Hace un par de días, un compañero de universidad me preguntó por qué su coche se subía de revoluciones en los adelantamientos o en autopista y la velocidad apenas aumentaba. Es una duda frecuente, y conviene saber qué ocurre por que requiere una acción rápida. Un amigo me comentó años atrás, que su Escort se habia subido de revoluciones en un adelantamiento pero que el coche no aceleraba nada. ¿Por qué?
Para un mecánico es evidente lo que ha ocurrido: motor y ruedas no giraban solidariamente, hay un problema en la transmisión de potencia, y esto nos lleva al embrague. El motor gira a una velocidad determinada y mediante la caja de cambios, transformamos sus revoluciones en revoluciones a las ruedas, con relaciones más cortas para poca velocidad (motor y ruedas giran a velocidades más parecidas) y largas para viajar en autovía o a alta velocidad.
¿Alguien se imagina ir por autopista a 6.000 revoluciones por minuto? Seríamos candidatos a quedarnos sordos o que nos dure el depósito lo mismo que un Bugatti Veyron de 1.000 CV a 400 Km/h (los 100 litros de gasolina vuelan en 12 minutos). Bien, pues el intermediario mecánico entre el motor y la caja de cambios, que es la encargada de transmitir la fuerza a las ruedas, es el embrague. Su función ya la expliqué en un post anterior.
Un embrague en buen estado transmite CASI toda la fuerza que recibe del motor a la caja de cambios, hay una pérdida mínima inevitable, además, está diseñado para poder deslizar un poco. Cuando sometemos el motor a un esfuerzo muy grande, como un adelantamiento o alta velocidad (entiéndase como alta velocidad más de 100 Km/h por la resistencia aerodinámica), el embrague soporta más esfuerzo.
Cuando el embrague, por desgaste inevitable (a menos que el coche no se mueva), pierde su capacidad de agarre, transmite menos fuerza a la caja de cambios, es decir, aumentan las pérdidas por fricción, ya que parte del movimiento del motor se usa en hacer patinar el embrague, y eso acelera aún más su desgaste.Por ejemplo, si el embrague pierde su capacidad de transmisión, que viene a ser del 98-99% de lo que recibe, si transmite un 70%, ese 28-29% es gasolina que se pierde en «nada», estamos tirando el dinero a cada metro que recorremos. Si en un adelantamiento notamos que en el habitáculo entra un olor desagradable, suele ser síntoma de que hemos quemado embrague (eso no significa que lo hayamos roto del todo).
Un embrague gastado se nota fácilmente cuando se acelera intensamente apurando las revoluciones o se intenta viajar rápido. Tan pronto como se detecte este síntoma, hasta llegar a un taller, hay que conducir con suavidad, sin abusar del acelerador, a menos de 100 Km/h si es posible, para evitar acelerar el desgaste. Las aceleraciones se tienen que hacer con cuidado, vale más que tarde en acelerar a que no acelere. Por supuesto, hay que evitar los adelantamientos, sé por experiencia que quedarse sin potencia en un carril izquierdo es una putada.
El embrague se gasta, incluso en los coches en garantía, como los neumáticos. Su desgaste se acelera si se hace patinar el embrague en salidas rápidas desde parado, cambiando de marcha sin tener tacto en los pies (se notan «golpes» al cambiar, como si el conductor fuese brusco), aparcando en lugares con pendiente, etc. Un embrague que se trata bien dura más, pero se desgasta. Cuando esté en ese estado, hay que cambiarlo.
Espero haberlo explicado bien y que no haga falta coger un libro de mecánica para entenderlo 😉
tengo un ford focus y cuando subo en cuesta baja la velocidad que problema tiene¡ gracias
Los Ford Focus de primera y segunda generación han dado muchos problemas de volante bimasa y embrague. Ve a revisarlo sin dilación. Vete preparando para soltar más de 500 euros.
tengo un renaut camgun,y se me a ido el enbrage,¿aguantara algun tiempo,es malo conducir mucho tiempo asin,ay que canbiarlo ya o saldra otra averia?.
Querrás decir Renault Kangoo.
No te recomiendo circular con el embrague en mal estado. Como termine de ceder, la avería será más cara y te puedes quedar sin potencia a las ruedas en un momento incómodo. Si por lo que sea ahora no te puedes pagar el arreglo, deja de usarla.
