Ã?¿Puede un conductor «normal» ponerse al volante de un coche de competiciÃ?³n? Con el debido entrenamiento, es posible. Me refiero al SEAT LeÃ?³n Cup Racer, la evoluciÃ?³n mÃ?¡xima del LeÃ?³n para competir en una copa monomarca, la SEAT LeÃ?³n Eurocup. Podemos considerarlo como el SEAT LeÃ?³n Cupra mÃ?¡s radical posible, no es matriculable para salir a la calle.
Tiene un motor 2.0 TSI apretado hasta 330 CV, cambio DSG de seis velocidades, suspensiÃ?³n independiente ajustable, jaula de seguridad, asientos de competiciÃ?³n, ha adelgazado hasta 1.150 kg… y mantiene la tracciÃ?³n delantera. Los detalles tÃ?©cnicos del coche pueden verse en la Web de SEAT. Recordemos que el LeÃ?³n Cupra (280 CV) con un paquete especial bajÃ?³ de 8 minutos en NÃ?¼rburgring, menos tiempo que coches mÃ?¡s potentes incluso con tracciÃ?³n total, y con el segundo mejor tiempo para un tracciÃ?³n delantera.
Con motivo del final de la SEAT Le�³n Eurocup, se organiz�³ un reto (#RetoSANTIvsMAXI) entre dos embajadores de la marca, ambos actores, Santi Mill�¡n y Maxi Iglesias. Para ver cu�¡l era m�¡s r�¡pido de los dos tuvieron un maestro de excepci�³n, Jordi Gen�©, el piloto que consigui�³ el citado r�©cord en N�¼rburgring. Fueron instruidos en diversas artes de la conducci�³n en circuito para poder exprimir todo lo posible el coche de forma segura.