Taxistas, conductores de otra casta
Javier | 27 de marzo de 2007He ido pocas veces en taxi, sobre todo, al contar con el transporte público como alternativa. En otras ocasiones, me ha compensado subir a uno de estos transportes por el horario, la rapidez o la comodidad (con mucho bártulo). No tengo nada en contra de los taxistas, sé que es una profesión difícil y hasta peligrosa, que quemaría a cualquiera, y se nota.
Los hábitos y costumbres generales de este gremio se pueden resumir en los siguientes tópicos, aunque hay muchos más. Ojo, que no digo que haya excepciones, pero no abundan. A continuación, un decálogo sobre los taxistas y su forma de conducir. No pretendo ofender a nadie, aunque quizás alguno se de por aludido. Es lo que tiene generalizar.
Conducen eficientemente
No es raro ver a un taxista apurando la primera de su turbodiesel hasta las 3.000 RPM, sea nuevo o tenga 10 años, da igual. Eso de cambiar a 2ª a los 10 Km/h debe parecerles una mayúscula chorrada o no deben haberlo oído en su vida. Se supone que el consumo les importa mucho (en algunos ambientes se les denomina “pesetos”), pero conduciendo, no parece importarles.
Basta con ponerse en el semáforo de cualquier cruce de Madrid (u otra gran urbe) de peatón y observar el “banderazo de salida” y disfrutar de un espectáculo sonoro en el que las turbinas soplando a todo trapo hacen más ruido que el resto de los elementos mecánicos. Y luego, los turbos se rompen por que son una mierda. Lo que yo le diga.
En vacaciones conocí a uno que me dejó blanco. Iba en primera hasta los cuarentaytantos por hora, y después se dignaba a meter segunda. Tuve que meter la mano derecha en el bolsillo, por que sufría tics nerviosos, como si yo quisiera cambiarle las marchas, pensaba “¡Meta tercera por el amor de dios!”, menuda manera de maltratar el motor.
En su defensa diré que el Xsara Picasso que llevaba no tenía cuenta-revoluciones (o no se lo ví, estaba muy cansado), pero debería estar sordo el hombre. Un diesel a casi 4.000 vueltas hace mucho ruido. Luego se quejará de que “consume mucho en ciudad”. La peor caja automática del mercado en los años 60 derrocha menos.
Usan las luces de acuerdo a la legalidad
¡Y un cuerno! Al ver ya varios taxistas circulando con las luces apagadas en noche cerrada por la ciudad, he dejado de pensar que existen taxistas distraidos. Cuando les haces señas para que las enciendan, yendo de peatón, te hacen un gesto del tipo “Ya lo sé, listillo”. Me siento como un idiota pensando que las luces sirven para ver y ser vistos, los fabricantes de bombillas me han lavado el cerebro.
Y si, puede que se ahorren 6 euros al año en bombillas. Eso da para 3 cañas.
Casi todos los demás, apuran las de posición hasta que tienen que sacar el perro y el bastón por la ventana para ver. Muy poquitos se van a ver usando el alumbrado correcto.
Conocen la existencia de los intermitentes
Cuando compraron su Octavia, 406, Toledo… los malvados y pérfidos comerciales de los concesionarios no les advirtieron que el coche llevaba de serie intermitentes. Esas molestas lucecitas que indican la intención de giro de cara a los demás, para que no tengan que imaginar para dónde van a girar.
Señor taxista, créame. Su coche tiene intermitentes, se lo juro. Y las bombillas de repuesto le van a costar una cantidad tan pequeña que puede alucinar. No sé si con 2 bajadas de bandera se amortizan, pero vaya usted a saber.
Dominan el arte de la conversación
En fútbol estoy perdido desde que Ronaldo fichó por el Real Madrid y no sé dónde juega casi toda la plantilla de la Selección. Sin embargo, estos profesionales siempre están muy bien enterados. Quizás lo que debería hacer el Seleccionador Nacional es viajar más en taxi para contrastar opiniones. Y yo, que no entiendo casi nada de este deporte desde que el PcFútbol 5 me aburría, me seguiré sintiendo como un analfabeto cuando mi taxista me hable de los últimos encuentros disputados.
También pueden hablar de actualidad, del clima, del tráfico de la capital… Bien, es comprensible que dos o tres personas desconocidas entablen cierta conversación para amenizar la carrera, pero por otro lado es una fuente de distracciones que puede ser peligrosa.
Pero que conste que los entiendo. Tiene que ser un coñazo empezar una conversación con un desconocido una y otra vez.
Cuanta más falta de haga un taxi, menor será su disponibilidad
A plena luz del día, en las calles donde pasan autobuses de la EMT, Metro e incluso Cercanías, nunca hay problemas para encontrar un taxi. Ponte a buscar uno en el centro financiero de la capital un fin de semana por la madrugada. Suerte si encuentras uno, y si está vacío, doblemente afortunado. Si encima está de servicio, es que debías haber jugado a la lotería ese día.
¿Más lejos? Pues ya es cuestión de suerte.
Son invulnerables, hijos de Zeus
Cuando estudié anatomía en el colegio, me dijeron que las costillas eran de hueso. Pero los taxistas tienen las costillas de una aleación de Kevlar y hormigón, algo así como los materiales de los chalecos antibalas o de las cajas negras de los aviones, ya que ninguno (jamás he visto uno) se abrocha el cinturón de seguridad. Es la única explicación, por que un golpecito a 40 Km/h contra un objeto supone romperse la caja torácica contra el volante. Pero eso no debe ser un problema para ellos.
Dicen que es por su seguridad, pero ¿no es más razonable poner una mampara antiatraco y ponerse el cinturón? Al que le salte el airbag en una colisión tonta, como le pillen con el día tonto, del mamporro que le propina la bolsita, igual aparece en el asiento de atrás, pero sin cara. Y con un poco de mala suerte, muerto.
Y con el cinturón desabrochado no es que vaya a cambiar mucho el desenlace de un atraco.
Ah, y fuera de poblado más de lo mismo.
Algunos optan por el lujo
No entiendo qué sentido tiene ser taxista de un Mercedes C270 CDI o de la clase E. No es precisamente un modelo pensado en la máxima economía, es un motor diesel grande, cuesta darle de beber y comprarlo, averías aparte. Y la clientela no tiene por qué ser de alto standing.
Para rentabilizarlo hay que hacer una burrada de kilómetros. Eso sí, el taxi, una auténtica gozada.
Entienden de coches híbridos
El mejor coche que actualmente puede tener un taxista, el Toyota Prius o el Honda Civic Hybrid, jamás los he visto de blanco y con la tirita roja. Si supieran que con él se puede atravesar la Castellana gratis (doy fé de ello), se darían con un canto en los dientes. Pero como es gasolina, ni se lo plantean. Aunque gaste menos que un Octavia 1.9 TDI. Con un poco de mala suerte un “friki” que se compra un Prius consume la mitad que un taxista con un TDI en ciclo urbano.
