Conducción eficiente, Minipruebas, Renault, Turismos

Gasolina o diesel, el gran dilema

Esta pregunta es un quebradero de cabeza para no pocos conductores, pues es una elección muy importante. Asistimos a la fiebre del diesel: dCi, TDI, TDCi, HDi, D4-D, DDIS, CDTI, TD, TiD… Las matriculaciones de turismos de gasóleo no han parado de subir, algo impensable hace pocos años, superando ampliamente las de modelos de gasolina.

Cada tipo de motor tiene sus ventajas y sus inconvenientes, pero en el diesel brilla su bajo consumo y su mayor durabilidad, motivo por el cual muchos han comprado diesel sin pararse a pensar detenidamente si les compensaba o no, pues en la vida útil de un coche hay muchos más gastos que el carburante.

Renault Mégane 3p (2002)

En este artículo, usando un modelo líder en ventas, el Renault Mégane, vamos a ver cómo la elección de gasolina y diesel no está tan clara como se piensa. Es más, el precio de los carburantes va a cambiar por una directiva comunitaria, por lo que el gasóleo, el combustible más demandado, se va a encarecer, reduciendo aún la ventaja de los turbodiesel (apenas se comercializan diesel atmosféricos actualmente).

Esta prueba ha sido confeccionada con 3 modelos: Mégane 5p 1.6 16v (2005), Mégane Sedán 1.9 dCi (2005) y Mégane 5p 2.0 16v (2006). Comprobaremos cómo realizando conducción económica la elección no es tan clara como pensaba.

Mégane 1.6 16v (115 CV)

Esta motorización es la segunda más potente de la gama 2002-2006 en gasolina, tras el 1.4 16v de 100 CV. No es el último grito en tecnología, además, recibió algunos retoques con la llegada del Mégane de 2006 para cumplir nuevas normativas anticontaminación, bajando su potencia a 110 CV. El consumo mixto del motor 1.6 es de 6,8 litros cada 100 Km.

Buscando por Internet, buscando la opinión de los propietarios, me encuentro con que el Mégane 1.6 les suele consumir de 7 litros en adelante, hasta un «tope» de 10 litros, en función del tipo de conducción. Como ya hice con la prueba de consumo con los Citroën C4, veremos cómo cambia el panorama cuando se hace conducción eficiente.

Renault Mégane 5p (2002)

En esta ocasión, no sólo respeté los límites de velocidad legales, además bajé la velocidad media un poco, como un 5-10% menor que el límite de la vía. No sólo se trataba de cambiar a una marcha superior lo antes posible, prever el comportamiento del tráfico y acelerar con suavidad -entre otras técnicas- se trataba de lograr el máximo equilibrio entre ahorro y movilidad. A pesar de conducir un poco más despacio por mis trayectos habituales, la diferencia de tiempo no era trascendente.

Pues bien, a lo largo de 908,9 kilómetros gastó 54,6 litros de gasolina según el ordenador, el cual es de los más fiables y precisos del mercado. Esto supone una media de 6,01 litros cada 100 Km, cifra que se correspondía con la realidad. Con un depósito de 60 litros, el Mégane 1.6 puede así rozar los 1.000 kilómetros de autonomía. De momento, no he encontrado un turismo compacto con una motorización gasolina 1.6 que gaste tan poco.

El limitador/regulador de velocidad de serie fue una gran ayuda, pues mantener el ritmo disminuye el consumo, y respetar los límites de velocidad también. Por encima de 120 Km/h, el consumo no aumenta proporcionalmente a la velocidad, aumenta mucho más rápido.

El consumo mínimo en carretera que obtuve fue de 4,69 litros cada 100 Km, el camino que hay desde mi casa hasta la sede de Renault en Madrid. El consumo máximo fue de 8,5 litros, por carreteras de montaña con el motor frío. El consumo de 6 litros también es real en autopista, como pude comprobar en 200 Km. por la M-50, sin superar los 100 Km/h.

Puede parecer una velocidad muy lenta, pero a veces el tráfico no hace aconsejable superar esta velocidad o a pesar de haber circulado a 120, nuestra media «real» acaba siendo de 90 Km/h. Apenas se tardan unos pocos minutos más en trayectos habituales, no son todo viajes a la costa.

¿Y qué hay del diesel? Veámoslo.

Mégane 1.9 dCi (120 CV)

La gama 2002-2006 estaba más equilibrada en potencia en el entorno de los 120 CV, pues el diesel sólo sacaba 5 caballos a su homólogo de explosión. En la gama actual, este motor ha sido mejorado y entrega 130 caballos, suma filtro de partículas y su funcionamiento es más suave. Como el Mégane es líder en ventas y lo ha sido durante mucho tiempo, hay miles de Méganes con esta motorización en las carreteras.

La unidad de pruebas diesel era de carrocería sedán, un «pelín» más pesada y con aerodinámica diferente, pero los consumos son prácticamente los mismos que en versiones 3 y 5 puertas (según ficha los mismos).

Renault Mégane sedan (2003)

Al recogerlo de Renault, el ordenador marcaba un consumo medio de 6,6 litros/100 Km tras haber recorrido 8.000 kilómetros, lo que sugiere que es una medida realista. Para empezar, ya es un consumo superior al obtenido con el Mégane 1.6 16v.

Conduciendo el dCi con las mismas premisas que el motor de gasolina, esperaba un consumo significativamente menor, pero la realidad fue diferente. En un total de 743,1 kilómetros recorridos, consumió 43,1 litros de gasóleo, lo cual es una media de 5,8 litros cada 100 Km. En el trayecto de devolución del coche, en las mismas condiciones que el 1.6, el gasto fue de 4,23 l/100 Km.

¿Cuál compensa?

Echemos números con un ejemplo. Imaginemos dos conductores: Luis y Fernando, que se compran coche a la vez. Luis tiene un Mégane 1.6 16v de 115 CV y hace 30.000 kilómetros al año, mientras que su vecino Fernando tiene otro Mégane, versión 1.9 dCi de 120 CV, y hace al año el mismo kilometraje. Luis se gasta en su Mégane 15.635 € y Fernando 18.135 € (*). Luis es un conductor tranquilo, no se salta los límites y su conducción es eficiente. A su vecino le gusta conducir con el motor «alegre», aunque no es que corra precisamente. Rara vez pasa de 130 Km/h.

Suponiendo un precio de gasóleo de 0,90 céntimos por litro y de gasolina de 0,95 céntimos por litro, si Luis tiene un consumo medio de 6,01 litros y Fernando un consumo de 6,5 litros y ambos pagan al contado el coche, descontando ruedas, aceite, seguro… Luis se ha gastado 15.635 euros en el coche y 1.712,85 euros de gasolina en un año, un total de 17.347 euros. Fernando en cambio se gasta 18.135 en el coche y 1.755 euros de gasóleo, sumando 19.890 euros.

Evidentemente, a Fernando no le ha salido rentable el diesel y tardará varios años en amortizarlo. Es más, mientras que Luis consuma menos carburante, aunque sea más caro, a Fernando le seguirá saliendo más caro el dCi. ¿Dónde está la «trampa»? No la hay, conducir de forma eficiente es muy rentable, amén de otras ventajas.

Ahora veamos qué pasa con la versión 2.0 16v de 135 caballos de gasolina (gama 2006).

