He ido pocas veces en taxi, sobre todo, al contar con el transporte público como alternativa. En otras ocasiones, me ha compensado subir a uno de estos transportes por el horario, la rapidez o la comodidad (con mucho bártulo). No tengo nada en contra de los taxistas, sé que es una profesión difícil y hasta peligrosa, que quemaría a cualquiera, y se nota.
Los hábitos y costumbres generales de este gremio se pueden resumir en los siguientes tópicos, aunque hay muchos más. Ojo, que no digo que haya excepciones, pero no abundan. A continuación, un decálogo sobre los taxistas y su forma de conducir. No pretendo ofender a nadie, aunque quizás alguno se de por aludido. Es lo que tiene generalizar.
Conducen eficientemente
No es raro ver a un taxista apurando la primera de su turbodiesel hasta las 3.000 RPM, sea nuevo o tenga 10 años, da igual. Eso de cambiar a 2ª a los 10 Km/h debe parecerles una mayúscula chorrada o no deben haberlo oído en su vida. Se supone que el consumo les importa mucho (en algunos ambientes se les denomina «pesetos»), pero conduciendo, no parece importarles.
Basta con ponerse en el semáforo de cualquier cruce de Madrid (u otra gran urbe) de peatón y observar el «banderazo de salida» y disfrutar de un espectáculo sonoro en el que las turbinas soplando a todo trapo hacen más ruido que el resto de los elementos mecánicos. Y luego, los turbos se rompen por que son una mierda. Lo que yo le diga.
En vacaciones conocí a uno que me dejó blanco. Iba en primera hasta los cuarentaytantos por hora, y después se dignaba a meter segunda. Tuve que meter la mano derecha en el bolsillo, por que sufría tics nerviosos, como si yo quisiera cambiarle las marchas, pensaba «¡Meta tercera por el amor de dios!», menuda manera de maltratar el motor.
En su defensa diré que el Xsara Picasso que llevaba no tenía cuenta-revoluciones (o no se lo ví, estaba muy cansado), pero debería estar sordo el hombre. Un diesel a casi 4.000 vueltas hace mucho ruido. Luego se quejará de que «consume mucho en ciudad». La peor caja automática del mercado en los años 60 derrocha menos.
Usan las luces de acuerdo a la legalidad
¡Y un cuerno! Al ver ya varios taxistas circulando con las luces apagadas en noche cerrada por la ciudad, he dejado de pensar que existen taxistas distraidos. Cuando les haces señas para que las enciendan, yendo de peatón, te hacen un gesto del tipo «Ya lo sé, listillo». Me siento como un idiota pensando que las luces sirven para ver y ser vistos, los fabricantes de bombillas me han lavado el cerebro.
Y si, puede que se ahorren 6 euros al año en bombillas. Eso da para 3 cañas.
Casi todos los demás, apuran las de posición hasta que tienen que sacar el perro y el bastón por la ventana para ver. Muy poquitos se van a ver usando el alumbrado correcto.
Conocen la existencia de los intermitentes
Cuando compraron su Octavia, 406, Toledo… los malvados y pérfidos comerciales de los concesionarios no les advirtieron que el coche llevaba de serie intermitentes. Esas molestas lucecitas que indican la intención de giro de cara a los demás, para que no tengan que imaginar para dónde van a girar.
Señor taxista, créame. Su coche tiene intermitentes, se lo juro. Y las bombillas de repuesto le van a costar una cantidad tan pequeña que puede alucinar. No sé si con 2 bajadas de bandera se amortizan, pero vaya usted a saber.
Dominan el arte de la conversación
En fútbol estoy perdido desde que Ronaldo fichó por el Real Madrid y no sé dónde juega casi toda la plantilla de la Selección. Sin embargo, estos profesionales siempre están muy bien enterados. Quizás lo que debería hacer el Seleccionador Nacional es viajar más en taxi para contrastar opiniones. Y yo, que no entiendo casi nada de este deporte desde que el PcFútbol 5 me aburría, me seguiré sintiendo como un analfabeto cuando mi taxista me hable de los últimos encuentros disputados.
