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Airbag en motos

Este es un vídeo de esos de “descubre las siete diferencias”. Es un trabajo de la British Safety Foundation, realizado en los años 90, pero en danés. Veremos una colisión lateral de una motocicleta a 50 Km/h contra una berlina, concretamente un Ford Mondeo, sin airbag y con airbag.

No hará falta que diga lo que le pasaría al supuesto motorista de no llevar casco (a unos “inofensivos” 50 Km/h), tanto con airbag como sin él. Quien no se de cuenta de esta evidencia, está ciego o no quiere ver.

Como puede apreciarse a simple vista, la probabilidad de muerte o lesiones graves en la colisión con airbag son muy inferiores. ¿Por qué innovaciones tan elementales en automovilismo como los frenos ABS o los airbags no se implantan a escala masiva en las motocicletas? Se salvarían muchas vidas.

PD: No me hago responsable del detalle en medio del vídeo, no soy autor del mismo.

Fuente: Bikes in the Fast Lane | Vía: urindar d’orange

Cambian las exenciones de uso del cinturón

En una entrada anterior hablé de el uso del cinturón y airbags por parte de mujeres embarazadas, niños, etc. Pues bien, la situación ha cambiado. Se ha publicado en el BOE una reforma del código de la circulación, en la que se modifican las exenciones de uso del cinturón para adaptarnos a la normativa europea. Los cambios son los siguientes:

  • Las mujeres embarazadas están obligadas a ponerse el cinturón de seguridad
  • Los conductores de quads -y sus pasajeros- deben ponerse el casco
  • Las personas cuya estatura sea entre 1,35m y 1,5m también deberán llevar puesto el cinturón y llevar un sillín elevador o sillita (sin perjuicio de los S.R.I. para los más pequeños, que ya estaban regulados)
  • No se podrá llevar un niño con sillita (¡ni sin ella, ojo!) en el asiento delantero si no se ha desactivado previamente el airbag (insultantemente obvio)
  • En el Taxi, los conductores están exentos en la zona urbana y sus pasajeros de estatura inferior a 1,35m, si viajan atrás, y siempre en zona urbana.
  • Los autobuses escolares y vehículos de transporte de más de 9 plazas deberán utilizar sus cinturones cuando se dispongan de ellos y para los mayores de 3 años, pero no obliga a instalarlos
  • Permanece la exención para los distribuidores de mercancías, los ocupantes de vehículos en servicios de urgencia y los profesores de autoescuela

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Airbags y acompañantes

Sentarse de pasajero en el asiento delantero de un coche es una experiencia por la que prácticamente todos hemos pasado y a nadie debería sorprenderle. Con la aparición de los airbags de pasajero, la seguridad en esta plaza aumentó considerablemente y más aún con los airbags de techo, cortina o laterales. Sin embargo, para que estos sistemas sean realmente eficaces, conviene tener en cuenta algunos detalles que por desconocimiento, la inmensa mayoría pasa por alto.

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