Acabo de hablar con un taller de instalación de equipos de GLP. Me han comentado muy amablemente que se espera que cambie la retroactividad de la ley que afecta a los coches candidatos a usar GLP. Me explico. Actualmente se exige que un coche a GLP tenga una homologación R-115 de su equipo de gas hecho por el fabricante de los componentes.
Sin esa homologación, no se puede pasar ITV. No es algo que pueda hacer un particular por su cuenta, solo puede encargarlo el fabricante de equipo de GLP, cuesta una pasta (más que el coche) y hacen falta varios coches de la misma gama (y motor). Por lo tanto, solo nos queda un resquicio, y es que la Ley deje de ser retroactiva.
Es comprensible que, para coches posteriores a 2004, se obligue a tener esa homologación R-115, porque podrÃÂan pasarla sin problemas. Pero un coche más viejo, no pasa esa homologación ni de coña, por lo que es la pescadilla que se muerde la cola. Propongo una acción cÃÂvica para acelerar el desatasco de esta cuestión: un modelo de carta.
ÿTienes un coche de gasolina anterior a 2004? PodrÃÂas estar consumiendo GLP, un 50% más barato que la gasolina, con un ahorro del 40-20% dependiendo del motor (porque se incrementa el consumo en l/100 km al usar gas hasta un 30%). Tu coche se convertirÃÂa en bifuel (admitirÃÂa ambos combustibles al tener dos depósitos) y te costarÃÂa moverte menos que en un diesel a cambio de sacrificar la rueda de repuesto o algo de espacio en el maletero.
Andará igual, o casi igual, la diferencia la verás en un banco de potencia o en un cronómetro con centésimas de segundo. Por lo demás, pudiendo quemar gas, estamos haciendo el gilipollas, con perdón, usando gasolina, sobre todo con precios superiores a 1,2 euros/litro (y lo que queda). El GLP tiene congelados los impuestos hasta 2018.
Si estás de acuerdo con todo esto, te propongo que cojas este modelo de carta, rellenes con tus datos, y la publiques en Internet, sin olvidarte de mandar una copia al buzón de correo electrónico del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Cuando dejemos de ser cuatro gatos, empezarán a hacernos más caso.
El formulario de contacto del Ministerio es el siguiente: https://oficinavirtual.mityc.es/crmformweb/formularios/infoSia.aspx
Estimado Señor Ministro:
Mi nombre es {NOMBRE APELLIDO}, poseo un turismo de la marca {MARCA}, {MODELO MOTORIZACION}, que funciona con gasolina. Como vd. sabrá, los conductores españoles sufrimos un precio de carburantes que afecta cada vez más a nuestra economÃÂa, pero tenemos una alternativa que no podemos usar. Se llama GLP.
Mi vehÃÂculo se matriculó por primera vez el {FECHA}. Es, por lo tanto, anterior a 2004, pero se me exige que cumpla la normativa R-115. El cumplimiento de esa normativa no es posible, primero porque como particular no puedo homologar, segundo porque a nivel técnico su cumplimiento es imposible.
En tercer lugar, un fabricante de equipo de GLP no va a hacer una homologación individual para mi coche particular, al ser antieconómico.
Mientras no se me permite hacer la conversión para utilizar gas licuado de petróleo en mi vehÃÂculo, estoy emitiendo más dióxido de carbono, más monóxido de carbono, más partÃÂculas, más óxidos de nitrógeno y más hidrocarburos sin quemar. Además, estoy gastando mucho más dinero.
En estos momentos en España hay unas 40 estaciones de servicio que sirven GLP, y dispongo de una lo suficientemente cerca. Pero mientras no seamos más usuarios, el crecimiento de esta red será muy limitado. En otros paÃÂses de Europa disponen de miles de puntos de repostaje y los coches con GLP no se cuentan por miles, sino por millones.
