Reflexiones

Tras el Carmageddon de Valencia, es la hora de los buitres

Qué decir sobre la DANA de 2024 en Valencia que no se haya dicho ya. Ha sido una catástrofe. Doy gracias porque ha afectado mínimamente a los amigos que tengo allí, no deja de ser el tercer territorio de España donde más horas he pasado en mi vida, y en los últimos 20 años prácticamente no he dejado de ir. Pero eso no quita que me haya impactado, como a todos, a nada que uno tenga algo de empatía.

Pasado ya lo más gordo, y según se van atendiendo las necesidades de las personas, que es lo más importante, hay que ir pensando en otro tipo de consecuencias. Dependiendo del medio, he visto estimaciones de 75.000 a 120.000 vehículos que han quedado inservibles por haberse inundado o por los golpes que se han llevado al ser arrastrados por el agua como si fuesen papel de fumar.

La palabra «Carmageddon» tiene otras connotaciones para todo el que haya tenido un PC en los años 90, pero permitidme que la use en este contexto. Ha sido una extinción masiva. Todos hemos podido ver en televisión la democratización del desastre, la fuerza del agua no ha distinguido entre coches con matrículas provinciales y los que las tenían recién horneadas. En garajes o en la calle, ha dado igual.

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Reflexiones

El Gobierno sube el precio del gasóleo mientras España está de luto por Valencia

Lo siento al que no le guste el titular, pero es así. Después de años y años mareando el tema, y esto viene de antes de que el PSOE llegase al poder con Pedro Sánchez, el Gobierno de España ha fijado para el 1 de abril de 2025 la paridad en impuestos de hidrocarburos para gasolina y gasóleo. En cristiano, que subirá el litro en 9 céntimos de forma fija.

El momento elegido difícilmente podría ser peor para colar una reforma fiscal, mientras valencianos y albaceteños todavía están recogiendo barro, montañas de coches apilados y cadáveres. La sensibilidad ciertamente no es especilialidad de nuestros gobernantes, podrían haberlo hecho en agosto, con todo el mundo sudando de las noticias, habría sido más elegante.

Cuando tomé la foto que sale en cabecera, tener un diésel era otra cosa. Era enero de 2007, el litro costaba casi un euro (0,91 euros exactamente, y en una BP), y con una pelotilla como el Citroën C1 HDi se podían hacer más de 700 kilómetros con menos de 30 euros. Ojo, que en aquel momento justificar las cuentas del C1 diésel ya eran complicadas, dada la diferencia de precio respecto al gasolina. Me remito a lo que dije en su día.

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Reflexiones

Regálame tu trabajo (si quieres que te regale el mío)

Llevo años diciendo que el modelo del «todo gratis» no funciona. Y no funciona porque siempre hay alguien que paga las cosas, porque hay gastos ineludibles. En Internet no hay nada gratis, empezando por la mera modalidad de acceso: todos pagamos por entrar a Internet, aunque se nos olvide cada mes cuando nos pasan el recibo.

Pero una cosa es entrar y otra navegar por ella. Que tantos medios de comunicación hayan empezado a cobrar a los que rechazan las cookies publicitarias, o simplemente a los que quieran ver sus contenidos, era algo que iba a pasar sí o sí. Eso no se mantiene gratis, o se paga por su uso de forma monetaria, o aceptando publicidad segmentada o no. Vivir solo de la publicidad es extremadamente difícil.

Estimado lector, salvo que me suenes mucho o haya hablado contigo, sentiré decepcionarte al decirte que tus datos no me interesan. Me da igual cómo te llamas, con quién te acuestas, el credo que profesas o qué has hecho antes de visitar esta web. En serio, me es indiferente. Esa información no la toco. Me limito a pedir direcciones de email reales para poder responder a los comentarios o peticiones de algún servicio que yo preste. Lo demás no me importa, ni lo necesito saber.

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Clásicos, Reflexiones, Toyota

La cotización de los Toyota Supra A70 ya está por las nubes

Los 5 de febrero me suelo acordar que fue el día que me compré mi primer coche, hace ya 12 años. Se trataba del archifamoso Toyota Supra 3.0 Turbo Targa de 1990, que por entonces «solo» tenía 20 años, y yo 26. Meses antes me había tirado un tiempo mirando el mercado, a ver cómo estaban, para ver cuán lejano estaba el sueño de tener el coche de mis sueños -con permiso del Ferrari Testarossa-. Vaya, no me pillaba muy lejos.

Ya tuve un FAIL en diciembre de 2009 intentando comprarme uno, de camino a ir a verlo a Valencia lo habían vendido. No fue una técnica de vendedor, iba a venderlo en serio. Costaba solamente 2.800 euros. Pues resulta que en todo este tiempo estos coches ya han acabado la fase de purgatorio. Ya cayeron a su mínimo valor. El mío lo compré por 5.000 euros redondos. Ahora no encontraría uno así NI DE PUTA COÑA.

