El blog de Javier Costas

Hace dos años y pico que empezó a venderse en España el Honda CR-Z, un coche único en su género que aún está muy incomprendido en el mercado. Podemos considerarlo como un compacto pequeño (segmento C) o utilitario grande (segmento B) muy especial.

Tiene dos plazas (las traseras no las considero útiles), motor gasolina con apoyo de un pequeño motor eléctrico (es decir, un híbrido), cambio manual, una estética realmente diferente, etc. Sin embargo, no ha sido muy atractivo para los compradores españoles, crisis aparte. Este año se han vendido menos de 150 unidades, un 40% menos que en 2011.

Es por lo tanto muy exclusivo, y sin tener un precio astronómico. Uno de sus puntos flojos es el de la potencia, 124 CV combinados parecen saber a poco. El nuevo modelo, que hizo aparición en septiembre allá por Indonesia, tendrá 136 CV de potencia. Quizá así se vuelve más atractivo.

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De vez en cuando, sueño, como todo el mundo, pero tengo sueños sobre coches con más frecuencia que una persona normal (creo). Un día de estos me haré psicoanalizar. De los tres últimos que recuerdo con algo de nitidez, puedo hablaros de tres. Hay otro además sobre el Skoda Citigo pero no consigo “recuperarlo”.

El primero de la tríada iba sobre una adquisición nueva. Me había comprado una pick-up Ford Ranger, con 10 ó 12 cilindros, un auténtico mastodonte, pero el modelo americano. Se trataba de una versión híbrida, que por supuesto no existe, que rendía 333 CV (coincide con lo que dan algunos híbridos en el Grupo VAG). Lo recuerdo nítidamente.

Para más inri, estaba convertida para GLP, con lo cual me salía, al menos en el sueño, el kilómetro 4 céntimos. ¿Y por qué me compraría yo semejante absurdez automovilística? En su momento me justifiqué con este motivo: “Quiero conducir como lo haría Chuck Norris”. Me doy miedo a mi mismo. Sigo.

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Faltó poco para que esta fuese la última fotografía que saco en vida. Estaba ayudando a Sergio Álvarez de Diariomotor a hacer las fotografías para un artículo sobre el Honda Civic Type-R en el transcurso de una presentación en el INTA. Por poco meplancha, pero no pasa nada, ya me pidió perdón (en público y en privado) y no me lo he tomado a mal.

Me ubiqué estratégicamente en uno de los puntos de salida de la curva para tomar una buena instantánea, pero no sin antes tomar las debidas precauciones. Me puse lo más lejos que me permitió el objetivo de su cámara (un 18-55) y tuve prevista una ruta de huida rápida por si el coche se iba un poco de la trayectoria. Por esa previsión, os puedo contar esto.

Sergio hizo un “recto” a la salida de la curva, víctima del subviraje, y yo estaba en el lugar menos adecuado. Afortunadamente, uno tiene reflejos y salí pitando hacia mi izquierda para evitar ser atropellado. En esta profesión siempre hay que guardar márgenes. Tal y como os lo cuento parece que soy un temerario, pero el que hubiese presenciado la escena, habría visto que tuve el suficiente cuidado.

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Honda está inmersa en una campaña de promoción de su próximo híbrido con aspiraciones deportivas, el Honda CR-Z. Se buscan historias sobre el viaje de tus sueños por carreteras europeas. Cada propuesta se puede votar por terceras personas y las más valoradas entrarán en un proceso de selección. Los ganadores materializarán ese viaje al volante del CR-Z y lo tendrán plasmado en un documental, entre otras cosas. Más detalles aquí.

No voy a participar en este concurso como participante, sino que soy un miembro del equipo de selección. Las propuestas de cohecho deben remitirse a ejem Voy a ser totalmente neutral, aunque me toque descartar la historia mandada por un amigo, si recibo alguna sugerencia de a quién elegir, la ignoraré sin ningún reparo. Ante todo, transparencia. Por esa misma transparencia os revelo mi participación en este proyecto de Web 2.0.

En cuanto a mi relación con Honda, seguirá siendo la misma de un blogger/periodista del motor con todo lo que eso implica, no dejaré de ser objetivo. En la hemeroteca están mis opiniones a los coches de esa marca, unas veces favorables y otras menos favorables o desfavorables, y eso no va a cambiar. Cualquiera podrá cotejarlo cuando lo desee.

Las historias se pueden enviar hasta el 19 de marzo, ¡suerte a todos!

Enlace: Live Every Litre

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¡Qué bonita es la Giralda de Sevilla! Lo que me costó hacer esta maldita foto…

… volviendo al tema, recientemente he colgado en Motorpasión un análisis a fondo del híbrido asequible de los 19.800 euros, el Honda Insight, concretamente en versión Executive Navi, valorada en 23.000 y pico euros. Primero fue la toma de contacto, después vino la prueba con lupa.

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La semana pasada participé como uno más en las eliminatorias del Desafío a Dani Pedrosa con el Honda Insight, el nuevo híbrido de Honda. Como el espíritu de la competición va conmigo, pues no perdía nada por intentarlo. Además, lo valoro como una posible compra.

La prueba consistió en un recorrido urbano de 7 km, casi todo por ciudad y unos centenares de metros por la M-30 en el caso de la prueba de Madrid. Muy poco, pero dado el número de gente que se presentó, era hasta comprensible.

Me puse en marcha y traté de conducir como lo haría normalmente, tratando de ir a la máxima velocidad legal pero con el mínimo consumo posible. Se valoraba mucho obtener un consumo bajo, pero también pesaba en la puntuación la velocidad media y desde luego el tiempo.

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Hay gente que piensa que soy demasiado “dieselero”, pero eso no es cierto, los coches que más me gustan son los híbridos. De acuerdo, tienen algunas pegas como su precio superior o los problemas medioambientales derivados de usar baterías de níquel, ¿pero alguien renuncia a usar pilas por lo contaminantes que son? Con estos coches no presumes de haberlos puestos a 200 Km/h, fardas de haber bajado de 4 l/100 Km.

Estos coches me chiflan por que dan más placer de conducción que los gasolina/diesel normales y tienen un rendimiento realmente bueno, entre otras cosas. Y cuando más eficiente es tu conducción, mejores aún son los consumos respecto a un coche normal. La imagen que he puesto para iniciar el post deja las cosas bastante claras, ojalá hubiese más modelos así en el mercado.

Actualmente se venden en España unos pocos híbridos, todos alimentados por gasolina sin plomo y japoneses. Os dejaré un breve resumen sobre ellos y enlaces a las distintas pruebas que he realizado en Motorpasión. Entre el Honda Civic Hybrid y el Toyota Prius hice una comparativa (parte 1 y parte 2), para quien quiera ver las diferencias en los dos modelos al alcance del español medio en cuanto a precio.

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