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El carné por puntos, matrícula y seguro para bicicletas no son ninguna tontería

Ciclista
Ciclista por Candi… (Flickr) CC BY

Twitter ha estado ardiendo hoy, 5 de enero, porque el RACE ha vuelto a poner en la palestra la polémica de regular más a estos vehículos de dos ruedas. El RACE simplemente ha solicitado que se estudie la conveniencia de que los ciclistas estén más controlados, así como sus monturas, y que estén asegurados frente a daños a terceros como mínimo.

En 2015 escribí un artículo en el que explicaba que la propia DGT negaba que vaya a ocurrir tal cosa. El casco es voluntario (adultos, dentro de zona urbana), lo mismo que el seguro de responsabilidad civil, las bicis no se pueden matricular y no se exige licencia administrativa alguna para circular. No estoy de acuerdo, pero me voy a explayar.

Antes de que nadie empiece a cagarse en mi ascendencia le diré que mi abuelo ha sido ciclista, mi padre también, yo mismo en la adolescencia, y que tengo amigos ciclistas a los que aprecio infinitamente. De hecho, varios de ellos han tenido accidentes muy graves y uno por poco no lo cuenta. No fue por su culpa, para variar, pero con todo esto no quiero envolver a los ciclistas en un halo protector en el que son inocentes de todo, solo hay derechos, y ninguna obligación.

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Prohibido opinar, salvo que pienses como la mayoría (o una minoría ruidosa)

Silencio

No sé si es cosa mía o que no me entero de algo, pero tengo la sensación de que lo que conocemos como “libertad de expresión” empieza a estar bastante amenazada. No me refiero al ámbito judicial, sino al social. Cada vez es más difícil expresarse, decir lo que uno realmente piensa, sin temor a que le lapiden verbalmente.

Me voy a abstener de poner ejemplos para evitar precisamente eso con mi persona, y que se pierda la intención de este mensaje, llamar la atención sobre el estado de las cosas: decir algo que no ofenda a ningún individual o colectivo es cada vez más complicado, por no decir a veces imposible. Hay temas de los que directamente no se puede ni hablar, so pena de quedar en mal lugar, o ridiculizado como “cuñado”. El que se resista a eso, tendrá que asumir las consecuencias…

“No estoy de acuerdo con lo que dices, pero defenderé con mi vida tu derecho a expresarlo” – Voltaire

La cita histórica que recupero tiene muchísimo sentido y estamos empezando a olvidarla. Cuando leo o escucho algo que no es de mi línea de pensamiento, me puede parecer más o menos correcto, pero en un estado de derecho teóricamente nos tenemos que aguantar, salvo que sea una conducta delictiva o realmente chunga. La libertad de expresión termina, teóricamente, cuando se toca la libertad de otro. Lo que dijo Voltaire me parece lo suyo, y debería serlo, ¿no?

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Las cifras de siniestralidad en carretera de 2016 ni son TAN malas, ni hemos bajado la guardia

Balance de seguridad vial 2016

Si me está leyendo algún pariente, amigo o conocido de una víctima de tráfico, le ruego que disculpe la frivolidad. Hay una lectura alternativa a una de las noticias del día, 1.160 fallecidos en accidentes de tráfico en 2016, concretando que son vías interurbanas y fallecidos en las primeras 24 horas desde el accidente.

Lo que el director de la DGT califica como “lacra moderna” es una afirmación vacía. En el imperio romano ya había accidentes de cuádrigas y otros vehículos. La circulación implica ciertos riesgos. En España murieron 36 personas por cada millón de habitantes, y en la UE hablamos de 52/millón, por lo que no es que estemos mal, es que estamos hasta bien. Idealmente deberían ser cero, pero eso es imposible, a menos que hagamos como Corea del Norte. Bueno, seguro que hasta ellos tienen accidentes.

Considerando que han aumentado los desplazamientos un 5% respecto a 2015 y que son 29 víctimas más, es decir, un 2,6% más. la lectura oficial es cuestionable. ¿Y el número de accidentes? 1.038, un 1,4% más. ¿Y los heridos graves? Un 4,3% más. Si lo reducimos todo a una estadística helada, hemos sido más cívicos y responsables porque no han avanzado tanto los fallecidos, heridos graves ni accidentes pese al aumento de los desplazamientos.

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Inspirar a los niños es una inversión a futuro

En la infancia, somos como las esponjas: absorbemos de todo. Buscamos modelos. Algunos los encontrarán en sus padres, otros en sus profesores, otros en actores, deportistas de élite, etc. Algún día los niños quieren ser como sus modelos. Hace mucho tiempo, cuando era un chaval, me inspiraron figuras como Jorge Martínez “Aspar”, Ayrton Senna, Jean Claude Van Damme… la parte de realidad y de ficción a veces se mezclaban, es lo que tiene ser un niño.