Y es que la conducción eficiente con un híbrido funciona, vaya si funciona.
Son coherentes con sus principios
Acordándome del taxista que cambiaba casi a corte de inyección, me vino a la mente la imagen de varios taxistas esperando tras el típico teléfono que sólo contestan ellos. Esperan con los motores apagados, y cuando el primero atiende una carrera, freno de mano fuera y a empujar a pulso. Entiendo que así ahorran combustible, pero ¿cuánto derrochan conduciendo?
Son auténticos maestros de la conducción…
… y los demás no sabemos sentarnos al volante, ni cómo ajustar el asiento, ni las normas de prioridad, ni el uso de bocina en poblado, ni la interpretación de las señales… Ellos saben más que todos los demás, por eso, cuando haces algo mal, no dudan en ponerte “un apercibimiento”. Y si es él el que conduce manifiestamente peor, da igual. La experiencia es un grado y ellos tienen mucha experiencia. Así cualquiera les discute.
Cuando salió a debate el tema del carnet por puntos, pusieron el grito en el cielo. No quiero ser malpensado pero… en un examen práctico del carnet de conducir suspenden en menos de 5 minutos.
Y con 10 típicos tópicos creo que es suficiente.
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Espero no haber ofendido a ningún taxista ni a ningún pariente de. Sólo es una pequeña crítica constructiva.
Como ya dije antes, es una profesión muy dura, que muchos de nosotros no podrían desempeñar sin volverse locos. Eso va quemando poco a poco. Además del riesgo intrínseco de la conducción (y sin cinturón) estan expuestos a atracos, a “sinpas”, a las multas de la policía urbana, a las averías…
Un último apunte: la conducción manifiestamente ineficiente, sobre todo con turbodiesel sin filtro de partículas, es responsable de la concentración superior de partículas en el aire, que tienen como consecuencia el deterioro de la salud, cáncer de pulmón y alergias en masa. Conducir mejor no es sólo cuestión de arañar céntimos al depósito, también es una cuestión de solidaridad. Y el aire de la ciudad lo respiramos todos.
Para los aludidos
Si un taxista ha leído esto y le ha chocado, le conmino a no ahorrar en bombillas (que no sirve de nada), a ponerse el cinturón y a mejorar su estilo de conducción, lleve 1 año trabajando o 50, me es igual. Todos podemos aprender siempre algo. El primer beneficiado es él mismo.
Podemos verlo desde el punto de vista económico. Una multa por uso indebido del alumbrado supone bombillas durante años. Una multa por no abrocharse el cinturón es la recaudación de varias carreras, pero estar de una pieza tras un golpecito a 50 Km/h, es algo que no tiene precio. Si no me cree, ponga en su asiento de copiloto un saco de patatas. Póngase a 50 Km/h en un lugar seguro y pise el freno a fondo. Observe. Luego piense si en vez de frenar los frenos, hubiese sido un obstáculo fijo. Deceleración casi instantánea.
Después piense que usted es el saco de patatas. Y saque las conclusiones que quiera sacar.
Entiendo que tantas horas al volante queman a cualquiera y que es una profesión dura, pero ¿por qué no desempeñarla de forma más cómoda, más segura y más rentable? Por que bajando el consumo a la mitad se puede casi doblar el dinero que mete en casa.
Tira el dado...
Un gran articulo, aunque nunca (o quizá no me haya fijado bien) he visto un taxista apurar mucho las marchas y no, la picaso no lleva cuentarevoluciones.
La verdad es que el tema de los taxistas da para largo. En muchísimos años, creo que habré ido con 1 o 2 taxistas con los que no haya pensado “joder, cómo va este”.
Las distancias de seguridad, las preferencias en cedas y stops, los semáforos en rojo en los cruces, tampoco van con ellos. Y, por supuesto, pueden parar donde sea el tiempo que haga falta.
Cuando cojo taxis, he sufrido la conducción a base de tirones… no pueden tener más tacto con el gas?
La otra cosa q me fastidia de los taxis es la costumbre que tienen de orinar en cualquier sitio tapándose con la puerta del pasajero. No tiene nada que ver con la conducción, pero dice muy poco de los que he visto hacerlo [Tunel de Azca]
Después esta la costumbre, muy típica aquí en Valencia, de conducir con la línea que separa los carriles entre las ruedas ¿para que ocupar un carril si pueden utilizar dos?
Lo mejor de todo, es que un taxista no dudará en atravesar 3 carriles casi en perpendicular para coger un cliente y si tú tienes que frenar en seco para no comértelo, pues te fastidias.
By Goos.
Pues en Madrid nos e, pero en Barcelona los motoristas saben que si ven un taxi, lo mejor es cambiar de carril…me gustaría que la DGT sacará estadísticas de siniestros de taxis con motos…sólo por curiosidad
Vivo en Málaga.
Las burradas más grandes que me han hecho yendo en bici me las hicieron taxistas y conductores de autobuses urbanos… creo que los autobuseros son incluso peores, eh?
Cómo os metéis con ellos. ¡Pobrecitos! Encima que se pasan el día al volante venís vosotros a quitarles mérito. Si tendríamos que hacerles un monumento.
Y sí, lo que dice Yop es acojonantemente cierto. Y lo de Ploncios también tiene tela telita tela. Consejo de mi profeautoescuela cuando me enseñó a conducir (y no sólo a aprobar el examen): “a los camiones, los autobuses y los taxis quítatelos de encima antes de que te quiten ellos del medio”.
Te faltan los peores, los furgoneteros, gremio al que pertenezco, mas concretamente por motivos de SAT.
Cuando quieras te demuestro lo que se puede llegar a hacer con una furgoneta en renting y asegurada a todo riesgo.
Yo en Valencia subí en un Prius, no lo había visto nunca y me pareció un coche muy moderno, luego me enteré que era híbrido y todo eso.
Por lo demás, es un horror sufrir su conducción
¿y la formación?
La formación que reciben estos profesionales ( camioneros, conductores de taxi, de furgonetas, conductores de ambulancia, de autobús..) ¿Qué tipo de formación reciben?
¿Esta formación es suficiente? ¿ Nacemos aprendidos?
Creo que bastante hacen para la formación especifica que reciben. Aprenden a conducir unos de los otros por imitación y los modelos que nos proponen las autoridades no son siempre los más idóneos.
A los profesores de las autoescuelas se les enseña que ante una frenada de emergencia con ABS se debe “pisar el freno al fondo y el embrague al final de la emergencia” ….
Yo me pregunto ¿cómo esquivar el obstáculo con el freno a tope y sin pisar el embrague? Desgraciadamente si no pisamos el embrague desde el principio el vehículo se calará y no podremos maniobrar.
