Comentarios en: De paseo con el BMW X3 http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/ Un punto de vista alternativo sobre el mundo del motor Wed, 17 Mar 2010 17:38:18 +0100 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Por: mamen http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/comment-page-1/#comment-6978 mamen Sat, 02 Aug 2008 03:49:45 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=49#comment-6978 ah, el coche como ha venido el pobre, barro, polvo, dios, hoy me lo encontre hasta con higos encima. no tengo corazon ah, el coche como ha venido el pobre, barro, polvo, dios, hoy me lo encontre hasta con higos encima. no tengo corazon

]]> Por: mamen http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/comment-page-1/#comment-6977 mamen Sat, 02 Aug 2008 03:48:43 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=49#comment-6977 aki mamen k ya volvio de las vacatas, 1340 km, he subido picos de urbion, moncayo, urkiola, y que se yo cuanta curva subida y bajada. por dos veces taller, que el ventilador no va, ala, elctroventilador, 160 monguis, y el mismo dia taller, que no va el ventilador, me quitan termostato pa poder seguir, 60 monguis mas, y asi todo, llegue hasta albarracion, pero madre de dios, quue carreteras, que curvas, que vertigo, ahora toca cambio de ruedas y puesta a punto. pobre coche, lo voy a quemar, pero bueno, he ido y he vuelto, eso si, cuanto loco en la carretera y cuanto camion por las nacionales, uf aki mamen k ya volvio de las vacatas, 1340 km, he subido picos de urbion, moncayo, urkiola, y que se yo cuanta curva subida y bajada. por dos veces taller, que el ventilador no va, ala, elctroventilador, 160 monguis, y el mismo dia taller, que no va el ventilador, me quitan termostato pa poder seguir, 60 monguis mas, y asi todo, llegue hasta albarracion, pero madre de dios, quue carreteras, que curvas, que vertigo, ahora toca cambio de ruedas y puesta a punto. pobre coche, lo voy a quemar, pero bueno, he ido y he vuelto, eso si, cuanto loco en la carretera y cuanto camion por las nacionales, uf

]]> Por: José LUis http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/comment-page-1/#comment-6939 José LUis Fri, 18 Jul 2008 20:35:44 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=49#comment-6939 Mujer, lávalo y dále cera antes de llevarlo de vacaciones. Que el coche pueda presumir de dueña ¿no? Felicidades por no haberle dado ningún golpe. Yo al mio le dí un golpecito dando marcha atrás, pero no dejó marca. Me equivoqué de carretera y me metí en la entrada de una empresa. Al dar media vuelta, toqué un poste de hormigón. :-) Mujer, lávalo y dále cera antes de llevarlo de vacaciones. Que el coche pueda presumir de dueña ¿no?

Felicidades por no haberle dado ningún golpe. Yo al mio le dí un golpecito dando marcha atrás, pero no dejó marca. Me equivoqué de carretera y me metí en la entrada de una empresa. Al dar media vuelta, toqué un poste de hormigón.

:-)

]]> Por: mamen http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/comment-page-1/#comment-6938 mamen Fri, 18 Jul 2008 17:04:51 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=49#comment-6938 aki mamen.soy como fitipaldi.los consejos me han venido de cine, aunque me sigo viendo bruta bruta. ya no miro tanto las revoluciones, pero eso si me he fijado que en 4ª que es cuando el coche hace menos ruido y parece ir mas suelto le falta poco pa las 2000 pero el coche va suave suave, asi que mal no ira. ya os contare, todavia no le he dado ni un golpe asi que todo va bien. y ahora me lo llevo de vacatas pa la meseta, si no se quema juro que de esta lo lavo a fondo y le doy hasta cera por majo, ya veremos. por cierto ¿lo de la correa de distribucion cada cuanto se cambia y cuanto suele costar? es que no se ni como esta y no vaya a ser que me den el palo que alguno creo que ya me han dao. y no tengo un duro. bueno wapos, si me voy de vacatas os traigo a todos buen tiempo y buen verano, y si no me voy, pues mejor me callo como me saque alguna vez el de camion un blog no, me hago un youtube pa mi sola aki mamen.soy como fitipaldi.los consejos me han venido de cine, aunque me sigo viendo bruta bruta. ya no miro tanto las revoluciones, pero eso si me he fijado que en 4ª que es cuando el coche hace menos ruido y parece ir mas suelto le falta poco pa las 2000 pero el coche va suave suave, asi que mal no ira. ya os contare, todavia no le he dado ni un golpe asi que todo va bien. y ahora me lo llevo de vacatas pa la meseta, si no se quema juro que de esta lo lavo a fondo y le doy hasta cera por majo, ya veremos. por cierto ¿lo de la correa de distribucion cada cuanto se cambia y cuanto suele costar? es que no se ni como esta y no vaya a ser que me den el palo que alguno creo que ya me han dao. y no tengo un duro.
bueno wapos, si me voy de vacatas os traigo a todos buen tiempo y buen verano, y si no me voy, pues mejor me callo
como me saque alguna vez el de camion un blog no, me hago un youtube pa mi sola

