Hace un par de días, un compañero de universidad me preguntó por qué su coche se subía de revoluciones en los adelantamientos o en autopista y la velocidad apenas aumentaba. Es una duda frecuente, y conviene saber qué ocurre por que requiere una acción rápida. Un amigo me comentó años atrás, que su Escort se habia subido de revoluciones en un adelantamiento pero que el coche no aceleraba nada. ¿Por qué?
Para un mecánico es evidente lo que ha ocurrido: motor y ruedas no giraban solidariamente, hay un problema en la transmisión de potencia, y esto nos lleva al embrague. El motor gira a una velocidad determinada y mediante la caja de cambios, transformamos sus revoluciones en revoluciones a las ruedas, con relaciones más cortas para poca velocidad (motor y ruedas giran a velocidades más parecidas) y largas para viajar en autovía o a alta velocidad.
¿Alguien se imagina ir por autopista a 6.000 revoluciones por minuto? Seríamos candidatos a quedarnos sordos o que nos dure el depósito lo mismo que un Bugatti Veyron de 1.000 CV a 400 Km/h (los 100 litros de gasolina vuelan en 12 minutos). Bien, pues el intermediario mecánico entre el motor y la caja de cambios, que es la encargada de transmitir la fuerza a las ruedas, es el embrague. Su función ya la expliqué en un post anterior.
Un embrague en buen estado transmite CASI toda la fuerza que recibe del motor a la caja de cambios, hay una pérdida mínima inevitable, además, está diseñado para poder deslizar un poco. Cuando sometemos el motor a un esfuerzo muy grande, como un adelantamiento o alta velocidad (entiéndase como alta velocidad más de 100 Km/h por la resistencia aerodinámica), el embrague soporta más esfuerzo.
Cuando el embrague, por desgaste inevitable (a menos que el coche no se mueva), pierde su capacidad de agarre, transmite menos fuerza a la caja de cambios, es decir, aumentan las pérdidas por fricción, ya que parte del movimiento del motor se usa en hacer patinar el embrague, y eso acelera aún más su desgaste.Por ejemplo, si el embrague pierde su capacidad de transmisión, que viene a ser del 98-99% de lo que recibe, si transmite un 70%, ese 28-29% es gasolina que se pierde en «nada», estamos tirando el dinero a cada metro que recorremos. Si en un adelantamiento notamos que en el habitáculo entra un olor desagradable, suele ser síntoma de que hemos quemado embrague (eso no significa que lo hayamos roto del todo).
Un embrague gastado se nota fácilmente cuando se acelera intensamente apurando las revoluciones o se intenta viajar rápido. Tan pronto como se detecte este síntoma, hasta llegar a un taller, hay que conducir con suavidad, sin abusar del acelerador, a menos de 100 Km/h si es posible, para evitar acelerar el desgaste. Las aceleraciones se tienen que hacer con cuidado, vale más que tarde en acelerar a que no acelere. Por supuesto, hay que evitar los adelantamientos, sé por experiencia que quedarse sin potencia en un carril izquierdo es una putada.
El embrague se gasta, incluso en los coches en garantía, como los neumáticos. Su desgaste se acelera si se hace patinar el embrague en salidas rápidas desde parado, cambiando de marcha sin tener tacto en los pies (se notan «golpes» al cambiar, como si el conductor fuese brusco), aparcando en lugares con pendiente, etc. Un embrague que se trata bien dura más, pero se desgasta. Cuando esté en ese estado, hay que cambiarlo.
Espero haberlo explicado bien y que no haga falta coger un libro de mecánica para entenderlo 😉
tengo un ford focus y cuando subo en cuesta baja la velocidad que problema tiene¡ gracias
Los Ford Focus de primera y segunda generación han dado muchos problemas de volante bimasa y embrague. Ve a revisarlo sin dilación. Vete preparando para soltar más de 500 euros.
tengo un renaut camgun,y se me a ido el enbrage,¿aguantara algun tiempo,es malo conducir mucho tiempo asin,ay que canbiarlo ya o saldra otra averia?.
Querrás decir Renault Kangoo.
No te recomiendo circular con el embrague en mal estado. Como termine de ceder, la avería será más cara y te puedes quedar sin potencia a las ruedas en un momento incómodo. Si por lo que sea ahora no te puedes pagar el arreglo, deja de usarla.
