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Chevrolet Camaro

Pasan 3 meses de aquel 17 de septiembre…

En un día como hoy, hace 3 meses, fue mi último día como editor en Motorpasión, tras 7 años y medio. Aún hoy, hay lectores que no se han enterado de mi marcha, pero otros tanto aún se acuerdan de mi y me echan de menos. ¡Cuánto cariño se quedó ahí! :)

Acto seguido, me puse al servicio de mis actuales medios: Autoblog Spanish y Motor.es. Me he movido para que sea fácil seguirme en ambos sitios. No solo lo muevo por Twitter y Facebook, también se pueden ver los últimos artículos en la columna derecha del blog, que recibió un lavado de cara profundo. A la izquierda están todas mis redes sociales (excepto las personales, claro).

A decir verdad, en ambas páginas hay mucho movimiento de artículos y solamente estando pendiente de la portada no es fácil quedarse con la copla. Y yo que pensaba que en Motorpasión salían muchas cosas… pues estaba equivocado. Me ha venido bien salir de la “burbuja” en la que estaba.

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Pruebas de ayer y de hoy

Tal y como os avancé hace unos días, también me he puesto a colaborar con Motor.es, para los que estoy publicando (ahora) la primera prueba post-Motorpasión. Se trata del Nissan Juke, un viejo conocido, pero levemente actualizado:

El formato es diferente al habitual, más conciso y con menos literatura, en tres partes. Como novedad, esta vez he hecho todas las fotografías en modo semiautomático o manual total, porque he hecho experimentos con un objetivo 50 mm luminoso, totalmente mecánico, que mi cámara no “sabe” gestionar y se usa a pelo. Al menos no me tengo que gastar dinero en costosos revelados, si no, me arruinaba con tomas falsas.

Espero que os guste, mañana sale la tercera y última parte. En la columna izquierda de mi blog iré añadiendo los enlaces a todo lo que vaya haciendo en el exterior, para que os sea más fácil seguir mi trabajo. Como en Autoblog y en Motor.es no hay RSS para los editores individuales, toca hacerlo a mano.

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toyota supra 015

El final de un largo ciclo

Chevrolet Camaro Motorpasión

He estado un tiempo sin aparecer por aquí, y debía algunas explicaciones a raíz de los recientes acontecimientos. Hallábame el 2 de septiembre recién estrenadas mis vacaciones (fase 2) cuando recibí una noticia que me dejó con el culo torcido: se ponía fin a mi carrera en Motorpasión tras siete años y medio. Tardé en reaccionar, y comprobé que no era 28 de diciembre. Me ha costado mucho asumirlo.

Esta misma tarde he firmado el finiquito y el final formal de mis relaciones profesionales con Weblogs SL. Empecé a trabajar con ellos en abril de 2007, después de haber trabajado con mi abuelo durante otros cinco años y medio. Los detalles son lo de menos, y también confidenciales, así que toca ser un profesional. Ante todo, agradezco a mis ex compañeros de Motorpasión, Julio Alonso, Antonio Ortiz y companía la oportunidad de trabajar estos años y crecer como profesional.

La semana pasada anuncié mi incorporación al equipo de Autoblog Spanish como colaborador, y hoy también he revelado que también trabajaré con Motor.es. Soy como un concursante de Humor Amarillo en el laberinto del chinotauro. Se me cerró una puerta, y se me abrieron otras. No quiero continuar sin dar las gracias a Guillermo Alfonsín y Francisco Valle, de Autoblog Spanish y Motor.es (respectivamente), por la oportunidad que me han dado y no haber estado en el paro ni un solo día.

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Seis añitos en Motorpasión

Hoy no es un día cualquiera, es mi cumpleaños, pero no el biológico, sino el profesional. Hace seis años que se publicó mi primer artículo en Motorpasión, aunque en realidad había fichado poco antes por el equipo de entonces: SandMan, Daniel Seijo, Esteban Viso y Carlos. Ya ninguno trabaja allí, soy el más veterano en activo.

¿Cómo resumir seis años de actividad? Como no lo deje en frías cifras, no acabaré nunca: 4.787 artículos, los países visitados, la cantidad de coches que he conducido, las personas que he conocido y los amigos que he ganado. El año pasado me curré un poco más la retrospectiva pero estoy agotado.