Mégane 2.0 16v (135 CV)

Este motor es el preferido por gran número de conductores. Es relativamente austero en gasto y está como término medio entre los motores de explosión del modelo francés. Tiene la potencia necesaria, es silencioso y agradable. Le falta el empuje del dCi adelantando, pero vibra mucho menos y responde bien en casi todo el recorrido del tacómetro.

Renault Mégane (2006)

No cuento con información precisa sobre su consumo real, estimo que está entre 8 y 10 litros a los 100 Km en conducción no eficiente. Según la ficha, su consumo es de 8 litros cada 100 Km. Es fácil pensar que el dCi de 130 CV saldrá más rentable, pues su gasto mixto es de 5,4 litros cada 100 Km, según ficha. La realidad no es exactamente así.

Aunque este Mégane lo conduje con una velocidad media levemente superior (49 Km/h), también puse en práctica conducción eficiente. En cuatro palabras: ni corto ni perezoso. Jugando con el cambio de 6 relaciones, las cuales pueden estrujarse desde bajas revoluciones dada la elasticidad del motor y su buen reprís, podemos obtener resultados muy buenos.

Mis cifras, tras 605,1 kilómetros de prueba fueron 42,9 litros de gasolina consumidos y un gasto medio de 7,09 litros cada 100 Km. Con este consumo pueden hacerse unos 850 kilómetros por depósito, y eso que hablamos de gasolina.

Extenderé el ejemplo de Luis y Fernando con Antonio, el propietario de un Mégane 2.0 16v, con el mismo kilometraje anual. El coste de adquisición es de 17.035 euros (*). Antonio es amante de la gasolina y conduce tranquilo. Al cabo de 5 años, Antonio y Luis calculan cuánto dinero se han gastado en combustible.

Luis gastó 8.775 euros en gasóleo (suponiendo que el precio del combustible y consumo no cambian) y Antonio, 10.103,25 euros de Sin Plomo 95. Es normal, el gasolina gasta más combustible. Sumando esas cantidades al precio del coche nuevo, Luis ha gastado 26.910 euros y Antonio 27.138,25 euros. En otras palabras: 228,25 euros de diferencia, nada más.

¿Le compensaba a Luis el diesel? Seguramente no de la forma en la que él pensaba.

Renault Mégane 5p (2006)

Conclusiones

Los números hablan y conducir de forma eficiente no es sólo ahorrar 5 euros por depósito precisamente. Si Luis en 5 años, en vez de consumir 6,5 litros de gasóleo de media, gastase 5,8 litros, su gasto de gasoil bajaría de 8.775 € a 7.830 €, es decir 945 euros. Habría que tener también en cuenta el gasto de neumáticos, de cambios de aceite, quizás alguna multa por exceso de velocidad… Y habría más diferencia, aunque Luis no conduzca en autopista a 150 Km/h ni haga conducción deportiva de vez en cuando.

A más velocidad, mayor consumo, mayor sonoridad, aumenta la fatiga y es mayor el desgaste de los elementos mecánicos del coche. ¿Has oido alguna vez eso de «yo conduzco a 140 por la autopista por que si no me duermo»? La fatiga anticipa el cansancio e incluso, la somnolencia al volante. Lo de que a 120 uno «se duerme» es una sensación psicológica. En 2 horas, sólo hay 40 kilómetros de diferencia.

Resumen de datos

No se cumple siempre, ya que el consumo de los 3 protagonistas del artículo es muy parecido -el diesel no es de los más austeros del mercado-, pero a veces sale más rentable comprarse un coche de gasolina y hacer conducción eficiente que comprar un diesel pensando que ahorra él solito porque gasta menos y cobran menos en la gasolinera.

Motor 1.5 dCi de 100 CV (2004)

Evidentemente, el 1.9 dCi en conducción eficiente sale rentable en menos tiempo que en conducción convencional. Cada conductor es un mundo y tiene diferentes preferencias, estilo de conducción y presupuesto. Para conducir de forma tranquila, sin estorbar a los demás y respetando los límites de velocidad, los motores 1.6 de 110 CV y 1.5 dCi de 105 CV son más que suficientes y el gasto será muy bajo. Quisiera conocer las opiniones al respecto de propietarios de Renault Mégane que visiten este blog, así como sus consumos.

Por su parte, el 2.0 16v de 135 CV y el 1.9 dCi de 130 CV son elecciones muy saludables para quien requiera un poco más de potencia, viaje cargado con relativa frecuencia o viva en un lugar donde la orografía es un poco complicada.

Mi consejo es que antes de decidirse por un diesel, hay que echar números y tener en cuenta todo: precio de adquisición, consumo mixto, intervalos de mantenimiento, precio del seguro, que las averías en diesel suelen ser más caras, el tiempo que queremos tener el coche, precio de venta, nuestra forma de conducir… Este enlace es muy útil para hacer ese cálculo: Calculadora diesel-gasolina.

En cuanto a la decisión personal de escoger un motor u otro, dejando a un margen el lado económico, es un terreno en el que prefiero no entrar ahora.

¿Y tú, qué prefieres? ¿Gasolina o diesel?

Fotografía: Prensa Renault y Javier Costas Franco

(*): Tarifas de Marzo de 2005, versión Confort Expression 3 puertas

NOTA: Las suposiciones hechas en este artículo facilitan la comprensión del mismo sin tener que hacer cálculos más complejos, por lo que los datos de las conclusiones son orientativos.

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159 Comments

  1. Javier Author

    El segundo coche irá más desahogado, por cilindrada y caballos. Los Cee’d se fabrican en Zilina (Polonia), no en Corea, y tienes 7 años de garantía en la cadena cinemática (motor+transmisión), por 3 en Renault. Yo tiraba por el coreano.

    Saludos.

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  2. oscar

    Soy un propietario de un megane 1,5 dci 105 Cv el consumo del coche es fabuloso ando en 6L /100km pero el uso que yo le doy es mitad carretera y mitad ciudad las prestaciones tambien son magnificas pero la suavidad de un gasolina nunca la tendrá un diesel y en cuanto a la economia de uso con el gasoil a 1,30 € pues no es que sea muy rentable el unico punto fuerte de los diesel es su mayor longevidad pero ahora no hay que pensar en la longevidad del motor sino en la de su electrónica y las averias que ésta pueda ocasionar en fin decidanse en función del kilometraje y no de las prestaciones.

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  3. Javier Author

    oscar, te pongo un contraejemplo: Civic 2.2 i-CTDi contra Civic 1.8 i-VTEC. El diesel es más satisfactorio en casi todos los aspectos, incluyendo suavidad y sonoridad. Claro que es muy difícil de amortizar, pero no está todo dicho en diesel aún.

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  4. IRDUJO

    WENAS,

    QUIERO COMPRARME UN COCHE A FINALES DE ESTE AÑO,UN COMPACTO.PREFIERO UN MOTOR DIESEL (PQ UN GASOLINA ME INSCITA A CONDUCIR DE FORMA MAS AGRESIVA Y POR TANTO MENOS ECONOMICA),DE MARCAS EUROPEAS,PERO NO SE QUE ELEGIR,PSA(1.6 110CV),VW(1.9 105CV),RENAULT(1.5 105CV).

    EL MEGANE Y EL 307 SON LOS MAS BARATOS DEBIDO A PROLONGADA VIDA EN EL MERCADO,Y NO ME DISGUSTAN.EL C4 EL MAS BARATO PERO NO ME DA FIABILIDAD(ME HAN DIXO Q DAN PROBLEMILLAS)

    QUE MOTOR Y Q MARCA ME RECOMIENDADAN,POR FIABILIDAD,Y RELACION CALIDAD PRECIO??