La famosa prueba del embrague que todos repiten, me parece que en los coches modernos no tiene en cuenata algo.
Los coches que tienen turbo, ademas el turbo es variable, ademas controlados electronicamente y diesel, son capaces de no calarse.
Hablo de mi experiencia propia que mas de una vez aparcando, en segunda no necesito acelerador, el coche no se cala y no hay olores.
Me gustaria que alguien, llegara a demostrarlo no por opiniones o por su experiencia, sino haciendo una prueba con mediciones.
Aprendiz, no es tanto una cuestión de turbo sino de par. Los motores modernos a menos de 1.000 RPM apenas tienen trabajo del turbo, y te da igual que sean de geometría variable o fija. Arrancar en segunda NO es recomendable con motores de poca potencia, eso lo hacen los V6 hacia arriba y para ahorrar combustible en las arrancadas.
Hola Javier,tengo un ford focus de mediados del 2004(1.8 Tdci100cv)hace dos meses empezo a hacer un ruido raro al arrancar y al apagar era como si retemblara mucho el motor.Hace 3 dias el ruido se convirtio en continuo y noté como unos golpecitos en el el pedal del embrague,al llevarlo al taller habitual me dijo que eso era q habia cascado el embrague y q tenia q cambiarlo,la reparacion me dijo q me sale en unos 1000e lo cual me parece una barbaridad ya q buscando por internet he visto q un kit completo sale por unos 400e.quisiera q me dieras tu opinion del precio q me quiere cobrar.
por cierto me dijo q me cambiaba el embrague y el volante motor.
Debes buscar el precio del kit completo de embrague, volante motor y de paso el coste de la mano de obra. Piensa que para acceder a esas piezas hay que desmontar muchas cosas y eso son horas de mano de obra. Si no recuerdo mal, hay gente en este hilo que dice haber cambiado ambas cosas por unos 800 euros. Si es taller habitual y sabes que son honrados… pues a eso te sale. Es un mal endémico de los Focus de segunda generación.
gracias por tu opinion javier,he llegado de rebote a este blog y ya estas entre los primeros de mis favorito,la verdad es q nunca me ha dado problemas gordos hasta ahora mi coche,de ahi la descofianza de soltar tanta pasta.pero esta misma mañana he preguntado el el concesionario oficial y solo el cambio de volante motor me han dicho q me salia en 900e,asi q no tengo mas q pensar.
Una unltima consulta:estoy pensando vender el coche despues de arreglarlo y comprarme uno nuevo,¿tienes alguna recomendacion q hacerme?tengo en mente Civic o A3 pero estoy abierto a otras ideas q sepas q puedan ser fiables a la larga.
Enorabuena por tu blog y sigue asi.
Manuel, si te reparan el embrague y volante motor sabes que al menos de eso no tocará los huevos en una temporada. Es más, busca reclamar a Ford porque es un fallo endémico del modelo aunque no esté en garantía.
Sobre comprarte otro coche, primero mira los que te gustan y te puedes permitir, luego hacemos criba. A la larga cualquier modelo moderno es fiable, husmea en foros si quieres conocer problemas concretos. Mi especialidad es el coche nuevo, no el usado con muchos kilómetros.
Desde luego el Focus con el embrague y volante motor cambiado podrás pedirle más dinero, sobre todo si enseñas al cliente la factura.
buenas amigo con respecto a lo del desgate en el embrague yo tengo un golf a3 motor 1.8 90 cv ese desgaste influye en cuando se va a arrancar en una subida? mi carro le cuesta mucho arrancar en una subida y si tiene el a/a prendido no es capaz de arrancar se apaga los ultimos dias para arrancar en la subida he colocado el freno de mano y despues lo suelto… muchas gracias en lo q me pueda informar
¿Ha sido siempre así?
El embrague cuando falla resbala de más. Parece que simplemente tienes que dar más acelerador y dejar patinar algo el embrague, es un motor con poca fuerza, o tiene otro tipo de problema. No subas con el A/C si va forzado.
no el carro no tiene otro tipo de problemas hace poco cambie el potenciometro porq me estaba fallando y siempre es asi desde q lo tengo hace 3 meses para subir se forza demasiado y con el a/a encendido no arranca solo se apaga porq se forza demasiado el motor pero para correr es muy bueno… gracias por su ayuda!!!
otra duda q tengo sobre esta falla de falta de fuerza para arrancar en una subida pueden ser los cables o las bujias??? he revisado las bujias y parecen nuevas no se ven gastadas y al desconectar un cable cerca de la bujia se nota q envia buena chispa… esa seria mi otra duda xq no he cambiado cables ni bujias gracias!!!