Hoy me lo he pasado en grande con la gente de Nissan probando lo mejor de su arsenal en el circuito de Cheste (Ricardo Tormo). Me he levantado a las 6 de la mañana, he dormido lo justo y me he dejado la documentación en casa. Mañana madrugón del copón para renovar papeles, por que si no, me da que no me dejarán viajar a Alemania el lunes.

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Y van 4 añitos en Motorpasión ya…

Primer post en Motorpasión

El 26 de abril es un día de aniversarios. Hace 25 años reventó el reactor número 4 de Chernobyl (Ucrania), y hace 140 años se fundó la marca de neumáticos alemana Continental. Pero hay una efeméride más personal, y es que hace cuatro años que publiqué por primera vez en Motorpasión.

Por entonces el equipo estaba formado por SandMan, Daniel Seijo, Carlos Iglesias y Esteban Viso. Me acogieron en su seno y empecé como un editor novato, aunque llevaba escribiendo en blogs desde finales de 2005 (uno personal y otro comercial). Después de un breve proceso formativo, el 26 de abril perdí la virginidad.

Hoy día todos esos compañeros han abandonado Motorpasión, y soy el editor en activo más prolífico y regular. También soy el Coordinador, algo que en 2007 no aspiraba nunca a ser. Pero así han sido las cosas, y llevo el peso del cargo con mucha ilusión, pero también estoy algo más estresadillo. Ah, y también soy el responsable de Motorpasión Futuro.

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Por fin cayó el post número 3.000

Post numero 3000

Justo hace un año, escribí mi post número 2.000 en Motorpasión, y hoy ha caído el 3.000. Es mi récord de actividad en un año, y por poco se me escapa la efeméride. Soy el tercer editor más activo en la historia del blog, por detrás de Sandman (5.304, actualmente retirado) y Daniel Seijo (4.637).

Al ritmo actual, podría “enganchar” a Daniel antes de 2013, pero eso es mucho anticipar. El tema esta vez ha versado sobre un modelo muy futurista que BMW presentará en el Salón de Ginebra. Me puse como objetivo en 2011 no trabajar ni sábados ni domingos, pero bueno, se admiten excepciones si he “perdido” tiempo entresemana.

El fin de semana pasado lo pasé en Sevilla. He tenido una presentación en Madrid el miércoles, y otra en Austria de dos días, llegué ayer y machacado vivo. Normal que haya bajado un poco mi ritmo. Pretendo ir a 5 diarios entresemana y a 0 los findes, pero como no soy un reloj…

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Por fin cayó el post número 2.000

Motorpasion

Esta vez no me ha pillado el toro. Ya he alcanzado el hito de los 2.000 artículos en Motorpasión, en realidad es alguno que otro más, pero tuvieron que ser descartados por diversos motivos. Ya sólo estoy a 62 artículos de alcanzar al tercer editor más prolífico, Carlos Iglesias (2.062), pero a SandMan (4.874) y Daniel Seijo (4.416) no aspiro a alcanzarles, es una batalla perdida.

Faltan todavía un par de meses para que cumpla cuatro años como editor en Motorpasión, ¡y los que me quiero quedar! Tendría que haber llegado a 2.000 mucho antes, pero hay muchas formas de que uno vea mermado su ritmo. A pesar de todo, el mes pasado hice mi récord personal de publicación, 108 entradas. Sigo en el camino de mi profesionalización total.

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Por fin cayó el post número 1.500

Prácticamente no me he dado cuenta. Ayer me fijé en que mi cuenta de posts iba por 1.499, pero hoy he pasado la barrera y no me he enterado. Ha sido un lector el que me ha avisado (gracias GP1), a estas horas estoy ya un poco empanado.

A lo tonto, ha sido un artículo sobre producto, concretamente sobre los nuevos Subaru Legacy y Subaru Outback. Hubiese preferido que el hito se cumpliese sobre otro post que hice ayer domingo, pero ha sido ese el que ha tocado.

De modo que con Motorpasión van ahora mismo 1.503 artículos, llegué a 1.000 el 10 de diciembre de 2008, y empecé a trabajar en dicho blog a finales de Abril de 2007. Ha pasado el tiempo muy deprisa. Pueden parecer muchos, pero todavía estoy un poquito lejos de la marca a batir ahora, la de Carlos: 2.063 artículos.

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