El blog de Javier Costas

Peso entre 65 y 70 kg, dependiendo de la alineación de los planetas, pero eso ahora, que he ganado peso. Tradicionalmente he sido un peso pluma, y en relación a mi estatura (1,72 m) siempre se me ha dicho que estaba muy delgado. Daba igual que comiese como si me hubiesen sacado de un campo de prisioneros y que no respetase dieta alguna. Me enamoré y gané 15 kilos en menos de un año.

Entre eso y que, a diferencia de los adolescentes modernos y mucha gente de mi generación, no he acostumbrado mi hígado a nadar en alcohol, no soy demasiado tolerante con esta droga social. Casi todas las bebidas fuertes no las aguanto, y de las suaves, pues casi exclusivamente me gusta la cerveza. El Vodka por ejemplo no lo puedo ni oler, o me da un “pantallazo azul”.

Hay momentos en los que me apetece pillarme un pedal, pero sin acabar llorando llamando a mamá u olvidándome de mi DNI. Lo hago entre amigos, cerquita de casa, y con las llaves del coche criando polvo en una estantería del salón, como debe ser. En otras ocasiones también tengo la oportunidad de beber, pero procuro no hacerlo más que nada por prudencia.

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No suelo ver mucha televisión: telediarios, el “Sé lo que hicísteis” y poco más… Así que la publicidad la veo poquito, bendito mando a distancia. Un anuncio me ha llamado mucho la atención, y es el de la Selección pidiendo que ahorremos energía. El que he puesto, concretamente, es un insulto a la inteligencia del espectador.

Sé que los futbolistas suelen acudir a las concentraciones en autobuses fletados o se desplazan en avión/autobús para largas distancias. Estos medios de transporte, convenientemente ocupados de pasajeros, son muy eficientes respecto a varios coches. Hasta ahí no hay problema.

Lo que me parece la hostia, con perdón, es que un grupo de cachondos mentales con camiseta, que usan los coches más contaminantes del mercado (alta gama, deportivos, grandes SUV) me pidan que utilice el transporte público. Es como si Hulk Hogan me dice que los esteroides son malos o como si un político me pide que sea honrado.

¿Pero qué mierda es esta?

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El otro día me encontraba “disfrutando” del tráfico del Paseo de la Castellana de Madrid a bordo de un Fiat 500 que estoy probando en estos momentos. En uno de tantos semáforos en rojo, un conductor a mi derecha me hizo ademán de bajar la ventanilla. Me pregunté qué querría… y la bajé.

Entonces se inició una conversación:

- Él: Hola, ¿cómo te va?
- Yo: Pues muy bien, gracias.
- E: ¿Qué tal va ese coche?
- Y: Es la mar de simpático, tira bien.
- E: Es que estaba pensando en comprárselo a mi hija… ¿desde cuándo lo tienes?
- Y: Desde ayer.
- E: Ah… y… ¿bien?
- Y: Sí, sí, no está nada mal.

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La gente de Wikio me acaba de pasar los datos de su ranking de blogs de motor antes de que salgan publicados mañana. Por lo visto su top se actualiza mensualmente y no diariamente con algoritmo como yo pensaba. Este blog ha subido casi 10 puestos, lo cual califican de ascenso muy rápido.

Me siento halagado por dicho reconocimiento, aunque los tops hay que tomárselos con cautela, ya que tienen cierto grado de subjetividad. No todos bareman lo mismo, así que es difícil y pretencioso decir que un blog es el n-ésimo absoluto y punto. En lo que a mi respecta, creo que no estoy nada mal posicionado considerando mis datos. Según el ranking de Redcoches estoy en el puesto 15

Ahora me pongo a mirar mis datos. Según Google Analytics, desde enero hasta ayer tuve 120.947 visitas (99.676 visitantes únicos, el 81,57% son nuevos), que leyeron 197.551 páginas y se tiran de media 1 minuto 33 segundos de promedio en mi página. La inmensa mayoría viene de España, y también hay visitantes en abundancia desde Méjico, Perú, Venezuela, Argentina, etc.

