El blog de Javier Costas

Tengo a la vista este precioso ejemplar. Blanco, 3.0i Turbo, techo targa, 160.000 km y aparentemente en perfecto estado mecánico. Necesito obviamente un seguro, y aquí viene la madre de todos los problemas: llevo conduciendo desde 2004 pero nunca he tenido seguro (ni la necesidad de), porque los coches de prensa siempre están asegurados.

He pedido varios presupuestos por Internet y estoy bastante deprimido. La primera vez que me planteé tener un seguro fue cuando quise comprarle a un amigo un Ford Escort 1.6 ’96, para ir a ver a la novia y poco más (menos mal que no lo hice, poco después cortamos). No conseguí ningún seguro más barato que el coche, y eso eran 480 euros. Ni en el consorcio de compensación de seguros. Tenía 24 años, 3 de experiencia y ningún parte.

Ahora soy mayor de 25 años, un historial inmaculado (para bien y para mal) y hace más de cinco años de mi primera y única multa de tráfico. Muy pocos he encontrado por debajo de 1.000 euros, y eso hablando de seguros a terceros básicos o terceros con robo+incendio+lunas como mucho. Los todo riesgo me cuestan más que el Supra, que lo tengo apalabrado en 5.000 euros.

A continuación, los resultados de mis pesquisas. El cálculo del seguro es conductor propietario del coche, con garaje vigilado, viviendo en pareja, cinco años de carnet, 0 partes con culpa en dos años (sólo hay este antecedente), residente en Getafe, coche Toyota Supra 3.0i Turbo Targa 235 CV ’92, uso particular, 10.000 km al año, sin remolque, sin más conductores autorizados (lo siento por mi novia, pero ella lo entiende).

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Queridos Reyes Magos:

Hace tiempo que no os escribo, pero es lo que tiene hacerse mayor, que a veces se te pasa. Este año he sido bueno, sólo me han puesto cuatro multas, todas de aparcamiento, y de dos me pude librar por el buen corazón de los agentes. Las otras… estoy esperando a que lleguen y tal.

Sólo os pido que echéis un poquito de suertecita de nuevo en Getafe, y para ponéroslo fácil, he escogido la Administración lotera que repartió el pasado Gordo. Me conformo con que me toquen 5.000 euritos, es lo que me separa de conseguir uno de mis sueños más inmediatos. De lo contrario me arriesgo a que me lo quite otro.

Vosotros, como sois magos, sabréis qué números son. Mejor no los pongo a la vista, que es un poquito peligroso como me toque algo gordo (valga la redundancia). Ah, y sí, puse un coche a 230 km/h, pero os recuerdo que fue en circuito. De todas formas os agradeceré que cuidéis de la gente que lee este humilde espacio y que tenga un feliz año.

A continuación, mi humilde deseo:

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Me quito el sombrero, o mejor dicho, me lo quitaría si lo usara, ante los organizadores de estas charlas. Subestimé el programa de cabo a rabo, no esperaba que fuesen charlas tan interesantes, oradores tan buenos o que mereciese tanto la pena. Estuve a punto de no ir y habría sido una cagada monumental, y no lo digo por EL crédito de humanidades que me van a convalidar…

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Debido al alargamiento de las otras charlas, el programa ya iba retrasado. Era turno del señor Don Salvador Claret, presidente de un museo con el mismo nombre. Su charla era kilométrica en diapositivas, más de 100, nos miramos todos como diciéndonos “¿le va a dar tiempo?”. Su tema era simple, pero tenía muchísima miga. Hoy día no nos parece absurdo un museo sobre automoción, pero tardó tiempo en haberlos, no habíamos reparado en ello.

Por lo visto los primeros inquilinos de los museos fueron automóviles donados o “trastos olvidados” en almacenes de los fabricantes, ignorando el valor que acabarían teniendo. La museística tiene su aquel… como cierto museo que tiene una horda de Bugatti de los años 20, todos del mismo color e iguales. Una persona no entendida se plantea que qué tipo de museo es ese, o que vaya tontería.
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No llegué tarde, pero tampoco me sobró tiempo para buscar aparcamiento, asi que otra vez metí el coche en el subterráneo (8 euros el día anterior). La primera charla era “Coleccionismo en el automóvil”, impartida por D. Enrique Gómez Erustes, y lo primero que me vino a la mente es que iba a hablar de maquetas y cosas así, pero no. Hoy día usamos la palabra “friki” cuando alguien tiene una afición medianamente compulsiva, pero ya había muchos frikis antes. El que nos dio la charla, era un friki de narices, coleccionaba cada cosa…

Coches enteros, bocinas, abanicos de época, emblemas de marcas, piezas, cromos antiguos… Es increíble lo que se puede llegar a coleccionar sobre coches. Disfrutamos bastante con la charla, un ponente muy ameno y lleno de anécdotas graciosas. El hombre entendía bastante de patologías y demás ya que es médico de profesión.

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Antes de la hora de comer, el Redactor Jefe de “Coches clásicos”, D. José Armando Gómez, nos ha contó la historia de la prensa del motor en revistas, pero centrándose en España. Me hizo muchísima gracia ver fotos espía en los años 60, las primeras portadas a color tipo “actual”…

De los años 70 hasta que llegó a la parte del siglo XXI prácticamente hizo “el salto del tigre” por razones de tiempo, y empezó a hablar de la amenaza de Internet para la prensa especializada escrita. Cuando se puso a hablar de Internet, lo primero que pensé es que hablaría de algunas Webs, como por ejemplo Motorpasión, que, laureles aparte, es el blog del motor más importante de España.

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Finalmente me decidí a acudir al curso de “100 años de Historia del Automóvil”, organizado por la Universidad, aunque me obligó a perder 2 días de clase. Entre Forempleo, un curso de habilidades directivas y el último jueves, que hice unas “minipellas” justificadas, ya van 4 jueves que no se me ve el pelo por mi Campus.

El tráfico y una leve falta de previsión me han hecho llegar justísimo, el coche lo metí en el parking a las 10:06 y llegué al auditorio justo cuando se disponían a empezar, por los pelos… La primera media hora se pasó rápido, con las habituales presentaciones y agradecimientos varios que marca el protocolo.

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Siento una gran envidia por el afortunado que disponga en el bolsillo de 112.246 euros y se compre uno de los cuatro Pontiac Trans Am del 82 que se usaron para rodar la serie “El coche fantástico” o internacionalmente hablando “Knight Rider”. Está a la venta en un concesionario de California y proviene de un particular. Menos de 4.000 kilometros, casi “nuevo”. Como se usó en planos cortos, no tiene los daños de un coche de acción (saltitos, golpes, etc).

¿Caro? Si nos acordamos del “ECTO-1″ de los Cazafantasmas, a la venta por sólo 3 dólares más que esta unidad, no se antoja caro.

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