    LA MAYORIA DE MIS AMIGOS TIENEN GOLF 1.9 105 CV,PERO ME PARECE UN COCHE MUY CARO,(AUNQ TENGA UN BUEN MERCADO DE SEGUNDA MANO).
    SEGURO QUE HAY ALTERNATIVAS MAS ECONOMICAS.

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  5. Javier Author

    Sí, puedes mirar SEAT, que tiene tecnología VW y es más económica. Empieza mirando qué coches te gustan, luego de ellos, si tienen lo que tú deseas y en último término te planteas lo del diesel/gasolina. Te podríamos responder con tanto modelo que te dejaríamos más liado de lo que ya estás. Así que es mejor empezar por el principio 😉

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  6. IRDUJO

    WENAS,,

    SI,LA VERDAD, ES Q SI ESTOY UN POCO LIADO,PERO PARTO CON UN PRESUPUESTO LIMITADO.APROX (16000 EUROS),Q ABONARAN MIS PADRES «ENCANTADOS»,LUEGO EL SEGURO, CONSUMO Y MANTENIMIENTO ES COSA MIA.(HAGO DE 15 A 20 MIL KM/AÑO)

    NO SE SI DESDE MI PUNTO DE VISTA ME SALDRIA RENTABLE ALGUN GASOLINA.

    LO DE LAS MARCAS EUROPEAS LO HE DIXO PQ ME RESULTAN MAS FIABLES EN CUESTION DE MOTORES DIESEL SOBRE TODO PSA Y VW,RENAULT NO LO CONOZCO.
    EN CUESTION DE MOTORES GASOLINA NO SE NADA,NI CUALES SON MEJORES,MAS FIABLES NI NADA,SOLO CONOZCO EL 1.4 TSI DE VW 122CV. Y 1.2 TCE 100CV DE RENAULT.

    MUCHAS GRACIAS,

    SIENTO SER UN POCO PESAILLO,PERO SOLO QUIERO HACER UNA BUENA ELECCION,Y ESTE SITIO ME PARECE UNO DE LOS MEJORES PARA ELLO,YA QUE AKI SE HABLA DESDE EL CONOCIMIENTO Y LA EXPERIENCIA QUE YO CAREZCO.

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  7. Puedes pedir una prueba de cada coche en un concesionario. Te dejarán el coche unas horas para probarlo. Seguramente el coche llevará extras que tú quizás no quieras (o puedas) pagar, pero al menos te harás una idea.

    Otra opción es alquilar un coche un día entero. A mí me salió un poco rana este método (sino, mira mi blog, je je). Y tampoco es seguro que consigas la marca que quieres (sólo te garantizan un coche del grupo que elijas).

    Piensa que el motor no lo es todo. También tienes que sentirte a gusto dentro del coche, encontrar cómodos los asientos, ver todos los mandos fácilmente (o sea, que puedas regular el asiento en altura y profundidad),…

    🙂

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  8. eduardo

    hola amigos, enhorabuena por el blog. Escribo por que estoy interesado en comprar un hyundai accent 1.5 vgt crdi, con sistema common rail. yo solo he usado coches gasolina de cilindradas similares y mi pregunta es si este coche concreto (con el motor que lleva) se puede arreglar en cualquier taller normalito o tienes que morir al palo e ir al concesionario oficial para que te lo dejen bien arreglado.

    Había oido que para cambiar el aceite había problemas con el cambio del filtro y que solo lo hacian bien en el concesionario oficial.

    saludos.

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  9. candi

    Hola a todos , ya veo el gran nivel de entendidos que hay en el foro, Javier me ha dejado asombrado con sus conocimientos.
    Mi cuestion es muy simple y agradeceria enormemente vuestro consejo , pues no soy desde luego un gran entendido en la materia.
    Quiero comprar un coche de segunda mano , pues mi presupuesto por desgracia , no es muy elevado, he estado viendo un opel Astra 1.7 td 5p comfort del año 2002, con unos 100 mil km, por unos cinco mil euros aproximadamente.
    El problema o mejor dicho el gran dilema, es k apenas hago unos 5 o 6 mil kilometros al año , viajo poco ,y casi todos los trayectos son por ciudad y alguna escapadita a la playa
    , ¿me aconsejais que me decante por este coche, o que mire otras opciones en gasolina, dado el poco kilometraje que realizo ?. hasta este verano tuve un citroen zx 1.4 con 75 cv , con el cual estuve muy satisfecho durante ocho años.
    Gracias de antemano , felicidades por la pagina y os deseo muy sinceramente un muy feliz año nuevo a todos.

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  10. Javier Author

    Candi, aunque el diesel es un pelín más caro por litro, es más fácil amortizar la diferencia con un coche «antiguo», ya que los gasolina no eran tan eficientes como son ahora. Tienes que tener en cuenta que los coches diesel se han depreciado menos a lo largo de los años, es decir, cuestan más.

    Que te compense o no depende mucho de con cuál estés comparando. Del Astra TD al ZX 1.4 vas a notar una diferencia de consumo apreciable.

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  11. candi

    Gracias Javier , hombre la duda fundamental es mas k nada por los pocos kilometros k realizo ,de 5 a 7 mil kilometros, por el coste de mantenimiento , el seguro , ¿si me subira mucho?, Itvs, aunke es 1.7 con casi los mismos caballos que el citroen zx, k con 15 años de antiguedad y bonificaciones no me salia nada caro.
    de todas maneras 5mil euros es mas o menos lo k tenia pensado gastarme, por eso no se si me animare a comprarme el diesel o tirarme mas bien por un gasolina. ¿ crees k los coches usados de aki a Junio bajaran de precio¿?

    Me podrias aconsejar algun otro coche en gasolina ,,,,,,,,¿ Que te parece el nissan Almera 1,5?
    UN SALUDO Y OTRA VEZ GRACIAS………..:)

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  12. Pandolfo

    Hombre Candi yo si dices que haces entre 5 y 7 mil kilometros anuales , no me decantaria por un diesel , pues su mantenimiento es mas caro y las averias tambien son mas caras de reparar , el impuesto de circulacion es practicamente el doble y no se hasta que punto te puede salir rentable, para mi sin duda en tu caso un Gasolina seria mucho mas idoneo.
    El Opel Astra 1.7 td tampoco es que tenga unas grandes prestaciones, aunque realizes una conduccion tranquila y segun tengo entendido , su consumo no es tampoco corto , pues pesa bastante y no tiene muchos caballos.
    y sino te corre mucha prisa yo me esperaria al mes de Junio donde seguro los vehiculos estaran mas baratos que ahora.
    En tu caso yo me decantaria por un 206 un Cordoba o un Ibiza en gasolina ,, del Almera no opino pues no se que tal salieron aquellos coches, aunque por cinco mil euros yo creo k puedes conseguir si tienes suerte un coche que te dure por lo menos los ocho años que te aguanto tu citroen zx.