A tanto no llego. No parece un problema de embrague. Si esto se escapa a tus conocimientos mecánicos llévalo al taller. Es difícil diagnosticar un problema así solo con un par de mensajes y sin siquiera haberlo visto en persona. Recuerda que no soy mecánico, tengo conocimientos básicos. Si me pasase lo que a ti, al mecánico.
Un saludo.
Hola Javier disculpa tengo un problema con un Alfa romeo giulietta, el auto es nuevo tiene 9 000 kms y de la nada no me dejo meter la reversa ni la primera ni la segunda, cuando lograba que entraba aceleraba perfectamente normal, no patinaba ni nada, a cambio la 3 entraba perfecto y hasta probe el sacar el embrague y ver si patinaba y no se apago correctamemte, en la agencia nos dicen que no entra en garantia y hay que cambiar el embrague esto puede ser cierto ? Te agradecere la ayuda, saludos
Salvo que hayas manipulado el embrague, cosa que dudo en un coche nuevo, debe cubrirte la garantía porque es un defecto claro de fabricación. Si ellos aducen que ha sido negligencia por tu padre, deberán demostrarla, especialmente si no han pasado seis meses desde la compra. Creo que no escribes desde España, consulta a las autoridades competentes, porque esa reparación no la deberías pagar tú. Si las marchas se traban no es problema del embrague, más bien parece caja de cambios.
Hola javier!
Tengo un forc focus del 2007. Hace un par de meses vengo notando que al arrancar y acelerar escucho un ruido como un «roce», solo me pasa cuando estoy en un atasco.
Lo lleve para que me lo miraran y me han dicho que es del embrague, que es una pieza que lo ponen a la mayoria de los coches para absorber las vibraciones ( Palabras textuales del mecanico) y que lo tiene que desmontar todo y cambiarlo.El presupuesto de 1450 euros.
Me comento tambien que hasta que no sueñe de continuo que no lo cambiara.
Queria tu opinion para ver si eso pasa normalmente, si esa dichosa pieza cuesta tanto o si es que me quieren timar.
Un saludo y Gracias.
Seguramente se refiere al famoso volante bimasa que se acaban cargando los Ford Focus de esa generación.
Pide otros presupuestos, no te sé decir si es caro o no, pero me suena más a lo primero. Lee todos los comentarios de esta entrada, hay más gente que ha pasado por lo mismo, y alguna vez se ha hablado de precios.
Hola Javier, tengo una kangoo y me ha pasado lo siguiente:
Siempre q piso el pedal del embrague para cambiar de marcha, suena como cuando patina la correa del alternador, y tambien notava q se ponia un poco duro.
Hasta q ya ha dicho q basta y ya no entran las marchas.
Creo q es el embrague, pero tengo dudas de si podria ser la caja de cambios.
Te agradeceria q me dijeses por q puede ser. Mas q na por si voy ha comprar el kit del embrague y luego va ha ser la caja de cambios.
Muchas gracias.
Lo fácil es pensar que es el embrague, pero también puede ser la caja. No me hago responsable de un diagnóstico por aquí. Si no estás seguro de qué es lo que falla, porque veo que vas a hacerlo por tu cuenta, asegúrate primero. En tu caso, yo me pondría en manos de un mecánico.
Hola mira tengo un acura cl 1998 motor 2.3 automatico enciende muy bien todo en orden pero cuando lo empiezo a correr le cuesta trabajo hacer los cambios me podrían ayudar por favor
Como usuario no hay gran cosa que puedes hacer. La caja de cambios seguramente tiene un problema y necesitas primero saber qué es, si se ha roto algo, si le falta lubricación, etc. Al taller.
Gracias Javier por la rapidez con la q me has contestado.
Seguire inclinandome por el embrrague.
Hola Javier, soy el de la kangoo, vas ha decir q soy un pesao, pero quiero asegurarme al maximo para no gastarme el dinero en una cosa y q luego sea otra.
He hecho lo siguiente:
Las marchas pa lante no entran, vale, con el embrague pisao, pero si piso el embrague y le meto la marcha atras, se cala el motor.
Tu q opinas?