También pueden hablar de actualidad, del clima, del tráfico de la capital… Bien, es comprensible que dos o tres personas desconocidas entablen cierta conversación para amenizar la carrera, pero por otro lado es una fuente de distracciones que puede ser peligrosa.
Pero que conste que los entiendo. Tiene que ser un coñazo empezar una conversación con un desconocido una y otra vez.
Cuanta más falta de haga un taxi, menor será su disponibilidad
A plena luz del día, en las calles donde pasan autobuses de la EMT, Metro e incluso Cercanías, nunca hay problemas para encontrar un taxi. Ponte a buscar uno en el centro financiero de la capital un fin de semana por la madrugada. Suerte si encuentras uno, y si está vacío, doblemente afortunado. Si encima está de servicio, es que debías haber jugado a la lotería ese día.
¿Más lejos? Pues ya es cuestión de suerte.
Son invulnerables, hijos de Zeus
Cuando estudié anatomía en el colegio, me dijeron que las costillas eran de hueso. Pero los taxistas tienen las costillas de una aleación de Kevlar y hormigón, algo así como los materiales de los chalecos antibalas o de las cajas negras de los aviones, ya que ninguno (jamás he visto uno) se abrocha el cinturón de seguridad. Es la única explicación, por que un golpecito a 40 Km/h contra un objeto supone romperse la caja torácica contra el volante. Pero eso no debe ser un problema para ellos.
Dicen que es por su seguridad, pero ¿no es más razonable poner una mampara antiatraco y ponerse el cinturón? Al que le salte el airbag en una colisión tonta, como le pillen con el día tonto, del mamporro que le propina la bolsita, igual aparece en el asiento de atrás, pero sin cara. Y con un poco de mala suerte, muerto.
Y con el cinturón desabrochado no es que vaya a cambiar mucho el desenlace de un atraco.
Ah, y fuera de poblado más de lo mismo.
Algunos optan por el lujo
No entiendo qué sentido tiene ser taxista de un Mercedes C270 CDI o de la clase E. No es precisamente un modelo pensado en la máxima economía, es un motor diesel grande, cuesta darle de beber y comprarlo, averías aparte. Y la clientela no tiene por qué ser de alto standing.
Para rentabilizarlo hay que hacer una burrada de kilómetros. Eso sí, el taxi, una auténtica gozada.
Entienden de coches híbridos
El mejor coche que actualmente puede tener un taxista, el Toyota Prius o el Honda Civic Hybrid, jamás los he visto de blanco y con la tirita roja. Si supieran que con él se puede atravesar la Castellana gratis (doy fé de ello), se darían con un canto en los dientes. Pero como es gasolina, ni se lo plantean. Aunque gaste menos que un Octavia 1.9 TDI. Con un poco de mala suerte un «friki» que se compra un Prius consume la mitad que un taxista con un TDI en ciclo urbano.
Y es que la conducción eficiente con un híbrido funciona, vaya si funciona.
Son coherentes con sus principios
Acordándome del taxista que cambiaba casi a corte de inyección, me vino a la mente la imagen de varios taxistas esperando tras el típico teléfono que sólo contestan ellos. Esperan con los motores apagados, y cuando el primero atiende una carrera, freno de mano fuera y a empujar a pulso. Entiendo que así ahorran combustible, pero ¿cuánto derrochan conduciendo?
Son auténticos maestros de la conducción…
… y los demás no sabemos sentarnos al volante, ni cómo ajustar el asiento, ni las normas de prioridad, ni el uso de bocina en poblado, ni la interpretación de las señales… Ellos saben más que todos los demás, por eso, cuando haces algo mal, no dudan en ponerte «un apercibimiento». Y si es él el que conduce manifiestamente peor, da igual. La experiencia es un grado y ellos tienen mucha experiencia. Así cualquiera les discute.
Cuando salió a debate el tema del carnet por puntos, pusieron el grito en el cielo. No quiero ser malpensado pero… en un examen práctico del carnet de conducir suspenden en menos de 5 minutos.
Y con 10 típicos tópicos creo que es suficiente.