    Reply
  13. mario

    Una pregunta a los entendidos del Foro, he estado viendo un Ford Focus del año 2000 con 140 mil kilometros y por el cual me piden unos 3.500 euros , yo la verdad que realizo poquisimos kilometros al año , algun que otro viaje mas o menos largo y casi todo por ciudad o a mi pueblo que esta a 90 kilometros .
    Mi pregunta es cuantos kilometros tiene de vida util un coche de este tipo en Gasolina, y si esos 140 mil a los que me refiero son ya un kilometraje excesivo , tambien consultaros, si este modelo es exesivamente gaston…
    . Por desgracia la crisis nos aprieta a muchos y el presupuesto no da para mas.
    Un Gran Saludo y mi mas sincera enhorabuena por este bolg , los que no entendemos mucho de todo esto, os lo agradecemos de corazon , pues nos sois de gran ayuda.

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  14. RIcardo G.G.

    Estoy dudando entre la compra de dos vehiculos de ocasion.
    uno es el Renault Clio 1.5 dci dynamic con 65 cv y 90 mil kilometros del año 2002.
    el otro es un Seat Ibiza 1.4 Stella con 75 cv gasolina y 74mil kilometros del año 2004 , el precio es bastante similar unos 4.000 euros, pero estamos ante el eterno dilema entre GASOLINA O DIESEL y yo estoy bastante echo un lio , o mejor dicho echo completamente un lio , hago unos 6 o 7 mil kilometros al año

    Javier te agradeceria una orientacion …. tu por cual de los dos modelos te decidirias . en cuanto a fiabilidad mecanica economia y demas.

    me encanta tu blog ,es cierto que a muchos que no somos entendidos nos ayuda y mucho
    Gracias de antemano y Enhorabuena por tu dedicacion ..

    Reply
  15. Javier Author

    Hola Ricardo.

    Por lo que recuerdo, el Stella es el modelo más básico de la gama, y el Clio Dynamic creo que iba más equipado. En cuanto al coche el sí, soy un ibicista convencido, así que no puedo ser muy imparcial.

    Si me dices que el precio es similar, entonces no tienes que hacer cálculos, el diesel ya sale rentable, pues aunque el combustible es un poco más caro efectivamente gastas menos y apreciablemente. Por prestaciones ninguno de los dos es un coche rápido, así que te da más o menos igual.

    Si ya quieres meter apreciaciones subjetivas de si prefieres la suavidad de la gasolina o el par a bajo régimen del diesel, eso ya tienes que mirarlo tú. En principio parece que la oferta del Clio te interesa más, aunque tenga más kilómetros hechos y tu kilometraje sea bajo. Si el diesel es rentable, es rentable desde el primer kilómetro y hasta que revientes el motor o te hartes del coche.

    Un saludo, y gracias por tus palabras.

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  16. Paco

    Hola, Buenos días. Felicidades por el blog.

    Quiero que me aconsejéis, para realizar una elección acertada.
    En unas semanas quiero comprar un coche, me he decidido por el Nissan Qashqai + 2 (7 plazas) modelo Acenta ******Motor 1.6 (106 CV) 4×2:

    Potencia 115 (84)CV (kW)
    Velocidad máxima 174 km/h
    Consumo (ciclo urbano) 8.9 l/100 km
    Consumo (ciclo extra urbano) 5.9 l/100 km
    Consumo (ciclo combinado) 7 l/100 km
    Emisiones de CO2 165 g/km

    Precio 22.000 Euros aprox. (sin pintura metalizada).

    Aunque también está el modelo Diésel, pero es más caro:
    -Nissan Qashqai + 2 (7 plazas) modelo Acenta ******Motor 1.5dCi (106 CV) 4×2:

    Potencia 106 (75)CV (kW)
    Velocidad máxima 170 km/h
    Consumo (ciclo urbano) 6.8 l/100 km
    Consumo (ciclo extra urbano) 5 l/100 km
    Consumo (ciclo combinado) 5.7 l/100 km
    Emisiones de CO2 149 g/km

    Precio: 25.000 euros aprox. (sin pintura metalizada)

    Actualmente tengo un hyundai accent 1.3 gasolina que utilizo para ir al trabajo en el mismo pueblo, y sólo en los puentes, y vacaciones le hago más kilómetros. Sin embargo, me he decidido comprar otro coche porque mi mujer trabaja fuera y hace unos 88 km diarios, aunque los km pueden variar ya que ella es profesora y su plaza no es definitiva, puede cambiar de pueblo o ciudad.

    Mi dilema es ¿cuál comprar? el gasolina o el Diésel, aunque por presupuesto me decanto por el gasolina.

    ¿Cuál me saldría más rentable en un futuro?

    ¿Podríais decirme cual de los dos qashai+2 merece la pena?

    Un saludo, muchas Gracias.

    Reply
  17. Javier Author

    Paco, por economía te diría gasolina, y por prestaciones, diesel. Ahora bien, ¿tiene que ser ESE coche? Las versiones 4×2 no son más hábiles en campo que cualquier compacto, ¿necesitas 7 plazas? En ese caso mi consejo es que en vez de pillar un todocamino que no lo es, miréis un monovolumen, si las 7 plazas son imprescindibles. Si se va a hacer un uso muy ocasional de ellas, como vacaciones, sale más a cuenta comprar un coche más pequeño y alquilar un monovolumen para viajes largos. Podéis encontrar stocks de C8, 807, Ulysse, Sharan, Alhambra… que por el mismo dinero cumplirán mejor vuestras necesidades de transporte.

    Los 4×2 para campo… no sirven más que para pistas facilísimas. Y si nunca va a pisar el campo me parece una compra mal enfocada. Si es por seguridad, los monovolúmenes que te he dicho van muchísimo mejor. Vamos, una de las mejores ideas que podéis tener es comprar de Km0 (o nueva, eso va según gustos) Renault Scenic (o Grand Scenic si urgen las 7 plazas) o modelos similares.

    Saludos.

    Reply
  18. RIcardo G.G.

    Hola Javier , al final decidi quedarme con el Renault Clio 1.5 dci Dynamic con 65 cv , como te comente es del año 2002 y lleva unos 93.000 km , en un precio razonable creo yo, aunque no entiendo mucho, unos 3.800 euros, por desgracia y como tu sabes en los tiempos que corren , mi presupuesto no daba para mucho mas, y necesariamente tenia que ser practico.
    Segun me comentaron algunos, tiene un consumo bastante bajo , yo francamente no hago mas de 6 mil kilometros al año, casi todo por ciudad y alguna vez a la playa , que esta a hora y media de aqui, y desde luego con una conduccion tranquila , pues correr con el coche no me ha gustado nunca.

    Aparte de todo esto Javier , quisiera preguntarte si sabes si este coche en concreto, ha dado algun fallo comun , si suele fallar por algun sitio en concreto y si su mantenimiento es costoso y en general una opinion tuya al respecto , pues sin duda creo que sera acertada.

    Una vez mas agradecerte tu dedicacion, mi mas sincera enhorabuena por el blog , que sinceramente es de lo mejorcito que encontre en la red, y que como te dije anteriormente , a los que no tenemos mucha idea , nos sirve de orientacion , por lo menos para no ir completamente a ciegas , que ya es mucho.
    UN FUERTE SALUDO CUIDATE

    Reply
    1. Javier Author

      Ricardo, de averías pasados tantos Km no tengo ni idea… Cuídate de vigilar el aceite, no pisarle en frío, dejar reposar el turbo antes de apagarlo, en resumen, que he hagas un buen mantenimiento. Con tan poca relación CV/litro el motor debería ser bastante duradero.

