Toyota Prius – Página 2 – JavierCostas.com

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¿Dejó de ser el Toyota Prius el «taxi ideal»?

No es la primera vez que leo un artículo, comentarios en foros o habladurías acerca de los problemas que han dado los Toyota Prius en el sector del taxi. En los últimos años estos coches se han convertido en una «plaga» en las principales ciudades españolas: Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia…

La tercera generación llegó a tener el 34% de cuota de taxis en España en 2011, el mismo año en que más del 50% de los Prius que se vendieron fueron para taxistas. Como propietario de un Prius, que ni es blanco ni negro, algo puedo decir al respecto.

Efectivamente, hay taxistas que han tenido problemas mecánicos, que tienen su explicación. No quiero que nadie piense que el Prius es un coche mecánicamente indestructible, pero hay hábitos que hacen que dure más, o que dure menos.

Personal, Reflexiones

Comprar un coche con criterio… o sin él

A la hora de comprar un coche, hay una serie de factores racionales y otros irracionales. Dependiendo del cliente, una de las dos componentes puede ser totalmente inexistente, pero lo ideal es que haya una parte de cada una de cara a hacer un buen negocio.

Salvo que estemos pensando en algo a corto plazo, no más de cinco años, hay una serie de consideraciones en las que muy pocos entran y deberían hacerlo. Un coche supone muchos más gastos que echar combustible y pagar los plazos, y eso al cabo de los años es mucho dinero, por encima de lo que costó el coche inicialmente.

Cada vez estoy más convencido de que hay que ofrecer servicios de asesoramiento de compra, pero de forma independiente. En un concesionario nos pueden asesorar sobre lo que allí se vende, una o varias marcas, pero difícilmente el comercial nos va a animar a comprar un coche de la competencia por muy honrado que este sea.

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Un polizón de goma en mi llanta

Después de un tiempo intentando vender mis neumáticos Pirelli Pzero Nero 215/45 R17 del Prius, decidí quedármelos y usarlos hasta que termine de freír los Goodyear EfficientGrip del eje trasero, los cuales ya aguantan más de 74.500 kilómetros. Los Toyo originales que llevaba delante ya no estaban bien aunque les sobraba dibujo. Puede que los Goodyear acaben durando más que los Pirelli; no, estoy seguro. Mi objetivo es gastar las cuatro a la vez y ya probar con otra cosa, probablemente Michelin CrossClimate.

La semana pasada hice una subida «a fuego» al puerto de Galapagar, y noté que le coche iba un poco más derrapón de la cuenta, tal vez por tener las ruedas un poco bajas de presión, o porque los amortiguadores ya tienen 128.000 kilómetros, o por las dos cosas. No le di mayor importancia, hasta que me encontré un cacho de goma atrapado entre el neumático y la llanta.

En ese momento me entró un sudor frío, y empecé a pensar qué podía haber pasado, y se me ocurrieron tres posibilidades:

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Cuatro años híbridos con mi Toyota Prius

A menudo me asusta al ritmo al que pasa el tiempo, pero hoy hacen cuatro años que compré mi segundo coche, el «colorao», un Toyota Prius 3g, fabricado más o menos en agosto de 2009, y que compré de ocasión con 42.230 kilómetros. Soy su segundo dueño, el primero fue un empresario de Cartagena.

Hemos recorrido juntos 85.070 kilómetros, aunque hay que descontar algunos por haber prestado el coche puntualmente. Sale una media de 21.267 kilómetros al año, que no es precisamente un mal ritmo. La aplastante mayoría se han recorrido usando gas licuado de petróleo (GLP) como combustible, el resto con gasolina y bioetanol, cuando aún salía a cuenta.

Sé que no es el coche más deportivo del mercado, que a algunos ni les parece bonito, o que tiene unos interiores demasiado plasticosos. Pero hay una cosa que tengo que agradecer, en todo este tiempo, no se me ha fundido ni una puñetera bombilla. Solo ha ido al servicio oficial para pasar revisiones, más una vez que se quedó sin batería de 12 voltios, seguramente por haberse quedado una luz encendida. Nada ha fallado.

