El blog de Javier Costas

Durante cuatro años he frecuentado mucho Galapagar, un pueblo de la Sierra noroeste de Madrid. Me llegué a conocer todas sus carreteras de memoria. Por la entrada de La Navata, desde la A-6, se atraviesa un pueblecillo a baja velocidad hasta que se llega a Galapagar. Instalaron no sé cuando, por que últimamente paso muy poco, unos resaltos para reducir la velocidad, y me parece cojonudo.

Lo que no me parece de recibo, es que pasando por uno de esos resaltos, y siendo mi velocidad de unos 40 Km/h (totalmente reglamentaria en ese momento) el coche ha pegado un bote y he oído cómo ha rascado algo de bajos. Me he ****** en su **** madre. Con los demás no tuve problema. Si yo voy a la velocidad legal del tramo, lo MINIMO es que los resaltos no me destrocen el coche. Si paso a 70 Km/h y parto el coche en dos, me j*** por que me lo habré merecido.

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Segundo día de mi nuevo segundo trabajo, técnico anti-marrones en la universidad, o dicho de forma fina “Centro de Atención a Usuarios”. Me encuentro el teclado con algunas cosas cambiadas de sitio, vale, la primera novatada. Tengo que recolocar las teclas… hummm…. espera, parece que pone algo:

Estos tíos son unos cachondos mentales. Es lo que tiene trabajar con gente que tiene más o menos tu edad. Y me parece cojonudo Me tocó salir a resolver incidencias con mi jefa… sólo es tres años mayor que yo. Tocaron cosas fáciles durante 2 horas, hasta que me dice que el siguiente marrón es en el despacho de Dios… quiero decir, el Rector Magnífico de la universidad.

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El periódico digital 20 Minutos es una auténtica fuente de casos para explicarlos en clase de Periodismo. Hace minutos leo el siguiente titular: “Puede resultar peligroso que los coches lleven las luces encendidas por el día”. Tal y como está, acojona. Y es que según AEA la medida disminuiría las condiciones de seguridad de los moteros y ciclomoteros al ser un vehículo con luces más.

Pero sigo sin entender el titular, ya que dicen acto seguido: “Bruselas prevé que, con esta medida (que ya está implantada en países como Italia, Finlandia o Suecia), se reduzcan las víctimas mortales de los accidentes de tráfico entre un 3 y un 5% al año” . No sé por qué, pero el 3%-5% de las víctimas mortales a nivel europeo es suficiente para llenar unos cuantos Jumbos.

En 2005, en Europa (según los datos del observatorio europeo de la seguridad ERSO) el 12,2% de las víctimas mortales eran motoristas, y el 52,7% turismos. Son más de 26.000 muertos, excluyendo los resultados de Polonia, Hungría y otros dos. Un 3% menos de muertos es 780 personas, un 5% es 1.300, ¡casi nada! ¿Alguien sigue opinando que puede resultar peligroso?

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En este post me limito a reproducir un comentario que he encontrado en una discusión, y que se explica por sí mismo sin que haga falta aliñarlo con más palabrería:

“Un 19 de Junio de 1994, un gilipollas circulaba a 160 por la autovía A-1, por la izquierda, en plena recta, con un Lancia Delta 2000 Turbo, dirección Madrid, en el PKm 72, tan feliz. Pensaba que iba a la velocidad adecuada para esa vía. Tenía delante un coche que le impedía el paso sin razón, con 3 carriles. Le dió las luces. No se apartó. Insistió. Tampoco. Bocinazos. Tampoco. Le adelantó por la derecha mientras le miraba con cara de ¿chaval, porqué no te quitas?. Pero algo hizo que perdiera el control. No lo sabe, no lo recuerda. Se salió de la calzada y dio ni se sabe las vueltas de campana. Ir a más de 120 tiene sus pequeños riesgos …

Tuvo dos paradas cardiorrespiratorias, y un hemoneumotórax similar al de Lady Di. Le salvó un médico de un puesto de la Cruz Roja de Buitrago, un helicóptero que le trasladó, y un impresionante cuadro médico del Hospital La Paz de Madrid.

El todavía vive, gracias a Dios sin secuelas, y está escribiendo esta miserable nota para que la gente piense que, en su opinión, la velocidad sí afecta.”

Gracias cipri.

Visto en Menéame

Al que no sea familiar con las ingenierías, le sonarán raro estas siglas, significa: Ingeniería Técnica en Informática de Gestión. En este momento estoy que me subo por las paredes, ya conozco todas las notas que me quedaban por saber. He aprobado todas las asignaturas de la carrera en el 4º año (se supone que se acaba en 3 años teóricos), incluyendo los créditos de humanidades que me exige mi universidad, es decir, estoy con un pie fuera ya.

