Reflexiones – Página 10 – JavierCostas.com

Viaje a Portimao, un viaje a Utopía

Este artículo es una réplica, argumentada y respetuosa, de un artículo publicado en el blog 8000 vueltas, cuyo título es «Viaje a Portimao, un viaje al pasado». Al igual que el artículo original, en este caso se trata de un artículo de opinión (y largo), se podrá estar o no estar de acuerdo conmigo, asumido está.

Leyendo el artículo de delarosa, más que describir Portugal, parecía estar describiendo las carreteras del lugar que imaginó Tomás Moro en el renacimiento. Hablo de Utopía, un lugar inexistente donde la sociedad se ha organizado perfectamente y todo va genial. Pero eso no coincide con la realidad, o concretando, con la realidad que he visto.

Conozco al autor del artículo, y estuvimos hablando sobre el tema, antes de que lo escribiese. Coincidimos en una presentación en Portimao, esquina inferior izquierda de la Península, los dos fuimos por carretera, pero en condiciones bastante distintas. Yo hice casi la misma distancia, pero tardé 2 horas más en llegar (sin contar las paradas). Entiendo que con un Audi RS4 (420 CV) es más complicado reprimirse con tantos kilómetros por delante.

Reflexiones

¡Más semana santa, por favor!

Para evitar el apocalipsis vial (operación retorno), volví a la zona periurbana de Madrid después de pasar unos días en la Sierra a una hora prudente, en torno a las 19 horas. Afortunadamente apenas pillé tráfico, íbamos fluidos y a 100-110. Bajé de 5 l/100 km con un gasolina no-híbrido sin dificultad, no me dejaban ir más deprisa, y no había prisa alguna.

Ya desde la cuesta de Torrelodones-Casino de la A-6, me sorprendió una imagen insólita. Hacía tiempo que no podía ver Madrid sin boina. El aire era limpio de una punta a otra de la ciudad, se veían todos los edificios, parecía un pueblo pequeño. ¡JODER, SE VEÍA MADRID!

Ya en Getafe, salí a dar un paseo con mi novia por las calles, y eso daba gusto. La gente estaba en los parques, en los bancos, en la calle, apenas pasaban coches. Se escuchaba el piar de los pájaros, la risa de los niños o las conversaciones a poca distancia. Parecía que estuviésemos en un pueblecito en verano.

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El barril llega a 120 dólares, pues bajamos a 110 km/h

Esta tarde, de camino del aeropuerto a casa, me enteré de lo de la limitación a 110 km/h por la radio. Cuando llegué a casa quise tirarme en plancha a publicar, pero se adelantó mi compañero Emilio. Desde entonces, no paro de tomar el pulso a la opinión de la gente y está claro que es una medida impopular de pelotas.

En 1973, debido a la crisis del petróleo y al conflicto del Yom Kippur, bajo el lema «Usted puede permitírselo, España no» (o algo así) se puso el límite de velocidad en España a 100 km/h. Eso duró hasta 1981, cuando se estableció a 120 km/h y no más por razones de seguridad vial (mismo motivo que se esgrime hoy día).

Desde luego, bajar los límites de velocidad ayuda a reducir la factura energética del país, aunque en el ideario popular eso es al revés. Antes de proceder, considero que la medida es desafortunada y de efectividad dudosa, y voy a explicarme para que nadie piense que soy un experto de barra de bar.

Personal, Reflexiones, Seguridad vial

Mi amiga Mercedes

Conocí a Mercedes cuando empecé mi Ciclo Superior de ASI (Administración de Sistemas Informáticos), allá por 2002. La nueva llegaba unos días tarde al curso porque era su enésima opción, y llegó al Ciclo sin tener ni idea de informática, así que la «adopté» y nos pusimos como compañeros.

Me senté con la chica más guapa de clase, pero el motivo real era que me caía bien. A lo largo del tiempo, no hemos materializado nada más que amistad. Ella salió con otros chicos y yo hice lo propio con otras chicas. Le costaba aprender, pero se sacó los dos años porque le puso muchas ganas.

La informática no le apasionaba precisamente, pero aprendió Linux, Sistemas Operativos, expresiones regulares, programó en C… son cosas infumables para un usuario básico. Aprendió en 2 años lo que a me llevó 2 décadas, también el ritmo de aprendizaje fue diferente y yo he abarcado más disciplinas.

Este verano Mercedes tuvo un accidente de coche. Se quedó dormida a 10 kilómetros de su casa y se empotró contra una rotonda cuando rompía el alba. Yo me enteré con bastante retraso, un mes después, y en aquel instante, aunque sabía que estaba bien, casi eché a llorar (los hombres también lo hacemos).

