Comentarios en: Buenas razones para cumplir los límites en autovías y autopistas http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/ Un punto de vista alternativo sobre el mundo del motor Tue, 09 Mar 2010 21:14:06 +0100 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Por: Javier http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/comment-page-3/#comment-8274 Javier Mon, 14 Sep 2009 08:50:18 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=67#comment-8274 @Inquesit, todavía te falta mucha experiencia, recuerda que tienes 19 años y que cuando uno coge confianza piensa que "ya sabe", cuando lo que hace es empezar a saber. Yo tengo 5 años y no me considero ningún experto. Si hace 1.100 km semanales entonces haces 200 diarios, 100 de ida y 100 de vuelta. Prueba a ir a 125 de marcador (unos 120 reales), así no te tienes que poner a mirar a los lados a ver si hay radares, ni fijarte en los salpicaderos a ver trípodes, ni fijarte en la ropa de la gente a ver si tiene reflectantes (ya sabes a qué me refiero). Tardarás unos 10 minutos más por trayecto, ahorrarás bastante combustible al cabo del año y reduces las posibilidades de multa. Lo de que no te guste conducir a 120 es psicológico. A 120 recorres 33,33 metros/segundo y a 140 reales son 38,88 metros/segundo, la diferencia es muy pequeña. Más que una velocidad alta lo que tienes que procurar es tener una media más constante. Por eso cuando digo que he hecho Madrid-Murcia en 3h 40 minutos sin pasar de 125 la gente me mira raro. No corre el que más velocidad coge en determinados momentos, sino el que tiene una media real más alta (esto te lo digo siempre dentro de la seguridad, el respeto a los demás y el sentido común). Si ves un cambio de rasante de repente con velocidad 90 y antes estaba 120, es algo más que "ir a pillar". Los cambios de rasante tienen una "gracia" y es su imprevisibilidad, mejor que temas a otras cosas más que a un radar. De hecho, toparte con un radar es lo segundo mejor que te puede ocurrir después del "nada". No tengo ninguna multa por exceso de velocidad, y al paso que voy, dudo que reciba una en una temporada. Y llego a los sitios en un tiempo muy razonable respecto a los demás, y si necesito ir más deprisa, pues me planteo coger el AVE. Un abrazo. @Inquesit, todavía te falta mucha experiencia, recuerda que tienes 19 años y que cuando uno coge confianza piensa que “ya sabe”, cuando lo que hace es empezar a saber. Yo tengo 5 años y no me considero ningún experto. Si hace 1.100 km semanales entonces haces 200 diarios, 100 de ida y 100 de vuelta.

Prueba a ir a 125 de marcador (unos 120 reales), así no te tienes que poner a mirar a los lados a ver si hay radares, ni fijarte en los salpicaderos a ver trípodes, ni fijarte en la ropa de la gente a ver si tiene reflectantes (ya sabes a qué me refiero). Tardarás unos 10 minutos más por trayecto, ahorrarás bastante combustible al cabo del año y reduces las posibilidades de multa.

Lo de que no te guste conducir a 120 es psicológico. A 120 recorres 33,33 metros/segundo y a 140 reales son 38,88 metros/segundo, la diferencia es muy pequeña.

Más que una velocidad alta lo que tienes que procurar es tener una media más constante. Por eso cuando digo que he hecho Madrid-Murcia en 3h 40 minutos sin pasar de 125 la gente me mira raro. No corre el que más velocidad coge en determinados momentos, sino el que tiene una media real más alta (esto te lo digo siempre dentro de la seguridad, el respeto a los demás y el sentido común).

Si ves un cambio de rasante de repente con velocidad 90 y antes estaba 120, es algo más que “ir a pillar”. Los cambios de rasante tienen una “gracia” y es su imprevisibilidad, mejor que temas a otras cosas más que a un radar. De hecho, toparte con un radar es lo segundo mejor que te puede ocurrir después del “nada”.

No tengo ninguna multa por exceso de velocidad, y al paso que voy, dudo que reciba una en una temporada. Y llego a los sitios en un tiempo muy razonable respecto a los demás, y si necesito ir más deprisa, pues me planteo coger el AVE.

Un abrazo.