      Reply
  19. Paco

    Muchas gracias, Javier. Mi duda era si comprar gasolina o diesel en ese modelo. Nos gusta su diseño y las prestaciones que trae de serie. Hemos decidido el de 7 plazas porque trae un maletero más amplio que el de 5 plazas de ese mismo modelo.
    Lo del 4×2 es una cosa secundaria, la elección que hemos hecho sobre ese coche ha sido su imagen exterior e interior.

    Muchas gracias por todo.

    Reply
  20. sensi

    Hola Javier, solamente quiero preguntarte qué opinión ( en general) tienes sobre los motores japoneses de gasolina ( honda, toyota, nissan). Me gustaria que me dieras tú opinión sobre el Motor Toyota vvt-i 129cv que tiene el corolla verso.
    Te lo pregunto porque me han hablado muy bien de los motores a gasolina japoneses. Conozco a gente que tiene coches ( corolla, civic, yaris) y estan contentísimos con más de 150000km en gasolina!

    Reply
    1. Javier Author

      Hola Sensi. No conozco cómo va ese motor, pero te puedo decir que Toyota y Mazda por lo menos están en los primeros puestos de los rankings de fiabilidad. A partir de ahí, si lo cuidas bien y conduces sin forzarlo, te durará lo que quieras, aunque para tanto kilometraje tal vez un D4D sea mejor idea 😉

      Reply
  21. Monica

    Hola javier , Tropece con tu Blog casi por casualidad , yo desde luego no soy una experta ,(no entiendo nada de nada) ,por eso recurro a ti para ver si me puedes aclarar una duda que tengo.
    Alla voy , mi coche es un Renault Clio Dci 1.5 con 65 cv creo que tiene, matriculado en el año 2002, tiene 95.200 km , y no se si le han cambiado o no la correa de la distribucion ,pues le compre de segunda mano el verano pasado y no me dijeron nada al respecto.
    Esta correa segun me han dicho ,es muy importante para la vida del motor. ¿a los cuantos KM se debe cambiar dicha correa ? ¿Debo cambiarla ya?, o puedo estirarala un poco mas ? pues me han dicho que es cara , y ahora con la crisis ando algo ajustadita de presupuesto por desgracia, y hago muy pocos kilometros.
    Te mando un besito y mi agradecimiento de antemano si te molestas en contestarme ..
    MONICA. 🙂

    Reply
    1. Javier Author

      Monica, no lo sé 😛 Puedes preguntar a un mecánico de confianza, a ver en qué estado está. Cada coche tiene un programa de mantenimiento distinto. Si no puedes darle adecuado mantenimiento, lo prudente es utilizar el coche sólo cuando no te quede más remedio (por las ruedas, aceite, filtros, etc).

      Reply
  22. Oscar .Prada

    Hola Javier mi dilema es el siguiente , tengo en cartera dos coches usados Que ya he visto , uno es un Renault Megane 1.6 16 v del año 2004 , con el maximo acabado ,,, realmente lleva todos los extras tiene unos 80.000 km . Y el otro , y aqui viene el dilema es un Ford Focus 1.8 turbodiesel con 90 cv y un equipamiento bastante mas pobre lleva unos 95.000 km y es del año 2003.
    El dilema es que yo hago unos 5 o 6 mil kilometros al año , el megane me encanta por todos los extras que lleva , aunque no se si el consumo sera excesivamente alto.. con 115 cv creo que lleva y 16 valvulas.
    tu cual me aconsejarias …. dado mi kilometraje , decirte que el precio es mas o menos similar ,,,,,,, unos 600 euros cuesta mas el Focus turbodiesel.
    Un Cordial Saludo y enhorabuena por tu blog ,,, es realmente bueno …

    Reply
  23. Javier Author

    Oscar, haces pocos kilómetros, así que no tiene por qué interesarte el diesel, sobre todo si me dices que el sobreprecio no justifica igualdad de equipamiento. El consumo de ese Focus no creo que baje de 5 litros, y el Megane hace 6-7 conduciéndolo con cuidado (6,0-6,1 si te lo curras), es poca diferencia. Casi te diria que el Megane es mejor opción.

    En ambos casos hablamos de coches para circular fundamentalmente tranquilo, ninguno destaca por sus prestaciones.

    Reply
  24. MONICA

    Hola Javier ,, Al final me decidi por comprarme el Renault Clio 1.5 dci dimanyc del año 2002 en el mercado de ocasion.
    Quisiera si fueras tan amable, me dieses unas pautas generales , para darle un buen mantenimiento al coche y si es posible alargale su vida util.
    como te dije la vez anterior ,yo hago pocos kilometros al año unos 5 mil aparoximadamente , actualmente el Clio tiene 95 mil kilometros , que no se si ya seran muchos o no,
    La verdad es que en cuanto a mecanica y vehiculos en general ando bastante perdida, sinceramente no es mi fuerte.
    Darte las Gracias por Adelantado y un Besito. MONICA.

    Reply
  25. javier

    hola javier ,, enconatre un Chevrolet lacetti con dos años y solo 24 mil kilometros un 1.600 con 109 cv ,,, en 7.500 euros ,, es el mas alto de gama y de equipamiento.. ¿MI pregunta es que me han dicho que su consumo es bastante elevado? , aunque he de decir , que bueno yo realizo como mucho unos 6.000 km al año , y casi todos por circulando por ciudad , y algun viaje a la costa , no se me gustaria que me dieses tu opinion al respecto y si seria una buena adquisicion , por que la verdad antes de encontrar este coche , estaba buscando un diesel economico.
    un Saludo Tocayo……. y Gracias por tu blog

    Reply
  26. Javier Author

    En el Lacetti ningún motor «gasta poco», haces muy pocos kilómetros como para justificar la compra de un diesel. El motor 1.6 del Lacetti es un antiguo Opel si no estoy equivocado, el consumo anda por los 7-8 litros de gasolina si conduces de forma normal tirando a tranquila. Parece buen precio, si está en perfecto estado no es una mala idea. De todas formas, te recomiendo leer esto: http://www.motorpasion.com/compactos/prueba-chevrolet-lacetti-20-tcdi-parte-2

    Saludos

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  27. javier

    hola javier , ayer me dieron el Chevrolet lacetti que te comentaba , al final me decidi por comprarlo , creo que es una buena oferta, el coche solo tiene dos años y cinco meses y lleva solo 24 mil kilometros, lleva un equipamiento excelente pues es el CDX, me decidi mas que nada por que solo realizo 5 o 6 mil kilometros al año y aunque estuve viendo algunos Focus Diesel mas antiguos eso si, dado mi kilometraje pues no me termine de decidir.
    ya veremos en cuanto al consumo que lei por ahi de cada cosa.. que me echo un poco hacia atras ,,, eso si , yo siempre realizo una conduccion tranquila y relajada , pues incluso realize un curso de conduccion economica……. haber como sale la cosa aunque el dado el poco recorrido k hago no creo que tenga que tener problemas ,,,,,,, eso si supongo que gastara bastante mas que mi antiguo citroen zx 1.4 de carburacion con 75 cv
    UN SALUDO AFECTUOSO JAVIER .. Y GRACIAS