La famosa prueba del embrague que todos repiten, me parece que en los coches modernos no tiene en cuenata algo.
Los coches que tienen turbo, ademas el turbo es variable, ademas controlados electronicamente y diesel, son capaces de no calarse.
Hablo de mi experiencia propia que mas de una vez aparcando, en segunda no necesito acelerador, el coche no se cala y no hay olores.
Me gustaria que alguien, llegara a demostrarlo no por opiniones o por su experiencia, sino haciendo una prueba con mediciones.
Aprendiz, no es tanto una cuestión de turbo sino de par. Los motores modernos a menos de 1.000 RPM apenas tienen trabajo del turbo, y te da igual que sean de geometría variable o fija. Arrancar en segunda NO es recomendable con motores de poca potencia, eso lo hacen los V6 hacia arriba y para ahorrar combustible en las arrancadas.
Hola Javier,tengo un ford focus de mediados del 2004(1.8 Tdci100cv)hace dos meses empezo a hacer un ruido raro al arrancar y al apagar era como si retemblara mucho el motor.Hace 3 dias el ruido se convirtio en continuo y noté como unos golpecitos en el el pedal del embrague,al llevarlo al taller habitual me dijo que eso era q habia cascado el embrague y q tenia q cambiarlo,la reparacion me dijo q me sale en unos 1000e lo cual me parece una barbaridad ya q buscando por internet he visto q un kit completo sale por unos 400e.quisiera q me dieras tu opinion del precio q me quiere cobrar.
por cierto me dijo q me cambiaba el embrague y el volante motor.
Debes buscar el precio del kit completo de embrague, volante motor y de paso el coste de la mano de obra. Piensa que para acceder a esas piezas hay que desmontar muchas cosas y eso son horas de mano de obra. Si no recuerdo mal, hay gente en este hilo que dice haber cambiado ambas cosas por unos 800 euros. Si es taller habitual y sabes que son honrados… pues a eso te sale. Es un mal endémico de los Focus de segunda generación.
gracias por tu opinion javier,he llegado de rebote a este blog y ya estas entre los primeros de mis favorito,la verdad es q nunca me ha dado problemas gordos hasta ahora mi coche,de ahi la descofianza de soltar tanta pasta.pero esta misma mañana he preguntado el el concesionario oficial y solo el cambio de volante motor me han dicho q me salia en 900e,asi q no tengo mas q pensar.
Una unltima consulta:estoy pensando vender el coche despues de arreglarlo y comprarme uno nuevo,¿tienes alguna recomendacion q hacerme?tengo en mente Civic o A3 pero estoy abierto a otras ideas q sepas q puedan ser fiables a la larga.
Enorabuena por tu blog y sigue asi.
Manuel, si te reparan el embrague y volante motor sabes que al menos de eso no tocará los huevos en una temporada. Es más, busca reclamar a Ford porque es un fallo endémico del modelo aunque no esté en garantía.
Sobre comprarte otro coche, primero mira los que te gustan y te puedes permitir, luego hacemos criba. A la larga cualquier modelo moderno es fiable, husmea en foros si quieres conocer problemas concretos. Mi especialidad es el coche nuevo, no el usado con muchos kilómetros.
Desde luego el Focus con el embrague y volante motor cambiado podrás pedirle más dinero, sobre todo si enseñas al cliente la factura.
buenas amigo con respecto a lo del desgate en el embrague yo tengo un golf a3 motor 1.8 90 cv ese desgaste influye en cuando se va a arrancar en una subida? mi carro le cuesta mucho arrancar en una subida y si tiene el a/a prendido no es capaz de arrancar se apaga los ultimos dias para arrancar en la subida he colocado el freno de mano y despues lo suelto… muchas gracias en lo q me pueda informar
¿Ha sido siempre así?
El embrague cuando falla resbala de más. Parece que simplemente tienes que dar más acelerador y dejar patinar algo el embrague, es un motor con poca fuerza, o tiene otro tipo de problema. No subas con el A/C si va forzado.
no el carro no tiene otro tipo de problemas hace poco cambie el potenciometro porq me estaba fallando y siempre es asi desde q lo tengo hace 3 meses para subir se forza demasiado y con el a/a encendido no arranca solo se apaga porq se forza demasiado el motor pero para correr es muy bueno… gracias por su ayuda!!!
otra duda q tengo sobre esta falla de falta de fuerza para arrancar en una subida pueden ser los cables o las bujias??? he revisado las bujias y parecen nuevas no se ven gastadas y al desconectar un cable cerca de la bujia se nota q envia buena chispa… esa seria mi otra duda xq no he cambiado cables ni bujias gracias!!!