Este es un ejemplo del modelo que la DGT y otros enseñan a los futuros profesionales del la formación en el transporte, que por otro lado no voy a comentar por razone obvias.
¡FORMACION COHERENTE Y REAL PARA LOS PROFESIONALES YA!
Esta seria una de las verdaderas soluciones para no tener que sufrir la convivencia con esos profesionales en esas condiciones. Desgraciadamente trabajan demasiadas horas con una maquina ( el vehículo) consentido por la ley ( 9 e incluso 10 horas de conducción diaria -los que tiene tacógrafo y no lo trucan-)….
PD: Desgraciadamente no muchos profesionales del volante pueden escribir un comentario en este y otros blog ya que NO TIENEN TIEMPO.
Haha, está gracioso el artículo
.
[...] experiencia traumática con algún taxista que le ha llevado a escribir un genial artículo llamado Taxistas, conductores de otra casta. En él le pega un repaso (y nunca mejor dicho) a algunos estereotipos que cumplen muchos [...]
Hay 2 cosas quye queria puntualizar. Yo vivo en madrid pero soy de Segovia y alli por ejemplo con respecto a las coches hay uno que tiene un clase S 320 CDI. Para que?? y con respecto a los taxis de Madrid le pregunte una vez a uno poruqe casi todos son octavia y m dijo que les obligaban a cojer determinadas marcas.
matias: el embrague hay que pisarlo en el momento adecuado. Si vas a 80 y pisas el embrague al principio de la frenada, no ayudará el freno motor, mientras que si lo dejas sin pisar hasta el final, habrá un punto en que el motor intenta empujar al coche. Que se cale o no es lo de menos, de lo que se trata es de evitar la hostia
tngo familia taxista y conducn de puta madre, me gustaria saber ke ta conduce l ke a escrito l articulo
ke tal os parece un passat del 2006 TDi kn 140cv para taxi
Pues como he montado con él en un par de ocasiones, he de decir conduce muy bien, pero muchísimo mejor que cualquier taxista que veas por la calle.
Jose, si, es cierto, además de solo poder elegir determinadas marcas, es que les hacen descuentos, por ejemplo, junto con los Octavias también hay muchos Toledos, ya que les hacen hasta el 25% de Descuento sobre el precio para un ciudadano de a pie. También se ven bastantes Passat, algunos Mercedes y algún que otro Altea. Por otra parte es normal, ya que un taxi debe tener unas puertas amplias y plazas cómodas para los pasajeros, y estos son los que mejor cumplen esa premisa con un precio contenido (Bueno, los de los mercedes son caso aparte).
Empezaré diciendo que es cierto que hay muchos taxistas que ponen de los nervios, así que el motivo de este artículo me parece correcto, pero el artículo en sí déjame decirte que parece el berrinche de un niño en vez de el análisis objetivo de un adulto.
Por partes: lo de conducir eficientemente, supongo que dependerá de la ciudad, porque he cogido taxis en diferentes ciudades de provincias como Ourense o A Coruña, y suelen cambiar pronto; de hecho una vez a un taxista que me llevaba casi se le cala el coche por tomar un cruce en 3ª… supongo que en las grandes ciudades el estrés del excesivo tráfico se verá más reflejado en los taxistas.
El arte de la conversación, son taxistas, es un oficio para el que no son necesarios estudios superiores; no puedes pretender que se pongan a darte una charla sobre la globalización o su punto de vista sobre el IBEX35; que no quiero decir con esto que probablemente no haya muchos que puedan darte una coversación de ese tipo.
La disponibilidad, a todos nos joroba no encontrar un taxi, pero piensa que su sueldo va en función de las carreras que hagan, no puedes pretender que estén de buenos samaritanos esperando en una parada en la que no hay nadie; llamas por teléfono pidiendo uno y listo.
El cinturón, ahora mismo me suena que lo han cambiado con esto del carné por puntos, pero antes los conductores profesionales estaban exentos de poner el cinturón, así que no veo por qué criticarlo es su vida la que se juegan no la de los clientes.
Lo del Mercedes… es con mucho la mayor tontería que he leído. A ver, el coche es su oficina, es el lugar donde pasa la mayor parte del día; así que si quiere comprarse un buen coche para estar lo más cómodo posible, quién eres tú para criticarlo??
Respecto a lo de encenderlos para moverlos, si no recuerdo mal hacen esto porque el motor de arranque se terminaria quemando si lo encendieran las 20 o 30 veces que tienen q mover el coche unos metros al día en poco tiempo.
No me gusta criticar los blogs de los demás, pero hay que ser un poco más contructivos en las críticas; para noticias subjetivas ya tenemos la prensa nacional todos los días…
Un saludo
y me olvidé de decir que el C270CDI era un 5 cilindros en línea, no un V6
Para pollito:
Pues seguro que el que ha escrito el artículo conduce mejor de lo que tu escribes.
(el que se pica, ajos come)
Vengo del enlace de motorpasion.
Me parece bastante acertado pero como en todas las generalizaciones hay excepciones.
Taxi Mercedes Madrid
Taxi Mercedes
¿Ya no hay coches de gas? Yo creo que sí.
Y se te olvida comentar el momento de cojer un taxi de camino a casa un sábado a las 3-4 de la mañana. Siempre he dudado de quién va mas borracho, y si vas más seguro que conduciendo tú.
Estimado Carlos
Según los últimos estudios en frenadas de emergencia en pistas de ensayo ( y te lo digo con conocimiento de causa) con y sin ABS, se ha demostrado que si se pisa el embrague desde el principio de la frenada de emergencia con ABS la efectividad del ABS es mayor.
Incluso pisarlo una milésimas de segundo antes que el freno permite cortar la cadena cinética de movimiento ( transmisión del movimiento del motor hacia las ruedas) y por consiguiente no se produce empuje hacia delante.
Me dirás que lo que provocamos es inercia pero la inercia es siempre menor que el empuje.
Se que suena raro pero desde los años 70 hasta nuestros tiempos la tecnología ha cambiado tanto que los procedimientos de actuación en situaciones de emergencia se están modificando.
Por eso en los años 70 se informaba y formaba diciendo que lo importante era no chocar que lo de calarse no era relevante. Pero estamos en el año 2007.
Una ventaja del ABS es, además de la conocida, la posibilidad de direccinar el vehículo a la vez que se frena sin perder contacto con el suelo y así esquivar al vez que frenas. Si dejas sin pisar el embrague, por falta de conocimiento y/o practica, no tiene interiorizado correctamente el procedimiento de actuación lo más probable es que se te cale al olvidar pisar el embrague y te irás de morro contra el obstáculo. No siempre la distancia entre tu vehículo y el obstáculo es suficiente para detenerte en línea recta…
como dicen por ahi, los taxistas consiguen que un dia normal sea insoportables, porque si no les cedes el paso te llaman hijo de puta, pero ¿cuando os han cedido el paso a vosotros? A mi una o dos veces,…
Y los carriles de giro obligatorio¿? ¿tal vez tampoco les enseñaron eso matias? o lo de parar justo en los cruces, como se explica.