El PFC (Proyecto de Fin de Carrera) es el último escollo que me queda para obtener mi título como Ingeniero Técnico. En parte ha sido un milagro, por que me pegué el “atracón” durante 12 días y eran 5 asignaturas las que llevaba para Septiembre. En parte es comprensible, estoy tan quemado con esta carrera como una pizza que te olvidas en el horno

Más de uno puede que se pregunte que si me arrepiento de haberla escogido. Sí y no. ¿Y qué lado pesa más? Ni yo mismo lo sé. Afortunadamente, es algo que tiene arreglo. Estaba hastiadísimo de la carrera y de circunstancias personales que la rodearon. Se acabó. Me quedo con todo lo que he aprendido, eso ya no me lo quita nadie.

Mando un abrazo a los profesores que me dieron clase y especialmente, a un grupo de compañeros sin los cuales me habría sido harto difícil acabar. Sin vosotros no habría sido capaz. Muchas gracias

Esta mañana, mientras buscaba aparcamiento, estaba metido en el típico tapón que provoca un “listo” que obstaculiza un cruce por que él tenía que pasar. Bueno, esas cosas me las tomo con resignación. El señor que iba detrás de mi, tocó la bocina, normal, para que se moviese la gente.

En el sentido contrario estaba un Fiat Ulysse de la Policía Judicial, que usó brevemente sus sirenas, pensé que para pedir paso por estar en servicio urgente o simplemente, “por ser policía”. Cuál sería mi sorpresa cuando el agente baja y recrimina al conductor impaciente a mis espaldas. Y es que el agente tenía razón, ¡no tenía sentido que se usase el claxon en ese momento! Estábamos todos taponados, y hasta que no se abriese un semáforo, ahí nos íbamos a quedar.

Las señales acústicas se pueden utilizar de forma no estridente, y no por cualquier motivo. Debo ser un conductor muy tranquilo, por que apenas uso la bocina. Si la utilizo, es que alguien me la ha liado muy gorda, pero en un atasco o retención, no soy para nada propenso a usarla. Controlo mis nervios. Sé que haciendo ese ruido no voy a conseguir hacer desaparecer a los otros coches, ni hacer que se muevan por que antes, simplemente, estaban parados sólo por hacerme la puñeta.

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El otro día, hablando con una amiga, acabó saliendo el tema de que, cuando vamos por la autopista y nos encontramos a un coche que va por el carril central o izquierdo de una autopista de tres o más carriles, no se le suele adelantar reglamentariamente sino “por donde nos pilla”, es decir, por la derecha.

- ¿Por qué no le adelantas por la izquierda?
- Por no cambiarme 3 carriles, le paso tal cual

Mi amiga piensa como muchísimos conductores, es normal. Como el que va conduciendo mal es el otro, pues yo también. No hablamos de “quien roba a un ladrón, cien años de perdón”, sino “cree el ladrón que todos son de su condición”. Que otro conductor haga algo mal no nos justifica a hacerlo mal nosotros también.

En el caso de que ese conductor que estamos adelantando por la derecha vaya distraído o no mire por el retrovisor, y gire hacia nuestro carril, podemos tener un accidente. Sí, será culpa suya Y NUESTRA. Y cuando tenemos el coche dañado o incluso destrozado, a la grúa le da igual si tenemos razón o no.

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Tras el “parón” veraniego que he sufrido a consecuencia de mi mudanza, las vacaciones, estar sin ADSL en casa y los exámenes de la carrera (espero que los últimos ya), me pongo al tajo. En la categoría de “Análisis de prensa” le echaré un ojo a algunas noticias, con todo el respeto por la profesión del periodista, pero con un ojo crítico. Creo que no hace falta estar licenciado para descubrir algunos detalles. Empecemos con el primer caso.

Villablanca es una pequeña población de Huelva, próxima a Lepe, que casi cualquier español conoce aunque nunca haya estado allí, por los famosos chistes. Ayer hubo un accidente por la tarde en el que murieron tres chavales gitanos y cuatro personas más resultaron heridas. Antes de continuar, no echemos la culpa anticipadamente a los muertos por ser jóvenes y/o gitanos. La lectura de la noticia en algunos medios me ha dejado un poco confuso. Vayamos por partes.

Empiezo por el 20 Minutos, con el siguiente titular: “Tres muertos y cuatro heridos en accidente en la autopista A-49 en Huelva”. Sigo leyendo un poco más adelante y descubro esto: “[...] ocurrido esta tarde en la salida de la autopista A-49 a la altura del término municipal de Villablanca (Huelva)” . Si es en una salida de una autopista, no es un accidente en la autopista. Poco después lo rematan con “El choque mortal se ha producido en la carretera que une Lepe con Villablanca, una vía de doble sentido, a menos de un kilómetro de la localidad de Villablanca”. ¿Detecto una contradicción?

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