A tanto no llego. No parece un problema de embrague. Si esto se escapa a tus conocimientos mecánicos llévalo al taller. Es difícil diagnosticar un problema así solo con un par de mensajes y sin siquiera haberlo visto en persona. Recuerda que no soy mecánico, tengo conocimientos básicos. Si me pasase lo que a ti, al mecánico.
Un saludo.
Hola Javier disculpa tengo un problema con un Alfa romeo giulietta, el auto es nuevo tiene 9 000 kms y de la nada no me dejo meter la reversa ni la primera ni la segunda, cuando lograba que entraba aceleraba perfectamente normal, no patinaba ni nada, a cambio la 3 entraba perfecto y hasta probe el sacar el embrague y ver si patinaba y no se apago correctamemte, en la agencia nos dicen que no entra en garantia y hay que cambiar el embrague esto puede ser cierto ? Te agradecere la ayuda, saludos
Salvo que hayas manipulado el embrague, cosa que dudo en un coche nuevo, debe cubrirte la garantÃa porque es un defecto claro de fabricación. Si ellos aducen que ha sido negligencia por tu padre, deberán demostrarla, especialmente si no han pasado seis meses desde la compra. Creo que no escribes desde España, consulta a las autoridades competentes, porque esa reparación no la deberÃas pagar tú. Si las marchas se traban no es problema del embrague, más bien parece caja de cambios.
Hola javier!
Tengo un forc focus del 2007. Hace un par de meses vengo notando que al arrancar y acelerar escucho un ruido como un «roce», solo me pasa cuando estoy en un atasco.
Lo lleve para que me lo miraran y me han dicho que es del embrague, que es una pieza que lo ponen a la mayoria de los coches para absorber las vibraciones ( Palabras textuales del mecanico) y que lo tiene que desmontar todo y cambiarlo.El presupuesto de 1450 euros.
Me comento tambien que hasta que no sueñe de continuo que no lo cambiara.
Queria tu opinion para ver si eso pasa normalmente, si esa dichosa pieza cuesta tanto o si es que me quieren timar.
Un saludo y Gracias.
Seguramente se refiere al famoso volante bimasa que se acaban cargando los Ford Focus de esa generación.
Pide otros presupuestos, no te sé decir si es caro o no, pero me suena más a lo primero. Lee todos los comentarios de esta entrada, hay más gente que ha pasado por lo mismo, y alguna vez se ha hablado de precios.
Hola Javier, tengo una kangoo y me ha pasado lo siguiente:
Siempre q piso el pedal del embrague para cambiar de marcha, suena como cuando patina la correa del alternador, y tambien notava q se ponia un poco duro.
Hasta q ya ha dicho q basta y ya no entran las marchas.
Creo q es el embrague, pero tengo dudas de si podria ser la caja de cambios.
Te agradeceria q me dijeses por q puede ser. Mas q na por si voy ha comprar el kit del embrague y luego va ha ser la caja de cambios.
Muchas gracias.
Lo fácil es pensar que es el embrague, pero también puede ser la caja. No me hago responsable de un diagnóstico por aquÃ. Si no estás seguro de qué es lo que falla, porque veo que vas a hacerlo por tu cuenta, asegúrate primero. En tu caso, yo me pondrÃa en manos de un mecánico.
Hola mira tengo un acura cl 1998 motor 2.3 automatico enciende muy bien todo en orden pero cuando lo empiezo a correr le cuesta trabajo hacer los cambios me podrÃan ayudar por favor
Como usuario no hay gran cosa que puedes hacer. La caja de cambios seguramente tiene un problema y necesitas primero saber qué es, si se ha roto algo, si le falta lubricación, etc. Al taller.
Gracias Javier por la rapidez con la q me has contestado.
Seguire inclinandome por el embrrague.
Hola Javier, soy el de la kangoo, vas ha decir q soy un pesao, pero quiero asegurarme al maximo para no gastarme el dinero en una cosa y q luego sea otra.
He hecho lo siguiente:
Las marchas pa lante no entran, vale, con el embrague pisao, pero si piso el embrague y le meto la marcha atras, se cala el motor.
Tu q opinas?
