Archivo de la categoría: Reflexiones

Que el Gobierno recompre las licencias VTC es una barrabasada

Skoda Rapid taxi
Skoda Rapid taxi en Madrid – Fotografía de Francisco Anzola (Flickr) bajo Creative Commons

La revolución en el transporte ya ha llegado, y la realidad cotidiana de ciudades como Madrid y Barcelona es tener un ejército de coches discretos que llegan gente de un lado a otro. No son taxistas, sino VTC (vehículos de turismo con conductor). Detrás de esos viajes hay dos plataformas hegemónicas que ligan clientes con VTC, Cabify y Uber, profundamente odiadas por el sector del taxi; en el argot esos coches son las “cucarachas”. En Motor.es hablé recientemente del tema.

Desde 1987 se impuso una relación 1 VTC/30 taxis, de la época en que los VTC eran poco más que limusinas. Ese límite quedó roto por la llamada Ley Ómnibus (Ley 25/2009, de 22 de diciembre), que fue rectificada en 2013 por la Ley Orgánica de Transportes Terrestres (LOTT, Ley 9/2013, de 4 de julio) por el PP y materializada por el Real Decreto 1057/2015, de 20 de noviembre. Entonces volvió el límite 1/30, pero está totalmente roto de facto.

Los jueces están dando la razón a quienes solicitaron licencias VTC de 2009 a 2013, por lo que ahora hay en algunos sitios una relación 1/10. Por mucho que los taxistas protesten nada de eso va a cambiar, y los jueces siguen concediendo licencias aunque ya no se expida ni una más en cumplimiento de la ley vigente. Ha llegado una propuesta nueva, si no se puede evitar que esas licencias existan -ahí el Gobierno ni pincha ni corta-, pues que las recompre.

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De vendedores de coches que no te venden lo que tú quieres, el caso Ford Focus GLP

Ford Focus GLP

Debemos distinguir en una marca de coches que por un lado está el fabricante como tal (el que los produce), la división nacional/importador y por otro su red comercial (la que los vende). Está mucho más ligado a la marca lo primero que lo último, ya que un concesionario puede ser una PYME que tiene un contrato para vender esos coches pero no tiene por qué compartir la visión ni la estrategia del fabricante. Colores raros, gasolina automático, etc.

Veamos algo mucho más tangible. Todos sabemos que bajo determinadas peticiones en un concesionario, por mucho que sea un modelo en catálogo y que deseemos, nos puede desanimar un mal comercial; quiere vendernos lo que él quiere vender, no lo que nosotros queremos.

Os pongo un testimonio real –visto en mi página quieroGLP.com– de un cliente interesado en un Ford Focus a GLP, alternativa al gasolina (EcoBoost) y al diésel (TDCi):

“Hola, estaba convencido en comprar un ford focus glp, pero hoy he ido al concesionario y me ha dejado bloqueado. Segun el comercial son coches que pierden mucha potencia, que para ir en autovia hay que ponerlo en gasolina porque si no no tiene potencia. Me ha comentado que solo es util para ciudad, por eso solo lo eligen los taxistas. Vamos, que no me lo aconsejaba de ninguna manera. No me ha comentado ninguna ventaja, todo inconvenientes. Me ha desmoralizado un poco en este tema.”

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De carne cruda y coches eléctricos

Hace unas horas, de camino a mi rutina, la universidad, estaba escuchando  en el coche un podcast de Carne Cruda, un programa que entre otras cosas habla de política, y bastante clarito. Elegí escuchar un programa concreto por tocar el tema de los coches eléctricos, y lo dejo enlazado para el que le interese unas líneas más abajo. El turrón empieza a partir del minuto 23.

Solo objetaría por la confusión de “gases tóxicos” con “efecto invernadero”, que son conceptos diferentes. Sí, el CO2 genera efecto invernadero, pero no es un gas tóxico a menos que esté en concentraciones muy elevadas. Los gases tóxicos van contra la salud de las personas, poco o nada influyen en el cambio climático. Por lo demás, un programa muy interesante y enriquecedor hasta que me bajé del coche.