]]> Por: José LUis http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/comment-page-1/#comment-6820 José LUis Wed, 11 Jun 2008 21:24:52 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=49#comment-6820 Mamen, si te sacas el de camión tienes que escribir un blog como el mío ¿eh? :-) Mamen, si te sacas el de camión tienes que escribir un blog como el mío ¿eh?

:-)

]]> Por: mamen http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/comment-page-1/#comment-6815 mamen Wed, 11 Jun 2008 06:50:59 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=49#comment-6815 vaya que si la llevo.sino pobres de los que se encuentren conmigo cada vez que se me cala o voy a 50 por estas curvas.gracias por todos los consejos, de esta me saco hasta el de camion. vaya que si la llevo.sino pobres de los que se encuentren conmigo cada vez que se me cala o voy a 50 por estas curvas.gracias por todos los consejos, de esta me saco hasta el de camion.

]]> Por: Javier http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/comment-page-1/#comment-6810 Javier Sun, 08 Jun 2008 18:27:20 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=49#comment-6810 Mamen, los "cc" son los centímetros cúbicos, la capacidad que tiene el motor para mezclar aire/combustible. Normalmente a mayor cilindrada, más potencia, pero hay muchas excepciones y no voy a liarte más de lo que ya estás. Al motor no le pasa nada por circular a 2.500-3.000 RPM, si está en buen estado. No vas a romper nada. Al motor le perjudica ir demasiado bajo de revoluciones (ahogado) cuando se le pisa, o ir muy alto de revoluciones (en zona roja del tacómetro, 4.200-5.000 en diesel, dependiendo del motor. Cuando no necesites aceleración o fuerza para subir, circula en la marcha más larga (4ª,5ª) posible, para bajar el consumo, ruido, vibraciones... Si notas que al pisar no responde nada o muy poco, reduce. Como ves, no tiene mayor screto. Que tu coche no pase de 80 cuesta arriba es muy normal, no creo que tenga ni 60 CV de potencia. ¿Llevas la "L" puesta? Mamen, los “cc” son los centímetros cúbicos, la capacidad que tiene el motor para mezclar aire/combustible. Normalmente a mayor cilindrada, más potencia, pero hay muchas excepciones y no voy a liarte más de lo que ya estás.

Al motor no le pasa nada por circular a 2.500-3.000 RPM, si está en buen estado. No vas a romper nada. Al motor le perjudica ir demasiado bajo de revoluciones (ahogado) cuando se le pisa, o ir muy alto de revoluciones (en zona roja del tacómetro, 4.200-5.000 en diesel, dependiendo del motor.

Cuando no necesites aceleración o fuerza para subir, circula en la marcha más larga (4ª,5ª) posible, para bajar el consumo, ruido, vibraciones… Si notas que al pisar no responde nada o muy poco, reduce. Como ves, no tiene mayor screto. Que tu coche no pase de 80 cuesta arriba es muy normal, no creo que tenga ni 60 CV de potencia. ¿Llevas la “L” puesta?

]]> Por: mamen http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/comment-page-1/#comment-6809 mamen Sun, 08 Jun 2008 14:29:08 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=49#comment-6809 ah, el coche es un R19 diesel 1870cc que no se ni lo que es pero que no es pa correr eso seguro ah, el coche es un R19 diesel 1870cc que no se ni lo que es pero que no es pa correr eso seguro