Gracias otra vez.
hola Javier, tengo un A3 tdi 90cv del año 1998 que en las cuestas se me queda sin fuerza. Es más si reduzco a 3ª por ejemplo peor.Después en llano vá perfectamente.
Qué le puede pasar? Puede ser cadalimetro?
Gracias
La pérdida de potencia puede ser causada por muchas cosas, entre ellas el caudalímetro. Pero me parece arriesgado hacer un diagnóstico con un comentario de dos líneas 😉 Desde luego no parece un tema de embrague, si estuviese reventado el motor subiría de vueltas y la velocidad no iría en consonancia, al haber un exceso de resbalamiento (y apestaría).
Hola Javier, disculpa la poca información que te he dado. Te comento un poco más en profundidad el problema del coche: Como te dije le noto pérdida de potencia en subida. Empieza bien pero a medida que la subida se vá prolongando la velocidad vá bajando y no hay posibilidad de recuperación engranando una velocidad inferior pues al reducir el coche se queda literalmente parado. En realidad el fallo es más bien al reducir a una velocidad más corta que en vez de recuperarse y dar un zapatazo se queda sin ninguna potencia. Empieza a recuperarse y a ir bien al acabar la cuesta y empezar a llanear. Ciertamente como dices el embrague yo pienso que está bien bues no sube de vueltas en vacio.
Como te digo y para resumir el problema es que al subir en 4ª por ejemplo y reducir a 3ª para recuperar fuerza no tira, se queda muerto y es un peligro pues los de atras tienen que frenar bruscamente. Parece que al reducir habría algún corte de potencia originado por algo.
gRACIAS
No apunta a fallo de transmisión ni de embrague. Haz que te revisen el coche antes de que tengas un accidente. Quedarse sin potencia es extremadamente peligroso.
Hola Javier.
Te informo que el coche ya está arreglado. El problema era fallo de caudalimetro y me han limpiado la egr.
Muchas gracias por todo
Buenos días, tango una fiat doblo que compre de segunda mano, es del año 2007 y tenía 34000 Km, ahora tiene 65000, el caso es que desde hace un par de días le entran muy mal las marchas cuando está arrancada, he estado en un atasco y creía que me dejaba tirado por no poder meter las velocidades, pero cuando no esta arrancada entran bien. Que crees que la ocurre?. No se que puede ser me gustaría que me dieras una respuesta. Gracias de antemano y saludos.
Puede ser el embrague o la caja de cambios.
Que no suceda con la furgoneta recién arrancada te da una pista. O es un componente que al calentarse y dilatar funciona mal, o un problema de aceite. En todo caso deberían mirártelo.
Hola Javier, tengo un Renault Clío 2005 HB 95.000km y resulta que al acelerar pierde potencia y como que resbala algo dentro, como que resbala el acelerador. Luego como que engancha de nuevo y asi. Al andar relativamente lento no pasa mucho.
¿qué será?
Alejandro, el desgaste del embrague es una posible causa, desde luego. Lleva el coche al taller.
Hola yo tengo un opel astra con 8 años y hoy iba tan tranquilo y de repente noto que el coche hace algo raro,me fijo y al acelerar un poco fuerte se disparaban las revoluciones durante unos segundos y luego bajaban y asi seguido desde ayer en cualquier mar ha que vaya,pero tampoco le he notado que le cueste mas arrancar o en subida,de que puede ser? A veces tambien me da un fallo cuando lo aprieto mucho que es como un modo de emergencia y no me deja pasar de unas revoluciones,es como si el motor se quedase capado,y al pasar un rato vuelve a la normalidad
Puedes tener un problema con los sistemas anticontaminación, como la EGR, y al salirse la centralita de parámetros entra en modo de seguridad. Si quieres tener un diagnóstico certero te tiene que ver el coche un mecánico.
hola soy nueva aki y no se komo va esto muy bien tengo un problemilla kon mi koxe es un alfa romeo 156 jtd 2.4 se me rompio la correa de accesorios y la cambie pero kuando intente ponerlo en arxa el coxe no arranca si le meto 6 en 1 por el tubo de aire arranca pero a la k dejo de exarselo se para y el pedal del acelerador no tiene cuerpo nadie sabe decirme k puede ser porfavor me podrias ayudar? gracias
Ni idea, pueden ser tantas cosas… No apunta a embrague.
