¿Control de alcoholemia? Me la sopla…

Boquilla de alcoholímetro

Como conductor, me gusta tener la tranquilidad de que no me voy a quedar sin carné por combinar alcohol y volante. No soy precisamente abstemio, bebo cuando me apetece (no muy a menudo), pero si conduzco, es unas cuantas horas después.

Si no me falla la memoria, he soplado cuatro veces ya. La primera fue en verano de 2009, la segunda el año pasado, y este van dos. La mitad de las veces fue conduciendo mi inofensivo Toyota Prius, las otras dos con coches de prensa.

En los cuatro casos estaba muy tranquilo al respecto, y por eso di 0,0 en cada ocasión. La última ha sido llegando a Ávila, procedente de Salamanca, donde se había organizado un jolgorio alcohólico-festivo de la leche (la #NUsalamanca). Eran las 3 de la tarde, es decir, la fiesta se había acabado hace tiempo.

Continue reading

Jaguar XE, ya tengo ganas de conocerte

Hace unos años que Jaguar abandonó el segmento D, pero ha merecido la pena esperar. El nuevo Jaguar XE es puro erotismo, probablemente la berlina más preciosa de todo el segmento. Este otoño se ha revelado oficialmente, y las ventas comienzan el año que viene. Aquellos que se apunten al XE Circle podrán conocerlo un poco antes.

Como no puede ser de otra forma en una marca Premium, el Jaguar XE viene cargadito de tecnología, motores de 163 hasta 340 caballos, equipamiento disponible muy amplio… sin olvidarnos de un nutrido catálogo de accesorios de postventa. En el vídeo se pueden ver unos cuantos, desde simples añadidos estéticos hasta soluciones para ampliar la capacidad útil del maletero (450 litros).

La verdad, no me subo en un Jaguar desde hace 12 años, un X-Type de prensa que estaba probando mi abuelo, que tenía hasta televisión. Fue ver el nuevo XE en fotos y quedarme embobado, cuando me siente en el volante de uno, me habrá merecido la pena la espera… No me extraña que Jaguar esté creciendo tanto últimamente, a la vista está el motivo.

¿Dónde encontrar pruebas de coches a GLP?

GLP

Más de uno se habrá enterado de que soy un ferviente defensor del GLP o autogás, un combustible alternativo compuesto de butano y propano. Las ventajas son varias, pero podemos resumirlas en que es más ECOnómico (ahora 0,67 euros/litro) y ECOlógico (se reducen las emisiones de gases tóxicos y de efecto invernadero).

Además de este blog, mantengo un portal informativo sobre GLP, que inauguré en 2012 y he retomado con ganas desde septiembre: www.quieroglp.com. En él estoy recopilando todo lo que sé sobre el tema, y también lo que no sabía. También he hecho una lista de todos los coches nuevos convertidos a GLP que se venden en España.

Dicha lista incorpora los datos técnicos que recopilo de los fabricantes, muchas veces no salen ni en sus propias páginas Web. También he buscado pruebas de estos coches en Internet, las que he encontrado las he enlazado, pero también he empezado a hacerlas por mi cuenta.

Continue reading

#RetoSANTIvsMAXI, el acto final de la SEAT León Eurocup

SEAT León Eurocup
Carrera final de la SEAT León Eurocup en Montmeló

¿Puede un conductor “normal” ponerse al volante de un coche de competición? Con el debido entrenamiento, es posible. Me refiero al SEAT León Cup Racer, la evolución máxima del León para competir en una copa monomarca, la SEAT León Eurocup. Podemos considerarlo como el SEAT León Cupra más radical posible, no es matriculable para salir a la calle.

Tiene un motor 2.0 TSI apretado hasta 330 CV, cambio DSG de seis velocidades, suspensión independiente ajustable, jaula de seguridad, asientos de competición, ha adelgazado hasta 1.150 kg… y mantiene la tracción delantera. Los detalles técnicos del coche pueden verse en la Web de SEAT. Recordemos que el León Cupra (280 CV) con un paquete especial bajó de 8 minutos en Nürburgring, menos tiempo que coches más potentes incluso con tracción total, y con el segundo mejor tiempo para un tracción delantera.

Con motivo del final de la SEAT León Eurocup, se organizó un reto (#RetoSANTIvsMAXI) entre dos embajadores de la marca, ambos actores, Santi Millán y Maxi Iglesias. Para ver cuál era más rápido de los dos tuvieron un maestro de excepción, Jordi Gené, el piloto que consiguió el citado récord en Nürburgring. Fueron instruidos en diversas artes de la conducción en circuito para poder exprimir todo lo posible el coche de forma segura.

