¿Quieres ser probador de coches? Esto te interesa…
Javier | 4 de febrero de 2010
Muy frecuentemente recibo correos de gente que me pregunta qué tiene que hacer para trabajar probando coches. En una ocasión hice un artículo que ponía los requisitos digamos más automovilísticos para tener facilidades, pero hacen falta otros requisitos, al menos para hacer un periodismo de motor de calidad y no cualquier mierda, que las hay, pero no voy a citar nombres.
Me he topado con un artículo escrito por una periodista de motor con 21 años de experiencia, y me he sentido totalmente identificado con lo que dice. Es una lectura tremendamente recomendable, y para quien quiera meterse en este mundo, debe leerlo. Tiene un tiempo, pero es intemporal.
Cito la parte más significativa: “un probador de coches no es un “pilotari” requemado, ni va a 300 con ultimísimos deportivos levantando admiraciones (de la Guardia Civil, de las tías buenas, de los otros conductores…).
El perfil se aproxima más a un “divulgador-científico” que se lee gruesos dossieres de prensa para documentarse, que analiza los datos recogidos por sofisticados aparatos de medición, que sabe lo que lleva entre manos y acumula horas y horas de atenta y experta conducción”.
El artículo completo se halla en Mi coche y yo. Lo secundo de principio a fin.
Tira el dado...
Totalmente de acuerdo.
Frecuentemente la gente solo ve la parte buena, pero como a todos los trabajos no es oro todo lo que reluce.
Puede ser muy divertido probar un coche en circuito, conducir determinados coches,…. pero eso es solo una pequeña porción del tiempo que se le dedica a una prueba, luego queda redactar, escoger fotos, tratar alguna foto, informarse de todo, destacar lo relevante de cada coche, redactar más, realizar contactos para conseguir más pruebas, planear rutas, llenar el depósito ($)…. i un montón más de cosas que darían para un blog entero dedicado a ello.
Y eso que personalmente lo hago como afición, los ingresos que genera mi blog no dan ni para un paquete de pipas…
Estoy totalmente de acuerdo!
Aunque para mi el requisito imprescindible es la experiencia ya sea un probador tipo hector o tipo tu en eso se nota ya lo dije cuando se nombro la mejor prueba de motorpasion.
jaja por cierto no tienes termino medio o apareces con la camiseta de los blogueros profesionales o echo un pincel! Me gusta tu estilo!
Creo que para dejar de ser probador basta fliparse un poquito y terminar con un buen coche recogido por la grúa…
He tenido un Dejavú. Hace como dos años que rebuscando por Internet terminé en ese enlace. Y la verdad es que es otro espejo como de tantos trabajos que se tienen popularmente… desvirtuados.
En mi etapa como carretillero (8 horas en la carretilla/toro sin parar) mucha gente incluso de la misma empresa pensaban algo parecido: “qué suerte, ahí subido sentado, con la máquina trabajando por tí y rascándote los…” ¡y un cojón! Y sin aire acondicionado en verano, y con el sillón sintético que no veas lo mojadito que se pone el trasero y la espalda a más de 40 grados, con el calor del motor que llevas justo bajo el culo, el calor del hidráulico de la dirección que te queda la caña a la altura de las rodillas (en invierno con frío bien, pero en el verano de Sevilla ya no tanto), teniendo que hacer más kilómetros andando hacia atrás sentado de lado que hacia delante por falta de visibilidad (la habilidad que se coge tú… pero que como no andes listo acabas con la espalda hecha un 8 con los años)… y la cantidad de ejercicio que se hace con los brazos con tanto volante y tanta palanca, que no lo parece.
En la oficina desde luego se está mejor… (jajajaja) pero prefiero la carretilla jijiji. Como te guste un trasto con ruedas, te llegas a divertir y todo.
jejeje, Costas, no he podido evitar el paralelismo con el tipo de este anuncio:
http://www.youtube.com/watch?v=l1TcJKFB0sY
Supongo que fuera de Madrid es ciencia ficción ¿No?
Fuera de Madrid es más difícil, porque apenas hay flotas de provincias, poquísimos coches, y van con reserva anticipada. De entrar en esto, te tocaría ir a por los coches y devolverlos cada vez. A los medios “más gordos” les dejan el coche más tiempo, 2 semanas, y a veces un conductor lo trae y luego se lo lleva.
Sí, pinta muy chungo.
yo soy probador de coches de la marca Seat y os digo que :
1ª es un coñazo los turnos que acemos sobre todo el de la mañana y el de la noche
2ª tienes el peligro siempre encima ( recuerdo que son prototipos y no son versiones de fabricasion en cadena)
3ª esta muy mal pagado 900 €º /mes
4ª si es poco peligro lo que tenemos en manos añade los tarados que estan alrrededor nuestro
sin decir nada del tipico fitipaldi que se cree que ete trabajo es para correr y te obliga a correr a ti aunque no quieras
Gracias por tu aporte “desde el otro lado” Dandy. Yo me refiero a pruebas de prensa, no las internas de la marca, a decir verdad de tu mundo conozco muy poquito. Me imaginaba que el sueldo era superior.
¿Qué se siente cuando te persigue otro coche para hacerte una foto a un coche con camuflaje o que todavía no ha salido al mercado? Debe ser muy estresante, cuando me mandan fotos “espía” pienso en lo que se le pasó por la cabeza al conductor del coche espiado. Solo me he cruzado una vez con un coche de pruebas, fue bajando Navacerrada, con camuflaje de arlequín
Un saludo.
Dandy, qué has hecho para trabajar en eso?
Qué experiencia tienes?
A mi me gustaría hacerlo. Aunque sea un coñazo!
“El perfil se aproxima más a un “divulgador-científico” que se lee gruesos dossieres de prensa para documentarse, que analiza los datos recogidos por sofisticados aparatos de medición, que sabe lo que lleva entre manos y acumula horas y horas de atenta y experta conducción”.”.
Colega, no me vengas con tonterías. Yo daría lo que fuera por pasarme el día leyendo tochos de los fabricantes, analizar datos de medición, y acumular horas y horas de atenta conducción. Pero espera un momento… por qué experta?
Un periodista sabe escribir, sabe divulgar… pero tiene idea de algo? Un periodista sabe conducir? Tiene experiencia en conducción? Entonces, por qué hablas de experta conducción?
Hay periodismo del bueno, y del malo.
Mírate la automóvil fórmula, siempre hay las mismas frases “tiene una elevada velocidad de paso por curva”, “vira muy plano”, “tiene un reprís impresionante”, “si pudiera me compraría uno”… y ni un ápice de dar información que el periodista tiene alguna forma de medir lo que dicce de forma subjetiva. Lo único que tiene de bueno, en aspecto técnico esa revista (y es muy bueno) son las pruebas que hacen en el INTA, que, por cierto, ahí intervienen ingenieros, gente que sabe de coches!
Por lo tanto, no me vengáis con historias.
Ser periodista del motor, es un chollazo.
Por cierto. En mi opinión, también hay medios de calidad, como km77.
Santi, está claro que si quieres hacer buenas pruebas, tienes que ser un conductor experimentado. Si el medio es bueno, es lo que va a exigiri, no va a entrar nadie con la L, y si entra, sus primeros años se limitará a mover coches para sesiones de fotos o a redactar noticias, pero lo que se dice probar probar, probará poco. Eso ya depende del medio y de su criterio de contratación.
Y sí, estamos de acuerdo, hay periodismo del bueno y del malo. Yo hablo del bueno. Periodismo del malo lo puede hacer cualquiera.