    Reply
  28. Fran

    Hola Javier,te felicito por esta pagina tan interesante.Yo tengo un dilema y me gustaria que me asesorases.Tengo un volvo c30 1.8 de 125 cv comprado a finales del 2007.Mi kilometraje anual suele andar sobre los 9000-10000 km,con lo cual lo compré gasolina,aparte de que lo encontré de km 0.Mis medias de consumo suelen andar sobre los 8,5 litros y medio moviendome en autopista de forma tranquila (sobre 100-110 de media) y por ciudad con conducción normal.He probado a hacer conducción eficiente en una ocasión logrando una media de 7,25 l a los 100 km(el consumo oficial es de 7,3 l a los 100,yo utilizo siempre gasolina de 95 octanos).
    El caso es que no la he vuelto a practicar porque me han dico algún conocido que este tipo de conducción atonta el motor Preguntándole a un mecanico de la volvo también me dijo que el motor estaba preparado para funcionar a unas revoluciones en cada marcha y que si no conducia de una forma «normal» podia averiarse.También me comentó que si me gustaba llevar el coche tranquilo,de vez en cuando le esprimiese un poco para que rindiese mejor,por ejemplo subiendolo un poco de vueltas en cuarta durante dos minutos.Mis dos preguntas son las siguientes:¿es cierto que el motor se atonta con este tipo de conducción si se practica de forma regular? y ¿Qué aconsejarias a los conductores de coches gasolina como yo que llevamos el coche de forma tranquila por lo general en cuanto a subir de vueltas el motor para que esté más agil? .Un saludo y gracias por adelantado.

    Reply
  29. Javier Author

    Fran, eso no es igual en motores modernos que en antiguos. No permitas que el motor vaya por debajo de 1.500 RPM en 3ª, 4ª o 5ª y si tienes que hacer una aceleración medianamente contundente, reduce y no le exprimas desde bajas vueltas como si fuese un diesel. Si la conducción eficiente la recomiendan los propios fabricantes es por algo.

    El concepto de dar «alegría» al motor es de la era del carburador. Los motores modernos tienen más sofisticaciones y es una historia distinta. Cuando oiga decir eso a un mecánico de la casa oficial, me lo creeré. Eso sí, si bajas de las RPM que te digo (1.500) no amariconas el motor, produces campaneo de cilindros y a medio plazo lo rompes. Un diesel aguanta eso, un gasolina no.

    Reply
  30. candi

    Hola javier , me gustaria me aclarases una duda pues estoy echo un verdadero lio , tengo visto un Renault Megane 1.5 Dci con 85 cv del año 2005 , que entra en mi presupuesto, pues por desgracia no tengo un presupuesto muy elevado.

    mi duda es si esos 85 caballos no se quedaran muy justitos ,a la hora de andar con el coche, decirte que apenas hago kilometros unos 6.000 al año y que mi conduccion es muy tranquila , normalmente por ciudad y algun viaje en autovia muy esporadico en verano a la playa o a visitar unos familiares.
    los motores gasolina a mi francamente es que no me gustan por eso ni me los planteo.
    Te agradeceria un mundo tu contestacion o bien me aconsejases otros modelos tambien estuve mirando de la misma epoca el C4 hdi 1.6 de 92 cv y el focus 1.6 tdci de 90 de la misma epoca aunque me salen algo mas caros.
    un Saludo y muchas gracias de antemano y enorabuena por tu blog

    Reply
  31. Javier Author

    Hola Candi. Para ciudad te sobra potencia, y para ir por autovía a 120 km/h también. Para adelantar o para apurar carriles de aceleración sí notarás que el coche va un poquito justo, pero si eres de andares tranquilos y no sueles ir por encima de los límites legales de velocidad es coche suficiente, tienes buen par motor. En el C4 y Focus de 90 CV no vas a notar una diferencia significativa, los motores son muy parecidos en cifras.

    A ritmo tranquilo el dCi 85 te hará unos consumos deliciosos (aunque sea gasóleo :D) pero si le pisas mucho el dCi 105 acaba gastando menos.

    Reply
  32. candi

    Pues muchisimas Gracias Javier por tu contestacion , me es de gran ayuda .

    Efectivamente como tu bien dices , soy de andares tranquilos no suelo pasar de 120 y como mucho 140 , normalmente viajo solo y sin mucho equipaje , y como te dije hago unos 6000 kilometros al año, eso y tirando por alto .
    ya se que tu me recomendarias un Gasolina 🙂 dados estos kilometros k hago , pero bueno en el mercado de ocasion, no me importa pagar un poquito mas por un Diesel , Da gusto hacer casi mil kilometros con solo un deposito , actualmente tengo un Renault Clio del 2001 tambien Dci con 65 caballos y es un autentico mechero.

    La duda que te comente ,es por el peso del Megane mas k nada , total son solo 20 caballos mas que mi Clio actual , por eso pensaba k le iba a pesar mucho el culo (con perdon) ,y ya que hago el gasto, tampoco kiero un motor muy perezoso y excesivamente lento, si mi presupuesto no fuese tan cortito sin duda me decantaria por el 105 caballos o un hdi de 110 creo k sin duda mas briosos, pero a veces hay que ser practicos creo yo, y adaptarse a las necesidades de uso y las mias son muy esporadicas.

    Gracias por tu Gran dedicacion, pues muchos te lo agradecemos desde el anonimato y enhorabuena una vez mas por tu blog ,,, es de lo mejorcito que vi en la Web ..
    Un Saludo afectuoso : CANDI.

    Reply
  33. Javier Author

    Hola Candi. Quizás este artículo te oriente: http://javiercostas.com/2006/10/utilitarios-cual-me-compro-ii. Al final te hablo de los dCi del Clio (el moderno) y sí se nota la diferencia del dCi 70 (evolución del dCi 65) al dCi 85. Yo creo que casa con tus necesidades perfectamente, y sí, el placer de hacer más de mil kilómetros andando tranquilo no tiene precio 🙂 Todo es acostumbrarse al motor que uno lleva. No tienes un propulsor perezoso o claramente lento, pero no es ningún cohete acelerando.

    Reply
  34. candi

    Muchas Gracias Javier ,,, un estupendo articulo
    Enhorabuena de nuevo ……… me aclaraste muchas dudas al respecto , creo que me decantare por el megane ,para mis necesidades mas que suficiente
    Un Saludo muy Afectuoso

    Reply
  35. Pablo

    Hola Javier pues mi duda es muy parecida al chico que escribo hace unos dias.

    Estoy mirando en el mercado de ocasion , pues quiero aprovechar el plan 2000 e y pasar mi antiguo ibiza, ya con 20 años de antiguedad, pues me quitan mil euros en un coche con menos de cinco años de antiguedad, .que dados los tiempos que corren, considero que es una buena ayuda.

    Los tres modelos que barajo, son el Renault Megane Dci , el Citroen C4 hdi , que a mi personalmente es el que mas me gusta, y el Ford Focus 1.6 tdci. todos con 4 o 5 años de antiguedad.

    Dado mi limitado presupuesto, El Megane es el que mas asequible me sale de precio segun vi en mercado , pues al haber sacado el nuevo modelo parece que se ha devaluado bastante , los otros dos se me suben algo mas de precio.

    Tu cual me aconsejarias, decirte a modo orientativo que hago unos 8.000 km al año mas o menos , casi siempre solo y sin equipaje, y realizando una conduccion muy tranquila , respetando las normas de velocidad y demas.
    Es cierto que los Megane dieron bastantes problemas electricos ?
    Te agradeceria me contestases si tienes a bien.
    Saludosssssss..

