Hace un par de días, un compañero de universidad me preguntó por qué su coche se subía de revoluciones en los adelantamientos o en autopista y la velocidad apenas aumentaba. Es una duda frecuente, y conviene saber qué ocurre por que requiere una acción rápida. Un amigo me comentó años atrás, que su Escort se habia subido de revoluciones en un adelantamiento pero que el coche no aceleraba nada. ¿Por qué?
Para un mecánico es evidente lo que ha ocurrido: motor y ruedas no giraban solidariamente, hay un problema en la transmisión de potencia, y esto nos lleva al embrague. El motor gira a una velocidad determinada y mediante la caja de cambios, transformamos sus revoluciones en revoluciones a las ruedas, con relaciones más cortas para poca velocidad (motor y ruedas giran a velocidades más parecidas) y largas para viajar en autovía o a alta velocidad.
¿Alguien se imagina ir por autopista a 6.000 revoluciones por minuto? Seríamos candidatos a quedarnos sordos o que nos dure el depósito lo mismo que un Bugatti Veyron de 1.000 CV a 400 Km/h (los 100 litros de gasolina vuelan en 12 minutos). Bien, pues el intermediario mecánico entre el motor y la caja de cambios, que es la encargada de transmitir la fuerza a las ruedas, es el embrague. Su función ya la expliqué en un post anterior.
Un embrague en buen estado transmite CASI toda la fuerza que recibe del motor a la caja de cambios, hay una pérdida mínima inevitable, además, está diseñado para poder deslizar un poco. Cuando sometemos el motor a un esfuerzo muy grande, como un adelantamiento o alta velocidad (entiéndase como alta velocidad más de 100 Km/h por la resistencia aerodinámica), el embrague soporta más esfuerzo.
Cuando el embrague, por desgaste inevitable (a menos que el coche no se mueva), pierde su capacidad de agarre, transmite menos fuerza a la caja de cambios, es decir, aumentan las pérdidas por fricción, ya que parte del movimiento del motor se usa en hacer patinar el embrague, y eso acelera aún más su desgaste.Por ejemplo, si el embrague pierde su capacidad de transmisión, que viene a ser del 98-99% de lo que recibe, si transmite un 70%, ese 28-29% es gasolina que se pierde en «nada», estamos tirando el dinero a cada metro que recorremos. Si en un adelantamiento notamos que en el habitáculo entra un olor desagradable, suele ser síntoma de que hemos quemado embrague (eso no significa que lo hayamos roto del todo).
Un embrague gastado se nota fácilmente cuando se acelera intensamente apurando las revoluciones o se intenta viajar rápido. Tan pronto como se detecte este síntoma, hasta llegar a un taller, hay que conducir con suavidad, sin abusar del acelerador, a menos de 100 Km/h si es posible, para evitar acelerar el desgaste. Las aceleraciones se tienen que hacer con cuidado, vale más que tarde en acelerar a que no acelere. Por supuesto, hay que evitar los adelantamientos, sé por experiencia que quedarse sin potencia en un carril izquierdo es una putada.
El embrague se gasta, incluso en los coches en garantía, como los neumáticos. Su desgaste se acelera si se hace patinar el embrague en salidas rápidas desde parado, cambiando de marcha sin tener tacto en los pies (se notan «golpes» al cambiar, como si el conductor fuese brusco), aparcando en lugares con pendiente, etc. Un embrague que se trata bien dura más, pero se desgasta. Cuando esté en ese estado, hay que cambiarlo.
Espero haberlo explicado bien y que no haga falta coger un libro de mecánica para entenderlo 😉
Hola Javier, junto con felicitarte por tu blog vengo a ti con una duda ,hace un par de dÃas me compré un mazda speed del 2008 ,el mecánico lo reviso y me dice que los golpes metálicos que escucho son de la bandeja y que no es problema arreglar y este lunes entrará a taller, le compre neumáticos nuevos 225/40/18 pero el problema es que cuando salgo de parado acelerando a full la parte delantera se mueve mucho hacia los lados se q el auto es potente Pero es normal tanto movimiento??? Ojalá me puedas ayudar con esta duda ya que el auto me encantó
Pd: he pensado comprar barras estabilizadoras ,me ayudará eso???
