Clásicos – Página 3 – JavierCostas.com
Clásicos, Cursos

Auditorio Padre Soler

Finalmente me decidí a acudir al curso de «100 años de Historia del Automóvil», organizado por la Universidad, aunque me obligó a perder 2 días de clase. Entre Forempleo, un curso de habilidades directivas y el último jueves, que hice unas «minipellas» justificadas, ya van 4 jueves que no se me ve el pelo por mi Campus.

El tráfico y una leve falta de previsión me han hecho llegar justísimo, el coche lo metí en el parking a las 10:06 y llegué al auditorio justo cuando se disponían a empezar, por los pelos… La primera media hora se pasó rápido, con las habituales presentaciones y agradecimientos varios que marca el protocolo.

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Clásicos, Curiosidades, Pontiac, Turismos

Siento una gran envidia por el afortunado que disponga en el bolsillo de 112.246 euros y se compre uno de los cuatro Pontiac Trans Am del 82 que se usaron para rodar la serie «El coche fantástico» o internacionalmente hablando «Knight Rider». Está a la venta en un concesionario de California y proviene de un particular. Menos de 4.000 kilometros, casi «nuevo». Como se usó en planos cortos, no tiene los daños de un coche de acción (saltitos, golpes, etc).

KITT

¿Caro? Si nos acordamos del «ECTO-1» de los Cazafantasmas, a la venta por sólo 3 dólares más que esta unidad, no se antoja caro.

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Cadillac, Clásicos, Curiosidades

El Ectomóvil o «ECTO-1» es el famosísimo coche de los Cazafantasmas, los protagonistas de una popular película de 1984 con el mismo nombre, protagonizada por Bill Murray, Dan Aykroyd, Harold Ramis, Rick Moranis, Ernie Hudson y Sigourney Weaver. El ECTO-1 es un ejemplar raro de un Cadillac Miller-Meteor de 1959, que es a la vez coche fúnebre, familiar («station wagon») y ambulancia.

ECTO-1

Lo pone a la venta el Volo Auto Museum en Illinois (EE.UU.) Dicho museo posee automóviles míticos como el General Lee de «The Dukes Of Hazard», Mazda RX-7 de «The Fast & The Furious», Ford Crown Victoria de «Men in Black», etc. El que pueda aportar la suma de 149.998 dólares americanos -116.133,47 € o 19,3 millones de pesetas (al cambio actual)- se podrá hacer con él.

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Citroën, Clásicos, Turismos

A raíz de un comentario de JUAN en la bitácora de Paco, me he puesto a buscar información sobre este modelo. Es uno de los Citroën más exitosos de la historia de la marca, producido entre 1970 y 1986, con 1.896.742 unidades fabricadas. Era una berlina de segmento medio, por encima del Citroën 2CV y por debajo del Citroën DS, considerado de lujo.

Fotografía histórica del Citroën GS

La fotografía mostrada es muy antigua, una de las primeras oficiales. Fue coche del año en 1971, además es el primer Citroën que logra este galardón. Tras el lanzamiento de la berlina, llegó una versión «break», es decir, familiar. Su aerodinámica fue de las mejores de la época y tenía una interesantísima novedad técnica, el primer coche de su tamaño en incorporar la suspensión hidroneumática.

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Clásicos, Curiosidades, Deportivos, Triumph, Turismos

El pasado martes fui a ver una película con una amiga a los cines Kinépolis de Madrid, ubicados en Pozuelo, en la Ciudad de la Imagen. A la salida, reparé en un escaparate de la película «Arthur y los Minimoys» donde estaba expuesta esta belleza:

Triumph GT6

Se trata de un Triumph GT6, un deportivo inglés con motor de 6 cilindros que se fabricó entre 1966 y 1973. Creo que es un modelo de los últimos, un Mk.III si no me equivoco. No sé qué relación tendrá con la película, pero si lo que querían era llamar mi atención, sólo me fijé en el coche 🙂

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BMW, Clásicos, Curiosidades, Deportivos, Turismos

Post actualizado el 21/08/2008, algunos datos estaban mal.

En la presentación de la nueva Serie 3 coupé de BMW, la organización nos tenía preparada una sorpresa a los periodistas del motor. Aparcados junto a la sala donde iban a presentar el nuevo modelo, estaban un 335i (E46 E92) y un 2002 Turbo (E10). Nos lo presentaron como el «abuelo» del 335i. Conozcamos su historia:

BMW 2002 Turbo

Corría el año 1973 y BMW tenía éxito con su serie 2002 (1968-1976), los precursores de la Serie 3. Se vendía con carrocería coupé de 2 puertas y «hatchback» de 3 puertas. Montaba un motor 2.0 de 4 cilindros en línea (8v), que entregaba 120 caballos (2002ti) y 130 caballos (2002tii). Para los puristas: motor longitudinal y tracción trasera, por supuesto.

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Clásicos, Curiosidades, SEAT, Turismos

Los mayores de 30 años seguramente conozcan este capítulo de «La Segunda Oportunidad». En él se explicaba que una curva no puede ser siempre la misma y que hay que andar con ojo. Para «ilustrar» este hecho, tiraron por un puente un SEAT 850, con nefastas consecuencias para éste:

Más de uno se preguntará si el coche permanece ahí actualmente, ya que donde quedó, el acceso era complicado. El enigma quedará resuelto en pocas líneas de lectura.

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