El blog de Javier Costas

A veces me cuesta admitirlo, pero sí, soy un poco quemao. Estoy pensando en salir del armario pero no lo tengo demasiado claro. Alterno eso con mi lado más tranquilo como conductor. Es una suerte de bipolaridad, mi lado Jekill y mi lado Mr. Hyde.

Tal vez por eso me compré dos coches que no tienen absolutamente nada que ver, un híbrido de tracción delantera automático y un deportivo de propulsión manual de la vieja escuela. Hay más coches que almacenaría en mi garaje de tener medios económicos para ello. Y uno al que le he estado dando vueltas es al BMW M3 E36, fabricado entre 1992 y 1999.

Todo empezó una mañana que estaba leyendo 8000 vueltas, de esos blogs de coches que realmente merecen la pena. No se casan con nadie, dicen lo que les da la gana y se nota que saben de qué están hablando. Acabó llamando mi atención este artículo: Guía de compra de un deportivo barato, adopta uno.

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En un artículo reciente de Motorpasión acerca del Subaru BRZ, varios lectores han proporcionado una información muy curiosa relacionada con este coche: 3749 HJX. Es una de las unidades de pruebas que Subaru España ha tenido para la presentación nacional de abril y también para filmar un vídeo oficial.

Pues bien, este coche está a la venta en portales de Internet desde hace meses, como en Segunda Mano y en Coches.net. Aquí viene lo gracioso, pone que el origen es de “gerencia”. Pues no, este coche tiene algo más de trote, pero no llega a 8.000 km. Lo ofrecen por 29.500 euros y es el automático nivel Executive (el más alto).

El Executive cuesta 32.400 euros, pero Subaru solo tiene los precios de las versiones manuales (ver enlace), no vende automáticos. Así que este coche, además de la particularidad de ser de prensa, es de los muy poquitos BRZ automáticos que hay en España. En los anuncios también mencionan que es un Toyota GT 86 (en realidad así es) por si cuela.

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Acabo de formalizar mi suscripción en las Classic Series de Autobild para este fin de semana, ¡el último día! No he podido confirmar copiloto hasta el último momento.

Se trata de una carrera en el Circuito del Jarama, pero no una de ser quien más corre, sino de quien clava el cronómetro vuelta a vuelta: regularidad. Es su bautismo de fuego en circuito, y el mío en una competición a secas. Como sé que va a participar gente con muchas tablas… lo importante es participar

Mi hierro pide que le haga caso, y desde diciembre no lo he llenado. Me va a tocar hacerlo con la gasolina más cara de la historia, pero bueno, creo que merece la pena, no es una oportunidad que se dé todos los días: correr con viejas glorias (la mayoría de más de 25 años) en la mítica pista madrileña.

Deseadme suerte, mi copiloto y yo somos vírgenes en regularidad. Más información en la página de Autobild Classic. Probablemente sea el único Toyota Supra del evento (o eso espero). La asistencia como público es gratuita, así que no tenéis excusa

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Por lo visto, está emergiendo un nuevo género de vídeos de coches en la red. Se llama “dos tetas a cuatro ruedas”. Consiste en evaluar la deportividad de un coche a juzgar por los movimientos sinusoidales de las pasajeras que van en el asiento delantero derecho.

El otro día lo vimos con un Toyota Supra especializado en derrapes, ahora con un Cadillac CTS-V con una burrada de caballos. Venga, seré más preciso, 564 caballos de músculo americano. El precursor de esta moda fue Jeep, aunque más que deportividad, se evaluaba otra cosa, recordemos ese mítico anuncio.

Aunque desde el punto de vista de la seguridad vial las mujeres con buena delantera pueden ponerse el cinturón de seguridad de la misma forma que las que tienen copas A o B… qué demonios, también mola verlo así. Si son naturales, mejor, se evalua mejor la eficacia de la suspensión.

Por cierto, os recuerdo que el vídeo va de un coche, que a alguno se le habrá olvidado.

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Sé que no todos los que me leen se ven Motorpasión, allí escribo mucho, así que lo pondré por aquí también. El 10 de noviembre logré varios hitos personales:

• Récord de potencia: 560 caballos
• Récord de velocidad: más de 260 km/h
• Récord de supercoches probados en un solo día (y exprimidos): 6
• Récord de polución diurna sin incentivos eróticos femeninos de por medio (azafatas aparte)

De mis experiencias allí hablé en Motorpasión, fue una presentación de neumáticos. Allí coincidí con otros blogueros, algún periodista del motor e incluso un fan de Honda con el que coincidí en una QDD de Club Japo. Qué pequeño es el mundo. Fue en Circuito de Monteblanco (Huelva), que ahora me pilla a 45 minutos de casa.

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Faltó poco para que esta fuese la última fotografía que saco en vida. Estaba ayudando a Sergio Álvarez de Diariomotor a hacer las fotografías para un artículo sobre el Honda Civic Type-R en el transcurso de una presentación en el INTA. Por poco meplancha, pero no pasa nada, ya me pidió perdón (en público y en privado) y no me lo he tomado a mal.

Me ubiqué estratégicamente en uno de los puntos de salida de la curva para tomar una buena instantánea, pero no sin antes tomar las debidas precauciones. Me puse lo más lejos que me permitió el objetivo de su cámara (un 18-55) y tuve prevista una ruta de huida rápida por si el coche se iba un poco de la trayectoria. Por esa previsión, os puedo contar esto.

Sergio hizo un “recto” a la salida de la curva, víctima del subviraje, y yo estaba en el lugar menos adecuado. Afortunadamente, uno tiene reflejos y salí pitando hacia mi izquierda para evitar ser atropellado. En esta profesión siempre hay que guardar márgenes. Tal y como os lo cuento parece que soy un temerario, pero el que hubiese presenciado la escena, habría visto que tuve el suficiente cuidado.

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Con cargo a la semana 44 del año (lo siento por el retraso, de veras) os traigo otra curiosa estampa que vi en el paddock del Circuito de Jerez hace unas semanas. Estaba viendo los Mini Cooper S JCW que iban a participar al día siguiente en la competición Mini Challenge, cuando uno concreto despertó mi curiosidad.

Vale, no fue visto en la calle calle, pero espero que aceptéis la excepción.

Lo primero que llamó mi atención es que uno de sus patrocinadores es Brazzers. Para el que no lo sepa, son unos productores de porno norteamericanos que le dan a múltiples géneros… no me podía imaginar que algo así estaría en un coche de competición. Pero ahí no se acababan la coñas precisamente. Fijaos en el número del coche, 69, los patrocinadores de este coche son unos cachondos, literalmente.

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Muchas veces he recibido preguntas de qué hay que hacer para hacer un curso de conducción, o conducir un Ferrari en circuito, o proporcionar una experiencia llena de octanos a un amigo, pareja, pariente, etc. Hoy voy a resolver esas preguntas de golpe.

Hay una empresa que se llama La vida es bella que vende paquetes de este tipo. Una persona compra, recibe una tarjeta y con eso el agraciado realiza su curso o experiencia. Por ejemplo el curso de conducción (4 horas de conducción y pilotaje + iniciación al drifting) cuesta 174,90 euros. Lo normal es que algo así supere los 200 euros, incluso por CEA, RACE, etc.

¿Que queremos algo más fuerte? También ofrecen paquetes de copilotaje o pilotaje de Ferrari F430, Porsche 996, KTM X-Bow, Palmer Jaguar JP1… en un solo paquete que cuesta lo mismo que el curso de conducción. El precio es bastante competitivo considerando lo que cuesta una cosa así (para ti y el que lo organiza). Quien no se lo crea, que busque y compare.

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