Esos modelos me quedaron bastante lejos, porque es gente muy fuera de lo común, y me planteé objetivos más de pies en tierra. Pero hubo chavales que no pensaron que la gloria estaba excluida para ellos, y se lanzarona una carrera que les ha llevado lejos, muy lejos. Hablo de gente como Dani Pedrosa (tricampeón de motociclismo), Marc Márquez (tetracampeón de motociclismo), Toni Bou (que solo ha ganado 20 veces el campeonato de trial) o Castor Fantoba (campeón de vuelo acrobático). Detrás de ellos están sus equipos, sin los cuales sus sueños no habrían sido posibles.

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Un mensaje que no ha pasado de moda en 30 años

En estos días mucha gente saldrá a la carretera. Le pedimos que sea sensato, que conduzca con total seguridad y prudencia. La carga que transporta es demasiado valiosa. Y lo más importante es que usted y los suyos vuelvan.

Volvo. Respuesta segura.

Este fue el texto de un breve anuncio de Volvo de 1986, emitido en Televisión Española. Es totalmente vigente, y lo seguirá siendo. Nunca lo olvides.

Entrevista en esRadio

Como periodista, normalmente soy el que hace las preguntas y otros me las responden, pero en esta ocasión ha sido al revés. El pasado sábado participé brevemente en el programa de Elia Rodríguez y María Díez, Es la Mañana del Fin de Semana, más o menos a la altura del minuto 37.

Hablamos de “Tranquilos, que yo controlo”, mi primer libro, que estoy dando a conocer. Si no conoces el fenómeno editorial del año esta humilde obra, pásate por el microsite, y empieza a conducir de otra manera… mejor. Es un recopilatorio de muy buenos consejos. Puedes empezar a leerlo gratis, tan solo bajando un PDF, más fácil imposible.

Por cierto, si tienes algún problema con el reproductor incrustado, es por un tema de Flash, pero puedes dirigirte directamente al audio de la fonoteca pinchando aquí.

Tortura china para los conductores que deslumbran con sus faros

Tortura china en Shenzhen

La policía de Shenzhen (China) está empleando de nuevo un método punitivo contra los conductores que van deslumbrando a los demás por mala regulación de los faros o el uso inadecuado de luz de largo alcance. Es una interpretación moderna del “ojo por ojo”, que a buen seguro escandalizará a los defensores máximos de los derechos humanos -todo un exotismo en China- y los oftalmólogos.

Por un lado me parece un método eficaz en el sentido de que si uno experimenta en sus carnes (o sus ojos) lo que supone un deslumbramiento, se lo pensará dos veces antes de volverlo a hacer. Por otro, es difícilmente justificable y puede darse la circunstancia de que haya sido sin querer. Que levante la mano quien nunca ha deslumbrado a otros conductores sin darse cuenta…

Las luces de largo alcance son para ver en condiciones de total oscuridad, y cuando no se deslumbre a otros usuarios. Hay modelos de gama reciente que, mediante las imágenes de una cámara de televisión, son capaces de activar o desactivar automáticamente el alumbrado de largo alcance. Es más, en combinación con los faros de matriz de ledes (o LED) es posible maximizar el alcance de las luces sin molestar a los demás usuarios, mediante juegos de sombras.

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Entendiendo mejor qué es el aquaplaning con 3 vídeos

Hay dos tipos de conductores, los que han experimentado un aquaplaning o hidroplaneo, y los que aún no lo han experimentado (pero un día tal vez lo hagan). Es una sensación desagradable, el coche de repente deja de ser controlable, y el conductor puede salir airoso si mantiene la calma y sabe qué tiene que hacer. En caso contrario, puede pasarte como al protagonista de este vídeo:

Este chaval ha tenido suerte de ir en un coche moderno. Igual no lo parece, pero ha perdido el control del coche, se ha salido de la carretera, y ha volcado. No, no le ha pasado nada. Circulaba dentro del límite legal de velocidad en una autopista en Estados Unidos, pero no circulaba a una velocidad adecuada a tenor de las condiciones.

¿Qué pasó exactamente? Veámoslo. Los neumáticos están desalojando el agua constantemente con el piso mojado, y tienen una capacidad limitada de evacuación. A mayor cantidad de agua y mayor velocidad, más riesgo de aquaplaning. Si los neumáticos no tienen una profunidad de dibujo adecuada, el riesgo se dispara. Yo he sufrido un aquaplaning de los que ponen los huevos de corbata con 3 mm de surco, que son prácticamente inútiles pasados los 90 km/h si el charco tiene el agua suficiente. Mi velocidad era inadecuada, y era una curva donde había pasado muchas veces. No me pasó nada, tuve suerte, sangre fría, y mucha suerte.

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