El MazdaSpeed es lo que conocemos aquà por Mazda MPS. Es muy normal tener pérdidas de tracción con muchos caballos al eje delantero, hay que dosificar más el acelerador si quieres ser rápido. Las estabilizadoras en lÃnea recta no hacen nada. Además, si los neumáticos no tienen 200 km hechos es muy normal que agarren menos, especialmente si están frÃos.
PodrÃas mejorar un poco con una suspensión dura, para evitar que vaya tanto peso atrás acelerando (es fÃsica, le pasa a cualquier coche) pero no esperes milagros.
Gracias Javier …me sorprendió la celeridad de tu respuesta ,se me olvidó decirte que que en segunda y hasta en tercera se llega a mover ,lo de la amortiguación tratare de buscar alguna que me sirva yo soy de Arica, Chile y aquà casi no hay de este modelo este fue importado de EEUU.
hola javier, le agradeceria me ayudara con mi problema lancia delta gt i.e 1990, lleva parado un año, ahora al ponerlo en marcha arranca pero al meter marcha y querer salir esta la rueda delantera izquierda bloqueada, y no por el freno ya lo e comprovado, se ve que tiene fuerza para salir pero suena un clack al intentarlo, ¿cree que podria ser el embrague? ya nose que hacer le agradeceria su ayuda un saludo
@Delta: No creo que sea el embrague, puedes tener problema con los rodamientos o un palier. Mira el esquema que sale en el artÃculo, tu problema es a partir del diferencial, ya no es cosa del embrague (tal y como lo describes).
Hola. Tengo un Opel Corsa C Twinport. Le he cambiado los cubrepolvos y desde ahi el coche viene dando problemas con las marchas. Para aumentar la marcha todo bien pero a la hora de reducir no coge ningun cambio y tengo que parar el coche y ponerle el cambio con el motor parado. Hay otras veces que al ponerle el cambio y arrancar la palanca se mueve sola y salta a punto muerto. Alguien me puede ayudar? no quiero ir al mecanico y que me saque los ojos ya que me habia dicho que era la valvulina le eche y el coche sigue fallando…
Estibaliz, deberÃas plantearte si tu integridad fÃsica vale una o dos horas de mano de obra… Si te escupe las marchas NO es un problema de valvulina. ¿Te merece la pena el riesgo?
Hola javier veras yo tengo un c4 1.4 gasolina y el coche tiembla mucho y pierde fuerza y se cala.por mas que lo miran no encuentran el fallo con la maquina.de embrague no creo q sea porque e cambiado el disco de embrague hace cosa de mes y medio.de aceite y de nada no porque todo esta recien cambiado.me han dicho que puede ser de la gasolina que llene el deposito y ande..lo e llenado 2veces y es verdad que anda un poquitin mejor pero sigue temblando bastante…ya nose que hacer …:-(
Hola Tania. Pide una segunda opinión si no te saben dar una respuesta. Yo no puedo saber qué es, sobre todo si la máquina no da fallo.
Hola Javier, tengo una Peugeot Parnert año 2010 1.6 que me presentó repentinamente un problema, todos los cambios entran sin dificultad, pero al entrar en directa, la varilla queda bailando, o suelta, y al reducir la velocidad, cuesta entrar al neutro, mi pregunta ¿que crees tú que pueda ser, será que se habrá roto alguna guÃa de la varilla o un reten?? La caja de cambio no presenta otros problemas ¿que me recomiendas…
Gracias
Puede ser Soledad. Embrague no parece porque lo describes como repentino y las marchas entran bien. HabrÃa que revisar esa caja de cambios.
Hola Javier tengo un c4 y al soltar el embrague es decir sin pisarlo. Esta todo para arriba el pedal el coche suena muy feo como una campanilla y grorrrrrr grorrrrrrr que puede ser es nuevo tiene 1 año el coche y al pisarlo suena muy bien un sonido de motor agradable. Que puede que esteeee pasando allà Javier.?
Ni idea. Estando en garantÃa ni te preocupes. Llévalo al concesionario a que te lo miren.
tengo un aveo five 2007 y e tonado la perdida notable de fuerza un mecanico me dijo q podria ser el embrague ya q el disco podria estas desgastado que tan sierto puede ser esto o la perdida de fuerza es devido a otra cosa
Si el disco esta desgastado resbala. Es decir, el motor sube de vueltas sin que el coche ande. Otra cosa distinta es que el propio motor no ande por otro motivo. Si el mecánico no te sabe dar una respuesta ve a otro. Es decir. Si el embrague no va bien no enlentece, simplemente no aprovechas la potencia.
