El blog de Javier Costas

Recientemente tuve cedido un SEAT Altea XL, con motorización 1.6 de 102 CV y acabado Reference (el básico). Me propuse sacarle el máximo partido al depósito en un viaje largo, utilizando para ello dos grandes aliados: el regulador de velocidad (de serie) y un navegador TomTom 710, ofertado por la marca española para la gama Altea.

El motor no es el último grito en tecnología, es bastante conocido en el grupo VAG. Inyección indirecta, 8 válvulas en un árbol de levas, admisión atmosférica… Seguramente será reemplazado por un TSI de menor cilindrada y rendimiento superior. Es un propulsor agradable y poco rumoroso. Cortito de respuesta, pero no se le puede pedir más con 1.400 Kg de coche. El coeficiente aerodinámico Cx es el mismo de un León: 0,32, pero lógicamente hay más superficie frontal.

Primera parte

Consistió en 202 kilómetros de recorridos habituales, para ver el consumo que me declaraba el ordenador. Con el León 1.6 de idéntica potencia, obtuve un consumo de 6,7 litros de gasolina cada 100 Km, según ordenador. El ordenador del Altea XL, justo antes del primer repostaje, informó de un consumo de 7,1 litros de gasolina de media, lo que, dado el tamaño y peso del coche, no está nada mal. Declaró una autonomía adicional de 630 kilómetros, conduciendo siempre de forma relajada (vel. media 40 Km/h) y sin exceder límites de velocidad, ni adelantamientos.

Lea el resto »

Esta no es una comparativa corriente; en cierto modo, es un poco experimental. De las pruebas realizadas en PacoCostas.com, las protagonizadas por el Scénic y el Golf son muy populares. Estos dos monovolúmenes responden a filosofías de turismo parecidas: gasolina/diesel, manual/automático, monovolumen/monovolumen compacto, deportividad/confort, etc.

Los modelos enfrentados son un Renault Scénic 1.9 dCi automático 4 vel. (Dynamique) y un Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 6 vel. (Highline), de 130 y 140 CV de potencia, respectivamente. La diferencia en precio es de tan sólo 40 euros con las tarifas vigentes. Veamos cuál destaca en cada apartado.

Lea el resto »

Hace pocas horas que SEAT ha anunciado el lanzamiento del Altea XL, su versión larga. Si te estabas planteando adquirir un Altea, ahora te siembran una nueva duda: “¿me merece la pena esperarme? ¿me compensa?”. Intentaré responder a esta pregunta. De la misma forma que Renault ofrece su Scénic y su Grand Scénic, ahora también se puede elegir en la marca española -aunque dirigida por manos alemanas.

Comenzando por las dimensiones exteriores, el Altea mide 4.280 mm de largo, 1.768 mm de ancho y 1.568 mm de alto. Esto significa que el Altea XL se pone en 4.467 mm de largo, por lo que conviene mirar si el apéndice de carrocería no supondría problemas para aparcar en nuestra zona o garaje, sólo por asegurarse. No tenemos datos acerca de engorde a lo ancho o alto.

Seat Altea Sport

SEAT Altea XL Sport-up

Lea el resto »