]]> Por: inquesit http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/comment-page-3/#comment-8273 inquesit Mon, 14 Sep 2009 00:41:37 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=67#comment-8273 buenas, javier bueno comentarte que el articulo esta muy bien. Pero tanta tecnica y conocimientos de las perfecciones del vehiculo no lo es todo, tambien es la experiencia en la conducción. En una autoescuela no te pueden enseñar muchas de las cosas, porque como bien e leido es solo para aprobar, yo tengo 19 años y viajo todas las semas 1100 kms, y e visto muchas cosas en la carretera desde que soy conductor. cuando era novel confieso que por autovia no respetaba mi limite que son 80 km/h sino que me acostumbraba a la velocidad de la autovia. Porque? porque hay personas que siempre se acostumbran antes a unas cosas que a otras. Ahora que viajo, yo viajo a 140 de marcador es decir a 136 en mi opel. cuando la autovia esta demasiado sola. si hay trafico me cierro a los 110 o 120. pero sabes como se conduce peor? mirando de un lado a otro aver si ves radares por un lado y por otro asi es como verdaderamente se despista uno. opino igual que otro post que hay por aqui, la libertad no nos la pueden quitar, ya se que hay gente que en cuanto nos pongan el limite a 150 km/h como en italia actualmente, dira va pues entonces voy a 160, pero no son jovenes todos. esque el problema esque españa esta muy confundida, piensan que solo los jovenes van rapido, y no es asi, yo conozco muchos jovenes que no les gusta superar la velocidad, otros muchos que piensan como yo cuando puedo ir a 140 pues voy pero no mas, porque? en primer lugar, la gente pobre, intenta consumir lo menos posible, en segundo lugar, no todos los jovenes tenemos a papas y mamas con los cuales te paguen un BMW serie 5 o serie 3. en tercer lugar no hace falta que pasen generaciones, sino simplemente que quien conduzca tenga cabeza para hacerlo. porque yo e visto a gente adulta hacer cosas que en la vida se me han pasado por la cabeza, como por ejemplo adelantarme por la derecha todo follado mientras que estoy apunto de adelantar a un camion. En madrid por ejemplo espero pisarlo lo minimo con el coche, ahi no hay respeto ni jovenes ni adultos ni nada. da asco conducir. me gustaria ablar un poco de las autovias y radares. En estos momentos yo circulo por la A2 y la A4, y tengo que decir que dan pena el estado en el que estan!! radares: veo muchos radares!! activos o no activos pero los hay. El otro dia me hecharon una foto e iva yo a 130 de marcador es decir a 126 km/h eso es normal? es decir en una autopista que estoy yo solo, porque es la autopista de manzanares, y no pasa ni dios, eso es conseguir dinero y no seguridad. si voy por la A2 pues no voy a 140 porque hay mucho trafico al igual que en la A4 voy a la velocidad establecida, pero no me digas que en un cambio de rasante que se ponga un guardia civil a echar fotitos, donde no hay peligro ninguno pero la señal en vez de 120 es de 90 eso es ir a pillar. ablando de otra cosa esta luego el tipico que yo voy a 120 y el va a 160 y yo estoy adelantando a un camion, pues yo ni acelero ni freno, yo sigo a mi velocidad aunque me de las luces o me pite o lo que sea, porque yo digo eso si tienes prisa veste al jarama, ahora te preguntaras te estas contradiciendo, y no es asi porque yo e dicho que voy a 140 cuando no molesto a nadie pero no voy a poner nervios@ a la persona que valla delante de mi solo porque yo quiera ir mas deprisa. asique por lo menos por mi el que va a 160 y quiere qu me aparte cuando estoy adelantando a un camion... ese no me pasa hasta que no rebaso y pongo mi intermitente al camion. otra cosa, cuando yo por lo menos digo que a 120 me aburro, no es que me aburra ni me de sueño simplemente que es una forma de expresar que a esa velocidad no me gusta ir porque parece que voy contando rayas en la carretera. solamente de noche, de noche me gusta esa velocidad, la veo adecuada ya que tienes menos visibilidad y puede que tengas la vision algo mas cansada. pero de dia?... cuando yo conduzco no dejo 70 metros de separacion como dice la norma que es, pero si que dejo bastante, porque aunque se meta uno asi puedo reaccionar antes. eso es una de las cosas que si que deberia de cumplir todo el mundo. lo del esp no me a gustado, porque ahi te contradices, es decir dices que se tiene que dejar distancia entre vehiculos, pero el camion y el coche al que le cae el objeto estan completamente pegados... si yo voy a 140 con esp y tengo buena visibilidad un objeto no es dificil de esquivar, y la maniobra no es muy brusca. mi conclusion es si que por la velocidad se tienen accidentes, pero no solo por eso porque yo te aseguro que a 80 km/h tambien habria accidentes, porque habria mas distracciones, no estarias pendiente, no se es relativo, pero hay gente que a 140 va mejor que a 120 porque a 120 se ve demasiado relajado, y presta menos atencion a la carretera. Bueno javi un saludo, esta es mi opinion. si me e liado un poco o soy cansino no pasa nada esque son las 3 de la mañana jeje un saludo buenas, javier
bueno comentarte que el articulo esta muy bien. Pero tanta tecnica y conocimientos de las perfecciones del vehiculo no lo es todo, tambien es la experiencia en la conducción. En una autoescuela no te pueden enseñar muchas de las cosas, porque como bien e leido es solo para aprobar, yo tengo 19 años y viajo todas las semas 1100 kms, y e visto muchas cosas en la carretera desde que soy conductor. cuando era novel confieso que por autovia no respetaba mi limite que son 80 km/h sino que me acostumbraba a la velocidad de la autovia. Porque? porque hay personas que siempre se acostumbran antes a unas cosas que a otras. Ahora que viajo, yo viajo a 140 de marcador es decir a 136 en mi opel. cuando la autovia esta demasiado sola. si hay trafico me cierro a los 110 o 120. pero sabes como se conduce peor? mirando de un lado a otro aver si ves radares por un lado y por otro asi es como verdaderamente se despista uno. opino igual que otro post que hay por aqui, la libertad no nos la pueden quitar, ya se que hay gente que en cuanto nos pongan el limite a 150 km/h como en italia actualmente, dira va pues entonces voy a 160, pero no son jovenes todos. esque el problema esque españa esta muy confundida, piensan que solo los jovenes van rapido, y no es asi, yo conozco muchos jovenes que no les gusta superar la velocidad, otros muchos que piensan como yo cuando puedo ir a 140 pues voy pero no mas, porque? en primer lugar, la gente pobre, intenta consumir lo menos posible, en segundo lugar, no todos los jovenes tenemos a papas y mamas con los cuales te paguen un BMW serie 5 o serie 3. en tercer lugar no hace falta que pasen generaciones, sino simplemente que quien conduzca tenga cabeza para hacerlo. porque yo e visto a gente adulta hacer cosas que en la vida se me han pasado por la cabeza, como por ejemplo adelantarme por la derecha todo follado mientras que estoy apunto de adelantar a un camion. En madrid por ejemplo espero pisarlo lo minimo con el coche, ahi no hay respeto ni jovenes ni adultos ni nada. da asco conducir.