Hola Javier, tengo un Daewo Nubira, el problema en cuestión es el siguiente: El coche me va perdiendo velocidad y sobre todo cuando subo una cuesta en segunda, pierde velocidad y huele a quemado, en las rectas al parecer apenas sufre, pero no tira como al principio.
Muchas gracias adelantadas por la respuesta.
Saludos, desde España.
Se me olvidaba, le cuesta una barbaridad subir en segunda y es cuando sale el olor a quemado.
Gracias.
Apesta a embrague defectuoso. No te jueges el tipo y vete al taller. Prepara la cartera, de 500 a 1.000 euros.
Muchísimas gracias Javier por el diagnostico .
Saludos.
Ojo, no lo llames diagnóstico, sino lo más probable 😉
El que huela es síntoma de fricción excesiva entre los discos del embrague, por lo que no acoplan bien (deberían acoplar al 99%) y por eso tu motor parece que no anda. No has de descartar otras causas. Es muy aventurado hacer diagnósticos en mecánica con tan poca información, pero desde luego, es lo que creo más probable. No olvides que no soy mecánico 😀
Hola. Tengo un corsa 1.6 cuand apreto el embrague hasta q levanto hace un ruido parecido al q hace cuando se gira la direccion hasta q no da mas la rueda. Q puede ser?
Depende, ¿de dónde viene el ruido? ¿Del propio pedal (izquierda) o de la caja de cambios (hacia delante, en un lateral)?
Si no viene directamente del pedal, algún problema puede haber en el acoplamiento del embrague, que puede ser simplemente una molestia (ruido) o el anticipo de una avería más costosa.
Hola Javíer, tengo un C4 de sietes años y me dejo tirada en la carretera el mecánico me dice que puedes ser la caja de cambio o el cable del embrague, me decir como se puede romper una caja de cambio si no he tenido ningún Percance?.
Me gustaría que pudieses responderme a esta pregunta el mecánico ni idea.
gracias y un saludo
No es imprescindible un mal uso o un percance para romper una caja de cambios, te basta fatiga de material o defecto de fabricación que ha tardado en aparecer.
Si fuese el «cable del embrague» (no sé si usa cable) no podrías separar la transmisión del motor, ni cambiar de marcha. Si la avería es de embrague, costará menos de 1.000 euros. Si es la caja, yo iría buscando ya una de desguace, porque es un componente bastante caro.
hola javier,tengo un jetta a4 1.8t tiene 2500 km (alrededor de 1 año) que le hice ajuste junto con turbo y embrague nuevo,al arrancar sube bruscamente a las 2000 rpm y conforme va calentando van bajando las revoluciones hasta que la otra vez revise y solo se queda en las 800 a las 815 revoluciones y por lo que me queda claro aun le faltan rpm alrededor de 100 mas,al arrancar obvio en primera tengo que acelerarle(1300rpm) antes de soltar el clutch porque si no le acelero se me apaga y aun asi acelerando tarda en revolucionar unos segundos porque baja hasta las 600 rpm,pero en las demas velocidades no hay problema,no tarda en acelerar,el problema lo tengo en la primera y reversa tengo que acelerar mucho y en una pendiente prolongada tengo que agarrar carrera(20 a 30 km) para subir o con revoluciones constantes en primera(3000 rpm),el embregue es hidrahulico y el cuerpo de aceleracion no lleva chicote alguno provoca las bajas revoluciones,ya revisaron y no tiene fugas de aire o algun componente roto,ya hice la prueba de meter primera o segunda estando parado con freno de mano y conforme voy soltando el clutch bajan las rpm y se apaga,en verdad estoy desesperado necesito ayuda,espero tu respuesta y solucion gracias,un saludo.
Tal y como lo describes, yo no veo ningún problema de embrague ahí. Es más, me parece todo normal en un coche de gasolina. Con ese motor no hay que salir en primera sin tocar el acelerador, no tiene la fuerza de un Diesel, y hay que revolucionarlo un poco inmediatamente antes.
Tendrías un problema de embrague si hay un resbalamiento excesivo, es decir, que te suban las revoluciones pero no la velocidad, y eso ya en carretera.
De tener un problema, en todo caso, lo tienes en el motor, y puede estar relacionado con ese «ajuste» que has hecho. Desde luego un ralentí de 2.000 RPM no es normal en ese motor. Debería andar por 800-1.000 RPM.