Tengo un taxi Hunday, recien reparado. Cuando arranco en primera, el carro se queda y tengo que acelerarlo al máximo para que arranque y a veces se apaga. Después que arranca, el vehÃculo se comporta muy bien.
Pues tendrá que volver al taller. No parece cosa de embrague.
Hola Javier.-
Tengo una Ford Ranger 2.3 nafta año 2008 91.000km. Hoy salgo de mi casa y a unos 1000m se empieza a quedar liviano el pedal del embrague y 300m más me quedo sin embrague.
El pedal se vuelve dándome a entender que el problema esta en el embrague, que opinión me podes dar, el taller me dicen que es el disco y la placa de embrague.
Me quedo con la respuesta que te han dado en el taller Sebas.
Hola javi mi pregunta es la siguiente recién arrancado el coche en frió salgo en 1 y giro y al soltar embrague suena como un uouououo solo es en marcha girando volante y en el punto de embrague cuando empieza a cojer tracción en 2 velocidad también pero solo al girar el volante si es en recto todo ok al cabo de 10 minutos circulando desaparece . Lo e llevado a dos talleres y nada todo bien guardapolvos transmisión y si fuera de la bomba de la dirección lo aria en punto muerto y al girar a topes no con tracción y en 1 y 2 esto me tiene loquisimo ningún taller tiene ni la mas remota idea y en frÃo es asqueroso oÃr eso parece un llanto de una peli de miedo el primer dÃa q me lo izo salÃa del garaje y casi me cago en los pantalones ( eran las 5 de la mañana) puede ser el embrague? Lo curioso es solo al girar es un seat toledo tdi 130 cv 156.000 kilometros comprado hace 6 meses
No me suena a embrague José Miguel, lo tendrÃa que hacer independientemente de a dónde van giradas las ruedas. Pide otra opinión, si en los talleres habituales no saben qué pasa. ¿Has probado en SEAT? De todas formas, si fue hace 6 meses, si es de compraventa está en garantÃa. Si compraste a particular te quedan dÃas de garantÃa (frente a vicios ocultos) o ya se te ha pasado. ¡Espabila!
No me suena a embrague José Miguel, lo tendrÃa que hacer independientemente de a dónde van giradas las ruedas. Pide otra opinión, si en los talleres habituales no saben qué pasa. ¿Has probado en SEAT? De todas formas, si fue hace 6 meses, si es de compraventa está en garantÃa. Si compraste a particular te quedan dÃas de garantÃa (frente a vicios ocultos) o ya se te ha pasado. ¡Espabila!
Hola Javier:
Tengo un Chevrolet Nubira SW 2.0 tdci 16v sx del 2008. Ha sido el coche de mi madre y por tanto no tiene apenas kms.(unos 75000) y el motor está como el primer dÃa.
Recientemente hace 1 semana me cambiaron las pastillas de freno (que esas si que estaban hechas un desastre) y las 4 ruedas para pasar la itv y hasta ahora todo perfecto, pero hoy al volver a casa me he percatado de un sonido metálico, como de una chapita o alambre rozando con algo, no he visto nada de primeras ya que es de noche pero me he puesto a buscar por si era problema del freno que no lo hubieran instalado bien y la gente menciona algo de la bimasa y el embrague y de una reparación bastante cara. ¿Qué opinas que puede ser?¿Puede ser un problema en la instalación del freno?
Muchas gracias
Me falta información para poder darte una opinión. Lo primero que has de hacer es volver a donde te han puesto los frenos y localizar la fuente del problema. Puede ser algo tan simple como que las pinzas van rozando el disco.
Hola! Me compre hace poco un ford mondeo guÃa del 2003 y me he dado cuenta q cuando pisas embrague suena una especie de grillo, lo he escuchado solo en parado, pero yo no noto nada en la conducción….¿q podrÃa ser? Gracias
Cuando dices «solo en parado» ¿te refieres en punto muerto y motor encendido? Si solo tienes ese grillo en punto muerto, suena más a caja de cambios, sobre todo con el pedal de embrague sin pisar. Si notas el ruido al pisar el pedal, entonces suena más a embrague. Si compraste a un particular tienes seis meses de garantÃa frente a defectos ocultos (que no te hayan notificado).
