Luces 24h: beneficios
Soy un usuario convencido de las luces de cruce diurnas desde poco tiempo después de obtener el carnet. Es una medida de seguridad fácil y práctica. Dejo aquí mi granito de arena para que la idea se extienda.
Esta página permite comentarios, resolveré cualquier duda sobre este tema. Si nunca has oido hablar de esta medida, tal vez debas consultar primero el motivo nº17: es legal y no está penalizado bajo ningún concepto.
Reproduzco en su integridad los beneficios que conlleva la utilización de cruce las 24 horas al día, extraídos de la página Luces24Horas.com, realizada por Rubén Méndez:
- SENCILLO: Sólo una norma; siempre las luces de cruce encendidas (o especiales).
- SIMPLE: Arranca el motor y enciende las luces. Encendido automático de fábrica.
- EFICAZ: Aumenta la visibilidad de todos los vehículos en cualquier condición de luminosidad y reduce el riesgo. Identificación con mayor facilidad, exactitud y rapidez.
- CÓMODO: Evita valoraciones de visibilidad, dedicando la atención a conducir.
- PERSONAL: Aplicable antes de su obligatoriedad, aumentando la seguridad.
- LÓGICO: Las motocicletas se ven mejor con luces, el resto de vehículos también. Todo aquello con luces será un vehículo en circulación, distinguiendo los estacionados.
- PREVENTIVO: Más vale prevenir que lamentar. Reducir riesgos, evitar accidentes.
- ECONÓMICO: Sin inversiones, ni adaptaciones, ni cambios traumáticos y costosos para el usuario. Descuentos de algunas aseguradoras por instalación de DRL (ampliar información) El consumo de combustible podría aumentar un 1%-3%, despreciable comparado con otros dispositivos, así como los beneficios en seguridad.
- EFICIENTE: Disponibles lámparas diurnas de bajo consumo para uso continuo. Las bombillas actuales reducen más su vida por el encendido y apagado que por su uso constante.
- SOLIDARIO: Reducción del riesgo propio y del resto de usuarios de la vía.
- FIABLE: Reducción del riesgo de accidente hasta un 15%. De 126 a 280 muertes se pueden evitar cada año en España (RACE.es), miles de heridos y daños irreparables. En la Unión Europea se podrían evitar cada año 5.500 muertes, 155.000 heridos y 740.000 accidentes (SWOV).
Medida avalada por estudios: SWOV, NHTSA, RACE… - UNIVERSAL: Todos los vehículos del mundo disponen de luces de cruce.
- SEGURO: Su uso no produce efectos negativos, bien reguladas no deslumbran. El contraste luces-entorno es menor por el día que por la noche, reduciendo el efecto destello en ojos.
- REALISTA: Imperfección del ojo humano. Error humano: La visión sufre trastornos, perturbaciones o cansancio. “No venía ningún vehículo”, “salió de la nada”, “no le vi venir”.
- CLARO: Luces de cruce, NO DE POSICIÓN, puesto que no son para circular y apenas se perciben de día. Siempre deben ir acompañadas de luces de cruce (cortas) o de carretera (largas). Uso en solitario sólo para estacionamientos en vías insuficientemente iluminadas.
- RESPETUOSO: Luces de cruce, NO DE NIEBLA, sólo se permite su uso con niebla o en condiciones de visibilidad reducida, ya que deslumbran a otros conductores.
- LEGAL: NO ESTÁ PENALIZADO. El código de circulación español indica la importancia de “ver y ser visto” y permite su uso dejando al conductor la valoración de visibilidad.
- EXTENSIBLE: Reduce los accidentes laborales, pudiendo extenderse a todos los vehículos de los lugares de trabajo (carretillas elevadoras, transporte interno…).
- EXTENDIDO: 22 países en Europa: Finlandia, Suecia, Noruega, Islandia, Dinamarca, Hungría, Eslovenia, Eslovaquia, Republica Checa, Italia, Austria, Alemania, Luxemburgo, Francia, Lituania, Letonia, Estonia, Polonia, Croacia, Rumania, Portugal y Suiza.10 países en el resto del mundo: Canadá, Uruguay, Argentina, Colombia, Estados Unidos, Japón, Israel, Paraguay, Brasil y Chile. Francia ha implantado periodos de prueba desde octubre hasta finales de marzo con luces obligatorias (no sancionable). En Italia es obligatorio en autopistas desde 2003, Austria lo recomendaba y desde octubre de 2005 obliga bajo sanción, Alemania recomienda encender las luces e insta a la Unión Europea a su armonización en todos los Estados. Luxemburgo lo recomienda para otoño e invierno desde octubre de 2006.Los países citados aplican la medida para periodos invernales o de forma permanente, por recomendación u obligación a conductores y/o fabricantes.