Por otra parte, quisiera incidir en otra cuestión. Si se levanta la retroactividad de la reforma legal que impide que mi vehÃÂculo pueda circular con GLP sin la R-115, somos miles de interesados los que darÃÂamos trabajo a los talleres instaladores, y generarÃÂamos una riqueza económica que se queda en España. Como vd. sabe, estamos en una grave crisis económica.
Le solicito por la presente que haga todo lo que esté en su mano para dejar la normativa tal y como estaba antes de mediados de 2009, cuando solo bastaba un proyecto técnico firmado por un ingeniero para hacer la instalación, y asàlos coches a gasolina con más de 7 años podrán circular de forma más económica y más ecológica.
Sinceramente creo que todos salimos ganando si esto cambia, nadie saldrá perjudicado. En cambio, con la situación actual, estamos tirando el dinero con cada repostaje, contaminando más, y dejando en ascuas a unos profesionales que no nos pueden prestar un servicio que es ilegal a dÃÂa de hoy.
Le mando un cordial saludo.
Firmado, {NOMBRE APELLIDOS}, en {POBLACION}, a dÃÂa {DD} de {MM} de 2011
Me da igual cuántas vueltas de por Internet esta carta abierta. Me da igual que se me cite como autor, no me quita el sueño. Cópiala hasta la saciedad, te animo a ello. Si tienes blog, te animo a publicarla. Si tienes una página Web, te animo a publicarla. Compártela por Facebook, Twitter o lo que te apetezca. Con eso me doy por recompensado.
Si alguien quiere dejar un enlace en esta entrada de dónde ha colgado su carta pública, es bienvenido de hacerlo en los comentarios de esta entrada. Eso sÃÂ, pido enlace directo a la carta, no un enlace a un blog o página en el que luego haya que buscar algo.
Ah, en cuanto a fusilar el post entero, ahàsi que pido al menos atribución al autor. La carta la libero para el dominio público desde ya mismo. No todos los problemas se resuelven quemando contenedores, a palos con la policÃÂa y reventando escaparates de los comerciantes que nada tenÃÂan que ver. Se puede hacer cómodamente desde casa.
Un saludo gaseoso.
A todo esto, ÿte suena de qué estoy hablando? Si la respuesta es no, por favor, tómate un ratito para descubrir qué es el Gas Licuado de Petróleo.
Señor Costas! Soy Jorge, de Collado.
Muy bueno el blog tÃÂo.
He estado leyendo los artÃÂculos sobre GLP, y me ha quedado alguna duda, sobre todo con el tema de «coche antiguo». He entendido que si tu coche es posterior a 2004 (ÿincluido?), el estado te subvenciona el cambio, ÿno?, y por otro lado, yo ahora tengo un astra diesel del 2004, y en principio, podrÃÂa realizar el cambio según lo que he entendido del artÃÂculo, ÿo me equivoco?.
La verdad que me interesarÃÂa bastante mirar este tema, ya que me gasto una pasta en bajadas a Madrid para currar a diario.
Bueno tÃÂo, lo dicho, enorme tu blog, espero que vaya todo bien por allÃÂ «abajo», cuidate Javi!
@Jorge
Como que no GLP solo para gasolina nada de diesel
Cuenta con mi apoyo, Javier. En lo que cierto BMW llegue a mis manos a fin de mes, me pondré a repartir caña sobre el tema del GLP por estos lados para informar a la gente de que se pueden mover gastando menos, áLa unión hace la fuerza!
Saludos.
@Jorge dichosos los ojos que te leen XD
La conversión a GLP es exclusiva para motores de encendido por chispa, eso deja fuera a los petroleros (gasóleo). Hay una subvención de 450 euros para coches usados si tras funcionar con gas, no emite más de 160 gramos/km de CO2, al menos en la Comunidad de Madrid.