La mecanica del automovil, no es lo suyo por mucho que lo intenten aparentar, y lo mejor de todo desde luego son los intermitentes, desde luego no hay que estudiar un master para saber usarlos.
Suscribo todo el contenido del artículo y añado que todos los gremios mencionados son insufribles en la carretera…las paradas en doble fila sin respetar en absoluto a los demás conductores es algo que la policía debería considerar ya que causan graves retenciones en la circulación. Insisto es falta total de educación cívica.
pollito, me alegro de que existan taxistas que sepan conducir bien
Creo que 140 CV para taxi son muchos más de los que son necesarios. El 1.9 TDI de 105 CV cumple a la perfección las exigencias del servicio.
Arnoia, no pretendía hacer un análisis tan preciso, es un artículo de opinión. Te contesto por partes:
- Lo de conducir eficientemente: si no digo que no existan los que conducen así, pero no he visto hasta el momento ninguno. Bajo a Madrid semanalmente y veo lo que veo.
- Lo del arte de la conversación no va encaminado a su nivel cultural, sino a que es una distracción potencial. Aunque sepan toda la obra de Brunelesci o Aristóteles, siguen siendo propensos a la distracción
- Lo del cinturón es por su propio bien, aunque ellos se maten no tendrían por qué provocar daños a sus clientes. Una cosa que se me “coló” decir es que en varios taxis no tienen los cinturones bien colocados atrás y a veces no puedes ni engancharlos. Y eso acojona.
- Que usen un Mercedes o un Octavia, me da igual, ellos eligen qué coche usar, pero dada la vida del taxista y lo que cuestan las carreras, amortizar un Mercedes no es lo mismo, nos pongamos como nos pongamos. Es un “desperdicio” usar un coche tan bueno para quemarlo en tráfico urbano.
- En cuanto al motor de arranque, si, entiendo por qué lo hacen, pero entonces no entiendo por qué algunos tiran tanto combustible al cuerno y contaminan más las ciudades, si les preocupa el ahorro.
- ¿Un 5 en línea? Ooops :O
Agradezco tu crítica constructiva.
Soy taxista de Barcelona y sinceramente no tienes ni idea del mundo del taxi. Voy a resumirlo para no aburrir:
Conducción eficiente: 2 motivos, primero con pasaje a más velocidad más rápido llego al destino por lo que antes puedo coger a otro, osea por mas beneficio económico, me da igual hacer 6l que 9 a los 100km. El segundo motivo es al menos para mi, porque si salgo primero en los semáforos tengo mayor visión de mas calles, paradas de taxi (si esta medio vacía paro) posibles obstáculos (carril bus el bus parado, etc.) además si voy por la derecha y salgo primero veo mejor la parte izquierda hasta el próximo semáforo y puedo coger pasaje si lo hay.
Luces: Pues en paradas de taxi, aeropuerto y tal no las llevamos la mayoría no por ahorro, porque molesta al taxista de adelante y nos va bien descansar la vista de noche.
Intermitentes: Pues tienes toda la razón, si no los ponemos es porque estamos hasta los coj… del trafico, de señalizar etc.
Conversación: Personalmente no me gusta el fútbol, pero a mi me encanta hablar con el cliente de todo tipo de cosa, clima, política, trabajo, cuidad, etc. En mi opinión el conocer gente con diferentes puntos de vista y dialogar durante la carrera es un placer.
Disponibilidad de taxis: Los fines de semana es cuando menos transporte publico hay (metro y autobús) y es ke metro al menos en Barcelona de madrugada no hay por lo tanto no pretendas cargar el muerto al colectivo del taxi ke mueva toda la cuidad sin ayuda del metro y con menos autobuses, venga hombre.
Tema cinturón: Cuando te pases 12h conduciendo con el cinturón me cuentas si te sientes atrapado o no. El cinturón tantas horas molesta y los taxista como los transportistas y policía y tal no estamos obligados a llevarlo en poblado, vamos ke no nos ponen multa.
Coches mercedes: Hay varios motivos: Disfrute personal en tus horas de trabajo, Tener clientela de lujo ke PAGA el tener un taxi mercedes. Acabáramos si no me voy a poder comprar un cochazo mejor ke el tuyo para hacer el taxi.
Híbridos: Pues al menos en BCN no nos permiten poner este tipo de vehículos, los tiene ke homologar el área metropolitana del taxi y según dicen si la marca no soborna a la junta no hay homologación.
Lo demás: Pues mira, en las paradas no voy a tener el coche al relentí 10 minutos mientras espero al cliente, lo empujo un poco y hago gym. Maestros de la conducción??? Pues no, pero seguro que en situaciones de peligro estamos mejor preparados que la mayoría de conductores ocasionales.
De todas formas no es bueno generalizar es un colectivo muy muy grande con personas de muchas edades desde 20 hasta 60 o más y en la conducción cada uno es un mundo.
1º Hay taxistas que compran mercedes porque hacen carreras largas con agencias de viajes y éstas les piden determinados coches.
2º Los taxistas no conducimos tan mal porque sino estarías viendo accidentes de taxis todos los días y a nosotros no hay cosa peor para el negocio que tener un accidente.
3º Estamos exentos de llevar cinturon de seguridad en ciudad, yo lo veo incluso más seguro que llevarlo porque en accidentes a bajas velocidades tienes escapatoria y no te quedas atrapado, sobre todo en accidentes laterales.
4ºEl toyota prius creo que no se compra mucho porque aún no sabemos mucho sobre su fiabilidad, aunque toyota siempre ha sacado coches muy fiables.
5ºTengo 24 años y a mi nunca me verás orinar en la calle, lo veo bastante penoso.pero mucha gente que salen de copas mean y bomitan en las calles no se les dice nada.
6ºCreo que no hay mejor escuela que la calle, no creo que el tener estudios te haga ser mejor taxista.
Conclusión:
Sé que hay taxistas cafres, maleducados, incluso alguno que te quiera cobrar algunos euros demás, pero te aseguro que esos taxistas son excluídos por el gremio y que cada vez, con el paso del tiempo, los trabajadores de esta dura profesión van mejorando.
En cuanto a los tópicos, me parecen una auténtica estúpidez, aunque siempre habrá gente que piense que los catalanes sean tacaños, los andaluces bailaores y los taxistas cabrones.
- Creo que no se me entiende con lo de conducción eficiente. He dicho eficiente y no LENTA, que son dos cosas diferentes. Con la conducción eficiente gastas mucho menos pero tardando lo mismo. Apurando la 1ª hasta los 40 Km/h no se es más rápido que circular en 4ª a 40 Km/h, si las condiciones lo permiten.