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Espero no haber ofendido a ningún taxista ni a ningún pariente de. Sólo es una pequeña crítica constructiva.
Como ya dije antes, es una profesión muy dura, que muchos de nosotros no podrían desempeñar sin volverse locos. Eso va quemando poco a poco. Además del riesgo intrínseco de la conducción (y sin cinturón) estan expuestos a atracos, a «sinpas», a las multas de la policía urbana, a las averías…
Un último apunte: la conducción manifiestamente ineficiente, sobre todo con turbodiesel sin filtro de partículas, es responsable de la concentración superior de partículas en el aire, que tienen como consecuencia el deterioro de la salud, cáncer de pulmón y alergias en masa. Conducir mejor no es sólo cuestión de arañar céntimos al depósito, también es una cuestión de solidaridad. Y el aire de la ciudad lo respiramos todos.
Para los aludidos
Si un taxista ha leído esto y le ha chocado, le conmino a no ahorrar en bombillas (que no sirve de nada), a ponerse el cinturón y a mejorar su estilo de conducción, lleve 1 año trabajando o 50, me es igual. Todos podemos aprender siempre algo. El primer beneficiado es él mismo.
Podemos verlo desde el punto de vista económico. Una multa por uso indebido del alumbrado supone bombillas durante años. Una multa por no abrocharse el cinturón es la recaudación de varias carreras, pero estar de una pieza tras un golpecito a 50 Km/h, es algo que no tiene precio. Si no me cree, ponga en su asiento de copiloto un saco de patatas. Póngase a 50 Km/h en un lugar seguro y pise el freno a fondo. Observe. Luego piense si en vez de frenar los frenos, hubiese sido un obstáculo fijo. Deceleración casi instantánea.
Después piense que usted es el saco de patatas. Y saque las conclusiones que quiera sacar.
Entiendo que tantas horas al volante queman a cualquiera y que es una profesión dura, pero ¿por qué no desempeñarla de forma más cómoda, más segura y más rentable? Por que bajando el consumo a la mitad se puede casi doblar el dinero que mete en casa.
Un gran articulo, aunque nunca (o quizá no me haya fijado bien) he visto un taxista apurar mucho las marchas y no, la picaso no lleva cuentarevoluciones.
La verdad es que el tema de los taxistas da para largo. En muchÃsimos años, creo que habré ido con 1 o 2 taxistas con los que no haya pensado «joder, cómo va este».
Las distancias de seguridad, las preferencias en cedas y stops, los semáforos en rojo en los cruces, tampoco van con ellos. Y, por supuesto, pueden parar donde sea el tiempo que haga falta.
Cuando cojo taxis, he sufrido la conducción a base de tirones… no pueden tener más tacto con el gas?
La otra cosa q me fastidia de los taxis es la costumbre que tienen de orinar en cualquier sitio tapándose con la puerta del pasajero. No tiene nada que ver con la conducción, pero dice muy poco de los que he visto hacerlo [Tunel de Azca]
Después esta la costumbre, muy tÃpica aquà en Valencia, de conducir con la lÃnea que separa los carriles entre las ruedas ¿para que ocupar un carril si pueden utilizar dos?
Lo mejor de todo, es que un taxista no dudará en atravesar 3 carriles casi en perpendicular para coger un cliente y si tú tienes que frenar en seco para no comértelo, pues te fastidias.
By Goos.
Pues en Madrid nos e, pero en Barcelona los motoristas saben que si ven un taxi, lo mejor es cambiar de carril…me gustarÃa que la DGT sacará estadÃsticas de siniestros de taxis con motos…sólo por curiosidad
Vivo en Málaga.
Las burradas más grandes que me han hecho yendo en bici me las hicieron taxistas y conductores de autobuses urbanos… creo que los autobuseros son incluso peores, eh?
Cómo os metéis con ellos. ¡Pobrecitos! Encima que se pasan el dÃa al volante venÃs vosotros a quitarles mérito. Si tendrÃamos que hacerles un monumento.