Para tu coche el «Ãºnico remedio» es practicar conducción eficiente. Con un coche como ese 4-5 l/100 km camino a Madrid son totalmente posibles, y de subida, 5-6 l/100 km. Dependiendo de lo que quieras tardar puedes hacer medias más cercanas a 4 l/100 km.
AquÃÂ tienes algo con lo que empezar:
– http://www.motorpasion.com/volvo/como-conseguir-consumos-de-risa-contado-por-uno-de-nuestros-lectores
– http://javiercostas.com/2007/02/aprendiendo-a-conducir-mejor
– http://www.idae.es/index.php/mod.documentos/mem.descarga?file=/13955.pdf
Un saludete.
@Walter ámuchas gracias!
Mucho me temo que muchos no tenemos gasolineras GPL cerca…
Una lastima, porque la gasofa cada dÃÂa sube más y le tengo cariño a mi coche, la verdad…
ÿcuanto cuesta adaptar el motor en un gti de 4 metros?
ÿla bombona no ocupa todo el pequeño maletero? ÿy el peso?
ÿno es peligroso en caso de accidente?
saludo2
@Franciscus deberÃÂa salir en torno a 2.000 euros. Cada coche necesita un presupuesto personalizado.
La bombona ocupa el espacio que quieras ocupar, en un depósito cilÃÂndrico o toroidal donde va la rueda de repuesto. 50 litros (40 útiles) es lo más normal. El peso influye bastante poco en la dinámica del coche (en un Aveo 1.2 no he notado diferencia).
ÿPeligroso en caso de accidente? Antes empieza un depósito de gasolina a chorrear que uno de gas, que va parcialmente blindado por estrictas normativas de seguridad. Es más seguro que la gasolina. En caso de escape, se concentra en el suelo, en espacios abiertos se disuelve con mucha rapidez. Es muy difÃÂcil que pueda explotar.
Pues habrÃÂa que echar números porque el coste de la adaptación no es precisamente moco de pavo. Y el 2018 está ahàa la vuelta de la esquina… le meterán el sable a los impuestos del GLP y GNC seguro. Y con 2000 euros mucha gente reposta muchÃÂsimas veces hasta en un catastrofista caso de ponerse el litro de sopa a 2 euros el litro. xD
Y lo digo yo que tengo un 1.6 16V inyección indirecta del 2002 que seguro que se tragarÃÂa tanto el GNC como el GLP… pero por más números que hago, la verdad es que no me compensarÃÂa ni de coña. Casi que prefiero más mantener la rueda de repuesto en su sitio que reemplazarla por un depósito de 40 litros de GLP que aunque sea por ahora más barato, también funcionando con él el coche consumirÃÂa más litros de GLP a los 100…
Hola Javier, comparto completamente todo lo que dices en la carta y por ello me gustarÃÂa sumarme a tu reivindicación.
A cualquiera le interesarÃÂa poder acceder a un modelo más barato y probablemente más gastón cuando el combustible, teniendo en cuenta el aumento de consumo de la adaptación, sale al poco tiempo sensiblemente rentable. Y ya no solo por cuestiones del todo económicas, sino también de gustos:
Podemos encontrar modelos muy potentes o muy pesados que nos pueden encantar, pero difÃÂcilmente a la mayorÃÂa le saliese rentable el capricho cuando hay que echarle 1.20â⬠por litro. Si se nos diese la opción de adaptarlos, éstos modelos entrarÃÂan dentro de las posibilidades de muchos que de otra manera tendrÃÂan que aspirar a algo más caro, nuevo y probablemente más «racional».
Y ésto sin contar claro está el beneficio percibido en puestos de empleo, emisiones de gases contaminantes… (o la heterogeneidad de nuestro parque automovilÃÂstico, de la cual cada vez hay menos.)
A parte, ésta norma se hizo para beneficiar la venta de vehÃÂculos GLP nuevos, y por lo que yo se, en éste sentido seguimos a la cola en Europa y las marcas siguen sin tener una oferta decente para éste tipo de coches.
Un saludo.
