El blog de Javier Costas

Un punto de vista alternativo sobre el mundo del motor
  • rss
  • Inicio
  • El autor
  • Suscripción
  • Luces 24h: beneficios
  • Estadísticas
  • Contacto
  • Pruebas
    • Lista de todas mis pruebas
  • Galerias
    • Pruebas Motorpasión
    • Presentaciones Motorpasión
    • Toyota Supra
      • Día I
      • Luces DRL
    • Fotos de los lectores
      • Ferrari Testarossa en Cambrils
  • Otros
    • Artículos Need For Speed
    • Buscador
    • Toyota Supra

Airbag en motos

Javier | 24 de Febrero de 2007

Este es un vídeo de esos de “descubre las siete diferencias”. Es un trabajo de la British Safety Foundation, realizado en los años 90, pero en danés. Veremos una colisión lateral de una motocicleta a 50 Km/h contra una berlina, concretamente un Ford Mondeo, sin airbag y con airbag.

No hará falta que diga lo que le pasaría al supuesto motorista de no llevar casco (a unos “inofensivos” 50 Km/h), tanto con airbag como sin él. Quien no se de cuenta de esta evidencia, está ciego o no quiere ver.

http://video.google.com/videoplay?docid=-8539463265463336515

Como puede apreciarse a simple vista, la probabilidad de muerte o lesiones graves en la colisión con airbag son muy inferiores. ¿Por qué innovaciones tan elementales en automovilismo como los frenos ABS o los airbags no se implantan a escala masiva en las motocicletas? Se salvarían muchas vidas.

PD: No me hago responsable del detalle en medio del vídeo, no soy autor del mismo.

Fuente: Bikes in the Fast Lane | Vía: urindar d’orange

Categorias
Airbag, Ciclomotores
Comentarios RSS
Comentarios RSS
Trackback
Trackback

« CEA colabora en los cursos de conducción eficiente en Madrid ¿Son útiles los chalecos reflectantes? »

4 Responses to “Airbag en motos”

  1. meneame.net dice:
    24 de Febrero de 2007 en 18:20

    Airbag en motos…

    "Este es un vídeo de esos de “descubre las siete diferencias”. Es un trabajo de la British Safety Foundation, realizado en los años 90, pero en danés. Veremos una colisión lateral de una motocicleta a 50 Km/h contra una berlina, concretame…

  2. Josep dice:
    25 de Febrero de 2007 en 20:55

    “¿Por qué innovaciones tan elementales en automovilismo como los frenos ABS o los airbags no se implantan a escala masiva en las motocicletas?”

    Sencillo: porque en materia de Reglamentación casi todo lo referente a las motos va por un camino diferente, como de segunda clase. No sé, yo tampoco lo entiendo.

  3. GASCA dice:
    26 de Febrero de 2007 en 10:42

    No me esperaba este tipo de airbag, la verdad que creia que seria un video sobre el chaleco/airbag que hay para motos, que la verdad para este tipo de golpe no sería el mas efectivo pero para los que sales volando de la moto y demás es una gran seguridad, lleva un pequeña botella de gas no inflamable que al salir despedido de la moto infla el chaleco y proteje el busto, la nuca y el cocsis. La verdad que eso si que lo vi como un gran avance, pero supongo que por cuestión de precio no está demasiado inplantado, aunque cuando te ha salvado la vida digamos que lo de menos es lo que te ha costado.

    SAludosssssss

  4. chimera dice:
    14 de Marzo de 2007 en 12:35

    La respuesta creo que es sencilla.
    El coste. Por qué no llevan todos los coches ESP, ASR de serie. Por el mismo motivo.
    ¿Por qué venden cascos de 30€ en el LIDL?
    Porque hay gente que los compra.

Leave a Reply

Clic para cancelar respuesta.

Buscador


Artículo aleatorio

Tira el dado...

Coche aleatorio

Random Picture

Categorías


Archivos

Sitios de interés

Neumáticos Online
Seguros

Blogroll

  • Actualidad Motor
  • Autoblog
  • Circula Seguro
  • Curvas rectas
  • Diariomotor
  • Espacio Coches
  • Motoradictos
  • Motorpasión
  • Paco Costas
  • Periodista Motor
  • Pruebas de Javier Costas
  • Quiero conducir, quiero vivir
  • Subaria

Otros

  • Club Toyota Supra España
  • Vive cada litro

Luces 24 horas

Luces 24h

Consumo Toyota Supra

Spritmonitor.de

Technorati

RSS En Motorpasión

  • Dacia Duster, equipamiento y precios para España
  • Teaser de nuestra próxima prueba
  • Dolorpasión™: Lavado ecológico de Chevrolet Corvette
  • El curioso caso del Toyota Prius fugitivo (II)
  • Unichip da más potencia al Subaru Impreza Diesel
  • ¿Por qué fracasó el Audi 5000 en EEUU?
  • El rey de los calamares es ahora yankee
  • Cash For Clunkers logró más de 542.000 operaciones
  • Ralliart echa el cierre
  • Car-puccino, un Volkswagen Scirocco que gasta café

RSS En Circula seguro

  • ¿Qué es una marca vial chevron?
  • La DGT se muestra favorable a que se conduzca a los 17 años de forma tutelada
  • Las mujeres apenas pisan la cárcel por delitos de tráfico
  • Cuando uno practica lo contrario que defiende
  • Carta abierta a Pedro J. Ramírez, director de El Mundo

RSS En Yo llego a fin de mes

  • Cómo afecta la aerodinámica en el consumo de combustible
  • Neumáticos de segunda marca
  • Publicidad en tu coche
  • ¿Puedo echar aceite para mover mi coche diesel?
  • Dos ejes motrices gastan más que uno
  • Arranca con el semáforo en verde, no antes ni después
  • Los neumáticos son seguridad con fecha de caducidad
  • Aprende a interpretar la publicidad de coches
  • ¿Qué es valor venal? ¿Cuánto vale mi coche?
  • Consejos básicos para evitar robos de coche

RSS En Pruebas antiguas

  • Lancia Musa 1.9 Multijet y Opel Meriva 1.7 CDTI
  • Fiat Panda 1.2 y 1.3 Multijet
  • Toyota Prius
Wikio – Top Blogs – Motor Creative Commons License
Inaugurado en agosto de 2006 | Obra de Javier Costas Franco | Plantilla Freshy 2 | Licencia de Creative Commons

rss Comentarios RSS valid xhtml 1.1 design by jide powered by Wordpress get firefox