Luces 24 horas, Reflexiones

Compruebo con satisfacción que algunas páginas importantes se hicieron eco de la campaña de Luces 24 horas. Ha sido vista por mucha gente, con mucha más difusión de la que este humilde blog es capaz. Lo importante es que se ha hecho eco y que más conductores habrán podido concienciarse de los beneficios de las luces de día y de su mejora para la seguridad de todos.

Quien aún no conozca esta campaña, le insto a que la vea y quien dude de su legalidad, puede mirar este enlace de la página de la DGT, y eso va a misa. Incrédulos pueden buscar en el código de la circulación, pero adelanto que es una búsqueda en vano.

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Guardarrailes, Motos, Seguridad vial

Por medio de Diariomotor me he topado con una convocatoria del colectivo “motero” para una manifestación nacional el próximo 4 de Noviembre. Personalmente me considero poco crítico con la DGT, pero en el tema de los guardarraíles, estoy totalmente de acuerdo con los motociclistas. Si tan sólo a 29 Km/h un impacto contra un elemento así puede causar una amputación o heridas mortalmente graves, ya no vale el argumento de que los motoristas corren demasiado. Los ciclomotores pueden doblar dicha velocidad. Además, otros vehículos también son afectados por estos arcaicos medios de contención.

La convocatoria es la siguiente:

Ante la falta de respuesta a la sociedad por parte de la DGT, se ha convocado una manifestación en Madrid para el día 4 de noviembre de este año. Dicha manifestación comenzará a las 15:30 en el Parking del estadio Santiago Bernabéu y realizará un recorrido por la Castellana, Gran Vía, Plaza España, Princesa, Alberto Aguilera, Sagasta, Génova, Castellana y vuelta al parking del Bernabéu.

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Airbag, Cinturón de seguridad, Reflexiones, Seguridad vial, Turismos

En una entrada anterior hablé de el uso del cinturón y airbags por parte de mujeres embarazadas, niños, etc. Pues bien, la situación ha cambiado. Se ha publicado en el BOE una reforma del código de la circulación, en la que se modifican las exenciones de uso del cinturón para adaptarnos a la normativa europea. Los cambios son los siguientes:

  • Las mujeres embarazadas están obligadas a ponerse el cinturón de seguridad
  • Los conductores de quads -y sus pasajeros- deben ponerse el casco
  • Las personas cuya estatura sea entre 1,35m y 1,5m también deberán llevar puesto el cinturón y llevar un sillín elevador o sillita (sin perjuicio de los S.R.I. para los más pequeños, que ya estaban regulados)
  • No se podrá llevar un niño con sillita (¡ni sin ella, ojo!) en el asiento delantero si no se ha desactivado previamente el airbag (insultantemente obvio)
  • En el Taxi, los conductores están exentos en la zona urbana y sus pasajeros de estatura inferior a 1,35m, si viajan atrás, y siempre en zona urbana.
  • Los autobuses escolares y vehículos de transporte de más de 9 plazas deberán utilizar sus cinturones cuando se dispongan de ellos y para los mayores de 3 años, pero no obliga a instalarlos
  • Permanece la exención para los distribuidores de mercancías, los ocupantes de vehículos en servicios de urgencia y los profesores de autoescuela

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Reflexiones, Seguridad vial

Imagen de la campaña

La nueva campaña de la DGT, orientada a las carreteras secundarias, empieza con una pequeña polémica. El texto es el siguiente:

En carreteras de doble sentido, doble precaución

Un 75% del total de los accidentes con muertes ocurren en carreteras secundarias. La mayoría por salidas de vía y colisiones frontales. Esto nos demuestra que es imprescindible que adecuemos nuestra forma de conducir al tipo de carretera. Pon la máxima atención, sobre todo en crucers, curvas y adelantamientos en cambios de rasante. Y recuerda que en carreteras secundarias el límite de velocidad es menor.

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Airbag, Cinturón de seguridad

Sentarse de pasajero en el asiento delantero de un coche es una experiencia por la que prácticamente todos hemos pasado y a nadie debería sorprenderle. Con la aparición de los airbags de pasajero, la seguridad en esta plaza aumentó considerablemente y más aún con los airbags de techo, cortina o laterales. Sin embargo, para que estos sistemas sean realmente eficaces, conviene tener en cuenta algunos detalles que por desconocimiento, la inmensa mayoría pasa por alto.

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Casco, Ciclomotores, Seguridad vial

STOP CALIMERO

Los jóvenes conductores de ciclomotor conoceis lo que es ir con el casco “a lo calimero”. Esta incomprensible moda consiste en llevar el casco puesto a la mitad, es decir, se puede ver la cara del motorista y el casco le parece proteger la cabeza. Cuando encuentre una foto que lo ilustre, la pondré.

Seguramente todos los que estén leyendo esto, al igual que a cualquiera, tienen aprecio a su cara y a su cabeza. Con el casco puesto así, se puede lucir la cara bonita e ir seguro porque llevas casco, ¡¡error garrafal!!

En primer lugar, caerse al suelo con la cara descubierta puede dar lugar a que uno se la rompa, sin paños calientes ni eufemismos. Llevar el casco de este modo demuestra que ciertos jóvenes, lejos de apreciar su cara, lo que significa es que les es igual partírsela contra el asfalto.

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Seguridad vial

El límite legal de profundidad de los surcos del dibujo de los neumáticos es de 1,6 mm. Por debajo de esta cifra, es recomendable cambiar las ruedas, por dos razones. Una ya la conoces, la otra es tu seguridad.

El dibujo de los neumáticos no está de adorno. El firme puede presentar suciedad, como gravilla, arena, restos de cualquier tipo… y el dibujo se encarga de eliminar parte de esos restos para mejorar el agarre. Cuando se circula sobre suelo mojado o con nieve/hielo, el dibujo evacua en la medida de lo posible el agua para que el neumático pise sobre el asfalto y no sobre líquido, si no somos candidatos a perder el control del coche, por un fenómeno que se conoce por aquaplanning.

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