me gustaria ablar un poco de las autovias y radares. En estos momentos yo circulo por la A2 y la A4, y tengo que decir que dan pena el estado en el que estan!! radares: veo muchos radares!! activos o no activos pero los hay. El otro dia me hecharon una foto e iva yo a 130 de marcador es decir a 126 km/h eso es normal? es decir en una autopista que estoy yo solo, porque es la autopista de manzanares, y no pasa ni dios, eso es conseguir dinero y no seguridad. si voy por la A2 pues no voy a 140 porque hay mucho trafico al igual que en la A4 voy a la velocidad establecida, pero no me digas que en un cambio de rasante que se ponga un guardia civil a echar fotitos, donde no hay peligro ninguno pero la señal en vez de 120 es de 90 eso es ir a pillar.

ablando de otra cosa esta luego el tipico que yo voy a 120 y el va a 160 y yo estoy adelantando a un camion, pues yo ni acelero ni freno, yo sigo a mi velocidad aunque me de las luces o me pite o lo que sea, porque yo digo eso si tienes prisa veste al jarama, ahora te preguntaras te estas contradiciendo, y no es asi porque yo e dicho que voy a 140 cuando no molesto a nadie pero no voy a poner nervios@ a la persona que valla delante de mi solo porque yo quiera ir mas deprisa. asique por lo menos por mi el que va a 160 y quiere qu me aparte cuando estoy adelantando a un camion… ese no me pasa hasta que no rebaso y pongo mi intermitente al camion.

