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Los taxistas tienen razón (no toda) al hablar de Uber y Cabify, pero…

Coches de Cabify incendiados en Sevilla
Fritura de coches de Cabify – Créditos: Diario de Sevilla

Una de las noticias del día es la quema presuntamente intencionada -aunque suene evidente- de unos vehículos de alquiler con conductor (o VTC) en Castilblanco de los Arroyos, a 40 kilómetros de Sevilla. Esos coches iban a reforzar el servicio con motivo de la Feria de Abril en la capital, los conductores estaban dormidos cuando empezó la barbacoa. Al percatarse del incendio hubo sujetos que impidieron salir a los conductores de su alojamiento -esto es muy turbio- y uno de los conductores consiguió salvar un coche tirando una verja.

Los coches calcinados son nueve Opel Insignia, Hyundai i40 y similares, que bien pueden estar sobre los 30.000 euros con un equipamiento y motores medios. Los daños son cuantiosos, podemos estimarlos en 200.000 euros considerando depreciación de los coches y lucro cesante. Si pillan a los responsables, tendrán que vérselas con los servicios jurídicos de la aseguradoras.

¿Y quién ha sido? Todos nos hacemos una idea, pero como periodista tengo que dar una información veraz y contrastada, así que hay que esperar a que se imputen responsabilidades al autor o autores. Desde luego las sospechas recaen en un colectivo muy concreto que no necesita presentación, y habría que matizar que serían miembros de un colectivo, no que representen a dicho colectivo, obviamente.

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Cómo ser un conductor de Uber, legalmente hablando

UberPOP

El pasado 22 de septiembre llegó Uber a Madrid (lo explico a fondo en Autoblog), después de haber estado meses funcionando en Barcelona. A partir de hoy, la Comunidad de Madrid se pone borde tanto con la empresa en sí, como con los particulares que ponen sus coches para la prestación del servicio UberPOP.

Los taxistas se quejan de una competencia desleal frente a quienes no tienen licencia, ni pagan impuestos ni (según ellos) va sin seguro de responsabilidad civil. Así que más de uno se preguntará si hay una forma legal de hacer todo esto, y poder competir honradamente con los tradicionales taxis y sacar unos euros.

A día de hoy, eso no está nada fácil, por los requisitos que hay para el conductor, y para el propio vehículo. No pretendo hacer apología de la economía sumergida, así que procuraré explicar todo esto desde la neutralidad, ni soy taxista, ni conductor de Uber. Como autónomo he pagado todos los impuestos que tenía que pagar, y no creo que la solución a la ineficiencia del taxi sea pasarse todo por el forro de las mismísimas.

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