- COMUNITARIO: La Comisión Europea estudia su obligatoriedad en todos los Estados miembros obligando a los fabricantes a instalar luces automáticas de bajo consumo.
- SENSATO: Ninguna medida para la reducción de accidentes es ecológica al 100%, todo consume recursos (investigación, desarrollo, fabricación, instalación,…) y por lo tanto energía. El objetivo es la eficiencia energética, no desperdiciar energía innecesariamente.¿Qué es más económico, el uso preventivo de luces diurnas o las consecuencias de los accidentes causados por deficiencias en la visibilidad de los vehículos y las limitaciones del ojo humano? ¿Qué consume más energía, las luces de los vehículos que cada día son más eficientes o las asistencias, hospitalizaciones, seguros, reparaciones, talleres, y los daños físicos y psíquicos irreparables?
- AHORRO DE MULTAS: Mientras que el encendido constante de las luces de cruce no comporta sanción, su olvido en determinadas circunstancias sí lo es. Además de la correspondiente sanción, acarrea una pérdida de 2 puntos en el carnet. Encendiendo las luces, se evita el problema.
Zonas
Es recomendable su uso en todo tipo de vías y zonas, puesto que también en población existen numerosas zonas de sombras de alto contraste que reducen la visión de vehículos, así como zonas con árboles y otros elementos que proyectan sombras.
Situaciones
Son numerosas las situaciones de reducción de visibilidad que se producen: Amanecer, atardecer, humo, niebla, nieve, lluvia intensa, días grises, reflejo de sol en la carretera con horizonte turbio y borroso, sombras de árboles, edificios y puentes, deslumbramiento del sol, contra luz, rectas sin visibilidad en lejanía, vehículos que se mimetizan con el paisaje o la carretera, visión por los retrovisores, vehículos oscuros o grises, etc.
Salva vidas, enciende las luces de día.
Tira el dado...
Cierto Jordi, pero la conducción eficiente reduce la contaminación muchísimo más de un 3% (el consumo baja hasta un 30%) y eso salvaría todavía más vidas por contaminación, y también se producen menos accidentes así. Hay que tener en cuenta todo. No podemos justificar los muertos por falta de alumbrado 24h por cuestiones medioambientales si por otro lado no conducimos de forma eficiente.
Buenas Javier, escribo asiduamente en Motorpasión y me ha llamado la atención el tema.
Creo que los que dicen que las luces 24h no tienen beneficios es porque conducir lo que se dice conducir, no conducen mucho. Normalmente hago unos 150 km/dia por carretera convencional, donde se dan numerosos adelantamientos. Muchas veces se da la situación de que por la forma de dar el sol, el color del coche y demás factores, puedes no distinguirlo bien o ni verlo, incluso con un sol radiante. Hablo por experiencia propia. Y eso es un riesgo. Beneficios? todos. Ver rápidamente si viene alguien por el sentido contrario para adelantar (porque las luces se ven al primer golpe de vista). Ver los vehículos a una distancia muuucho mayor que sin luces. En ciertas situaciones que de repente un coche se te pega al culo y un segundo antes no estaba, llama mucho antes la atención ver unas luces que no verlas. En zona urbana los peatones tienen una mayor percepción de los vehículos y eso evita atropellos.
De todas formas, me hace gracia. Uno de los argumentos era que no valía la pena porque aumentaba el consumo. Pues entonces no llevéis puesto el a/c ni el climatizador…total, el consumo aumenta.
Pero no todo es perfecto. Aunque esta iniciativa está calando en la sociedad, todos los dias veo 2 o 3 coches que supongo que creyendo que llevan luces de dia, van…con las antinieblas delanteras puestas! Y no os estoy diciendo con lluvia o poca visibilidad, no…os estoy hablando de dias de sol radiante y de noches donde se ven las estrellas. De todas formas, creo que la Guardia Civil está enterada de esto, ya que en un rutinario control de alcoholemia y al ver las luces de dia de mi coche encendidas, el agente me preguntó si eran las antinieblas.
Un saludo
Sé que me torturaréis hasta la muerte por decir esto, pero estoy completamente en contra de llevar las luces encendidas cuando no hay necesidad alguna.
Como muy bien mencionáis en el punto 8, usando las luces se incrementa el consumo (y está la cosa como para incrementar, por poco que sea, el gasto) y por otra parte, al contrario de lo que mencionáis en el punto 3,6, y 7 no se mejora la visibilidad en todas las condiciones, llegando incluso a ser muy molestas para otros vehículos (sobre todo los que van delante, que sufren reflejos por el retrovisor) como ya he comprobado personalmente en distintas ocasiones. Y no hablo de los potentísimos faros de xenón y similares, unos faros normales diurnos también molestan.
