El blog de Javier Costas

Ayer hubo un accidente mortal en la Comunidad de Madrid (más de uno en realidad, pero me centro en este). Colisionaron dos turismos, un Citroën y un Audi. El conductor del Citroën salió despedido y murió en el acto, y su acompañante resultó herido grave. En el Audi estaba una mujer de 20 años y un bebé de 3 meses… pero ¿y el conductor? Le busca la policía.

No entraré a valorar por qué ese hombre huyó del lugar del accidente, además no tengo detalles suficientes para opinar. La cuestión es que el conductor del Citroën, la víctima mortal, presuntamente salió despedida por no llevar abrochado el cinturón de seguridad.

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Es irónico que uno se dedique a mantener un blog que trata a menudo el tema de la seguridad vial y haber tenido unos cuantos “uyyyyy” en una sola semana. Así han sucedido las cosas:

• Martes por la tarde. Carretera de doble sentido, enfrente de mi, un adelantamiento suicida, sin espacio para incorporarse. Tenía dos opciones, o esquivarlo y confiar en que el que iba detrás de mi lo esquive también o frenar lo necesario para dejarle hueco al adelantador, de forma suave. Hice lo segundo, y el peligro pasó. Eso sí, una pitada y ráfagas de luces me gané de los que iban detrás ¬_¬ Tiene h…
• Miércoles. Llego a casa y el coche de mi madre no está, en su lugar un Polo de hace 10 años. Resulta que era un vehículo de sustitución del taller, mi madre había recibido un golpe en su coche (colisión por alcance) por culpa de un autobús que hizo una maniobra “sorpresa”. El coche al desguace por doblarse el chasis, y mi madre en buen estado por que llevaba el reposacabezas ajustado. Si el conductor que iba tras ella hubiese respetado la distancia de seguridad…

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Circulando el otro día por la A-6 en dirección a Madrid me topé con una singular estampa. No hacen falta muchos comentarios al respecto:

Lo siento, la foto es una porquería, pero o con el móvil o nada. Los más observadores habrán visto que o bien la Express del centro lleva las suspensiones en plan tuning con una rebaja de varios centímetros o lo que es más probable, que iba excesivamente cargada. Al adelantarla efectivamente pude ver que circulaba con exceso de peso.

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Cuando Aznar dijo esas famosas palabras hace unos días, le critiqué, temí pasarme y ser muy reaccionario, pero parece que no iba demasiado desencaminado. He leído una noticia en 20 Minutos jugosísima, y es que el libro “Aznar: la vida desconocida de un presidente” cuenta cómo Jose Mª cometió más de 30 infracciones en las carreteras españolas. Por ejemplo, en la página 107 sale:

“… a los conductores del Partido Popular, Estanislao Cumplido de la Cruz y Juan Vilches, no les gustaba dejarle los coches porque Aznar los destrozaba.”

y esta otra cita no tiene desperdicio alguno:

“En esa época no había viaje en que no le parara la Guardia Civil por exceso de velocidad. Aznar, en la mayoría de las ocasiones, no se molestaba en discutir con el responsable de la patrulla de tráfico. Por el contrario, muy digno, les decía: Cumpla usted con su deber, agente. Luego el partido pagaba las sanciones.”

Ahora tiene más sentido eso de “… no puede ir usted a tanta velocidad …”. Sinceramente, me alegro de que este señor no pueda conducir por mi. Ahora queda más claro que no se trataba todo de un error de interpretación de sus palabras, quizás con 1 o 2 copas más de vino habría reconocido algo como “déjeme que vaya a la velocidad que me de la gana mientras no moleste a nadie y no haga daño a los demás”. Y digo esto al margen de la opinión que pueda tener de él, y Polanco no me paga.

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Mediados de noviembre de 2006. Una joven pareja, de unos 17 años, recibe la noticia del embarazo de la chica. No sé si se recibió con alegría o con miedo, dado lo que es un embarazo con esa edad, pero no se separaron y siguieron adelante con el embarazo. Sus familias esperaban con ilusión el nacimiento de la criatura.