Gracias otra vez.
hola Javier, tengo un A3 tdi 90cv del año 1998 que en las cuestas se me queda sin fuerza. Es más si reduzco a 3ª por ejemplo peor.Después en llano vá perfectamente.
Qué le puede pasar? Puede ser cadalimetro?
Gracias
La pérdida de potencia puede ser causada por muchas cosas, entre ellas el caudalÃmetro. Pero me parece arriesgado hacer un diagnóstico con un comentario de dos lÃneas 😉 Desde luego no parece un tema de embrague, si estuviese reventado el motor subirÃa de vueltas y la velocidad no irÃa en consonancia, al haber un exceso de resbalamiento (y apestarÃa).
Hola Javier, disculpa la poca información que te he dado. Te comento un poco más en profundidad el problema del coche: Como te dije le noto pérdida de potencia en subida. Empieza bien pero a medida que la subida se vá prolongando la velocidad vá bajando y no hay posibilidad de recuperación engranando una velocidad inferior pues al reducir el coche se queda literalmente parado. En realidad el fallo es más bien al reducir a una velocidad más corta que en vez de recuperarse y dar un zapatazo se queda sin ninguna potencia. Empieza a recuperarse y a ir bien al acabar la cuesta y empezar a llanear. Ciertamente como dices el embrague yo pienso que está bien bues no sube de vueltas en vacio.
Como te digo y para resumir el problema es que al subir en 4ª por ejemplo y reducir a 3ª para recuperar fuerza no tira, se queda muerto y es un peligro pues los de atras tienen que frenar bruscamente. Parece que al reducir habrÃa algún corte de potencia originado por algo.
gRACIAS
No apunta a fallo de transmisión ni de embrague. Haz que te revisen el coche antes de que tengas un accidente. Quedarse sin potencia es extremadamente peligroso.
Hola Javier.
Te informo que el coche ya está arreglado. El problema era fallo de caudalimetro y me han limpiado la egr.
Muchas gracias por todo
Buenos dÃas, tango una fiat doblo que compre de segunda mano, es del año 2007 y tenÃa 34000 Km, ahora tiene 65000, el caso es que desde hace un par de dÃas le entran muy mal las marchas cuando está arrancada, he estado en un atasco y creÃa que me dejaba tirado por no poder meter las velocidades, pero cuando no esta arrancada entran bien. Que crees que la ocurre?. No se que puede ser me gustarÃa que me dieras una respuesta. Gracias de antemano y saludos.
Puede ser el embrague o la caja de cambios.
Que no suceda con la furgoneta recién arrancada te da una pista. O es un componente que al calentarse y dilatar funciona mal, o un problema de aceite. En todo caso deberÃan mirártelo.
Hola Javier, tengo un Renault ClÃo 2005 HB 95.000km y resulta que al acelerar pierde potencia y como que resbala algo dentro, como que resbala el acelerador. Luego como que engancha de nuevo y asi. Al andar relativamente lento no pasa mucho.
¿qué será?
Alejandro, el desgaste del embrague es una posible causa, desde luego. Lleva el coche al taller.
Hola yo tengo un opel astra con 8 años y hoy iba tan tranquilo y de repente noto que el coche hace algo raro,me fijo y al acelerar un poco fuerte se disparaban las revoluciones durante unos segundos y luego bajaban y asi seguido desde ayer en cualquier mar ha que vaya,pero tampoco le he notado que le cueste mas arrancar o en subida,de que puede ser? A veces tambien me da un fallo cuando lo aprieto mucho que es como un modo de emergencia y no me deja pasar de unas revoluciones,es como si el motor se quedase capado,y al pasar un rato vuelve a la normalidad
Puedes tener un problema con los sistemas anticontaminación, como la EGR, y al salirse la centralita de parámetros entra en modo de seguridad. Si quieres tener un diagnóstico certero te tiene que ver el coche un mecánico.
hola soy nueva aki y no se komo va esto muy bien tengo un problemilla kon mi koxe es un alfa romeo 156 jtd 2.4 se me rompio la correa de accesorios y la cambie pero kuando intente ponerlo en arxa el coxe no arranca si le meto 6 en 1 por el tubo de aire arranca pero a la k dejo de exarselo se para y el pedal del acelerador no tiene cuerpo nadie sabe decirme k puede ser porfavor me podrias ayudar? gracias
Ni idea, pueden ser tantas cosas… No apunta a embrague.