Y sÃ, lo que dice Yop es acojonantemente cierto. Y lo de Ploncios también tiene tela telita tela. Consejo de mi profeautoescuela cuando me enseñó a conducir (y no sólo a aprobar el examen): «a los camiones, los autobuses y los taxis quÃtatelos de encima antes de que te quiten ellos del medio».
Te faltan los peores, los furgoneteros, gremio al que pertenezco, mas concretamente por motivos de SAT. 😀 Cuando quieras te demuestro lo que se puede llegar a hacer con una furgoneta en renting y asegurada a todo riesgo.
Yo en Valencia subà en un Prius, no lo habÃa visto nunca y me pareció un coche muy moderno, luego me enteré que era hÃbrido y todo eso.
Por lo demás, es un horror sufrir su conducción
¿y la formación?
La formación que reciben estos profesionales ( camioneros, conductores de taxi, de furgonetas, conductores de ambulancia, de autobús..) ¿Qué tipo de formación reciben?
¿Esta formación es suficiente? ¿ Nacemos aprendidos?
Creo que bastante hacen para la formación especifica que reciben. Aprenden a conducir unos de los otros por imitación y los modelos que nos proponen las autoridades no son siempre los más idóneos.
A los profesores de las autoescuelas se les enseña que ante una frenada de emergencia con ABS se debe “pisar el freno al fondo y el embrague al final de la emergencia†….
Yo me pregunto ¿cómo esquivar el obstáculo con el freno a tope y sin pisar el embrague? Desgraciadamente si no pisamos el embrague desde el principio el vehÃculo se calará y no podremos maniobrar.
Este es un ejemplo del modelo que la DGT y otros enseñan a los futuros profesionales del la formación en el transporte, que por otro lado no voy a comentar por razone obvias.
¡FORMACION COHERENTE Y REAL PARA LOS PROFESIONALES YA!
Esta seria una de las verdaderas soluciones para no tener que sufrir la convivencia con esos profesionales en esas condiciones. Desgraciadamente trabajan demasiadas horas con una maquina ( el vehÃculo) consentido por la ley ( 9 e incluso 10 horas de conducción diaria -los que tiene tacógrafo y no lo trucan-)….
PD: Desgraciadamente no muchos profesionales del volante pueden escribir un comentario en este y otros blog ya que NO TIENEN TIEMPO.
Haha, está gracioso el artÃculo ;).
Pingback: Conducir como un taxista
Hay 2 cosas quye queria puntualizar. Yo vivo en madrid pero soy de Segovia y alli por ejemplo con respecto a las coches hay uno que tiene un clase S 320 CDI. Para que?? y con respecto a los taxis de Madrid le pregunte una vez a uno poruqe casi todos son octavia y m dijo que les obligaban a cojer determinadas marcas.
matias: el embrague hay que pisarlo en el momento adecuado. Si vas a 80 y pisas el embrague al principio de la frenada, no ayudará el freno motor, mientras que si lo dejas sin pisar hasta el final, habrá un punto en que el motor intenta empujar al coche. Que se cale o no es lo de menos, de lo que se trata es de evitar la hostia 🙂
tngo familia taxista y conducn de puta madre, me gustaria saber ke ta conduce l ke a escrito l articulo
ke tal os parece un passat del 2006 TDi kn 140cv para taxi
Pues como he montado con él en un par de ocasiones, he de decir conduce muy bien, pero muchÃsimo mejor que cualquier taxista que veas por la calle.
Jose, si, es cierto, además de solo poder elegir determinadas marcas, es que les hacen descuentos, por ejemplo, junto con los Octavias también hay muchos Toledos, ya que les hacen hasta el 25% de Descuento sobre el precio para un ciudadano de a pie. También se ven bastantes Passat, algunos Mercedes y algún que otro Altea. Por otra parte es normal, ya que un taxi debe tener unas puertas amplias y plazas cómodas para los pasajeros, y estos son los que mejor cumplen esa premisa con un precio contenido (Bueno, los de los mercedes son caso aparte).
Empezaré diciendo que es cierto que hay muchos taxistas que ponen de los nervios, asà que el motivo de este artÃculo me parece correcto, pero el artÃculo en sà déjame decirte que parece el berrinche de un niño en vez de el análisis objetivo de un adulto.