otra cosa, cuando yo por lo menos digo que a 120 me aburro, no es que me aburra ni me de sueño simplemente que es una forma de expresar que a esa velocidad no me gusta ir porque parece que voy contando rayas en la carretera. solamente de noche, de noche me gusta esa velocidad, la veo adecuada ya que tienes menos visibilidad y puede que tengas la vision algo mas cansada. pero de dia?…

cuando yo conduzco no dejo 70 metros de separacion como dice la norma que es, pero si que dejo bastante, porque aunque se meta uno asi puedo reaccionar antes. eso es una de las cosas que si que deberia de cumplir todo el mundo.

lo del esp no me a gustado, porque ahi te contradices, es decir dices que se tiene que dejar distancia entre vehiculos, pero el camion y el coche al que le cae el objeto estan completamente pegados… si yo voy a 140 con esp y tengo buena visibilidad un objeto no es dificil de esquivar, y la maniobra no es muy brusca.

mi conclusion es si que por la velocidad se tienen accidentes, pero no solo por eso porque yo te aseguro que a 80 km/h tambien habria accidentes, porque habria mas distracciones, no estarias pendiente, no se es relativo, pero hay gente que a 140 va mejor que a 120 porque a 120 se ve demasiado relajado, y presta menos atencion a la carretera.

Bueno javi un saludo, esta es mi opinion. si me e liado un poco o soy cansino no pasa nada esque son las 3 de la mañana jeje un saludo

]]> Por: Javier http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/comment-page-3/#comment-8001 Javier Sat, 18 Jul 2009 20:24:56 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=67#comment-8001 @Ollomol tampoco me interesa un partido de tenis, pero todo lo que he puesto en el artículo es verdad. Sé lo que es ir por Autobahn y a 200 km/h, es una experiencia conocida, pero eso fue durante una prueba con el tiempo justo. En mis viajes normalmente dudo bastante que me veas, como mucho, a más de 140 km/h. Prefiero tardar más, ganar en seguridad y gastar menos. Coincide con el mensaje de la DGT sí, pero yo me he esforzado en explicarlo al margen de eso, dando razones y argumentos. A lo mejor podemos acercar posiciones sobre ciertas cosas. Por ejemplo, lo de dormirse a 120 km/h. Las veces que me he sentido somnoliento a esa velocidad no hay que buscar mucho, no había descansado bien. Ese es mi caso, pero extrapolándolo, quien necesita ir más rápido para no dormirse que viaje en avión y que deje de volar bajo. Por otra parte, las cifras vienen soportando la teoría de que moderar las velocidades es más seguro, sin que afecte otra variable como excelentes carreteras o asistencia medica en menos de 15 minutos como sucede en Alemania. Allí saben correr, aquí no. Espero que estemos de acuerdo al menos en eso. ¿Te parecería sensato dejar correr a una masa de conductores como la española? ¿Y qué haríamos cuando las cifras de muertos y heridos volviesen a subir? Hay que pensar en esas cosas. @Ollomol tampoco me interesa un partido de tenis, pero todo lo que he puesto en el artículo es verdad. Sé lo que es ir por Autobahn y a 200 km/h, es una experiencia conocida, pero eso fue durante una prueba con el tiempo justo. En mis viajes normalmente dudo bastante que me veas, como mucho, a más de 140 km/h. Prefiero tardar más, ganar en seguridad y gastar menos.

Coincide con el mensaje de la DGT sí, pero yo me he esforzado en explicarlo al margen de eso, dando razones y argumentos. A lo mejor podemos acercar posiciones sobre ciertas cosas.

Por ejemplo, lo de dormirse a 120 km/h. Las veces que me he sentido somnoliento a esa velocidad no hay que buscar mucho, no había descansado bien. Ese es mi caso, pero extrapolándolo, quien necesita ir más rápido para no dormirse que viaje en avión y que deje de volar bajo.

Por otra parte, las cifras vienen soportando la teoría de que moderar las velocidades es más seguro, sin que afecte otra variable como excelentes carreteras o asistencia medica en menos de 15 minutos como sucede en Alemania. Allí saben correr, aquí no. Espero que estemos de acuerdo al menos en eso.

