El blog de Javier Costas

Este hombre es Julián Delgado, taxista de Madrid con número de licencia 8635 y el que me ha llevado del norte de Madrid al sur por el módico precio de 27,20 euros por 25,3 kilómetros (menos mal que no con mi dinero).

Lo primero que me llamó la atención es que Julián llevaba puesto el cinturón de seguridad, ¡¡¡BIEN!!! Así me ahorraba el mal trago de tener que pedírselo. Su conducción fue muy correcta desde cualquier punto de vista, hasta eficiente…

Al subirme en su SEAT Toledo II me fijé en los kilómetros, 25.000 y algo. Imposible para un coche de taxi de esa edad, ¿había pasado los 100.000 ó 200.000 km? Iniciamos entonces una conversación curiosa:

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Tengo amigos, contables por decenas, que quieren probar coches. Que eso de conducir y escribir está muy bien. Pero también hay que tener en cuenta la cara negativa: horas de transporte público entre sedes (o taxis si eres rico), la prueba en sí, sesiones de fotos, molestar a alguien para que me ayude a grabar los vídeos, tomar notas (y no perderlas), escribir…

A grosso modo… Las 72 fotos que he colgado en la última comparativa que he hecho (enfrento al Citroën C-Crosser, al Opel Antara y al SEAT Altea Freetrack) me han llevado más de 6 horas de retoque fotográfico. La escritura de los artículos, como una hora y media por parte (incluyendo las revisiones). El vídeo ya ha sido la leche…

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Francisco García, que es presidente del consejo de administración de SEAT, dijo en Berlín, casi seguro en tono jocoso, que no pondrían ningún nombre de ciudad catalana a sus modelos por que “nosotros somos españoles”. Comprendo que más de un catalán haya podido sentirse ofendido, pero hay que entenderlo en su contexto. Además, SEAT no es muy española que digamos.

También afirmó entre carcajadas: “Se nos han acabado los pueblos y las ciudades”. Es cierto, han usado tantas… Pero no pasa nada, los internautas podemos echarle un cable para encontrar un nombre para su nuevo modelo. En Menéame.net han sugerido unos cuantos nombres muy curiosos. No te los pierdas:

• SEAT Coca (Segovia)
• SEAT Tembleque (Toledo)
• SEAT Gargallo (Jaén)
• SEAT Guarromán (Jaén)
• SEAT Guinea (Álava)
• SEAT Pis (Asturias)
• SEAT Luna (Zaragoza)
• SEAT Bollullos Par del Condado (Huelva)
• SEAT Purgatorio (Murcia)
• SEAT Los Infiernos (Murcia)
• SEAT El Limbo (Murcia)
• SEAT Alcantarilla (Murcia)
• SEAT Torrelapaja (Zaragoza)
• SEAT Escuernavacas (Salamanca)
• SEAT Mojón (Murcia)
• SEAT Bernuy de Porreros (Segovia)
• SEAT Carranque (Toledo)

Si se te ocurren más, por favor, háznoslo saber. La única condición es que sea ingenioso y que exista realmente. Mi favorito es “Guarromán”. Cuando ví el cartel de la A-4 señalando esa salida, casi me descojono vivo.

Para aquellos que se planteen comprar un coche de esta marca, voy a hablar de las posibilidades que ofrece el fabricante para oir música en el coche. SEAT ha apostado por incluir un plus tecnológico en sus modelos Ibiza, Córdoba, Altea, Altea XL, Toleo y León. Por un lado tenemos el equipo de música “de toda la vida” con radio y CD, y por otro, soluciones más avanzadas como integración con iPod, toma USB, etc.

Veámoslo por partes:

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Recientemente tuve cedido un SEAT Altea XL, con motorización 1.6 de 102 CV y acabado Reference (el básico). Me propuse sacarle el máximo partido al depósito en un viaje largo, utilizando para ello dos grandes aliados: el regulador de velocidad (de serie) y un navegador TomTom 710, ofertado por la marca española para la gama Altea.

El motor no es el último grito en tecnología, es bastante conocido en el grupo VAG. Inyección indirecta, 8 válvulas en un árbol de levas, admisión atmosférica… Seguramente será reemplazado por un TSI de menor cilindrada y rendimiento superior. Es un propulsor agradable y poco rumoroso. Cortito de respuesta, pero no se le puede pedir más con 1.400 Kg de coche. El coeficiente aerodinámico Cx es el mismo de un León: 0,32, pero lógicamente hay más superficie frontal.

Primera parte

Consistió en 202 kilómetros de recorridos habituales, para ver el consumo que me declaraba el ordenador. Con el León 1.6 de idéntica potencia, obtuve un consumo de 6,7 litros de gasolina cada 100 Km, según ordenador. El ordenador del Altea XL, justo antes del primer repostaje, informó de un consumo de 7,1 litros de gasolina de media, lo que, dado el tamaño y peso del coche, no está nada mal. Declaró una autonomía adicional de 630 kilómetros, conduciendo siempre de forma relajada (vel. media 40 Km/h) y sin exceder límites de velocidad, ni adelantamientos.

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Continuamos la comparativa de utilitarios diesel con dos pesos pesados del segmento: el Ford Fiesta y el SEAT Ibiza. Ambos comparten la característica común -entre otras- de que fueron lanzados en 2001-2002 y que han estrenado recientemente un restyling y algún cambio más.

Su antigüedad de base les pone en cierta desventaja frente a los dos modelos que ya hemos comentado: el Fiat Punto y el Renault Clio. Poseen una gama variada y escalable apta para cualquier bolsillo, en 3 y 5 puertas. Como en el artículo anterior, nos centramos en los motores diesel de potencia igual o inferior a 100 caballos.

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Los mayores de 30 años seguramente conozcan este capítulo de “La Segunda Oportunidad”. En él se explicaba que una curva no puede ser siempre la misma y que hay que andar con ojo. Para “ilustrar” este hecho, tiraron por un puente un SEAT 850, con nefastas consecuencias para éste:

Más de uno se preguntará si el coche permanece ahí actualmente, ya que donde quedó, el acceso era complicado. El enigma quedará resuelto en pocas líneas de lectura.

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Hace pocas horas que SEAT ha anunciado el lanzamiento del Altea XL, su versión larga. Si te estabas planteando adquirir un Altea, ahora te siembran una nueva duda: “¿me merece la pena esperarme? ¿me compensa?”. Intentaré responder a esta pregunta. De la misma forma que Renault ofrece su Scénic y su Grand Scénic, ahora también se puede elegir en la marca española -aunque dirigida por manos alemanas.

Comenzando por las dimensiones exteriores, el Altea mide 4.280 mm de largo, 1.768 mm de ancho y 1.568 mm de alto. Esto significa que el Altea XL se pone en 4.467 mm de largo, por lo que conviene mirar si el apéndice de carrocería no supondría problemas para aparcar en nuestra zona o garaje, sólo por asegurarse. No tenemos datos acerca de engorde a lo ancho o alto.

Seat Altea Sport

SEAT Altea XL Sport-up

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