Hola buenas, mi caso es el siguiente, hoy iba por la M40 y de repente el coche a dejado de andar y no me entraba ninguna marcha, cuando he parado en la cuneta olÃa muy mal y salÃa un poco de humo, puede ser el embrague, que este mal acoplado pues hace unos dÃas me montaron el motor pues se me estropeo el bloque
Gracias
Es bastante probable, y como estás dentro del plazo de garantÃa legal, te lo tendrán que revisar sin coste.
Hola Javier, tengo un Palio 1.3 y le acabo de cambiar el kit de embrague, ahora estoy graduando el pedal pero el carro al arrancar lo hace bien pero cuando acelero para que avanze desliza y tengo que desacelerar para que valla avanzando poco a poco hasta hacer el otro cambio y igual, siemp´re desliza al acelerar, he graduado el pedal y nada, como te comente todo el kit es nuevo… Saludos
Si los discos del embrague están deslizando es que no acoplan bien entre ellos. En condiciones normales deberÃan tener un acoplamiento cercano al 99%. Tendrás que revisarlo todo.
Hola javi mi auto un golf 1993 1.8, arranca con dificultad algunas veces pero arranca, el problema es que muchas veces revoluiciona y no avanza en relacion como revoluciona osea va lento, no me suena el embrague, no hay olor, ni ruidos extraños, las opiniones estan divididas, unos mecanicos dicen que es la bomba de gasolina o el filtro no se que hacer para detectar la falla, dime tu opinion gracias
Hay que distinguir entre que el motor vaya mal, o que el embrague vaya mal. Lo segundo implica que hay resbalamiento, que los discos no acoplen bien, y que la aguja de las revoluciones suba más rápido que la velocidad. Se notarÃa más a mayor velocidad, pendiente y carga, pues de haber una dificultad, resbalarÃa más. Por ejemplo, si en cuarta a fondo ves que suben las RPM pero que la velocidad no, o incluso cae, embrague muerto.
Tú conoces tu coche, deberÃas saber si está acelerando de forma normal o no.
Ese motor es de inyección electrónica, ¿no? Pues tendrá alguna forma de diagnóstico, y ahà se podrÃa ver si los parámetros están en orden. Si es que sÃ, puede ser el embrague.
Está muy bueno este blog. Tengo una consulta:
Tengo que cambiar el embriague y hacerle alineación y balaceo a mi fiat duna weekend año 92, ¿puedo hacerle el cambio de embriague después de la alineación o necesariamente la alineación es después?
Gracias.
Creo que lo del embrague deberÃa hacerse antes o tendrás que repetirlo…
hola! mi pregunta es:partiendo en primera marcha patina el embrague,luego al soltar el acelerador se escucha un ruido rrrrrrrrrrr como de el sonido de un coche electrico.saludos!
Creo que has omitido la pregunta 😀 La descripción es muy vaga como para determinar si es embrague o es otra cosa, que te lo mire un mecánico.
hola mi problema es el siguiente tengo una honda passport 99 cuando le acelero para que de marcha no, da marcha solo se escucha que acelere y no avanza, se escucha como que patina y despues avanza y cuando voy a 20 le acelero y se escucha que acelero pero patina y no avanza y despues cuando voy a mas de 40 se le quita pero estop me lo hace de 0km a 20km
Aunque cuesta mucho entender tu comentario (y prueba a leerlo, y te quedarás sin aire) apunta a un problema de embrague. Lleva el coche a que lo vea un mecánico.
Tengo un Note de gasolina que compré nuevo en 2009 y pase revisión «1er año de mantenimiento» en 2010, con 12.600 kms. sin que detectaran en el coche taller oficial ningún problema.
Pasado justo un mes de esta revisión , y con solo 13.186 Kms (es decir , 582 kms después de la citada 1ª revisión ) el coche se me paró en carretera y diagnosticaron problemas de embrague , que cambiaron en el Taller Oficial, sin asumir la reparación porque se ampararon en que » habÃamos hecho mal uso» del embrague.
Reconozco que me sentà timado pero en aquel momento habÃa «otros frentes personales» que no me permitÃan entrar en denun