¿Te parecería sensato dejar correr a una masa de conductores como la española? ¿Y qué haríamos cuando las cifras de muertos y heridos volviesen a subir? Hay que pensar en esas cosas.

]]> Por: ollomol http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/comment-page-3/#comment-8000 ollomol Sat, 18 Jul 2009 20:18:55 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=67#comment-8000 Hola Javier. Estoy completamente de acuerdo contigo (sin que sirva de precedente) en que probablemente estemos equivocados los dos. Lo que no voy a hacer es enzarzarme en un partido de tenis contigo. No voy a ir describiendo en cada párrafo esas imprecisiones y medias verdades que yo veo (y que creo que tú también conoces). Me llevaría mucho tiempo y no tiene ningún sentido enredarme en discusiones que acaban siendo estériles. Me he limitado a opinar sobre un artículo que me ha llamado la atención en muchos aspectos. De todas formas aprecio tu interés y tu cordialidad en la respuesta. Hola Javier. Estoy completamente de acuerdo contigo (sin que sirva de precedente) en que probablemente estemos equivocados los dos. Lo que no voy a hacer es enzarzarme en un partido de tenis contigo. No voy a ir describiendo en cada párrafo esas imprecisiones y medias verdades que yo veo (y que creo que tú también conoces). Me llevaría mucho tiempo y no tiene ningún sentido enredarme en discusiones que acaban siendo estériles. Me he limitado a opinar sobre un artículo que me ha llamado la atención en muchos aspectos. De todas formas aprecio tu interés y tu cordialidad en la respuesta.

]]> Por: Javier http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/comment-page-3/#comment-7999 Javier Sat, 18 Jul 2009 19:54:22 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=67#comment-7999 @Ollomol, ¿a qué imprecisiones y medias verdades te refieres? A lo mejor estamos equivocados los dos ;) @Ollomol, ¿a qué imprecisiones y medias verdades te refieres? A lo mejor estamos equivocados los dos ;)

]]> Por: ollomol http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/comment-page-3/#comment-7996 ollomol Sat, 18 Jul 2009 11:11:02 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=67#comment-7996 Lamentable. El ejemplo de la desinformación. Un artículo bien redactado, con una alta precisión técnica en muchos apartados... pero que se mezcla con imprecisiones, medias verdades o demagogia queda como resultado un texto "aleccionador" pero que si analizamos sus argumentos cojea. Es una pena que tantos lectores se queden completamente hipnotizados por tan fantástico barniz. Una pena...Lamentable. Lamentable. El ejemplo de la desinformación. Un artículo bien redactado, con una alta precisión técnica en muchos apartados… pero que se mezcla con imprecisiones, medias verdades o demagogia queda como resultado un texto “aleccionador” pero que si analizamos sus argumentos cojea. Es una pena que tantos lectores se queden completamente hipnotizados por tan fantástico barniz. Una pena…Lamentable.

]]> Por: Luis http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/comment-page-3/#comment-7976 Luis Thu, 09 Jul 2009 09:22:35 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=67#comment-7976 Genial Javier, eso es una verdad como un templo. Ojalá todos pensasen como tú y aplicasen esta norma en la carretera. Se reducirían los accidentes. Antes que aumentar los límites, hay que educar a la sociedad. Genial Javier, eso es una verdad como un templo. Ojalá todos pensasen como tú y aplicasen esta norma en la carretera. Se reducirían los accidentes.
Antes que aumentar los límites, hay que educar a la sociedad.

]]> Por: Buenas razones para cumplir los límites en autovías y autopistas | Cuesta Arriba - Blog sobre montaña, senderismo, fotografia... de Raul Saez http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/comment-page-3/#comment-6448 Buenas razones para cumplir los límites en autovías y autopistas | Cuesta Arriba - Blog sobre montaña, senderismo, fotografia... de Raul Saez Tue, 22 Apr 2008 18:46:46 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=67#comment-6448 [...] otro día en mi pasada habitual por meneame.net encontré este gran articulo: Buenas razones para cumplir los límites en autovías y autopistas. Es un poco largo pero vale la pena leerlo detenidamente, la recopilación de datos que ha hecho el [...] [...] otro día en mi pasada habitual por meneame.net encontré este gran articulo: Buenas razones para cumplir los límites en autovías y autopistas. Es un poco largo pero vale la pena leerlo detenidamente, la recopilación de datos que ha hecho el [...]