    Reply
    1. Javier Author

      Hola Pablo. No me dices si los motores tienen la misma potencia. A igualdad de condiciones el coche que más me gusta es el Focus, es el que tiene mejor tacto de conducción, en segundo lugar el C4 y en último el Mégane. De todas formas, con una conducción tranquila el Focus sale un poco menos favorecido. Si conduces de esa forma te bajan todos de 5 l/100 km. En cuanto a los problemas, todas las marcas dan problemas. ¿Por qué no hurgas en foros de usuarios de esos coches? En mi opinión es la forma más fiable de conocer esas historias.

      Reply
  36. Pablo

    Hola Javier , perdona pues vaya informacion te di mas sesgada y poco clara
    Si efectivamente te hablaba de los motores de una potencia equivalente , el motor Hdi de 92 el Tdci de 90 cv y el motor Dci de 85.

    Por mi trabajo, pues yo me gano la vida con el volante , (soy camionero)
    mi conducccion es bastante tranquila como te dije , pues mi sueldo dependde del volante, con lo cual siempre en un 90 por ciento , respeto cuidadosamente las normas de circulacion ., el trabajo y el suelo me van en ello , asi que tonterias las minimas, eso lo tengo claro desde que empece a trabajar en ello hace ya unos años.

    Ademas realize varios cursillos de conduccion eficiente y economica , y en el consumo se nota, aplicando las tecnicas que aprendi en dichos cursos, en un diesel te salen realmente consumos magnificos.

    En cuanto a lo de los probelmas electronicos , mas que nada alguien me hablo , que el megane de arranque con tarjeta habia dado algunos fallos, pero tambien lo escuche en los C4 con la centralita digital .

    lo que quiero aprovechar como te comente , antes que acaben las subvenciones del gobierno , si llego jejjee, es que me apliquen el descuenteo en mi viejo ibiza, pues con el plan 2000e son mil euros en vehiculos de menos de cinco años año 2005 en adelante.
    Mi kilometraje como comente es de unos siete u ocho mil kilometros anuales , pues ya hago bastantes en mi trabajo y despues de estar una semana recorriendo España pocas ganas le quedan a uno de muchas rutas turisticas jajaja.

    Un Saludo y me uno a la enhorabuena de otros forersos por tu dedicacion y tus sabios consejos , que francamente a algunos nos ayudan y mucho a tomar decisones o al menos a orientarnos un poco
    Un Saludo muy Afectuoso y gracias por tu educada atencion . MAGNIFICO BLOG
    Pablo Nevarez .

    Reply
  37. Javier Author

    Pablo, te informo que son 500 euros de ayuda. El fabricante no te los da, y la CCAA tampoco, así que se queda en 500 euros. Tu Ibiza tiene que tener más de 12 años ó 250.000 km.

    Mi consejo no cambia, me imaginaba que eran potencias parecidas. La diferencia de 6 CV del Mégane a los otros no creo que sea digna de perder el tiempo 😛 Gracias a ti por tu fidelidad.

    Un abrazo.

    Reply
  38. HECTOR ARIAS

    Hola Javier , como muchos me uno a felicitarte por tu Blog , algo que exige tiempo y dedicacion.

    Mi consulta esta acotada simplemente a una duda.
    Estoy pensando en adquirir un Citroen C4 1.6 HDI de ocassion

    Y queria si tienes a bien me orientases, pues estoy dudando entre dos motorizaciones la de 92 cv y la de 110 cv.

    Estuve mirando y buceando en varios foros , y dicen que realmente tampoco ahi una gran diferencia de potencia , sustancialmente ahi que tener un cronometro en mano para ver las diferencias, segun algunos usuarios.
    No se si sera verdad , o si que existe un gran salto de potencia entre estas dos motorizaciones.
    A modo orientativo , tambien decirte que hago unos 8 mil kilometros al año , realizo una conduccion mas bien tranquila , no me suelo pasar de los limites legales de velocidad y en general suelo respetar bastante las normas de trafico.

    yAqui en Castilla la Mancha, desde donde te escribo , si que me dan de rebaja los mil euros del plan 2000e , por achatarrar mi viejo y queridisimo Renault 11, y adquirir alguno de estos dos C4 que he visto matriculados en el año 2007.
    Obviamente decirte que el de 110, cv se me va un poco mas de mi presupuesto , el de 92 es mas asequible y tambien lleva menos kilometraje y en general le vi mas nuevo y entero.
    Un Abrazo , gracias de antemano y espero tu sabio consejo ,que seguro me orientara bastante , pues no soy un gran entendido en automoviles.

    Reply
  39. Javier Author

    Julio, supongo que te refieres a los Astra J, no a los Astra H. Según Spritmonitor, 7,6 l/100 km es la media de 200 coches. No he conducido con ese motor, del anterior, el Twinport de menor potencia, sí sé algo. No tengo más elementos de juicio, no sé nada acerca de vicios ni averías recurrentes.

    Reply
  40. Javier

    Hola, buenos días:

    No estoy de acuerdo con el articulo. En mi caso, tengo ese mismo modelo Megane Ii Sedán 1.5 DCI 80CV y el consumo, medio en conducción normal, es de 4.2l, si se hace una conducción eficiente, 3.3l/100km (media de 63km/h).
    La diferencia entre gasoleo y gasolina superan los 6cts/litro . La versión Gasolina, es muchisimo más «gastona», en el mejor de los casos, 5.5l/100km mas de 2l superior, es decir, consume mucho más y mas caro.
    El par motor del diesel, hace que precise ir menos acelerado, el gasolina necesita rpm para mantener el ritmo, y eso es consumo de gasolina.
    Mi consumo es en ciclo mixto, no solo carretera, es más, en carretera, consume algo más al ir más rápido, pero ni a 120km/h (126km/h en la velocidad de crucero que equivale a 120km/h reales de GPS) se superan los 5.5l/100km de consumo.
    Si Vas a 120km/h de marcador el consumo queda por debajo de 5l/100km.

    La duración de un coche diesel, como gasolina, no es la que era, ya que aparte de los elementos electronicos que llevan, ambos, van cada vez más, soportandose en turbos, para reducir el consumo (TSI, Tce, etc…) y por tanto tienen los mismos talones de aquiles.
    Por pura mecanica, un motor que va a menos rpm tiene menos desgaste, lo que supone mayor duración. El diesel tiene mayor duración. No como antes (los atmosfericos diesel), pero sigue siendo mayor. Y teniendo que afrontar ambos, diesel y gasolina, reparaciones nada economicas, como sustituciones de turbo.

    En mi caso, probé un Astra diesel nuevo, con 6 marchas y mi sorpresa fue que con el control de crucero a 120km/h en un viaje, me daba el mismo consumo, que un astra 1.6 16v Gasolina, con …¡19 años! es decir, solo «ahorrabas» la pequeña diferencia de precio del carburante, no merecía la pena para nada. El Astra nuevo está muy lastrado por peso.

    Es una pena, que no existan pruebas homologadas, para saber el consumo real de los vehiculos, porque elegir un coche, que anuncia 3.2l/100km de consumo en carretera, y que despues no baje de 5l/100km, es un engaño.

    Un Saludo.

