El blog de Javier Costas

El destino ha querido que me haya encontrado de nuevo con este vehículo, la primera vez fue en carretera hace 3 meses, pero no pude hacer más que memorizar lo que ponía el cartel. La realidad ha superado a mi memoria, lo siento, a veces no es demasiado precisa. Un día de estos me hago un format.

Como iba armado con mi teléfono móvil, pude sacar testimonio gráfico de la cantidad de burradas que pone el cartel. No dejo el teléfono de contacto, pero vamos, sería una ocasión de lograr todo un vehículo de competi a un precio razonable: 5.000 eruos.

El emoticono de la derecha representa perfectamente lo que se me pasó por la cabeza nada más divisar el cartel.

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Los de Citroën sí que saben atraer la atención, esta vez en el Salón del Automóvil se han lucido. Para demostrar la capacidad de carga de la nueva Berlingo, trajeron a la top-model más alta del Mundo: Alexis Skye, una supermujer de casi 2 metros de estatura. No es que me hayan metido en la lavadora en frío ni que se me haya caído encima un yunque como al Coyote.

De toda la vida me han gustado las chicas bajitas, por eso de que “los mejores perfumes vienen en frasco pequeño”. Después de lo acontecido en el IFEMA el pasado jueves, creo que voy a empezar a replantearme mi vida… muy seriamente… Tampoco me suelen llamar la atención las chicas mayores que yo… Puedo hacer una excepción tranquilamente en este caso

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• 7.15 - Suena el despertador, a la ducha y a vestirme
• 8.05 - Subo al coche rumbo al IFEMA (Salón del Automóvil de Madrid), entre medias, a un atasco matutino, pero leve, debido a la crisis desaceleración
• 8.55 - Aparco a hacer puñetas al no saber que tenía derecho a parking gratis
• 9.05 - Me acreditan comiéndose mi primer apellido, pero bueno, me acreditan
• 9.10-14.40 - Empalmo una presentación de prensa tras otra, con un descansito para comer
• 16.00-18.30 - Fotos
• 18.30-19.00 - Me incorporo a una conversación sobre un festival porno… No supe el auténtico tema hasta pasados dos minutos de haberme sentado
• 19.00-20.00 - Más fotos
• 20.00 - A casa
• 23.00 - Se va a poner a escribir su tía…

Es muy estresante, acaba una presentación de 20 minutos y te tienes que cambiar de sitio, a veces de pabellón, una historia. Algunas presentaciones, como la de Kia, estaban bien surtidas de chicas esculturales que hacían un poco difícil atender a la presentación de turno.

En este caso Jason Statham un hombre de Kia de cuyo nombre no puedo acordarme nos estaba explicando las bondades del nuevo eco cee’d, a todo esto, me fijo en la pantalla de la cámara digital de otro periodista. Se ha censurado su aspecto para evitarme problemas legales y por que aún soy temeroso de “El coco”.

¿En qué se estaría fijando nuestro amigo? La respuesta viene después del salto…

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Durante el pasado mes de Abril, gracias a Michelin y a Goodyear-Dunlop, pude ampliar bastante mis pobres conocimientos sobre neumáticos. Estaba al tanto de la forma de leerlos, el tema de la presión, fritura de cantos en conducción deportiva, la profundidad de la banda de rodadura… pero me faltaban conocimientos de base.

Vale, quizás es más de lo que sabe un conductor normal, pero me venía bien saber más. Pude ir a dos eventos donde me quedaron bastantes cosas claras, y de paso vi a viejos conocidos de otras batallitas. Se nota que las marcas en general, no sólo de coches, empiezan a darnos importancia a los bloggers.

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Tengo amigos, contables por decenas, que quieren probar coches. Que eso de conducir y escribir está muy bien. Pero también hay que tener en cuenta la cara negativa: horas de transporte público entre sedes (o taxis si eres rico), la prueba en sí, sesiones de fotos, molestar a alguien para que me ayude a grabar los vídeos, tomar notas (y no perderlas), escribir…

A grosso modo… Las 72 fotos que he colgado en la última comparativa que he hecho (enfrento al Citroën C-Crosser, al Opel Antara y al SEAT Altea Freetrack) me han llevado más de 6 horas de retoque fotográfico. La escritura de los artículos, como una hora y media por parte (incluyendo las revisiones). El vídeo ya ha sido la leche…

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El protagonista canino de este vídeo seguro que no espera el desenlace. Uno se esperaría otra cosa, pero no, esta vez han cambiado las tornas. Todo un derroche de imaginación (y de aburrimiento) por parte de los autores. La venganza es amarga.

Dícese de aquel coche cuyo dueño:

1. No sabe que los coches también se limpian de vez en cuando
2. Desprecia el color metálico de las llantas o prefiere el negro bajo tapacubos de su viejo coche
3. Vive sobre el pedal del freno (el material desgastable de las pastillas se pulveriza sobre la llanta)

Dicho de otra forma, un coche “llantasnegras” delata a un propietario que siempre tiene el coche sucio o que tiene un estilo de conducción muy agresivo, usando mucho el freno (o ambas cosas). No sólo desgasta antes las pastillas de freno, también conduce más tenso, consume más combustible y es más propenso a sufrir un accidente que quien sabe utilizar el freno cuando hay que utilizarlo y no abusa de él y, sobre todo, conduce más tranquilo.

Además, el abuso de los frenos puede llevar al efecto fading, las pastillas se calientan tanto que llega un punto en que deslizan sobre los discos y el coche sencillamente no frena. Cada día es más difícil con un coche moderno, pero todo elemento mecánico tiene una tolerancia que no debe sobrepasarse.

Este cuatrimestre sólo tengo una cita con las aulas, una o dos veces por semana tengo que ir a Getafe a un curso de humanidades (me lo impone mi titulación) sobre conflictos y tensiones en el Siglo XX, una de las cosas de Historia que SIEMPRE quise dar y que NUNCA di por que los profesores no llegaban al temario completo. Lo que sé lo he aprendido por libre. Dejando al margen lo que estoy aprendiendo y lo mucho que estoy disfrutándolo, os dejo con una nota curiosa.

Documentándome sobre la Blitzkrieg, la “Guerra relámpago”, he visto la ficha técnica de un tanque alemán Panzerkampfwagen III (o PzKpfw III para los amigos), operativo en 1939. Pesaba 12,5 toneladas y podía desarrollar 40 Km/h en llano y 18 Km/h en terreno diverso. Me llamó la atención su baja autonomía en carretera (mejores condiciones), sólo 175 Km. Si es en terreno vario, sólo 97 Km.

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