- Lo de apagar las luces para descansar la vista no me parece un motivo. Conduzco de noche la mayor parte del año. Además, para no deslumbrar, existe la regulación en altura de los faros.
- Cinturón: no me parece excusa el sentirme agobiado por llevarlo puesto 12 horas, es el trabajar 12 horas lo que provoca el agobio. Sin cinturón me siento como desnudo, me lo pongo siempre, incluso aparcando no me lo quito, si tengo que bajar es otra cosa. En un alcance a baja velocidad, no va a aprisionar más que una puerta doblada, el volante… Eso será lo de menos. Las fracturas, otra cosa.
- Híbridos: pues menuda falta de reflejos por parte de Toyota y Honda. Eso no lo sabía. Respecto a su fiabilidad, el motor eléctrico tiene más fiabilidad que cualquier motor térmico: 8 años o 160.000 Km de garantía.
Saludos.
Soy un chico de Asturias y en respuesta a lo que he leido, puedo decir que tenéis muy poca información del tema que estáis tratando y sólo ejercéis vuestro derecho de libre expresión, por eso,¿ porque es un derecho?
Yo, como hijo y sobrino de taxistas, tengo la perspectiva y conocimiento desde otro punto de vista, y desde luego difiere bastante de la que el autor recoge en el texto y si no, ahí van estos argumentos:
* Es cierto que en ocasiones no ponen los intermitentes, y no sería nada más que de ignorantes rechazar de forma tácita esta aseveración, pero, si hace un pequeño cálculo se dará cuenta que en una ciudad que no sea muy grande y en la cuál un servicio no se alargue más de 2 ó 3 km pueden llegar a tener que dar los intermitentes 20 ó 30 veces como mínimo, en 30 ó 40 servicios al dia pueden pasar de 1000!, como para que no se les olvide alguna vez. ¿Se imagina que cualquier futbolista marcase 100 goles en un partido?No existiría dinero que pagase eso en el mundo (y digo 100 goles por hacer una ponderación con el tiempo empleado, porque el futbolista juega 90 minutos con un descanso de 15, frente al taxista, que TRABAJA 12 horas y sin descanso)
*También es cierto que puede haber taxistas que expriman las revoluciones de los coches, pero no deja de ser anecdótico, debido a que el turbo en muchos coches no salta hasta unas derteminadas revoluciones, lo que significa que si quieren sacar provecho del par motor del vehículo deben conducir en marchas cortas en ciudad,y aunque para algunos puede parecer brusco, eso deberian sugerirlo a los ingenieros de las marcas, no a los taxistas, porque ellos no crean los coches, los conducen.Y respecto a la contaminación,¿Que contaminaba más el taxi de ese señor al dia o el coche de Fernando Alonso, con consumos vestiales?
*Es cierto que posiblemente algún taxista desconozcan la diferencia en las prestaciones de los vehículos híbridos, pero el autor del texto o tiene interéses económicos en la gestión de que todos los taxistas cambien a vehículos híbridos o sencillamente no entiende la naturaleza de estos vehículos. Estos vehículos funcionan mediante un ciclo combinado de consumo de gasolina y electricidad, y cuyo consumo de combustible en ciclo combinado ronda los 5 litros de gasolina a los 100km( siempre y cuando su velocidad sea moderada y no tenga que viajar en autopista,porque sino el consumo se dispara) añadiendo además el consumo de las baterias( que cuestan bastante).Un seat león consume 5 litros de gasóleo , un octavia 5.6, un passat 5.9… y así sucesivamente. Ahora con esos datos y una calculadora reflexionen porque no hay híbridos en las paradas de taxis. Lo dige antes, no serán tan listos como el autor de este texto, pero ellos están trabajando y desde luego saben bastante bien hacer cálculos sobre lo que les compensa y lo que no.(Deberíamos añadir tambien el gasto de averias, para que el cálculo fuese más notable)
*”Son invulnerables, hijos de Zeus”, por fin le puedo dar la razón al autor sobre algo en el texto, es cierto que en ciudad no se ponen el cinturón, gesto que les puede llevar a la muerte, ¿usted lo haría cuando en su gremio se producen bastante más de 50 atracos, hurtos y otras incidencias al día en España, dentro de una caja de metal y vidrio, y donde lo único que tiene es su propia piel? Yo desde luego no, y espero que los taxistas que lean estas lineas tampoco lo hagan, porque cuando ellos se atan al asiento lo hacemos toda su familia, y desde luego se sale antes de un accidente a 50 km/h que de 50 navajazos atado al asiento.Además, si las autoridades les permiten circular por ciudad sin él, porque existe esa necesidad de protestar contra una medida por todos los implicados aceptada.
*Tampoco es opción de lujo escoger un mercedes,¿o si?¿ o es que los taxistas sólo pueden utilizar coches de clases inferiores? Si su respuesta es afirmativa,haga una prueba, porque no deja su silla, seguramente de ruedas y regulable en altura, su pentium 4 con linea adsl de alta velocidad, y lo cambia por un banco de madera, por un pentium normal y sin una linea de alta velocidad durante 12 horas al día. Seguramente si lo intenta mañana no podrá leer estas lineas, porque el ordenador ha salido por la ventana, el banco está hecho astillas , y en las oficinas de la empresa de la linea de internet hay una reclamación que lleva su nombre. Aún así sigue creyendo que es lujo, yo diria que no, ¿porque quedarse atras cuando la sociedad avanza?.Y por cierto, los consumos del E 270 CDI son de 6.7 l, con consumo combinado en ciudad y carretera, lo que implica que si los taxistas le hiciesen caso se ahorrarían, un dia con suerte 0.50 € ¿o es que la gasolina no sobrepasa los 1.13€? porque sino deberían rectificar los paneles informativos de las gasolineras que me he encontrado por el camino.
*Y por último, y con la confianza de que estas notas no molesten a nadie, ya que sólo son el punto de vista de alguien que ve las cosas desde otra perspectiva, y que además se pueden ver afectadas por lazos de parentesco con personas que pertenecen a ese gremio, le voy a dar una pequeña lista de cosas y hechos que los taxistas tienen que oir, ver y callar, sino quieren escuchar una reprimenda de la gente que se encuentra en la calle:
“Taxista tenias que ser “; “Pesetas”(descalificativo que usted emplea en el texto en el que habla de este gremio); “Hijo P…”(unas cuantas veces al día si vas en un taxi,cae,y si no es casualidad, mucha gente conoce a la madre del taxista); “¿Cuánto es?… a robar a casa su madre!”; “Menos mal que no monto mucho en taxi sino me dejo aqui el sueldo,¿qué ponen ustedes las tarifas?”; “Siempre me llevan por donde no quiero!_ Sra/Sr es que es dirección prohibida_Pues ayer me trajo uno que fue por alli” (y a mi se me ocurre que o mentia antes o mentia ahora, porque o escogen el camino más largo o lo llevan por dirección prohibida);”Venga rapidito que tengo prisa”; “volando que no llego”(pues no pida un taxi, coja una paloma); “¿Esto no da más o es usted el que no de más?”