]]> Por: mamen http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/comment-page-1/#comment-6808 mamen Sun, 08 Jun 2008 14:27:24 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=49#comment-6808 si me sirve, muchas gracias, lo he estado probando y si, para subir en 4ª dondde yo vivo le cuesta y no pasa de 80 pero a mi me sobra, lo siento por los que vienen detras. en llano suelo ir en 4ª o 5º y claro a 80 pero si acelero un poco mas el coche se acerca a las 3000 revoluciones y !no hay mas marchas! asi que a 80 me quedo y va bien. ¿le pasa algo al coche por ir entre 2500 y 3000 en 5ª o alguna otra velocidad? ya se que tengo preguntas de ignorante pero es que no tengo ni idea de cosa que lleve tornillos, lo siento, pero me estoy dando cuenta de lo poquisimo que nos enseñan en las autoescuelas. y la que podemos liar los novatos por todas estas cosas de las que no tenemos ni papa. gracias, por todo, pero seguro que seguire preguntando cosas que para la mayoria de los que escriben son simples pero !una es asi de ignorante! besos si me sirve, muchas gracias, lo he estado probando y si, para subir en 4ª dondde yo vivo le cuesta y no pasa de 80 pero a mi me sobra, lo siento por los que vienen detras. en llano suelo ir en 4ª o 5º y claro a 80 pero si acelero un poco mas el coche se acerca a las 3000 revoluciones y !no hay mas marchas! asi que a 80 me quedo y va bien. ¿le pasa algo al coche por ir entre 2500 y 3000 en 5ª o alguna otra velocidad? ya se que tengo preguntas de ignorante pero es que no tengo ni idea de cosa que lleve tornillos, lo siento, pero me estoy dando cuenta de lo poquisimo que nos enseñan en las autoescuelas. y la que podemos liar los novatos por todas estas cosas de las que no tenemos ni papa.
gracias, por todo, pero seguro que seguire preguntando cosas que para la mayoria de los que escriben son simples pero !una es asi de ignorante!
besos

]]> Por: Javier http://javiercostas.com/2006/11/de-paseo-con-el-bmw-x3/comment-page-1/#comment-6800 Javier Fri, 06 Jun 2008 14:12:37 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=49#comment-6800 Bueno, te contesto aunque es un pelín "off-topic". Lo primero que tienes que tener en cuenta es que tu coche (salvo sorpresa mayor para mi) es diesel atmosférico, es decir, hecho sólo para gastar poco, pues su entrega de fuerza es muy escasa. Cuando no demandes mucha potencia, circula a la menor cantidad de revoluciones. Lo mejor de ese motor está entre 2.000 y 3.000 RPM más o menos, luego le costará mucho subir de revoluciones y desde luego, más de 4.000 no tiene sentido, es que apenas vas a ganar potencia. Mejor ritmo de bajada: no abuses de los frenos, ese coche lo más seguro usa frenos de tambor traseros, muy sensibles al sobrecalentamiento y pérdida de capacidad de frenada. Intenta ir a la velocidad estipulada, y usa una marcha corta para que el coche retenga lo justo, que no se embale mucho, y puedas hacer correcciones puntuales con el freno pero no todo el rato. Toma por costumbre mirar SIEMPRE al interior de las curvas, no de frente. Es un error habitual de los novatos. Verás que tu conducción será más suave y podrás anticiparte a imprevistos. Para subir, usa la marcha más larga posible de modo que el motor te pueda dar una mínima aceleración. Si por mucho que pises no anda más, lo estás forzando, reduce una relación. Intenta que anda en eso, 2000-3000 RPM. Si se queda muy corto de giro, se "queda", y si va muy alto, estás perdiendo potencia "real". Es para no aburrirte con mecánica. ¿Te sirve? Un saludo. Bueno, te contesto aunque es un pelín “off-topic”. Lo primero que tienes que tener en cuenta es que tu coche (salvo sorpresa mayor para mi) es diesel atmosférico, es decir, hecho sólo para gastar poco, pues su entrega de fuerza es muy escasa. Cuando no demandes mucha potencia, circula a la menor cantidad de revoluciones. Lo mejor de ese motor está entre 2.000 y 3.000 RPM más o menos, luego le costará mucho subir de revoluciones y desde luego, más de 4.000 no tiene sentido, es que apenas vas a ganar potencia.

Mejor ritmo de bajada: no abuses de los frenos, ese coche lo más seguro usa frenos de tambor traseros, muy sensibles al sobrecalentamiento y pérdida de capacidad de frenada. Intenta ir a la velocidad estipulada, y usa una marcha corta para que el coche retenga lo justo, que no se embale mucho, y puedas hacer correcciones puntuales con el freno pero no todo el rato.

Toma por costumbre mirar SIEMPRE al interior de las curvas, no de frente. Es un error habitual de los novatos. Verás que tu conducción será más suave y podrás anticiparte a imprevistos.

Para subir, usa la marcha más larga posible de modo que el motor te pueda dar una mínima aceleración. Si por mucho que pises no anda más, lo estás forzando, reduce una relación. Intenta que anda en eso, 2000-3000 RPM. Si se queda muy corto de giro, se “queda”, y si va muy alto, estás perdiendo potencia “real”. Es para no aburrirte con mecánica.

¿Te sirve?

Un saludo.

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