El blog de Javier Costas

El siguiente vídeo es una muestra de todo lo que no se debe hacer circulando por una autopista, independientemente del lugar del Mundo donde se encuentre:

Aunque a casi todo el mundo le pueda parecer una exageración, conviene recordar algunos detalles en la conducción en este tipo de vías. Dejando aparte el ya tratadísimo tema de la velocidad, centrémonos en lo esencial.

En una autopista nuestra obligación es la de circular por el carril de más a la derecha, a menos que efectuemos un adelantamiento a un vehículo más lento o que debamos permanecer en un carril concreto debido a la señalización. La permanencia en un carril más a la izquierda teniendo el derecho vacío es motivo de sanción (infracción grave), ya que podemos estorbar a vehículos más rápidos que vengan detrás de nosotros (y no necesariamente con exceso de velocidad).

Cuando efectuemos un adelantamiento, hay que tener presente que el límite de velocidad de 120 Km/h no se puede rebasar legalmente en esta maniobra, en las carreteras secundarias con limitación genérica de velocidad si, 20 Km/h. Es decir, si uno se pone a 140 Km/h para adelantar, le pueden multar perfectamente. Si la limitación es de 100 Km/h, más de lo mismo, en una autopista no se puede rebasar el límite ni para adelantar.

Naturalmente, se adelanta siempre por la izquierda, nunca por la derecha. El adelantamiento por la derecha no está permitido, a menos que se bifurque en dos la autopista (por ejemplo, la A-3 se desdobla en dirección Albacete/Murcia y Levante), que ya se consideran dos vías diferentes. Si uno va a 110 Km/h por el carril derecho y en el central va otro conductor a 100 Km/h, da igual que se le adelante “despacito” por la derecha, se considera adelantamiento y es motivo de sanción.

Se considera rebasamiento cuando la circulación ocupa totalmente la calzada y la velocidad máxima depende del vehículo predecente, véase un atasco, en el que pasar por la derecha a otro vehículo no está prohibido. En el resto de situaciones, si.

¿Qué pasa si uno circula a 120 Km/h por el carril central y en el izquierdo va otro a 110 Km/h? Que debe esperar a que dicho vehículo se retire y después adelantarlo, no se le puede adelantar por la derecha, ni a 1 Km/h más rápido que él. La conducta de dicho conductor no será correcta (pudiendo ir por otro carril y dejar paso a los demás), pero adelantar por la derecha tampoco, y ambas son motivo de sanción.

Quiero decir que uno no debe sentirse legitimado a adelantar por la derecha “por que el otro lo esté haciendo mal”. Eso no servirá si nos para la Guardia Civil, los Mossos o la Ertzainza. Tampoco hace falta que nos vea un coche camuflado, también hay helicópteros con cámaras que registran incidencias.

Como mucho, el código permite circular a la misma velocidad que el que circula por la izquierda y dentro de los límites legales.

Si un conductor circula a 120 Km/h por el carril izquierdo y viene otro detrás a 150 Km/h, entonces la conducta del primer conductor no es incorrecta de cara al código, ya que es el de detrás el que circula con exceso de velocidad. A menos que el carril central y derecho estuviesen vacíos, no se podría objetar nada al que va al límite de velocidad por el carril izquierdo.

Ojo: en todos los casos en que el adelantamiento implique un desplazamiento lateral -cambio de carril- deberá advertirse la maniobra mediante los intermitentes. El incumplimiento de esta norma es una infracción grave. Se presupone que antes de efectuar tan siquiera la señalización del cambio de carril, hay que cerciorarse por el retrovisor de que la maniobra no entraña ningún riesgo.

Esto quiere decir que si un vehículo que va delante de nosotros, se cambia de carril sin mirar, la culpa la tendría él. Si eso ocurre mientras hacemos un adelantamiento por la derecha y poniéndonos en el afortunado supuesto de que no hay daños a ningún ocupante, a cada uno se le puede sancionar de forma independiente.

Por nuestra seguridad, cuando hagamos un adelantamiento en autopista, hay que tener vigilado al conductor del coche que se adelanta, sin perder de vista la carretera. Un conductor distraido, somnoliento o simplemente que no sabe lo que es esa cosa que se extiende por la puerta y que tiene un espejo, puede pegarnos un buen susto. Piensa mal y acertarás.

Cuando adelantemos a un camión, hay que tener también precaución con los neumáticos. Si tenemos la mala suerte de que sufre un reventón, aunque no pierda la trayectoria (tienen varias ruedas), el susto puede ser considerable. Es mejor estar alejado de un camión con los neumáticos en mal estado.

Tampoco se puede cambiar de carril rápidamente (de dos en dos, de tres en tres…). Se cambia un carril, se observa el retrovisor de nuevo, y si podemos, cambiamos al siguiente. ¿Por qué? Cambiando de carril en diagonal el retrovisor tiene un ángulo muerto, que no cubren el exterior e interior juntos. Si un vehículo se halla en dicho ángulo muerto, no le veríamos venir.

Pedir con mayor o menor amabilidad con ráfagas de luces o el uso del claxon a que el vehículo precedente se aparte, no tiene por qué estar bien visto por un agente. De hecho, no es una excepción reglamentaria y es motivo de infracción. Lo suyo es tener un poco de paciencia, por unos segundos que tarde en apartarse, no nos pasa nada por esperar. Por cierto, el uso de las luces antiniebla, a menos que se requiera su uso por motivos climatológicos especiales, está prohibido. Si queremos ser mejor vistos, están las luces de cruce.

Mientras esperemos, hay que mantener siempre la distancia de seguridad. Pegarnos al paragolpes del vehículo más lento, tengamos razón o no, es motivo de sanción y es peligroso. Si sigue sin quitarse, sigue sin ser correcto adelantarle por la derecha, el que lo haga, se debe atener a las consecuencias si le pillan.

Un caso frecuente que se observa cerca de las salidas es el del típico “prisas” que te adelanta por la izquierda e inmediatamente se echa a la derecha para tomar una salida. Además de una falta de educación, es una maniobra con cierto riesgo. Se debe permanecer en el carril derecho para afrontar una salida, y esos 5-10 segundos que nos ahorramos al adelantar, no justifican dicho comportamiento.

Insisto, 5-10 segundos, que no merece la pena aunque viajemos con un moribundo en el asiento trasero de camino a un hospital.

Todas las sanciones comentadas tienen detrás de sí un interés por preservar la seguridad. Un adelantamiento por la derecha es peligroso, los excesos de velocidad, pegarse al paragolpes del coche precedente… Esto se enseña en la autoescuela, los conductores veteranos deberían conocer estas normas. Cumplirlas favorece una circulación más segura y agradable para todos.

El código de circulación es el que tenemos. Podremos estar de acuerdo con él o no, pero hay que cumplirlo. Hay muchos más aspectos a tener en cuenta en este tipo de vías, como el tiempo de descanso, la climatología… pero en este artículo he preferido centrarme en lo fundamental.

Gracias a Motorpasión por el vídeo.

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