Continue reading

El Mercedes de mi vecino

Mercedes-Benz C 350 Avantgarde W203
Mercedes-Benz Clase C (W203)

Hace casi nueve años, este era mi coche de prensa, un precioso Mercedes-Benz C 350 con motor V6 gasolina y 272 CV, acabado Avantgarde. Por entonces uno de mis vecinos, un señor de unos 60 años, conducía un Renault 21 con unos cuantos achaques, pero se había metido en un chalé cuando no había reventado aún la burbuja.

Me llamó poderosamente la atención que al cabo de una semanas, este señor se compró un Mercedes C 220 CDI (150 CV) exactamente igual al de la foto, mismas llantas, mismo color, misma terminación. La única diferencia es que era Diesel y si acaso algo menos de equipamiento. Detalle curioso: siempre aparcaba los coches de prensa en frente de su casa, al otro lado de la acera. Debió gustarle.

Cuando algo no había cambiado en Mercedes, señores como mi vecino tenían un coche de esta marca como una aspiración a muy largo plazo. Debe ser eso, porque os juro por lo más sagrado que nunca he visto su Mercedes con un solo arañazo, ni siquiera sucio.

Continue reading

Subaru Forester, ¿auténtico 4×4?

Subaru Forester De vez en cuando paso por la “máquina de la verdad” la publicidad de algunos coches del mercado, y esta vez le ha tocado a Subaru, concretamente al SUV Forester. En mi etapa en Motorpasión probé toda la gama en dos presentaciones, no fueron pruebas de una semana entera.

El leit motiv de esta publicidad es la de “llamar a las cosas por su nombre”, y que el Subaru Forester es un “auténtico 4×4″. Bien, habría que definir qué es un “auténtico 4×4″, que por cierto, es un género automovilístico que tiene tres caminos: alta gama, uso rural y extinción. Así de claro.

Tras haber conducido los tres Forester que se ofrecen en España (2.0 Lineartronic, 2.0 Boxer Diesel y 2.0 Turbo XT Lineartronic) creo que puedo decir algo al respecto. Para empezar, es cierto que el Forester no es un SUV del montón, o como dicen algunos, no es un “tontoterreno”.

Continue reading

¿La ITV más barata de Madrid?

ITV Ivesur Getafe

Caminando por Getafe me encontré una publicidad de una nueva estación de ITV, que tiene unos precios bastante competitivos, tal vez los mejores de la provincia:

  • Turismos gasolina: 25 euros
  • Turismos Diesel: 35 euros
  • Motos: 20 euros

Se encuentran en el Polígono San Marcos, Calle Edison 7, en Getafe. Son tarifas promocionales (aunque abrieron en marzo), sin necesidad de vales grupales, ni códigos de descuento, a pelo. Su página web es www.ivesur.es

Para que os sirva de contraste, os digo precios de primera mano de ITV en Madrid, de turismos gasolina, en los últimos 12 meses:

Continue reading

Waze

¿Usas aplicaciones móviles mientras conduces?

Aunque en principio no me hace mucha gracia lo de combinar teléfono móvil y conducción, debo admitir que puede ser útil e incluso beneficioso. Llevo un tiempo haciendo pruebas con distintas aplicaciones, y los resultados son interesantes. Aprovecho la ocasión para preguntaros, queridos lectores, vuestras experiencias al respecto.

Por ejemplo, en cuanto a navegadores, además del típico Google Maps Navigation, he hecho pruebas con Osmand, CoPilot y Waze. En mi arcaico Samsung Galaxy S (i9000) el mejor resultado parece darlo Waze, es decir, el que menos me colapsa el teléfono y el que menos veces se pierde por perder la señal del GPS. Igual un día me hago una comparativa…

De cara a evitar sustos y fogonazos en el retrovisor, es decir, radares, probé Radardroid, iCoyote y Waze. Los dos últimos son los que más me han convencido, todos se basan en datos de comunidad, evidentemente el móvil no tiene la capacidad de detectar radares, y se ajustan al 100% a la legalidad vigente.

A modo de anécdota, reconozco haber usado XLR8. Para simplificar, es dejar el móvil fijo, conectarle a la salida de audio del coche por cable, y mediante acelerómetro poner el sonido de un V8 americano y carburado, de los gordos, para creer que estoy conduciendo un muscle car. Hasta suenan derrapadas. En un aparcamiento, sin pasar de 20 km/h, puede ser asquerosamente divertido.

Esas son las que se me ocurren de momento, ¿cuáles son vuestras favoritas?

Un punto de vista alternativo sobre el mundo del motor