Por marcas

Una de paragolpes, vecinos cabrones y rajas en la carrocería (II)

En una entrega anterior, os conté cómo un ex vecino cabroncete me estropeó los dos paragolpes de mi Supra, sin nota de disculpa ni nada. Tras un mes y pico sin el coche, ya los tengo arreglados e impolutos a cargo de su seguro. ¡Gracias, ex vecino! Pero ha vuelto a pasar.

Esta vez le ha tocado al «colorao», pero el destrozo es un poco más importante. He tenido suerte, porque he podido pillar al fistro que lo hizo, y su seguro también me va a pagar un paragolpes nuevo. Y como soy un troll, nuevamente a servicio de carrocería oficial de Toyota para hacer más gasto (y para que me lo dejen tal y como estaba).

Una mañana cualquiera me voy a coger el coche para irme al pueblo de al lado. Reparé en que un coche que no había visto en la urbanización antes, un Saab 9-5, había aparcado al lado del mío, pero no le di más importancia. Cuando llegué a destino me encuentro la SORPRESA y es cuando menté a su familia.

Personal

Una de paragolpes, vecinos cabrones y rajas en la carrocería

Hola, queridos drugos. Hoy quiero hacer una pequeña mención a esos vecinos cabroncetes que te producen daños en el coche pero no te dejan ni una miserable nota de disculpa. Los he sufrido en mis dos coches, lamentablemente.

Servidor se considera un buen vecino, que no ha hecho ninguna putada a otro, es cordial, aparca de forma cívica y pregunta si el volumen de su sistema de sonido casero produce molestias. Ya sé que no todo el mundo tiene por qué ser así, pero mis padres me dieron una educación aunque no todos merezcan que se la demuestre.

El Supra se tiró aparcado tres meses por tener la batería muerta, estuvo correctamente estacionado, donde menos molestaba de la calle. Antes de recogerlo y arreglarlo, descubrí dos sospechosas marcas negras en mis paragolpes blancos, e inmediatamente sabía quién había sido.

Toyota

Buscando llantas de 15 pulgadas

Se acerca el invierno

Y que lo digáis. La temporada pasada de invierno me quedé convencido (ya del todo) de la conveniencia de usar neumáticos de invierno por una simple cuestión de seguridad. Por primera vez, mi Toyota Prius va a sufrir el invierno madrileño de forma continua, así que le quiero calzar ruedas de invierno.

El problema está en las llantas. Quiero tener un segundo juego para no andar desllantando las de 17″, y de paso, tener menor ancho que es lo más adecuado para rodar por frío y lluvia. La dimensión original de 15″ (homologada) parece atractiva, 195/65 R15 con llantas 15x6J de cinco tornillos.

De momento lo más adecuado sería lo que vemos en foto, las llantas originales de 15, sin los tapacubos, pintadas en negro, que irían a juego con el tintado de lunas y se nota menos cuando se ensucian. Por pedir, me gustaría pillar las de 15″ del Prius Plug-in, más bonitas que las normales.

Híbridos, Toyota

Una de lunas tintadas para el Prius

Examinando un periódico gratuito me he topado con una empresa de tintado de lunas, y lo que antes ni me planteaba me está empezando a picar la curiosidad. Donde resido ahora hacer un calor del copón, el Sol abrasa (literalmente) y he pensado en ponerle al colorao un condón antirrayos UVA.

Estas fotos son de un Prius norteamericano exactamente igual al mío salvo por las luces. ¿Qué tal le quedan? Por favor, que nadie pienso que esto es «atunear», en el Valle del Guadalquivir tintar las lunas no es ningún capricho. Solo con no tener que poner el aire acondicionado a saco se tendrá que notar en el depósito también.

Según el dueño, el tintado es Llumar ATR, 30% delante y 15% detrás. Por lo que llevo leído, la luna frontal y las delanteras laterales no se puede tintar de ninguna forma, ¿acierto? Al menos a este caballero parece haberle quedado muy elegante, agradecería opiniones. Por cierto, me encanta su matrícula: DUO PWR.