Muy buena iniciativa. En Argentina es increible la cantidad de coches que circulan a GNC (no conozco las diferencias con respecto al GLP), bajo muchÃÂsimo el consumo de coches Diesel luego de que apareciera esta alternativa. Tiene el mismo agrado de conducción que un Gasolina, y todo esto a menos precio.
Aquàen Uruguay no está popularizado su uso, y no hay lugares para repostar. Esto lleva a que en algunos casos se encuentren coches propulsados por Super Gas (si, con garrafas de 13 kg como una cocina). Esto esta penado por ley, es obvia su peligrosidad.
Saludos a todos,
Algún problema los coches de inyeccion directa?? Motores rotativos?
Y última cosa, perdón por no ponerlo en el anterior.
vale Gas Natural?? Si no es asàcual es la diferencia y por qué, gracias!
Vale inyección directa, pero no van tan finos.
Valen rotativos, no sé con qué resultado.
GNC no. O haces la adaptación para GNC/biogás, o para GLP, pero son incompatibles entre sÃÂ.
Cuales son las diferencias para que le hagan incompatibles??
Por qué convertirlo a GLP y no a GNC??
Ante la duda de jmt46 y a riesgo de estar equivocado… creo que la diferencia entre GNC y GLP es que el GLP es más denso, de hecho en caso de escape se vuelve a estado lÃÂquido aún siendo gas. El gas a secas no (natural o butano, que tampoco son iguales, el primero es más puro y limpio que el segundo).
Algo y mucho tendrá que ver esa diferencia. Además de que el GLP según se lee es un producto residual que se genera en el proceso de refinado y obtención de la gasolina y el gasóleo. No es un gas que está en un depósito o yacimiento de forma natural como sàes el gas (bolsa de «aire» entre residuos fósiles en forma de petróleo y el «techo» del yacimiento). No tienen un tratamiento igual a la hora de ser quemado.
De hecho si no me equivoco los coches adaptados a gas (butano) sólo pueden funcionar en combinación con gasolina (mezcla pobre de gasolina). El GNC supongo que también, pero creo que pueden andar quemando sólo GNC. El GLP si no me falla el coco no funciona en forma combinada: o el coche quema gasolina, o quema GLP, pero mezcla de los dos no.
Adaptado a butano a un taxi una bombona de las clásicas de Repsol que pesaban huevo y medio bien le podÃÂa durar 300 km aproximadamente funcionando siempre en combinado. Y la autonomÃÂa en conjunto de depósito de gasolina y bombona, pues en torno a los 1000 km o más, como un diésel.
La diferencia radica en la presión (el GLP va mucho menos comprimido y va en estado lÃÂquido) y en la composición quÃÂmica del gas, que es diferente. Por eso todo el sistema de inyección es diferente. También hay cambios en la canalización y depósito, obviamente.
El GNC serÃÂa la mejor opción si hubiese dónde echarlo, que yo sepa, solo hay 3-4 EESS en Cataluña que lo sirven al público. Si vives ahÃÂ, no tiene rival, un Passat Ecofuel TSI a GNC se mueve por 4 euros/100 km. Pero cuando te vas, ya tienes que usar gasolina y gastar el doble. El GLP al menos se puede repostar en casi todo el paÃÂs y hay 40 EESS que lo venden.
Hombre es que si tengo un coche a GNC lo cojo de casa 😉
Gracias por las aclaraciones.
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Querido {NOMBRE APELLIDO} Soy el Ministro {NOMBRE APELLIDO}.
En respuesta a su carta le diré que soy consciente de que el GLP es más barato que la gasolina, y que efectivamente es utilizable y además contamina menos.
Pero debo indicarle que el precio del GLP es más barato que el de la gasolina porque tiene los impuestos congelados por ley hasta el año 2018.
Como usted comprenderá el gobierno no va a modificar una ley para que ustedes (hormiguitas) gasten un poco menos y nosotros (tiburones) ganemos mucho menos.
