El blog de Javier Costas

A mediados de mayo, mi madre sufrió un pequeño accidente yendo a trabajar. Se vio obligada a frenar por una pirula que hizo un autobús urbano y aunque ella iba suficientemente separada, el coche que iba detrás no y la dio un golpe. Segundos después un tercer coche impactó contra el segundo. Lo primero, que está viva, pero salió con algunas molestias. Ha tenido que estar 2 meses de baja a base de fisioterapia, pero de una pieza, que es lo importante.

Su Ford Sierra aguantó bien el leñazo en el maletero (que quedó doblado), pero a falta de un reposacabezas activo, que evidentemente no tenía, se quedó con una lesión en el cuello. Si no lo hubiese llevado bien ajustado, la lesión hubiese sido mucho más seria. Es una pena, por que era un buen coche y durante su vida útil se portó bien y no dio problemas de importancia.

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Desde que empecé a probar coches para la web de Paco Costas, debo reconocer que los todocamino-SUV (*) y todoterreno no me atraían especialmente. Con el paso de los meses, iba siendo necesario que me mojase en la conducción fuera de asfalto. Debo reconocer que no soy un gran entendido del tema, aunque tengo unas pequeñas nociones que aprendí en un par de cursos en video -mejor eso que nada- como el que encontrarás al final de este artículo.

Éste fue mi primer todocamino, un X3 del que hablé en un artículo anterior. Las primeras impresiones personales fueron la de “qué alto voy”, “me siento seguro” y “prefiero tracción 4×4 con la tromba de agua que está cayendo”. Hay que rendirse a la evidencia, la psicología y el automóvil van íntimamente ligados.

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