Luego, generalmente en un paso de cebra la gente no cruza hasta que se acerca un vehículo con SP en la defensa, momento que la gente aprovecha para “lanzarse al ruedo”.En las rotondas igual;”si pegas pagas, y te jodes que además no cobras en unos días”. Si hay un ceda el paso, los vehículos aprovechan a que el taxi llegue para meterse, y si protesta, “Tu verás, dame a ver quién pierde más”, o el ya también típico “Metete, metete, que es un taxi y ese fijo que lleva seguro”
Sólo reflexionar un poco sobre esto, en los actos de los taxistas influimos todos.
Estoy con ser, solo voy añadir algo que yo le digo a las personas cuando me dicen que estamos bien.
¡Trabaja de taxista! ya verás como te cambian las ideas.
Por cierto, no puedo reprimirme, joe, te as equivocado en varias cosas (p. ej.):
- El cinturón del conductor si no está puesto, no salta el airbag.
- Un Mercedes es más caro, pero un E 220 cdi consume un 6,4, y las averías suelen se menores y menos caras que cualquier otra marca (a igualdad de pieza y funciones). Cambio de amortiguadores 550.000km, embrague 620.000km, sin cambio de correa de distribución (600 € aprox cada 120.000km). En mi ciudad, Santiago de Compostela hay varios, con: 836.000, 897.000, 790.000, 1.250.000 y 1.100.000, hazle eso al Prius sin cambiar el motor. Por supuesto, cuidándolo.
- Lo de empujar en las paradas, se ahorra combustible, pero no es por eso, haciendo esto siempre (depende del lugar) se puede ahorar unos 60 arranques al día mínimo(+ de 20.000 al año). El alternador de un Opel vale 900€ + mano de obra, ¿te apetecen unas vacaciones?
Resumiendo, sin ofender, no tienes ni idea. Puedes empezar con comprandote un Prius.
********Yo estoy MUY de acuerdo en lo que ha explicado SER.
Eso si, a mi cuando voy por la ciudad y voy en mi moto, me da muchisimo, pero muchisimo mas miedo los autobuses que los taxistas.
No podeis critcar algo si no lo habeis probado… En serio dejad de decir tonterias de los taxistas (hay taxistas y taxistas)
En este mundo hay de todo!!!!
muchos decis ke es excesivo un mercedez para el taxi, xro son los taxistas kiens stan 12 oras n l coxe y kiens necessitan un coxe comodo y seguro
qué buena lectura, no creo que ningún taxista tenga que ofenderse al fin y al cabo todos estamos aprendiendo más sobre el gremio, y desde luego la próxima vez que entre en un taxi no lo voy a mirar con otros ojos, todos sabemos que generalizar con estereotipos es una solución rápida y resultona, y que seguro todos lo hemos padecido en nuestras carnes alguna vez.
por cierto, me quedo con esta:
“Híbridos: Pues al menos en BCN no nos permiten poner este tipo de vehículos, los tiene ke homologar el área metropolitana del taxi y según dicen si la marca no soborna a la junta no hay homologación.”
para ser:
- precisamente a fuerza de usar los intermitentes lo harían como un acto reflejo. Si no los ponen nunca, es desidia, no olvidos encadenados a lo largo de todo un día. ¿Se olvidan de cambiar? ¿Cuántos cambios hacen a diario?
- ¿Cuántos F-1 circulan a la vez en el mundo? Como mucho 20, pero ¿taxis? No seamos demagógicos.
- Los consumos en ciclo combinado son en ciclo combinado y circulando de forma eficiente con varios matices. Un taxista en circuito urbano no consigue ese consumo ni de coña. De hecho, lograr un consumo urbano igual al combinado es atravesar todo el rato avenidas a 50 en 5ª, por que de otra forma… Y donde los coches convencionales pierden un montón de enrgía, el híbrido la recupera. Por favor, infórmate un poco sobre el funcionamiento de estos vehículos.
He atravesado Madrid en hora punta con un Prius con un consumo que un TDI sólo logra a 90 Km/h, sin viento, ni equipaje ni desniveles. Hay diferencia.
- ¿De verdad crees que hay mucha diferencia al ser cosido a navajazos teniendo el cinturón puesto o no? Centímetros, ¿o todos los taxistas son capaces de abrir la puerta y salir corriendo en menos que sacan una navaja? Pues de ser así deberían ser atletas. No es excusa. Las mamparas de seguridad se inventaron por algo.
- No me meto con los Mercedes más que por que no son coches rentables, y desde luego, quien se pasa 12 horas en un taxi trabajando imagino -me puedo equivocar- que busca rentabilizar las palizas que se mete. Y de un Octavia a un E270 hay un pequeño trecho. Repito el argumento del consumo de antes. Esa diferencia es en condiciones ideales. En ciclo urbano, una utopía.
Por lo demás, nada que añadir.
PD: Sé lo que es usar el ordenador a diario con un P133 con 48 megas de RAM, un disco de 3 GB y una gráfica de 2 megas. Desespera, pero se puede trabajar.
Para manuelp
- El cinturón del conductor si no está puesto, no salta el airbag.
¿Desde cuándo? ¿Fuente? Muchos de los que han recibido un guantazo del airbag y se han desnucado pensaban lo mismo. ¿Te imaginas un directo de Mike Tyson en la cara? Pues un airbag contra ti y sin cinturón, viene a ser algo parecido.
- Un Mercedes es más caro, pero un E 220 cdi consume un 6,4…
En condiciones ideales, conducción eficiente, etc y fuera de poblado. De eso creo humildemente que entiendo.
Hola a todos,
yo soy de Málaga y en el mismo centro hay un Mercedes Clase S55 AMG…con television en los asientos posteriores y demas pijadas…Y la carrera q t cobra es la misma q cualqier Octavia…No entiendo d q va ese tio,jeje…trabajara por hobbie…
Mi experiencia es variopinta…ha habido veces q me han llevado acojonados…Recuerdo una ocasion q jamas se me olvidara…Fui a Madrid,concretamente qeria llegar al Escorial,y acabe en l centro perdido,asiq me fui a un taxista para qme guiara el delante en su coche y yo dtras con el mio q luego le pagaba la tarifa,se monto mi novia en l taxi(el taxista no es tonto,jeje) y me llevo por las calles del centro hasta coger la autovia(eran las 6 de la mñn) a hierro,el tio se creia atodo gas o yo qse,hubo zonas en las q alcance 120 km/h y q se me iba…Yo no se si lo q qeria era llevarse a mi novia a un descampao y darme esqinazo la verdad,jeje…
Los de aqi de Malaga vas mas tranqilos,no le pisan tanto,pero las normas d circulacion se las pasan por sus miembros…
Eso si,a su favor decir q suelen estar muy puteados,es una profesion dificil,aunq podrian ser un poco mejor hechos,q hay muchos trabajadores qemados d otra profesiones y no por eso hacen mal su trabajo…
Weno saludos a todos.