Asàque si quiere usted usar GLP esperese un poco, que 2018 está a la vuelta de la esquina, y cuando subamos los impuestos ya quitaremos las trabas.
No sea usted impaciente, que cada cosa llegará a su debido tiempo. Y no deje usted de darle publicidad al GLP, que cada vez que un tonto lo instala nos llevamos un buen pico. Con eso pago muchas gambas… Ai que ricas que están…
PD: Se me olvido decirle en la carta anterior…
A ver si se cree usted que los precios estratosféricos del combustible son casualidad. Los hemos puesto nosotros para rascaros el bolsillo. Que últimamente están ustedes muy racanos y muy quejicosos con eso de la crisis y no gastan… Asi que tenemos que quitarselo como podamos…
Tote, a partir de 2018 a menos que el GLP solo sea un 20% inferior en coste a la gasolina, me seguirá compensando.
A 10.000 km al año, en 2018 tendrá 80.000 km más… tendré la instalación más que amortizada. He hecho números. Por otra parte, el GLP te permite atravesar Europa con mÃÂnimas diferencias de precio, cosa que con la gasolina, como que no sucede 😉
Ya, si yo ya lo sé…
Pero yo no querÃÂa dar a entender que en 2018 suban el precio, y que por eso no compensa.
Si no que en 2018 subirán el precio, y entonces será cuando les interese que lo usemos y nos darán facilidades.
Si yo diese el perfil , a saber, coche gasolina, pre 2004, o con homologación, y gasolinera cerca, lo pondrÃÂa. Pero mi coche es diesel…
Por otro lado hay un problema de cara a que el GLP se extienda. La lucha contra el consumo/emisiones ha llevado a practicamente todos los fabricantes a usar inyección directa. Aunque no es incompatible si es un incomveniente, ya que este tipo de inyector necesita funcionar, ya que es el propio paso del combustible el que lo refrigera. Por lo que solo algunos equipos, caros y escasos, pueden hacer que la inyección original siga funcionando.
Además esto estropea un poco los números, ya que mezclan en torno al 20% de gasolina.
Saludos, sigo el blog desde hace tiempo. Está muy bién 😉
Te sorprenderÃÂa la cantidad de coches homologables a GLP que están a precio de saldo en el mercado de segunda mano solo por ser gasolinas «que nadie quiere». Al menos tú puedes usar biodiesel…
Lo de la inyección directa es algo que está todavÃÂa por pulir… no van tan finos pero siguen pudiendo ser transformables.
Un saludo.
Javier congelado tampoco quiere decir que no digan un dÃÂa de la noche a la mañana que cambian la ley, no serÃÂa la primera vez, ni la última.
Hola Javier, como bien imaginé el BMW no entra ni de coña en la R-115, asàque es tiempo de que vayamos informando a la gente sobre lo que hay que hacer:
http://wpaolucci.blogspot.com/2011/01/yo-tambien-quiero-glp.html
A ver si entre todos conseguimos desbloquear esta situación.
Saludos.
Saludos
acabo de trasformar el coche ( 2 meses )para utilizar el GLP, os puedo asegurar que no notas la diferencia en prestaciones del coche ( puede que al final sobre 5500 6500 parece que le cueste mas ), de hecho si no miras el conmutador no te das ni cuenta cuando cambia, el precio en mi coche fue de 2200 con todo ITV incluida, tiene un deposito de 43 litros ( solo se puede llenar hasta el 80 % ) ósea 36 litros con esto estoy haciendo 320 345 km según le pise, el consumo comparado con la gasolina es de un 10 % mas, pero llenar el deposito son 24 â⬠y eso que ahora mismo esta caro, 0,67, cuando pregunte por la instalación estaba en 0,60, mi coche es un Alfa Romeo 147 2.0 SE, para amortizarlo tengo que hacer 45000 km y no se que mas contar.
