Archivo de la etiqueta: Toyota Aygo

Aviso importante para dueños de turismos Toyota

¿Tienes uno de los siguientes modelos y fabricados dentro de las fechas señaladas?

  • Aygo (Feb 2005 – Ago 2009)
  • iQ (Nov 2008 – Nov 2009)
  • Yaris (Nov 2005 – Sep 2009)
  • Auris (Oct 2006 – 5 Ene 2010)
  • Corolla (Oct 2006 – Dic 2009)
  • Verso (Feb 2009 – 5 Ene 2010)
  • Avensis (Nov 2008 – Dic 2009)
  • RAV4 (Nov 2005 – Nov 2009)

Vale, pues demando atención, es importante. En Estados Unidos se detectó un problema potencial, por el cual algunos pedales de acelerador de los mencionados modelos podrían quedarse atascados o con un retorno muy lento si tienen mucho uso y en condiciones muy raras.

La marca ha hecho una investigación y ha determinado que el problema también afecta a coches en territorio europeo y próximamente va a hacer una llamada a revisión para arreglarlo, sin coste alguno, para prevenir. Si eres dueño de uno de esos coches y te resignas a encerrarlo en el garaje hasta que entre en taller, te recomiendo encarecidamente leer esto: Cómo realizar una detención de emergencia si se queda atascado el acelerador.

Este problema puede afectar a unidades en stock, pero no a modelos fabricados a partir de la segunda quincena de este mes, pues ya había sido subsanado en las cadenas de producción. El resto de los detalles en Motorpasión: Casi 2 millones de Toyota se revisarán en Europa.

C1/107/Aygo: ¿gasolina o diésel?

Son “primos”, el trio de utilitarios de PSA/Toyota: Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo. Son buenos, bonitos y baratos. Podemos elegir entre tímidas diferencias de equipamiento, 2 motores y carrocerías 3p o 5p. En este artículo intentaré aclarar las dudas de si nos interesa más gasolina o diesel (las motorizaciones son comunes).

He probado en diferentes momentos el C1 1.0i y el 1.4 HDi, mas un Aygo 1.0 VVT-i. Me refiero indistintamente al 1.0 VVT-i y al 1.0i por que lo único que cambian son las siglas, mecánicamente es lo mismo. Toyota llama al diesel 1.4 D a secas, los franceses lo denominan 1.4 HDi. El 107 no lo he conducido, pero es como sus primos.

Los tres modelos son prácticamente iguales. En el exterior, un par de piezas, y en el interior, volante aparte, NADA. No te preocupes si la mecánica no es tu fuerte, intentaré explicarlo de la forma más clara posible.

Peugeot 107

El motor gasolina, de origen Toyota, es un 1.0 de 3 cilindros, que entrega 68 CV a 6.000 RPM y un par máximo de 93 Nm a 3.600 RPM. Es capaz de alcanzar los 157 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 13,7 segundos. Su consumo medio de ficha es de 4,6 litros de gasolina cada 100 Km y su nivel de emisiones de CO2 es de tan sólo 109 gr./Km.

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