Pero no vengo a hablaros únicamente de eso. Carne Cruda fue un programa que se emitió en Radio 3 del 1 de octubre de 2009 al 31 de agosto de 2012, “casualmente” coincidiendo con un cambio en la dirección de RTVE. El ente público prefería las cosas más hechas,  cocinadas vuelta y vuelta, no en crudo. Luego se emitió en Cadena Ser del 8 de enero de 2013 al 9 de julio de 2014. Nuevamente hubo discrepancias entre los dueños y el contenido del programa. Ahora se emite por Internet.

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Los pecados mediáticos de los padres pueden pagarlos los hijos

En los últimos días se ha producido una efeméride que sería irrelevante, que una chica llamada Andrea ha cumplido 18 años. Es una Andrea muy especial, de hecho, la Andrea más famosa de España. Ella no ha hecho nada más que ser hija de quien es, y las presentaciones creo que sobran: un torero y una mujer que tuvo una breve relación con él.

La muchacha en cuestión ha salido en varios medios de comunicación de sociedad porque ya es legal sacar su cara, ya no hay que pixelársela, ya es adulta. No tiene muchas facilidades de llevar una vida normal en España, así que va a pasar el curso a Reino Unido -ella que puede-. De ese punto quiero irme a otro, el de ahora menores de edad que tienen una exposición mediática sin quererlo: sus propios padres les exponen.

Varios amigos y conocidos que se han estrenado en la paternidad, en la larga veintena o corta treintena sobre todo, publican orgullosos fotos y vídeos de sus hijos. En principio no son públicas, sino que son accesibles a un grupo de amigos, familiares y allegados. No todas las redes sociales tienen el mismo grado de protección. Los que hemos escarmentado al respecto o nos hemos informado sabemos que hay que ir con mucho cuidado sobre qué se publica, quién puede verlo y qué caducidad tiene ese contenido.

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SUV + violencia vial = mala combinación, doy fe

El pasado sábado me disponía, como otros tantos cientos de miles de españoles, tomarme unos días de “trabacaciones”. Sé que no era el mejor día, previsión de atascos, malas horas (eran las 9:30) y demás cataclismos asociados a un sábado de inicio de operación salida, pero iba a viajar con más gente. El tráfico en sí fue el menor de mis problemas.

Hallábame circulando por la A-6 en las cercanías de la M-40, sentido Madrid, carril izquierdo, al ritmo que permitía ir el tráfico, pero ágil. Eso pensé. Por el retrovisor vi a un SUV/todoterreno hacer eses entre el tráfico, como si estuviese jugando al Need for Speed, sudando de las normas y de la más elemental prudencia. El sujeto en cuestión se topó conmigo sin posibilidad de avanzar. Era un gilipollas de manual, acosando y amedrentando a los demás por tener un coche que supera holgadamente las dos toneladas y el doble/triple de potencia que tiene un turismo normal.

Saqué el brazo por la ventanilla y le hice un ademán de que se relajase, con movimientos hacia arriba y hacia abajo suaves, la carretera no le pertenece y yo tampoco me podía cambiar de carril. Solo conseguí ponerle de más mala hostia, tirarme luces y que se acercase más. Realmente no se podía ir más rápido, y menos cerca de la M-40. En un momento dado, le enseñé las luces de freno (con acariciar el pedal basta) y las de emergencia, dio un volantazo y me pasó por la derecha -en un hueco que se abrió rápidamente- con violencia. A partir de ahí empezó un episodio que podría haber acabado fatal.

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¿Quieres sacarte el carné de conducir en verano? Esto te interesa

Si quien me lee vive en Madrid, Cataluña, Valencia o Baleares, le aviso que en esas autonomías hay muchas posibilidades de pasar meses para poder obtener fecha de examen desde que el profesor de clases prácticas dé el visto bueno. Pueden pasar de dos a cuatro meses, y sin exagerar mucho.

