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Hoy es nuestro quinto aniversario

Toyota Supra

Hoy es 5 de febrero, y sería un delito que me olvidase de nuestro aniversario, concretamente nuestro quinto aniversario. Te conocí una mañana en Barcelona, después de patearme medio país sin apenas haber dormido, y entonces nos presentaron. Te había deseado durante casi toda mi vida, y por fin estabas ante mi.

Hemos estado a las duras y a las maduras, en la salud y en la enfermedad, y la muerte no nos ha separado. Sigues siendo mi favorito, y lo sabes. Cuando estoy lejos de ti, me siento vacío, y es que te echo de menos. Pasaría más tiempo contigo, pero no siempre es posible.

Compartimos amaneceres, anocheceres, noches de estrellas, sol de justicia y nevadas. Siempre me has sido fiel, nunca me has dado un susto cuando viajaba contigo y me has demostrado que eres de fiar. Cuanto te lesionaste me hiciste sufrir mucho, pero eres un tío duro aunque ya seas madurito. Tú fuiste comprensivo cuando me acompañaba una chica…

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Una de paragolpes, vecinos cabrones y rajas en la carrocería

Arañazos de pintura

Hola, queridos drugos. Hoy quiero hacer una pequeña mención a esos vecinos cabroncetes que te producen daños en el coche pero no te dejan ni una miserable nota de disculpa. Los he sufrido en mis dos coches, lamentablemente.

Servidor se considera un buen vecino, que no ha hecho ninguna putada a otro, es cordial, aparca de forma cívica y pregunta si el volumen de su sistema de sonido casero produce molestias. Ya sé que no todo el mundo tiene por qué ser así, pero mis padres me dieron una educación aunque no todos merezcan que se la demuestre.

El Supra se tiró aparcado tres meses por tener la batería muerta, estuvo correctamente estacionado, donde menos molestaba de la calle. Antes de recogerlo y arreglarlo, descubrí dos sospechosas marcas negras en mis paragolpes blancos, e inmediatamente sabía quién había sido.

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Operación Supra 2013 (parte 1) comprando piezas

Toyota Supra

El año pasado, antes de pasar la ITV, realicé una revisión rutinaria a mi cacharro, el Toyota Supra, en un concesionario oficial. En esa revisión salió una lista de piezas a cambiar importante, así que la iré afrontando poco a poco. Presupuesto: 2.607,47 euros.

Las piezas son discos de freno delanteros, pastillas para las cuatro ruedas, pinzas de los tambores traseros (solo para freno de mano), rótula de acoplamiento de la dirección, tres trapecios de suspensión y el correspondiente montaje. Una pasta. Los recambios originales son un poco caros.

Me he ahorrado un dineral comprando los componentes en tiendas de recambios online. He comparado los precios de cuatro: Oscaro, Recambios vía web, Mister Auto y Recambios coche. En una primera fase compro solo los discos, las pastillas y la rótula de la dirección.

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VISA CEPSA Porque tú vuelves: pagar combustible a precio razonable

Toyota Supra

Tal y como prometí en Twitter, os voy a contar cómo he conseguido llenar el depósito del Supra de gasolina por un precio completamente absurdo. He echado 56,48 litros por el módico precio de 35,21 euros. Si hacéis cuentas, me ha salido el litro a menos de 70 céntimos, hasta el litro de GLP es más caro. Todo legal, ¿eh? Con IVA y todo.

Desde que empecé a probar coches, tuve una VISA emitida por La Caixa que me hacía descuento en Repsol, hasta el 5% en algunas épocas. Cuando me hice “mayor” (26 años) dejó de ser gratuita y empecé a pagar la comisión hasta que me harté. Abandoné a La Caixa. No lo hice por lo del independentismo y el rollo de Cataluña, sino por la salud de mi bolsillo.

Un buen día de abril me paré a repostar en la CEPSA de Guadarrama porque me pareció más barata de lo normal. Resulta que la Shell de la zona había reventado los precios y estaban bajando márgenes. No echaba gasolina desde diciembre, lo uso poco, y a 1,50 euros/litro mi religión me impide repostar, ¡jamás lo he hecho!

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Corriendo en el Jarama con mi Toyota Supra (parte 2)

Carlos del Valle y Javier Costas

Vuelvo a las andadas. El otro día os empecé a contar los prolegómenos de la carrera de regularidad que hubo en el Circuito del Jarama el pasado 14 de abril. Siento de veras las demoras, pero me cuesta mucho trabajo conseguir hueco para dedicarle tiempo a esto. Como recompensa, hay vídeos y todo.

Resumiendo la primera parte, hubo tres mangas por grupo. En cada manga, 2-3 vueltas de calentamiento, 1 vuelta para marcar tiempo de referencia, 3 vueltas para intentar igualarlo, y hasta la caída de la bandera a cuadros se podía ir a velocidad libre: si querías, a todo lo que daba el coche.

Al principio, nos lo tomamos con calma, tanto en el calentamiento, como en la vuelta de referencia. Marcamos un tiempo de 2’41.456”, tratamos de mantenerlo. Mi copiloto y yo no nos terminamos de entender, porque era la primera vez. El más rápido fue de 2’27.622”, del Porsche 944 Cabrio S2. Por reglamento, no se podía bajar de 2’25” en nuestra categoría (la más alta).

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Corriendo en el Jarama con mi Toyota Supra (parte 1)

Autobild Classic Series

Voy a contaros una experiencia única que tuve hace dos semanas. Podría haber escrito antes sobre ello, pero realmente cuando digo que estoy muy liado, no es una evasiva fácil. Mis días van a más megahertzios de lo normal y me duran muy poco. Perdón, un chiste de informática, deformación profesional.

Hace dos semanas fue uno de los mejores días que he vivido como conductor en toda mi vida. Fue mi bautismo de fuego en competición. Hace casi cinco años que corrí en el circuito del Jarama por primera vez, y fue con un Ferrari, pero con niñera a mi lado, y sin pasar de 5.000 RPM con el ESP en modo lluvia, con 40 ºC en pista.

Pero esta vez fue algo completamente diferente. Es pensar en ello y me empiezan a temblar las manos otra vez, como si fuese a tocar mi primera teta en la adolescencia. El pasado 14 de abril cumplí uno de mis sueños: correr en el Jarama, con el coche de mis sueños, y con mi mejor amigo. ¿Tienes un ratito? Acompáñame.

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Nos vemos en las AB Classic Series

Toyota Supra

Acabo de formalizar mi suscripción en las Classic Series de Autobild para este fin de semana, ¡el último día! No he podido confirmar copiloto hasta el último momento.

Se trata de una carrera en el Circuito del Jarama, pero no una de ser quien más corre, sino de quien clava el cronómetro vuelta a vuelta: regularidad. Es su bautismo de fuego en circuito, y el mío en una competición a secas. Como sé que va a participar gente con muchas tablas… lo importante es participar :lol:

Mi hierro pide que le haga caso, y desde diciembre no lo he llenado. Me va a tocar hacerlo con la gasolina más cara de la historia, pero bueno, creo que merece la pena, no es una oportunidad que se dé todos los días: correr con viejas glorias (la mayoría de más de 25 años) en la mítica pista madrileña.

Deseadme suerte, mi copiloto y yo somos vírgenes en regularidad. Más información en la página de Autobild Classic. Probablemente sea el único Toyota Supra del evento (o eso espero). La asistencia como público es gratuita, así que no tenéis excusa ;)