo con el límite de Antequera (Málaga).”

Diario Sur publicó una nota más escueta:

“Por otra parte, en la misma vía pero en sentido contrario, un hombre de 35 años, fallecía a consecuencia de una colisión en la que se vieron implicados dos turismos, un camión y la motocicleta que conducía la víctima mortal.”

Detrás de esas siglas se esconde una historia que no contaron los medios. Se llamaba Juan, y no tenía 32 años ni 35, tenía 42. Su amiga Asunción presenció el accidente y resulta que Juan no murió en el acto. Juan estuvo agonizando durante una hora esperando que llegase la asistencia médica. Ella estuvo a su lado hasta el final.

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Esta pregunta es un quebradero de cabeza para no pocos conductores, pues es una elección muy importante. Asistimos a la fiebre del diesel: dCi, TDI, TDCi, HDi, D4-D, DDIS, CDTI, TD, TiD… Las matriculaciones de turismos de gasóleo no han parado de subir, algo impensable hace pocos años, superando ampliamente las de modelos de gasolina.

Cada tipo de motor tiene sus ventajas y sus inconvenientes, pero en el diesel brilla su bajo consumo y su mayor durabilidad, motivo por el cual muchos han comprado diesel sin pararse a pensar detenidamente si les compensaba o no, pues en la vida útil de un coche hay muchos más gastos que el carburante.

En este artículo, usando un modelo líder en ventas, el Renault Mégane, vamos a ver cómo la elección de gasolina y diesel no está tan clara como se piensa. Es más, el precio de los carburantes va a cambiar por una directiva comunitaria, por lo que el gasóleo, el combustible más demandado, se va a encarecer, reduciendo aún la ventaja de los turbodiesel (apenas se comercializan diesel atmosféricos actualmente).

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De toda la vida, el gasóleo ha sido un combustible más barato que la gasolina, bastaba con fijarse en los precios de las EE.SS. para ver la diferencia. En la actualidad, la proliferación de turismos diesel ha crecido a tal ritmo que el gasóleo ya no es un combustible para minorías de particulares y los profesionales.

Por una adaptación a una directiva de la Unión Europea, la fiscalidad de los carburantes tiende a igualarse. Cuando pagamos 1 litro de carburante, la mayoría son impuestos que se embolsa el estado. A partir del 1 de enero de 2007, el gasóleo se encarecerá en casi 1 céntimo de euro por litro.

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La O.M.S. (Organización Mundial de la Salud) estableció en el tercer domingo de noviembre el Día mundial en recuerdo de las víctimas del tráfico. Este año cae en 19, el próximo fin de semana. No es para menos, los accidentes de tráfico son una de las primeras causas de muerte no-natural en el primer mundo y una epidemia a nivel mundial.

La asociación STOP accidentes ha organizado varias actividades para ese dia en varias ciudades de España. Consulta el programa en su página web.

La muerte de una persona no es cuando fallece su cuerpo, es cuando muere en la memoria de sus allegados. No olvidemos a las víctimas del tráfico, ni la responsabilidad que tenemos todos de que no haya que lamentar más pérdidas irreparables. Todos podemos hacer algo, por pequeño que sea.

Si puedes, acude.

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Fuente: ¡Quiero conducir, quiero vivir!