Me metí ayer en páginas de anuncios clasificados y se me cayó el alma a los pies. Por ese dinero solo hay coches donantes para piezas o que necesitan una restauración carísima -y paciencia infinita-. Las unidades decentes más bien andan por los 8.000 euros, y he visto más de uno a 15.000 y a 20.000 por el que hace 12 años no habrían pedido ni de lejos más de 8.000 euros. Las unidades decentes no bajaban de 6.000 entonces.

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Reflexiones

¿Adoptar a un antivacunas? No sé yo…

La pandemia de COVID-19 nos ha cambiado para siempre, incluso la forma de relacionarnos con nuestros semejantes. Hoy voy a hablar brevemente de aquellos que, por el motivo que sea -exceptuando razones médicas- deciden no vacunarse. Tal vez esto lo lea algún amigo antivacunas y deje de serlo, me arriesgo a ello.

Al igual que tú, querido lector, estoy de la pandemia hasta los mismísimos co**nes. Estoy harto de saludar con el codo, de estar pendiente de la higiene de manos, de la mascarilla, de la distancia social y de otras tantas cosas. Por eso, como estoy harto, me vacuné lo más rápido que pude hacerlo, ya no solo pensando en mí, también pensando en los demás (incluso gente que no conozco). Y sigo siendo todo lo prudente que puedo, sin vivir recluido cual monje.

Estoy en mi peso adecuado, tengo buena salud, hago deporte… y con mi edad hay gente que se ha muerto. Vaya, igual era para preocuparme un poco. Ahora, vacunado, eso ya me acojona un poco menos, lo peor que me puede pasar es que un día dé positivo en una prueba y tenga que estar unos días en casa. Encargo una compra al supermercado del pueblo y el resto, entre tú y yo, me la traerá bien floja. Continue Reading

Reflexiones

BlaBlaCar y el compromiso de puntualidad (mi coche no es el AVE)

En mayo de 2012 me di de alta en BlaBlaCar. Hacía muchos kilómetros en viajes largos solo, y lo vi como una forma de ir entretenido y reduciendo la sangría económica que supone usar un coche en España. En todo este tiempo he publicado 130 viajes, he llevado a más gente de la que puedo recordar (fácilmente 300 personas), y mantengo una reputación buena: 4,6/5. En kilómetros, pues igual salen más de 40.000, pero no los he contado.

La mayoría de las experiencias han sido muy satisfactorias o simplemente satisfactorias, hay gente con quien no paras de hablar y otros que se suben y hasta el destino no abren la boca. Las experiencias negativas han sido las mínimas, y casi todas han venido a cuento de lo mismo: o les he recogido un poco tarde, o hemos llegado un poco tarde -en un viaje de varias horas-.

Las condiciones de uso de la plataforma dicen en su apartado 8.2. Compromisos de los Conductores: «(v) realizar el Trayecto según la descripción en el Anuncio (en especial con respecto a utilizar o no autopista) y a respetar las horas y lugares acordados con los demás Usuarios (en especial el punto de encuentro y el lugar de destino);»

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Reflexiones

Si hay algo que me ha quedado claro en los más de 10 años que llevo siendo propietario de coches, es la importancia de la asistencia en carretera. Poder llamar a un número de teléfono y recibir ayuda por haberme quedado sin batería, un pinchazo o un problema mecánico, «no tiene precio».

Incluso el coche más cuidado e impoluto puede tener un problema que lo deje en un arcén en un momento dado. A veces bastan los conocimientos de uno y unas herramientas básicas, y si acaso un poco de fuerza. Otras veces ya no hay más solución que pedir asistencia en carretera, lo que viene siendo llamar a la grúa, o rogar ayuda a amigos o familiares.

Cuando uno decide no incluir la asistencia en carretera en el seguro de su coche, buscando algo más económico, está cometiendo seguramente un gran error. Al menos en mi caso, el coste de llamar a la grúa una sola vez ya excedía con creces el piquito que me subía la póliza por tener derecho a la asistencia.

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Reflexiones, Seguridad vial

Adelantar de forma segura, o adelantar de forma legal (a no más de 90 km/h). ¡INSUMISIÓN!

En vuestro resumen diario de noticias seguramente aparece recurrentemente que la DGT va a solicitar el cambio normativo del Reglamento General de Conductores para que no se pueda exceder el límite de la vía en 20 km/h para realizar un adelantamiento. Para despistados, os recuerdo que en el BOE sigue vigente el artículo 51 del RGC, que dice lo siguiente:

«Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano solo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros por hora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquéllas (artículo 19.4 del texto articulado)».

Conviene leer un texto legal despacio porque suelen estar bien detallados, como en este caso. La regla no sirve dentro de población, ni en autopistas ni autovías, ni lo pueden hacer las furgonetas o los turismos con remolque, y que técnicamente no se puede adelantar a alguien que ya va a la velocidad máxima genérica o específica por señal. Y con doble sentido de circulación en la misma calzada es a 90 km/h como mucho, que los 100 km/h se eliminaron en ese supuesto.

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