    Reply
  41. Daniel

    Hola Javier, enhorabuena por tu blog!
    Me veo en la obligacion de hacerte una o verias consultas, e intentaré ser lo más breve posible; El caso es que mis padres me han pasado un Megane classic alizé 1.6e 90cv del 98 (antes del restiling) y con casi 260.000 kms (está bien mantenido y anda muy bien). La cosa es que el coche responde muy bien desde el ralentí, que es a 750 rpm, no da tirones ni nada a no ser que pises a fondo y en marchas largas. Yo suelo hacer una conduccion muy muy tranquila, en ciudad a 50 meto quinta y el motor va por debajo de las 1500 rpm, pero no cascabelea ni nada, ademas de que no le exijo. Pero no se que regimen es el mejor para este motor k7m. Por carretera siempre suelo ir a 80/90 km/h por economía, autonomía, y por que considero que yendo sobre las 2000 rpm a esa velocidad, en quinta claro, no se daña el motor ( ya sea en ciudad o en carretera, si necesito exigirle, bajo de marcha/s), en cualquier caso, siempre llevo el coche a punta de gas y en las marchas mas largas.

    Resumiendo: me gustaria saber si llevando este motor así, lo estoy perjudicando mucho o si es lo ideal para que siga durando.
    Mencionar tambien, que cuando el tacometro me marca las 2000 rpm escucho el coche un poco revolucionado, como si en otros coches por ejemplo los llevaras a 2500-3000. De ahi tambien que suela llevarlo tan bajo de rpm.

    Y otra consulta es la del consumo. Si mal no recuerdo, este coche lleva un deposito de 55 o 60 litros. El caso es que no sé nada sobre los consumos ni sobre la autonomia sobre todo en carretera, ya que mis padres calculan el gasto que hacen al mes y no miran la autonomía, y a mi aun no me ha dado tiempo a comprobarlo porque llevo muy poquitos dias con el coche.
    Ah, se me olvidaba, su uso es o va a ser un 90-95% en carretera y el resto ciudad, pero sobre todo carretera.

    Gracias de antemano y perdon por el tochaco!

    Reply
    1. Javier Author

      Hola Daniel.

      Procura que no baje de 1.500 RPM aunque no lo notes forzado, es lo suyo para un gasolina. En carretera abierta no hay problema alguno en ir a 2.000 RPM. El par máximo lo alcanzas a 4.000 RPM, velocidad poco recomendable ya, así que ve al ritmo en el que el motor vaya cómodo y responda, la viveza está a altas vueltas, como en todo atmosférico. Como es un gasolina, es normal que te parezca «ruidoso», además es un 8 válvulas si no me equivoco.

      Si quieres calcular consumos, es fácil. Llena el depósito. Pon el cuentakilómetros a cero. Cuando te salte la reserva, lo vuelves a llenar. Calculas litros en relación a kilómetros, que es litros*100/kilómetros, y te sale la media en l/100 km. 500-600 km por depósito es algo muy razonable.

      Un saludo.

      Reply
  42. Daniel

    Muchisimas gracias por responder Javier! La verdad es que era una respuesta algo complicada o delicada y de hecho no he encontrado nada por internet al respecto. Y en efecto, no te equivocas, es el 8 válvulas de 90cv. El consumo con un deposito de 60 litros, en caso de tener una autonomía de 500-600 kilometros si que me parecería excesivo, aunque supongo que te refieres a ciclo mixto o en ciudad. Pero por carretera solo, con muy poco equipaje y con dos personas, yendo tranquilo como digo 80/90 km/h o 2000-2250 rpm… supongo que no deberia plantear mucho problema en hacer unos 800-900 kilometros no?
    Muchas gracias por la rapidez en contestar y por las respuestas. Sigo tus anteriores posts y los nuevos, porque me parecen muy interesantes y de gran ayuda. Un saludo o rafagas jejeje

    Reply
    1. Javier Author

      Dani, tu coche es capaz de esto: http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&constyear_e=2000&power_s=89&power_e=91&exactmodel=1.6&powerunit=2

      La media es de 7,2 l/100 km para ese modelo. Con 60 litros, son 833 km teóricos, si descuentas la reserva verás que tu planteamiento es un poco optimista. Hay días en los que se alinean los planetas, una mariposa bate sus alas en Singapur y haces una media a depósito completo de 6 l/100 km. Otro día esa mariposa se levanta con resaca y te gasta 8. Aunque conduzcas siempre igual y por las mismas rutas, estás sometido a una aleatoridad (teoría del caos) contra la que nada puedes hacer. El tráfico no es siempre el mismo, ni el viento, ni la temperatura, ni la calidad química de la gasolina. Por eso te hablo de 500-600 kilómetros, es una cifra más realista. La conducción eficiente es mucho más que ir a 90 km/h clavados en quinta, es aprender a conducir como si no existiese el pedal del freno, y ser fusión de conductor y médium, para que te puedas anticipar a todo y no desperdicies ni una gota. Tampoco se trata de ir despacio, sino de ir más lejos con cada gota, y a ser posible, con la mayor velocidad media.

      Cuando pilotes más de esto, podrás sumar 100-150 kilómetros de autonomía, y si te conviertes en el megapr0, y lo tienes todo a tu favor, te puedes acercar a 900. Fíjate en los resultados que te he pasado.

      Reply
  43. Daniel

    Esos 833 ya me gustan mas jejeje hombre, ya se que hay muchos parametros que determinan que una vez gastes mas y otra menos, pero queria hacerme una idea porque 60 litros o pongamos entre 50-55 sin contar la reserva y al precio actual de la gasolina…me parece mucho. De todas formas el coche será para viajes mas que nada con lo cual…ya me hago una idea y tampoco será una ruina ( mi Daewoo Lanos sx 1.6 16v creo recordar que gastaba el doble o casi y con bastante menos deposito)
    Muchas gracias Javier! Nos eres de gran ayuda y estas haciendo una gran labor, enhorabuena!

    Reply
    1. Javier Author

      No solo has de optimizar el consumo, sino la propia gasolina. Hasta la fecha, la combinación óptima es esta: http://javiercostas.com/tag/cepsa/

      Míratelo. Con la VISA CEPSA, que no cuesta dinero (pago aplazado a mes siguiente, interés 0%), la Carrefour Club, y la StarGo, no consigo gasolina de primera marca a un precio más bajo en ningún sitio.

      Lástima que al ser Euro 2 ese modelo no se pueda convertir a GLP, porque ahí tenías coche hasta aburrirte de él…

      Reply
  44. Daniel

    Me acabo de pasar por el enlace que me has dejado Javier, y decirte que a mi la BP me va muy bien, ademas de que me pilla relativamente cerca. Actualmente, tienes descuentos en gasolina y los puntos son 1 por €uro repostado. Personalmente te la recomiendo mucho y la del Carrefour, que como el cheque ahorro sale cada 3 meses y a veces echamos gasolina ahi mi novia y yo…ella en su coche y yo en la moto, pues al cabo de los 3 meses tienes un dinero acumulado que te puede servir perfectamente para comprarle cosas al coche, tales como escobillas de los limpias, aceite, refrigerante, fundas para los asientos, etc… y esta te la recomiendo mas aún que la BP, y mas si te gasta tanto el supra, ademas de ser la gasolina un pelin mas barata que en el resto de gasolineras (1-3 centimos por litro).
    Es cuestion de que pruebes.
    Muchas gracias por tu paciencia, y perdon por ser tan pesado!

    Reply
  45. Javier Author

    Lo sé Daniel 🙂 Con BP no consigo un descuento tan alto que con CEPSA, eso sí, también te digo que la Star 95 el Supra se la bebe muy rápido, pero como apenas lo uso, le echo Optima 98.

    Reply

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