Yo de taxis poco puedo hablar pero soy “furgonetero” y pienso que los taxis Mercedes son un derroche a no ser que se hagan carreras rentables con clientes especiales. Hay muchos taxistas que son unos maestros conduciendo de forma económica y sin apurar marchas ni revolucionar el coche innecesariamente. La mayoría de los taxistas supongo que son personas honradas que tienen que ganarse el pan cada día con su herramienta de trabajo la cual deben cuidar lo mejor que puedan por que si el taxi se avería no comen.
Lo de no ponerse el cinturón no tiene excusa ninguna.
Yo me lo pongo y me lo quito cada vez que subo/bajo del vehículo, un millón de veces si hace falta. Y como dice Javier llega un momento en el que te notas inseguro si no te lo pones.
Nosotros usamos en la empresa vehículos mixtos de 60-75cv como mucho y nos apañamos. Y desde luego con esa potencia lo último que se me ocurre es correr con él o adelantar a lo loco, esto no quiere decir que yo sea un conductor ejemplar.
En general, el que se compra un Mercedes (sea taxista o no) no va pensando en ahorrar o en no correr precisamente y no se ha gastado el dinero en un coche para “pasearlo”…
Y otra cosa, me imagino que el que dice que trabaja 12 horas en el taxi descansará lo mínimo imprescindible para conducir con la atención debida, porque si no es así que me diga la matrícula para no subirme NUNCA.
Dudo que sean mejores conductores en una situación de peligro SOLO por ser taxistas. Tampoco yo soy quien para recomendar tal o cual forma de conducir o pensar que marca de coche es la ideal para los taxis. Sólo es una opinión.
Yo soy de Mexico, y aki los taxistas son iguales o incluso peores, no se si los de España lo hagan, pero por aki hay algunos ke se distraen demasiado viendo mujeres(algunas incluso ni sikiera estan bonitas)digo, uno komo pasajero puede ver a donde sea, pero el conductor, luego esta el tema de ke corren por todos lados, se cierran para recoger pasaje,etc =/
Me quedo con la opinión del taxista de Barcelona. Desde luego siempre habrá diferencias en cualquier tema visto desde fuera que visto desde dentro. Reconozco que yo también me dejo llevar por los tópicos alguna vez.
Voy a contar una anécdota que me ocurrió hace unos 5 años, y que conste que no por ello tengo una impresión negativa de todos los taxistas. El padre de un amigo mio es del gremio y considero que es bastante bueno en su trabajo.
El caso es que iba yo por una calle camino del Hospital Proviincial de Córdoba, cuando al encontrar un semáforo en ámbar antes de un cruce paré el vehículo y en esto que me pasa por la izquierda un taxi y se me lleva por delante el espejo retrovisor, que me lo dejó colgando vamos. Se saltó el semáforo que ya estaba en rojo y fue derechito a la parada de taxis del hospital. Yo, montado en cólera, me dijirí hacia alli para buscarle, pero OH MILAGRO, nadie había sido, nadie sabía nada y por supuesto, nadie me dijo nada, salvo invitarme, con malos modos, a que “me fuera a dar por culo a otro sitio”.
Por supuesto, tomé venganza por aquel acto vil y cobarde y el primer taxi que encontré sin dueño se lo rayé de arriba abajo. Ellos hicieron mal tapando a su compañero y yo también hice mal por tomarme la justicia por mi mano y por hacer pagar el pato a alguien que seguramente no tuviera nada que ver.
Me arrepiento de lo que hice, qué duda cabe, pero no os podeis ni imaginar el odio e impotencia que sentí cuando una docena de taxistas se me ponían en frente con una actitud desafiante y chulesca, cuando la víctima era yo que me jodieron un retrovisor.
Amigos taxistas, sabeis de sobra que hay muchos que les gusta hacer de “guias turísticos” dando vueltas para ganar más pasta. Ocurre en todos los trabajos: hay quien hace lo que le sale de las mismisimas p****lotas y quien procura hacer bien su trabajo. De eso no se escapa nadie, y vosotros tampoco. claro.
Javier, creo que esta vez te has metido donde no debes. ¿Cuantos años de experiencia conduciendo y cuantos km tienes para poder hablar del tema?. Hay temas que no se puede hablar tan ligeramente de ellos y mas aun cuando no se cuenta con la experiencia adecuada, pero experiencia de verdad, no es solamente conducir mejor o peor. Yo con 15 años de carnet y solamente desde el año 2000 a razon de 70.000km al año y no me atrevo a hablar tan algremente de ciertos temas.
Mi anterior mensaje fue en tono jocoso pero vamos que parte de razon hay y todo tiene su explicacion. Montate conmigo en conduccion por ciudad y te enseño que se puede hacer. Igual diras que estoy loco pero si en los 7 años que llevo trabajando en un sat mi seguro esta limpio de siniestros por algo sera.
Álvaro, la experiencia no creo que se pueda medir en kilómetros o años, por que se puede conducir mal durante kilómetros o años y eso no hace a nadie mejor conductor que uno que conduce igual pero tiene menos kilómetros. Por esa regla de tres, todos los conductores de 50 años serían, por definición, cojonudos.
Se puede conducir por ciudad haciendo alguna que otra salvajada sin poner en peligro a nadie, otra cosa es que sea recomendable hacerlo. Conducir mejor es más seguro, y aunque no sea un instructor de conducción avanzada ni un piloto de competición, me esfuerzo en hacerlo bien todos los días. Pero apuesto a que no has venido a que hablemos de mi forma de conducir
Si crees que untaxista trabaja muchas horas,crees que es muy duro y estresante,no entiendo porque te resulta extraño que un taxista opte por un coche de lujo siempre y cuando su presupuesto se lo permita.Cada cual lleva su negocio como considera oportuno,y tiene que ser una gran satisfaccion y una forma de hacer mas agradable su dura labor tener un gran y lujoso automovil.
Los taxis son terribles cuando uno no va en ellos, yo uso mucho el servicio público y pienso que es más cómodo ver que otro choca su coche a que sea el mío el chocado. Además confío en la experiencia ( alguna excesiva) de los taxistas para llevarme a buen puerto sano y salvo.
Además las mejores encuestas las hago con los choferes de taxi, squienes ejercen la profesión de encuestadores !
Javier, la experiencia si se puede medir en km o años ya que como en todo hay que llegar a un minimo lo cual no es condicion suficiente para evaluar algo pero si es condicion necesaria y no unica para poder llegar a un minimo de cualificacion lo que no quiere decir que se llegue.