Hola javier, Feliz año, tengo un renault 12, es un coche viejo, cuando suelto el embrague me hace un chirrido muy fuerte, como si fuese metal con metal, incluso me lo hace estando en neutro. No puedo soltar el embrague porque me hace el ruido y estando en neutro me tironea muy muy suave, como si quisiera engranar alguna marcha… Tienes idea que puede ser? he cambiado el disco de embrague y sigo con ese problema… aahh, tambien me sale mucho olor a embrague quemado…
Muchas gracias.
Mis conocimientos no son tan profundos, pero no descartes prensa de embrague o bombín. Puede ser (y lo digo con humildad) que haya una presión excesiva entre los discos o que sea un problema de la propia caja de cambios. En un coche con tantas primaveras no lo descartaría.
Buenas Javier,
Compré un coche de segunda mano y esta misma tarde lo aparqué en una pendiente bastante elevada. Cuando por fin estacioné me vino un olor muy desagradable a quemado. Si no me equivoco, quemé algo de embrague. No se me ha roto, pero ¿cómo sé cuánto le queda de vida? El coche tiene 4 años y no sé lo que habrá sufrido su embrague con el anterior dueño, y quisiera saber cómo está de desgaste para prevenir. ¿Se puede saber cuánto de desgastado está un embrague? Si es así, ¿cómo?
Muchas gracias de antemano.
Saludos.
Sin desmontarlo no se puede saber, a menos que este empiece a fallar y resbale mas de la cuenta. Con sólo cuatro años yo no me preocuparía, salvo que su anterior dueño fuese un zote o aparcase todos los días en pendiente fuerte.
Saludos.
Hola Javier,
Muy bueno el blog, a mi lo que me pasa es que la quinta marcha no me entra de primeras, se queda como si no engranase, el resto, atras incluida sin problemas, una vez que ya la he metido el resto del viaje entra bien es un c4 Grand Picasso con 128.000 y de verano a aqui entre embrague y averias menores ya llevo 3500, maldito coche.
Si la quinta no entra y las demás sí, eso apunta a caja de cambios. Has tenido mala suerte 🙁
hola amigo te cuento mi problema yo tengo un peugeot 206 año 2005 gasolinero y hace una semana se me.revento el collarin del.embrague , eso lo se por que me cambiaron el kit completo de embrague el tema es el siguiente: hace 4 dias que salio del taller y al usar el auto ya no lo siento como antes por que esta mas suave el pedal y para salir en primera solo tengo un pequeño espacio para que el auto de marcha por que si le piso menos no se mueve y si le suelto de mas el auto se eleva en revoluciones y otra que cuando estoy yendo a 30 o 40 o mas km/h y suelto de golpe el acelerador ahi mismo suena adentro como si fuese adentro en el embrague, y tambien en plena marcha estando en 20 mil revoluciones estando en cualquier velocidad se siente un sonido como si estuviera.roncando.el auto y la ultima para terminar el timon tambien lo siento bastante suave comparado como.estaba antes. sr. Javiet espero su ayuda puesto que pasado mañana lo voy a llevar nuevamente al taller y me gustaria estar preparado con su respuesta para lo que ellos me digan.saludos desde LIMA- PERU
No sé qué puede ser, pero que te miren el bombín del embrague. Si la caja no te hacía antes ruidos, díselo. Quizá alguien más experto te pueda dar más detalles, pero no soy mecánico.
Hola kapo te cuento mi situación tengo un Fíat idea adventure 2008 el cual se quedo sin fuerza osea si lo quisiera sacar arando me seria imposible! El motor sube a temperatura muy rápido( no se recalienta) y es como que esta muy chancho saludos
Hola, tengo una Ranger doble cabina 2004. hoy al pasar una caceta de cobro bajé la velocidad hasta y enclohé hasta detenerme para pagar, metí la 1a y al liberar el pedal del cluth, se empezó a oir un ruido como rechinido no de engranes, la puse en neutro y me bajé para ver si algo se podía observar y nada, subí, liberé el pedal de clutch y se volvió a oír el ruido cambie a segunda aceleré y se perdió el ruido, me dtuve para ver si ya no se producía el ruido y otra vez apareció lo hace al despegar en primera o en reversa pero se desaparece en alta, es un rechinido como de laminillas sueltas, ¿Qué puede estar ocurriendo? me gustaría me ayuden, es algo serio, o no es motivo de precaución, espero me puedan responder.