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Quien haya leído últimamente Motorpasión y no haya mirado cómo suelo hacer las pruebas de coches, pensará que me he vuelto completamente loco. Mi última “víctima” ha sido una furgoneta de reparto en color blanco y 120 CV, concretamente una Citroën Jumpy. Mi forma de redacción ha sido… diferente, por así decirlo.

A lo largo de las cuatro partes se unen ciencia y ficción con una dosis muy sutil, pues ante todo la furgoneta blanca es un mito, uno de los vehículos más rápidos de España. ¿A quién no le ha “quitado las pegatinas” una furgoneta que iba a toda pastilla? Juraría que son más rápidas que el BMW Serie 3 negro, Peugeot 407 negro/gris (la elección favorita de los cagaprisas), SEAT León FR TDI amarillo o el Mercedes de pureta en color plateado o azulado con el intermitente izquierdo puesto todo el viaje.

El mismo director de la DGT ha hablado de estos vehículos industriales ligeros, que a veces son un peligro público. La gran presión a la que son sometidos sus conductores, ya sean autónomos o asalariados, y la falta de regulación del sector, a veces confluye en despropósitos. El conductor de un autobús o un camión no puede correr, ni pasarse de horas conduciendo, descansar tanto… gracias al tacógrafo. Los “furgoneteros” no.

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Dice el dicho que a caballo regalado no le mires el diente. Sin embargo, tener un coche no suele ser gratis, y hay que readaptar el dicho a esto: a caballos comprados mírales los dientes. Hace poco conocí al novio de una amiga de mi novia (¿no hay un palabro que simplifique esto?) y me comentó que se había comprado un BMW 118d de los primeros, los que daban 122 CV y no 143 CV. Hablamos largo y tendido del coche.

Me comentó la sensación de bajón que le dio su coche después de haber hecho la prueba en concesionario. Normal, el comercial le subió en un BMW 120d (163 CV por entonces) sin las insignias de motorización, así que de una forma o de otra le timó. Normal que le sedujese, el 120d es todo un torpedo en comparación con el 118d antes de que los repotenciasen (después el 120d pasó a dar 177 CV).

Cuando pruebes un coche, asegúrate que la potencia que pruebas es la misma que quieres comprar, o que seas consciente de lo que baja o sube. Si un concesionario no tiene una unidad concreta que te interese, prueba en otros, aunque estén a más de 200 km de tu casa. La diferencia puede ser importante.

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Este hombre es Julián Delgado, taxista de Madrid con número de licencia 8635 y el que me ha llevado del norte de Madrid al sur por el módico precio de 27,20 euros por 25,3 kilómetros (menos mal que no con mi dinero).

Lo primero que me llamó la atención es que Julián llevaba puesto el cinturón de seguridad, ¡¡¡BIEN!!! Así me ahorraba el mal trago de tener que pedírselo. Su conducción fue muy correcta desde cualquier punto de vista, hasta eficiente…

Al subirme en su SEAT Toledo II me fijé en los kilómetros, 25.000 y algo. Imposible para un coche de taxi de esa edad, ¿había pasado los 100.000 ó 200.000 km? Iniciamos entonces una conversación curiosa:

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A veces los fabricantes de coches no distinguen la línea que separa el sentido del humor con la tomadura de pelo o la desinformación. Por ejemplo, recibo un comunicado de prensa contándome lo bueno que es el sistema de tracción total del Ford Kuga, modelo ya a la venta.

El comunicado no aporta nada que no se sepa ya o que no diga la ficha técnica, que gracias a su sistema 4×4 inteligente sólo empujan todas las ruedas cuando es necesario, mejorando el consumo y emisiones sin perjuicio de la seguridad o la comodidad en carreteras en mal estado o resbaladizas.

Lo mejor es cuando dicen “¿Cuánto cuesta el sistema 4×4? – Nada, viene de serie”. Y una leche.

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