Creo que me has entendido.
Y no he venido a hablar de tu forma de conducir pero sin saber ni cuantos km de experiencia tienes ni cuantos años de carnet creo que esta vez te has metido en donde todavia me da que te quedan años para poder hablar del tema y posiblemente ni lo hagas cuando te llegue ese momento.
El tema de taxista supongo que sera parecido al de furgonetero y es que cuando haces muchos km por ciudad un dia tras otro empiezas a darte cuenta de que hay mucho listo que no se da cuenta y no distingue entre trabajar con el coche y estar de ocio con el coche.
Asi que te puedo asegurar que a taxistas, autobuses, fuirgonetas y camiones siempre cedo el paso aunque no deba porque es gente que esta trabajando y tambien ellos se comportan igual conmigo. Pero tambien te puedo asegurar a que muchos listos de esos los he sacado del carril y los he mandado a donde buenamente han podido cuando se han dado cuenta que siempre perderan como lo intenten. Y te aseguro que aunque solo una vez eso es cierto a un taxista lo mande a tomar por culo y literal, me parece que tuvo que hacer un poco mas de rodeo de la cuenta el muy retrasado pero es que los hay que por cojones siempre tienen que pasar ellos y no se dan cuenta que contra una furgoneta a todo riesgo y en renting eso no se puede hacer porque perderas siempre.
No creo que la prepotencia de algunos sea el mejor remedio para entenderse entre el tráfico. Luego pasan las cosas.
Para Javier:
Mira, mi coche tiene 840.000 kms, si tengo suerte lo pienso echar para finales de año cerca de los 900.000 kms y te puedo asegurar que el E 220 CDI del 2000 consume un 6.4 mixto, con un 70 % de ciudad. Por ciero, “en condiciones ideales” a 110 km en sexta (2.000 rpm), gasoil normal y llaneando: un 4.6, ¡ah! y con 620.000 km. De todas formas, reconozco que para rentabilizar un coche de destes hay que hacerle más de 500.000. Pero yo ya he pasado ampliamente.
Sobre el airbag, me hace gracia, tienes razón que los primeros airbags no tenían encuenta si el conductor tenía el cinto puesto. Pero con los castañazos que le metía el globo, aprendieron y hoy, que yo sepa todas las berlinas llevan el sensor. De hecho, el asiento del acompañante suele llevar un sensor de peso para que en caso de llevar una silla de bebé o otra cosa no salte. Como seguramente tú bien sabes, el coche de taxi no suele durar mucho (en Santiago la media está en 4.3 años).
Recuerdo que mi coche, aunque de gama alta, es del año 2000, y no lleva extra ninguno.
Mira, reconoce que te has pasado, en algún punto tienes razón, aunque generalizas, pero en muchos te has pasado. Y se nota que no controlas, por lo menos de lo que es la “vida”del taxista, que no tiene nada que ver con lo que se muestra desde fuera (como muchísimos otros curros, sobre todo atención al público).
Una recomendación, no sé como es en las ciudades tan grandes como Madrid o Barcelona, pero coge el taxi en Santiago de Compostela y haber cuantos cambian a 3.000 rpm y sean PROPIETARIOS del coche. Después comenta.
No digo que los taxistas seamos la panacea, y hay veces que nos pasamos, desde luego. Pero tu haz un balance de siniestros y de paso el balance de culpabilidad, te puedo asegurar (siempre hablando de mi zona), que no está en contra del taxi.
Me hace gracia lo del coche híbrido. Yo no sé si compensa, por que tengo la norma de probarlo primero. Pero, no tiene mucha probabilidad, primero si quieres el consumo bajo, pienso no anda muy diferenciado de un Oktavia 105cv. Además no tiene tanto maletero. No tiene tantas tiezas de competencia, y si hay competencia, mejor coste. En los deguazes raro es ver un Prius. A lo mejor esto te hace gracia, pero y en el desguace, me tengo ahorrado más de 2.300 €
Digo lo mismo que en el primer post, ¡pruebalo! y después comenta.
Manuelp, si le haces ese consumo a tu Mercedes, es que conduces de forma eficiente y es una cifra bastante buena. No es lo que abunda, y a eso me refería.
Supongamos que tienes razón y si no hay cinturón abrochado (obviando el hecho de que el chivato no pare de pitarte) el airbag no salta. El volante no es lo suficientemente blando como para que me apetezca estrellar contra él mis costillas o cara. Aunque lleve cuero, no es blando.
Yo mismo reconozco al principio del texto que son TOPICOS y que hay excepciones, pues podrías entrar en dichas excepciones, por lo que vas escribiendo. La próxima vez que suba en un taxi y cambie a 3.000 RPM ¿le pregunto si el taxi es suyo? :/ Eso como comprenderás me da lo mismo.
En cuanto a accidentalidad, no he visto ni una cifra, pero por lo que comentas, los taxistas gallegos van más relajados que los de Madrid, y no voy a visitar las capitales de provincia de toda España para hacer un artículo de opinión. Conozco los madrileños, los valencianos, y de oidas, los catalanes.
Y por lo del Prius, tienes a una marca que es líder mundial y que tiene buenos suministros. Si se te estropea algo, quizás no lo tengas en desgüace, pero lo tendrás, aunque sea más caro, pero más fiable. Y para igualar el consumo del Prius con un diesel, o se es muy buen conductor o son condiciones ideales. Pero el Prius lo hace casi todo: cambio automático, gestión motor térmico/eléctrico, caja de cambios con planetarios (no tiene marchas), recuperación de energía… si no lleva ni cuentarrevoluciones. Es como conducir un coche de juguete.
Acércate a un concesionario Toyota y date una vuelta con él, ¡pruébalo! y después comenta
Y si quieres más maletero, también tienes el Honda Civic Hybrid, que es un sedán de los de toda la vida.
Me parece genial que seais conductores excelentes, pero probar de ir conduciendo estando atento al posible cliente con un ojo mientras vigilas al coche de al lado que se esta metiendo en tu carril. O conducir mientras el guiri de turno te esta pidiendo que le recomiendes un restaurante. O mientras el yonki que estas llevando esta urgando que se yo en su bolsillo. Los taxistas no solo circulamos, trabajamos. Hemos de ir por la derecha si queremos coger pasaje, pero claro, cada 50 metros hay un coche en doble fila al que tenemos que esquivar, normal que en una calle de 500 metros cambie de carril 10 veces. Pero claro, somos nosotros los que nos creemos los amos de la pista. Yo llevo el cinturon por ciudad (que no es obligatorio), pongo las luces cuando aun nadie las lleva. Y no, no me compro un toyota prius, porque señor mio, el ayuntamiento de Barcelona NO ME DEJA. Solo puedo elegir entre una serie (corta) de coches. Es lo que tiene.
buf, creo que no tienes ni idea