Hola Luis. Para empezar, embrague = clutch.
No sé determinar qué pieza falla, pero antes de que sea un problema para tu seguridad, vete a un taller. Puede ser un problema de la caja de cambios y fallarte en el momento más inoportuno. Los fallos de embrague suelen estar relacionados con un patinado excesivo o un tacto anómalo del pedal, pero si suena a algo mecánico, pues puede ser la caja de cambios.
Hola, como ven será el clutch, el embrague, el collarín o que será? en la Ford, ranger, me preocupa por que viajo cada semana unos 350 km. de ida y otros de vuelta, no se pierde potencia, la camioneta avanza bien, solo el ruido ese al despegar o en la reversa en baja velocidad, en alta al acelerar desaparece el ruido, no se sienten jaloneo o tirones, la marcha es normal, solo el ruido, nunca se lo había oído en casi 10 años. ¿Qué puede ser? el collarín, el disco de embrague, por que es muy diferente al ruido que se escucha cuando no embragas bien, metes la velocidad y se escucha un rechinido de engranes, ese no es. ya embragaste y al ir liberando el pedal del cluht es cuando se escucha en baja, aceleras y desaparece. Saludos espero me ayuden. Gracias.
Estimado Javier
He visto como le has ayudado a otras personas a resolver dudas con respecto al embrague, te cuento el fin de semana me quede en un taco en una pendiente, y salia un olor super feo asumo que se quemó el embrague y no pude pasar cambios, en Nissan Tidda 2013 con 20.000 kilometros, como pude le entre un cambio y despues de un rato ya
de andar en marcha recta, pude pasar los cambios nuevamente, pero el olor hasta ahora
aún sale, le pregunté a un mecánico y dice que tengo que andarlo que por estar en el taco lo exigí mucho, le pido que lo revise y dice que no es necesario ya que tiene muy poco kilometraje, me puedes ayudar que debo hacer?
No voy a llevarle la contraria al mecánico. Le has dado un calentón pero no te lo has cargado. Abrir el embrague es una pasta por la cantidad de horas de mano de obra necesaria. La próxima vez que arranques en cuesta hazlo ayudándote con el freno de mano si no dominas el juego de pedales.
Una técnica que recomiendo es sujetar el coche con el freno y medio pie pisando el pedal. Cuando empieces a soltar el pedal del embrague y notes fricción, mueve tu pie derecho hacia la derecha, inmediatamente al acelerador, apenas caerá y podrás salir haciendo el juego de pie. Con 20.000 km a ese embrague le queda mucha vida aún. Si el olor persiste tal vez habría que mirarlo. Te insisto en que no soy mecánico, ¿eh?
Muchas gracias te pasaste, ahora solo me queda preguntarte algo, con el olor ya se a pasado su poco, pero al pasar primera como que tiene un tiriton no es igual que antes, es posible que tenga problemas mas adelante? algo mas considerable en que afectaría.
Gracias mil
No tengo forma de saberlo, si te inquieta mucho el problema coméntaselo a un mecánico (si está en garantía mejor en Nissan).
tengo un corsa active 2007, y cuando voy a poner la primera se mete la reversa, grave por que cuando arranco en un semáforo , el carro empieza a andar hacia atrás. no se que le pasa
Si no recuerdo mal, en ese modelo es imposible confundir la primera y la marcha atrás. Se habrá estropeado la caja de cambios. Eso ya no tiene nada que ver con el embrague. No creo que sea por falta de pericia usando tu propio coche.
Hola javier: Mi problema es que me cuesta mucho engranar primera y segunda marcha. Diría que me cuesta más hacerlo en caliente que en frío. También decir que tengo un recorrido muy corto en el pedal de embrague, que el motor tiene poco «reprís» en primera y un gran salto entre primera y segunda velocidad. Las demás marchas tienen un engranaje aceptable y una respuesta del motor correcta. Parece un poco de embrague y otro poco de caja de cambios por lo que he leído en el artículo. ¿Y el «cangrejo»? ¡Uff que lío! No se por donde empezar…
Gracias por tu blog
Saludos!