sobre el coste hay que preguntar en talleres de las CCAA, porque hay muchas que tienen subvenciones, y Repsol, creo que hubo un tiempo, donde también subvencionó algo con litros de combustible.
yo lo quiero mirar para mi Prius 2G, en un foro, un taxista de Bilbao, dice que hace con 14 euros 640 kms, al Prius, adaptado a GLP
Hola Ricardo. Repsol ya no subvenciona a particulares; http://www.repsol.com/es_es/productos_y_servicios/productos/glp_butano_y_propano/paises/espana/automocion/beneficios/subvenciones/default.aspx
El Prius 2G si no me equivoco, no tiene homologación R-115, por lo que no podrÃÂas transformarlo todavÃÂa, el taxista que dices hizo todo antes de que pusieran la mierda de Ley que tenemos ahora.
Un saludo.
Hola Javier. De entrada felicitarte por esta iniciativa.
Yo tengo una Kangoo 1200 matriculada en Febrero de 2004, tanto ferrosite como Ircongas me dicen que no esta homologada.
A que te refieres con vehiculos posteriores a 2004 (matriculacion, fabricacion).
Soy un poco torpe con esto, como descargo la carta y a donde la envio.
Un saludo.
Hola Alberto. De momento solo se puede patalear, si no hay homologación R115 pues nos tenemos que joder. La carta la tienes en el propio post, copia, pega, pon tus datos y mándasela al Ministerio a través del formulario. Mejor eso que cruzarnos de brazos.
Estoy ahora en Portugal. He visto 2 coches a GLP en menos de 4 minutos, un Aveo y un C5, y me he puesto de mala leche. En España los polÃÂticos no saben hacer más que poner palos en las ruedas de la economÃÂa. Asànos va.
Estimado Javier: Mi total apoyo a esta causa y a todo lo que suponga la mejora de la calidad del aire (o se dejar de quemar gasóleo)
Apuntar 2 cosas: respecto de la seguridad, el gas cuanta más presión de almacenaje tenga, más difÃÂcil resulta de hacerlo arder, no tenga nadie temor a usarlo por esa razón (es mil veces más peligrosa la gasolina que muchos utilizamos a diario, llevándola incluso entre piernas en el caso de las motos)
La otra es que ya puestos reclamemos GNC en lugar de GLP (hay muchas buenas explicaciones en la red al respecto de los problemas del gas licuado, de la solución del peso de los depósitos usando composites ,etc)
Perdón por el «ladrillo» y ánimo.
verdaderamente, nunca he visto una GPL por la carretera, estaré mas atento en proximos viajes, saludos
Buenas noches: tengo un furgón IVECO DAILY 2.8 (motor sofim), con instalación a GNC montada en origen (homologada).
Yo resido en La Coruña y no encuentro donde poder repostar.Verdaderamente ya no se que hacer, es un vehiculo del año 2007
con 30.000 km, les agradecerÃÂa me orientasen. ÿSaben algún sitio para repostar?ÿSe podrÃÂa convertir a GLP? ÿcuanto costarÃÂa?
Muchas gracias. Reciban un cordial saludo.
La conversión no te merece la pena, porque son dos tecnologÃÂas muy diferentes. Lo que sàte saldrÃÂa a cuenta es pactar con el suministrador de gas local la instalación de un depósito (squid) para tu empresa, que es lo que suele hacer la gente de flotas.
Un saludo.
Hola.
Me ha parecido muy interesante tu blog.
Estoy muy interesado en el tema, lo que no sabÃÂa era lo de la homologación R-11.
Mi coche es:
Modelo: CHRYSLER STRATUS 2.0 LE GASOLINA.
Fecha fabricación: AÃâO 1999
2.000 CC / 130 CV.
La verdad estoy pensando cambiarlo porque es una ruina en consumo.
He buscado con google, para ver si se puede adaptar, pero no he encontrado nada.
Un saludo