Si no sabes de qué estoy hablando, lee estos dos enlaces:

Sigamos. En las citadas jefaturas se va a liar una lista de espera de las gordas, y muchas autoescuelas verán su actividad frenada en seco. ¿Y qué solución hay? Además de la lógica, esperar al año que viene (para evitar estar parado meses sin dar clases prácticas hasta el examen) queda un recurso alternativo: ir a dar las clases prácticas a una provincia con menos follón.

Por ejemplo, los madrileños se pueden plantear visitar una autoescuela que realice exámenes en Segovia (no doy nombres para no causar un agravio comparativo) o en Guadalajara. Ahora mismo el plazo de espera es 7-10 días, que en verano suele aumentar a 2-3 semanas. Con la huelga de examinadores eso va a empeorar, pero en menor medida que en Madrid. No solo es que el examen vaya a ser menos estresante, es que es mucho más fácil conseguir el permiso antes de fin de año.

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Reflexiones de un estudiante veterano

De vez en cuando está bien echar la vista atrás y ver de dónde viene uno, así tiene más claro a dónde va y dónde está. 2016/2017 es para mi un curso especial como universitario, es la primera vez en siete años que paso un curso limpio, sin recurrir a convocatorias extraordinarias (“recuperaciones”). Además, lo he terminado con unas notas muy buenas en relación al tiempo que le he podido dedicar a las clases, los trabajos y los propios exámenes.

Mientras organizaba el otro día un pifostio monumental de apuntes fueron apareciendo todos mis boletines de notas, trabajos de cuando iba al colegio e instituto (de cuando se gestaban o nacieron mis actuales compañeros de clase)… un poco de todo. Empecé a ser estudiante en 1989, cuando inicié 1º de EGB, equivalente a 1º de Primaria LOGSE. Desde entonces hasta hoy, he estado estudiando, con un paréntesis entre 2008 y 2014, en los que solo me dediqué a trabajar y a echar más horas que un reloj.

En mi historial hay un poco de todo. En mis mejores épocas he sido de notable de media, en las peores he sido de hacer plenos al 5. Me he tirado meses estudiando exámenes que he suspendido, y en la víspera me he empollado otros en los que he sacado notas por encima del 8. He sido estudiante de hacer todos los deberes y hacer otros extra porque me dio la gana, y de no hacer ni el huevo y jugar 7 horas diarias al ordenador. Creo que puedo trasladar algo de mi experiencia a otros, y puede que hasta les sirva de algo.

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Los taxistas tienen razón (no toda) al hablar de Uber y Cabify, pero…

Coches de Cabify incendiados en Sevilla
Fritura de coches de Cabify – Créditos: Diario de Sevilla

Una de las noticias del día es la quema presuntamente intencionada -aunque suene evidente- de unos vehículos de alquiler con conductor (o VTC) en Castilblanco de los Arroyos, a 40 kilómetros de Sevilla. Esos coches iban a reforzar el servicio con motivo de la Feria de Abril en la capital, los conductores estaban dormidos cuando empezó la barbacoa. Al percatarse del incendio hubo sujetos que impidieron salir a los conductores de su alojamiento -esto es muy turbio- y uno de los conductores consiguió salvar un coche tirando una verja.

Los coches calcinados son nueve Opel Insignia, Hyundai i40 y similares, que bien pueden estar sobre los 30.000 euros con un equipamiento y motores medios. Los daños son cuantiosos, podemos estimarlos en 200.000 euros considerando depreciación de los coches y lucro cesante. Si pillan a los responsables, tendrán que vérselas con los servicios jurídicos de la aseguradoras.

¿Y quién ha sido? Todos nos hacemos una idea, pero como periodista tengo que dar una información veraz y contrastada, así que hay que esperar a que se imputen responsabilidades al autor o autores. Desde luego las sospechas recaen en un colectivo muy concreto que no necesita presentación, y habría que matizar que serían miembros de un colectivo, no que representen a dicho colectivo, obviamente.

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