Hola Javier:
te cuento tengo un Hyundai Sonata (95) resulta que tuve problemas de motor y lo mande a rectificar, hasta ahí todo bien, el problema empezó cuando se puso la caja de cambios tenia un sonido como de fierros rozando que cuando se presionaba el pedal desaparecía en ese momento no se probo si entraban cambios (antes de instalar cambie Prensa Disco y Rodamiento NUEVOS) resulta que se volvió a desmontar caja y le cambie el Disco y Prensa por el que tenia antes. el sonido no desapareció y no entraba ninguna marcha, luego volví a desmontar y cambie Rodamiento, ahora el sonido desapareció, pero no entraba ni primera ni reversa. investigado en Internet encontré que se trataba de mal Purgado el problema que luego de un tiempo tratando de purgar bien el sistema el Ruidito volvió. y ahora cuando esta frió al encenderlo entran los cambios sin problemas y no hay ruido, pero luego de un rato todo vuelve a fallar y siempre es problemas con la 1° y Reversa que no entran. con mi amigo cuando instalamos el Disco fue al OJO sin usar Centrador, te cuento esto ya que la Prensa que retire tiene desgaste por dentro y según leí por ahí el mal Centrado de Disco provoca problemas similares… pero también leí que si estuviera mal centrado no entraría la caja…por favor amigo cualquier consejo o ayuda créeme que sera bienvenida ya que esto esta sobrepasando mi paciencia.
Saludos y de antemano Gracias
Ariel
Sobrepasa tu paciencia… y mis conocimientos. Recuerda que no soy mecánico.
Un saludo.
Me respondo a mi mismo.
Según he leido parece recomendable -en mi caso- empezar sustituyendo el llamado «cangrejo» que en la Opel denominan «selector de cambio». Puede salir por unos 190 euros. Parece ser que esta pieza cuando coje holgura o se deforma -ya que normalmente suele ser de plástico en origen- dificulta engranar primera, segunda y marcha atrás.
Muchas gracias por tu atención.
Aprovecho para enviarte un cordial saludo.
Hola Buenas tengo una duda sobre el tema del embrague tengo un Seat Toledo asta ayer funcionaba perfectamente con todo el recorrido nunca a dado problemas y de repente se ha quedado el pedal abajo lo levanto con el pie bombeo varias veces y funciona normalmente tenia muy bajo el hidráulico lo rellene y sigue haciéndolo el mecánico me dice k es el embrague con otro coche se me fue y se quedaba acelerado no andaba me pide 1100 e y aparte su aptitud me hace dudar si alguien puede ayudarme se lo agradecería saludos!!!!
hola javier tengo un r19 chamade y me ase un ruido en la caja el otro dia al saliir no me entraban los cambios y ahora le cuesta la reversa cuando esta caliente el motor
No sé qué componente puede estar fallando pero lleva el coche a revisar inmediatamente. No corras riesgos innecesarios.
que tal le puse el collarin la prensa y el disco nuevos a un jetta 2003 1.8 con turbo pero no enclocha.. que es lo que puede estar mal y que tengo que hacer??? gracias
Veo dos problemas inmediatos. El primero es que no sé qué has hecho (mirándolo in situ), el segundo es que no soy mecánico…
De antemano decir q está muy bien el blog. Tengo un golf v 1.9 tdi el otro día de vacaciones empezó a hacer un ruido extraño en las cuestas, pensábamos que era culpa deuna pestañita que lleva el tubo del intercooler que a veces se nos había soltado antes el caso es que paramos el coche y miramos a ver si estaba bien el tubo del intercooler si no se había soltado y resultó que no se soltó probamos acelerar el coche hasta 3000 rpm y se apagó el motordespués ir hacia el amago de arrancar pero no llega a arrancardejamos el coche allí aparcado hasta el día siguiente ya que allí vivía una familia nuestraal siguiente día el coche arrancó pero no estábamos como su funcionamiento no era normal lo llevamos a un taller cercano y nos dijeron que era el embrague. de antemano soy hija de de mecánico soy hija y hermana de mecánico espero a tener dinero suficiente para comprar el embrague y ponérselolo que pasa es que el coche está as 250 km de donde vivo y todavía mi padre no tiene claro donde arreglar mi pregunta es puedo coger el coche y traerlo yo o es preferible llamar a la grúa del seguroel del taller me dijo que corre peligro la caja de cambios si abusó del embragueque él no se arriesgaría hacer ese viaje con el embrague así gracias de antemano
Entender un comentario sin comas ni puntos es extremadamente difícil…
Si no puede circular el coche en condiciones mínimas de seguridad no veo que merezca la pena. Tira de la asistencia en carretera de tu seguro.