Creo que todo el mundo insiste mucho en esta nueva moda (espero que pasajera) porque se ha publicitado por TV, pero se evitarían muchísimos más accidentes si por ejemplo se multase a la gente por no emplear el intermitente, o hacerlo cuando ya tiene medio coche en el carril contiguo haya o no haya espacio para meterse. En mi ciudad todo el mundo lo hace y veo muchas situaciones de peligro a diario ocasionadas por esa falta de educación vial.
Otra cuestión que también crea mucho más peligro y que se menciona poco es la gente que abre las puertas de sus vehículos mal estacionados en segunda fila sin mirar. Si me dieran 1 euro por cada vez que he estado a punto de llevarme una puerta por delante por culpa de algún incauto e incívico conductor…
Y así, existen decenas de situaciones (peatones que cruzan sin mirar, vehículos que no respetan las señales de stop o ceda el paso, ciclomotores que hacen slalom entre vehículos, etc) que generan infinitamente más peligro que el no llevar encendidos los faros habiendo suficiente luz natural. ¡¡¡Y nadie habla de ello!!!! Una lástima que no se invierta el mismo dinero y esfuerzo en ellos que en campañas bastante más absurdas de seguridad vial.
Y todo esto sin olvidar a los cafres que se toman al pie de la letra lo de llevar puestas las luces a todas horas y dejan encendidos los antinieblas, deslumbrando a todo el mundo.
En fin, ya podéis empezar a crucificarme por usar la razón en vez de seguir una moda. Por cierto, un blog muy interesante, aunque en esta ocasión no estuviese de acuerdo.
Saludos.
IGC, si los expertos en seguridad vial (creo que no es tu ramo) en distintos países han llegado a esa conclusión por mayoría, por algo será, ¿no? Un faro bien regulado no deslumbra, y si deslumbra, te molestará lo mismo de día que de noche. ¿Culpa del huevo o de la gallina?
Si perseguimos las conductas que comentas, seguro que ahorramos disgustos a la sociedad, pero no solucionan el problema de la falta de percepción. Te puede parecer absurdo, pero en Cádiz, con pleno sol (y en Andalucía no pega flojo) y una carretera secundaria es un alivio que la gente use luces de cruce, porque les ves venir a kilómetros de distancia y eso es seguridad.
Si te molesta ese aumento despreciable del consumo, levanta 1 mm el acelerador, y ya lo has compensado, o reduce tu velocidad media en 2-3 km/h, será suficiente. También aumenta el consumo poner el aire acondicionado, girar la dirección o el radio-CD, y no por eso dejas de usarlos, ¿no?
Es un gesto tan simple como poner las luces. Si todos lo hiciéramos, casi 400 personas dejarían de morir sólo en nuestro país. Si te sigue pareciendo una tontería ya no sé qué más decirte…
muy interesante la lectura, sobretodo algunos de los comentarios.
de ellos se puede extraer toda la idiosincrasia de este hermoso pais que es españa, la españa del que opina sin entender, la del entrenador de futbol aficionado, o del arquitecto improvisado, y en este caso el experto en siniestralidad vial de andar por casa.
este pais nunca llegara a ningun sitio, solo hay que leer la mayoria de comentarios…. lamentable, algunos jamas se quitaran la boina.
Hola,
En mi caso hace unos meses que comenze a utilizar las luces de cruce por el dia, y desde entonces cada vez que arranco el coche, las enciendo.
Total, ¿que me cuesta? Lo considero una medida adiccional para tratar de reducir y minimizar los accidentes de trafico, tanto entre vehiculos, como entre vehiculos y peatones.
En mi opinion, cuesta tanto esfuerzo como: acostumbrarse y habituarse a encender las luces siempre que utilizamos el vehiculo. Como cualquier otro habito es cuestion de tenerlo claro, poner voluntad y repetirlo tantas veces hasta que el nuevo comportamiento es automatizado por nuestra mente.
Un saludo!
Esto de llevar las luces siempre es una idea genial, sobre todo porque la visivilidad para los demas es mucho mejor, es impresionante como mejora la visibilidad sobre todo en coches oscuros. Aparte, el coche que conduzco actualmente, un Golf VI GTD, las lleva siempre puestas, como ocurren en las motos, al poner el contacto se encienden…
un saludo
Hola Javier, soy un usuario convencido de las ventajas del uso de las luces diurnas, hago 350km diarios, actualmente utilizo las de cruce pero me gustaría poner unas de led como las philips, que hay de legal o ilegal en su utilización, puedo tener problemas con la itv o la gc?
Hola Felix. En el caso de las luces LED de Philips, están totalmente homologadas. Solo te pueden decir algo agentes de la GC si las estás usando cuando estás obligado a usar las de cruce, en el resto de casos, no te pueden decir nada. En la ITV más de lo mismo, pero siempre y cuando estén instaladas respetando las cotas mínimas. Vienen en las instrucciones. Con determinados paragolpes, tendrías que perforar para encajarlas (no pueden quedar salientes ni fuera de las mencionadas cotas.
Un saludo.