Viernes 4 de Mayo por la noche. Yolanda G. conducía en estado ebrio su automóvil por una carretera de doble sentido, no sé cómo, perdió el control del coche y se metió en el carril contrario. La joven pareja circulaba en una moto y fueron embestidos por el coche de Yolanda.

Él murió en el acto. Ella murió a las 3 de la mañana en el Hospital, no se pudo hacer nada por su vida, y el futuro bebé también murió. Yolanda tuvo heridas leves y sufrió una crisis nerviosa, vaya diferencia.

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Este titular admito que resulta muy macabro, pero cada día estoy más convencido de que es una verdad como un templo. Cuando hay muertos sobre la mesa, es más fácil que se haga algo que cuando no ha pasado nada. No, “nada” no, es una palabra que no me gusta, porque ignora pues a los heridos, aquellos que no necesariamente mueren, pero quedan tullidos, incapacitados, en coma o condenados de por “vida”. Pero admitámoslo, los muertos “venden” más, es asqueroso pero cierto.

Como redactor de Motorpasión ya me he pronunciado acerca de la carrera ilegal Gumball 3000, una caravana de coches potentísimos conducidos no por pilotos profesionales (aunque alguno habrá), sino por millonarios, en carreteras abiertas. Un accidente de uno de los “participantes” ya ha dado lugar a dos muertes. Las víctimas eran ajenas a la competición.

Los verdugos del matrimonio de sexagenarios, lejos de socorrerles, se dieron a la fuga y luego fueron detenidos. ¿A alguien le suena la historia?

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Cuando hablo de accidentes, suelo hablar de factor humano, de la vía, del clima… pero toco de pasada los accidentes provocados por causa del mismo vehículo y no achacables al dueño, es decir, un fallo no previsto. Son casos muy reducidos, pero al fin y al cabo ocurren.

No voy a dar ningún detalle revelador acerca del coche con el que me ha pasado lo que voy a relatar, por que creo que no haría ningún bien a nadie y si puedo hacer daño, asi que de momento me referiré a él como el “Coche X”. Advierto que ha quedado un poquito extenso, aunque he intentado que sea entretenido.

Hace un par de días acababa de ver una película sobre naves espaciales, de esas que empiezan muy bien y que según avanzan se van estropeando sistemas y sistemas, poniendo en peligro a la tripulación de turno y al orden nervioso del espectador. Pero bueno, es una película, es ficción, etc.

Circulando por la A-6 por la noche, con muy poco tráfico, estaba un poco metido en conversación con 2 acompañantes sobre algo que me costaba seguir, estaba atento a la conducción y no podía prestar toda mi atención a lo que me estaban contando. De repente, en el coche se me encienden 3 alertas: regulador de velocidad, el DPF y el ESP/ASR. Los tres sistemas dejan de funcionar. No me llamó demasiado la atención por que ya protestó cada sistema por separado unos días atrás. Bueno, que el ESP deje de funcionar no es grave a menos que esté actuando, cambio el chip y conduzco como si no lo llevara.

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Hay gente que se pone en la tesitura de si comprarse un Microcar o ciclomotor de cuatro ruedas o un utilitario pequeño del segmento sub-B, como un smart, Daewoo/Chevrolet Matiz, Ford Ka, etc. Los primeros se pueden conducir con la licencia de ciclomotor, los segundos requieren el carnet B1, por que son turismos a efectos legales con todas las consecuencias. Hay más diferencias en las que no quiero entrar ahora, me centraré en la seguridad pasiva.

Para ayudar a decidir a los dudosos, coloco este crash test hecho por el ADAC alemán (ver fuente). Un Renault Twingo contra un Microcar, colisión frontolateral, a 40 Km/h, vamos, lo que podía ser una colisión urbana medianamente tonta. Antes de seguir, dejo caer que el recién retirado Twingo consiguió sólo 3 estrellas en el test EuroNCAP y que es un diseño relativamente antiguo.

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