Reflexiones, Seguridad vial

Por qué estoy en contra del Movimiento 140

En diferentes ocasiones me han pasado enlaces o comentarios acerca del Movimiento 140, una plataforma que solicita el aumento a 140 km/h en autopistas y autovías. Conozco su existencia desde sus inicios, pero no estoy de acuerdo con sus bases ni con sus fines. Me gustaría argumentarlo, no soy de justificar las cosas «porque sí».

Para empezar, este movimiento está impulsado por una empresa de recursos de multas, que no parte de una situación imparcial ni desinteresada en este asunto. Es como si lo intenta impulsar Repsol o Pirelli, son negocios asociados a la circulación de vehículos.

Por otro lado, los argumentos en los que se basa la propuesta son muy discutibles. La cabeza del movimiento, Pedro Javaloyes, utiliza la palabra «manipulación» tanto como Fidel Castro dice «revolución». Lo curioso de todo es que a veces se queja de la «manipulación» ajena con «manipulación» propia.

Reflexiones

¿Cómo hacer buenas pruebas de coches?

Dentro de la profesión de periodista del motor, hablando de profesionales, podemos encontrar pruebas más o menos objetivas, mejor o peor hechas. Hay veces en el que el periodista comete el error de aportar demasiado su gusto personal a una prueba que debería ser más imparcial.

Pero hoy no voy a hablar de periodistas profesionales, sino de los que aspiran a serlo. Frecuentemente recibo preguntas sobre cómo hacerse probador, qué hay que hacer, qué hay que aprender… Lo primero que quisiera recalcar es que no vale cualquiera para este trabajo (como en cualquier profesión).

Muchos son los que se consideran válidos, pero pocos son los que lo merecen. Estoy rodeado de potenciales probadores, por todas partes, hasta se pueden encontrar potenciales probadores que no tienen carnet de conducir o que solo conocen un coche, el de su padre o su madre. Todos empiezan/empezamos así.

Reflexiones, Seguridad vial

¿Periodistas del motor o pilotos frustrados?

Imagen retirada

NOTA: La imagen antes mostrada no tiene ninguna relación con los comportamientos que se van a enumerar a continuación. Simplemente representan de forma fisica la profesión del periodismo automovilístico y aquí se acaba todo. Nada de lo que venga a continuación tiene relación alguna con ningún medio en concreto, ni ninguna persona identificable en concreto. Tampoco este texto tiene como objetivo describir a un grupo mayoritario ni completo de periodistas del motor, sino que pone el dedo en la llaga en comportamientos concretos y acotados, sin querer hacer ningún agravio a los compañeros del ramo. Hago esta aclaración a raíz de los últimos comentarios, en los que varios periodistas me han trasladado su disconformidad con mis palabras.

Quisiera compartir con vosotros una reflexión en base a unas experiencias propias y a otras que he oído (y que no debía haber oído). En la profesión del periodismo del motor, ya sea en el ámbito profesional o en el de semiprofesional, hay mucha gente preparadísima, amante del motor y de su trabajo.

Como en cualquier grupo formado por seres humanos, hay manzanas podridas. No hablaré de aquellos que no tienen ni idea de lo que escriben, que son un caso aparte, sino de aquellos que por argumentos muy discutibles, han sobrepasado la barrera de la ética profesional.

Sucedía más a menudo en el periodismo del motor hace unos años, cuando ni la seguridad vial era una tendencia, ni una preocupación. Basta con leer pruebas antiguas para saber las burradas que se hicieron en pro del periodismo del motor y que no eran necesarias, e incluso, pasarían por inaceptables.

¿Aporta mucho en una prueba que se ha conducido un coche «a tope» durante horas y cientos de kilómetros? Podemos pensar que lo hicieron para comprobar la fiabilidad, a ver si el coche se rompía o no. Yo lo veo más bien como un acto de riesgo gratuito e innecesario para hacer una prueba más elaborada o más precisa.

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¿Quieres ser probador de coches? Esto te interesa…

Muy frecuentemente recibo correos de gente que me pregunta qué tiene que hacer para trabajar probando coches. En una ocasión hice un artículo que ponía los requisitos digamos más automovilísticos para tener facilidades, pero hacen falta otros requisitos, al menos para hacer un periodismo de motor de calidad y no cualquier mierda, que las hay, pero no voy a citar nombres.

Me he topado con un artículo escrito por una periodista de motor con 21 años de experiencia, y me he sentido totalmente identificado con lo que dice. Es una lectura tremendamente recomendable, y para quien quiera meterse en este mundo, debe leerlo. Tiene un tiempo, pero es intemporal.