]]> Por: aciars http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/comment-page-3/#comment-5936 aciars Wed, 16 Jan 2008 21:14:33 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=67#comment-5936 Mi experiencia, por suerte o por desgracia, es más extensa "al otro lado", y me explico: yo trabajo en una compañía de seguros en el departamento de accidentes con lesiones. Este mensaje está dirigido a personas como Fernando, Jorge, Alfredo, r5gtl, goyaneo, imartg, etc. Por mis manos han pasado muchos expedientes y he visto de primera mano las consecuencias de los mismos: amputaciones, lesionados medulares, fallecimientos, etc, etc, etc. También han pasado por mis manos muchos informes de reconstrucciones de accidentes, atestados, informes biomecánicos, he asistido a muchos cursos sobre seguridad vial y llevo más de quince años en este trabajo. Por todo lo anterior os puedo decir sin ningún género de dudas que la velocidad influye en la producción de accidentes y en sus consecuencias. El artículo de Javier es muy bueno y tiene argumentos de peso y como dicen en algunas películas "basados en hechos reales", los vuestros no los veo tan firmes y si un punto demagógicos. Desgraciadamente en este país seguimos teniendo una asignatura pendiente: Educación Vial, por eso desde aquí quiero mostrar mi agradecimiento a Javier por este magnífico artículo: gracias, de verdad. Mi experiencia, por suerte o por desgracia, es más extensa “al otro lado”, y me explico: yo trabajo en una compañía de seguros en el departamento de accidentes con lesiones. Este mensaje está dirigido a personas como Fernando, Jorge, Alfredo, r5gtl, goyaneo, imartg, etc. Por mis manos han pasado muchos expedientes y he visto de primera mano las consecuencias de los mismos: amputaciones, lesionados medulares, fallecimientos, etc, etc, etc. También han pasado por mis manos muchos informes de reconstrucciones de accidentes, atestados, informes biomecánicos, he asistido a muchos cursos sobre seguridad vial y llevo más de quince años en este trabajo.
Por todo lo anterior os puedo decir sin ningún género de dudas que la velocidad influye en la producción de accidentes y en sus consecuencias.
El artículo de Javier es muy bueno y tiene argumentos de peso y como dicen en algunas películas “basados en hechos reales”, los vuestros no los veo tan firmes y si un punto demagógicos. Desgraciadamente en este país seguimos teniendo una asignatura pendiente: Educación Vial, por eso desde aquí quiero mostrar mi agradecimiento a Javier por este magnífico artículo: gracias, de verdad.

]]> Por: Javier http://javiercostas.com/2006/12/buenas-razones-para-cumplir-los-limites-en-autovias-y-autopistas/comment-page-3/#comment-5734 Javier Mon, 10 Dec 2007 22:54:34 +0000 http://www.pacocostas.com/?p=67#comment-5734 JMPujol, los automóviles han mejorado, pero si no te aprovechas de esas ventajas, siguen siendo ataúdes con ruedas. Te pongo un contraejemplo, a 50 Km/h en 5ª (no romperás nada), demuéstrame que consumes más combustible que a 120 o a la velocidad que quieras. No es práctico, pero un 1.9 TDI puede hacerse Madrid-París sin repostar y creo que aún le sobraría tela. Además, las carrocerías deben atravesar el aire (resistencia aerodinámica) y superar el rozamiento mecánico y de neumáticos (resistencia al avance), no sólo se trata de revoluciones. Con todos los respetos, "no hay peor ciego que el que no quiere ver". El resto del artículo habla bastante claro. Saludos. JMPujol, los automóviles han mejorado, pero si no te aprovechas de esas ventajas, siguen siendo ataúdes con ruedas.

Te pongo un contraejemplo, a 50 Km/h en 5ª (no romperás nada), demuéstrame que consumes más combustible que a 120 o a la velocidad que quieras. No es práctico, pero un 1.9 TDI puede hacerse Madrid-París sin repostar y creo que aún le sobraría tela.

Además, las carrocerías deben atravesar el aire (resistencia aerodinámica) y superar el rozamiento mecánico y de neumáticos (resistencia al avance), no sólo se trata de revoluciones.

Con todos los respetos, “no hay peor ciego que el que no quiere ver”. El resto del artículo habla bastante claro.

Saludos.

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