El blog de Javier Costas

Recuerdo cuando era muy pequeño que mi padre tenía un libro que me daba miedo ver. Salía la cara del “agüelo” y dos coches habían chocado e incendiado, y vislumbraba personas dentro que se habían abrasado. La mente de un niño no alcanzaba a pensar que eran maniquíes.

Ese libro se llamaba “La Segunda Oportunidad”, pero no entendía nada de lo que ponía, yo sólo me fijaba en coches un poco viejos (corría 1988 más o menos) de los que se veían por la calle pero hechos papilla. Y no sabía qué había ocurrido para que acabasen así, ni que era todo ficción.

Años después, supongo que ya tendría unos 9, me vi unas cintas VHS que había por casa, copias de las que tenía mi abuelo en la suya. Y empecé a ver la Segunda Oportunidad. Me quedé flipadísimo, acababa de descubrir una serie que se había emitido antes de que yo naciera. Entonces empecé a entender de qué iba el librito de marras.

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En uno de mis recientes viajes, me pasé por Valencia, la ciudad a las orillas del río Turia (más o menos). Debido a mi asquerosa deformación profesional, no pude pasar por alto el detalle que encontré en la imagen que estáis viendo. Este vehículo policial es un Ford Fusion, un híbrido entre utilitario y monovolumen.

Tiene una rueda de repuesto, de las que te limitan a 80 km/h, hasta aquí lo normal. Pero es que la rueda trasera también es de repuesto. Uno pensará que algún agente cafre se ha cargado los dos neumáticos de un lado… pues no, es que en el otro lado también: ¡cuatro ruedas de repuesto!

Bien es conocido el trato de favor de Ford con la policía local de Valencia, pero le faltan unos cuantos flecos a dicho trato. Deben andar muy mal de presupuesto como para tener que equipar a un coche de policía a golpe de ruedas de repuesto. Os diría la medida del neumático, pero no se distingue en la imagen a alta resolución.

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En las últimas 48 horas he tenido conocimiento de dos historias relacionadas con el exceso de velocidad.

• Caso 1: Un chico que tiene un Hyundai Getz de 95 CV se queja de que su coche le gasta mucha gasolina, 400 km por depósito (¿¿11,25 l/100 km??). Resulta que el hombre tiene de vez en cuando el “impulso” de ir a 170 km/h, el máximo que alcanza el coche. Hablando con él, al final tuve que decirle “tú mismo”. Con ese coche no cojo esa velocidad ni en un circuito, le tengo apego a la vida. Tengo un amigo que le tocó sufrir de pasajero en uno de esos “vuelos” y me dijo que tenía la sensación de ir a 400 km/h, y lo diría por algo.
• Caso 2: Chico sevillano con chica en Málaga, las cosas del amor le hacen ser impaciente y por eso se fue a ver a su amada a toda leche. Cuando iba a unos 210 km/h (el coche no coge más) le saltaron unas alarmas en el tablero, su Honda Accord 2.2 i-CTDi de 150 CV dijo adiós a la vida: el motor a tomar por c… ¡Por idiota!

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A veces hay gente que me pregunta cuál es mi coche particular: la respuesta es ninguno. Mi poder adquisitivo de momento no me permite meterme en una compra de ese calibre, aunque a veces pienso en rescatar de un taller de Cercedilla un Volvo 66 de los años 70 que espera que mi madre y yo nos acordemos de él. Tiene 12.000 km y hay que cambiarle algunas piezas.

En fin, a lo que iba. Ha quedado claro en varias ocasiones que me decantaría antes por un diesel que por un gasolina, en muchísimos casos prefiero el tacto del motor de gasóleo y las prestaciones útiles (recuperaciones) frente a las sensaciones de ver la aguja de las revoluciones en más de 6.000 mientras apuro marchas y a la suavidad de los gasolina.

Obviamente, no dejaría de hacer mis números y calcular la rentabilidad del coche, no compraría un diesel sólo por ser un diesel, la decisión ha de meditarse. Sin embargo, he visto la luz, y tras probar coches propulsados por gas, mi elección está clara: ¡quiero uno!

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