Por partes: lo de conducir eficientemente, supongo que dependerá de la ciudad, porque he cogido taxis en diferentes ciudades de provincias como Ourense o A Coruña, y suelen cambiar pronto; de hecho una vez a un taxista que me llevaba casi se le cala el coche por tomar un cruce en 3ª… supongo que en las grandes ciudades el estrés del excesivo tráfico se verá más reflejado en los taxistas.
El arte de la conversación, son taxistas, es un oficio para el que no son necesarios estudios superiores; no puedes pretender que se pongan a darte una charla sobre la globalización o su punto de vista sobre el IBEX35; que no quiero decir con esto que probablemente no haya muchos que puedan darte una coversación de ese tipo.
La disponibilidad, a todos nos joroba no encontrar un taxi, pero piensa que su sueldo va en función de las carreras que hagan, no puedes pretender que estén de buenos samaritanos esperando en una parada en la que no hay nadie; llamas por teléfono pidiendo uno y listo.
El cinturón, ahora mismo me suena que lo han cambiado con esto del carné por puntos, pero antes los conductores profesionales estaban exentos de poner el cinturón, asà que no veo por qué criticarlo es su vida la que se juegan no la de los clientes.
Lo del Mercedes… es con mucho la mayor tonterÃa que he leÃdo. A ver, el coche es su oficina, es el lugar donde pasa la mayor parte del dÃa; asà que si quiere comprarse un buen coche para estar lo más cómodo posible, quién eres tú para criticarlo??
Respecto a lo de encenderlos para moverlos, si no recuerdo mal hacen esto porque el motor de arranque se terminaria quemando si lo encendieran las 20 o 30 veces que tienen q mover el coche unos metros al dÃa en poco tiempo.
No me gusta criticar los blogs de los demás, pero hay que ser un poco más contructivos en las crÃticas; para noticias subjetivas ya tenemos la prensa nacional todos los dÃas…
Un saludo
y me olvidé de decir que el C270CDI era un 5 cilindros en lÃnea, no un V6
Para pollito:
Pues seguro que el que ha escrito el artÃculo conduce mejor de lo que tu escribes.
(el que se pica, ajos come)
Vengo del enlace de motorpasion.
Me parece bastante acertado pero como en todas las generalizaciones hay excepciones.
Taxi Mercedes Madrid
Taxi Mercedes
¿Ya no hay coches de gas? Yo creo que sÃ.
Y se te olvida comentar el momento de cojer un taxi de camino a casa un sábado a las 3-4 de la mañana. Siempre he dudado de quién va mas borracho, y si vas más seguro que conduciendo tú.
Estimado Carlos
Según los últimos estudios en frenadas de emergencia en pistas de ensayo ( y te lo digo con conocimiento de causa) con y sin ABS, se ha demostrado que si se pisa el embrague desde el principio de la frenada de emergencia con ABS la efectividad del ABS es mayor.
Incluso pisarlo una milésimas de segundo antes que el freno permite cortar la cadena cinética de movimiento ( transmisión del movimiento del motor hacia las ruedas) y por consiguiente no se produce empuje hacia delante.
Me dirás que lo que provocamos es inercia pero la inercia es siempre menor que el empuje.
Se que suena raro pero desde los años 70 hasta nuestros tiempos la tecnologÃa ha cambiado tanto que los procedimientos de actuación en situaciones de emergencia se están modificando.
Por eso en los años 70 se informaba y formaba diciendo que lo importante era no chocar que lo de calarse no era relevante. Pero estamos en el año 2007.
Una ventaja del ABS es, además de la conocida, la posibilidad de direccinar el vehÃculo a la vez que se frena sin perder contacto con el suelo y asà esquivar al vez que frenas. Si dejas sin pisar el embrague, por falta de conocimiento y/o practica, no tiene interiorizado correctamente el procedimiento de actuación lo más probable es que se te cale al olvidar pisar el embrague y te irás de morro contra el obstáculo. No siempre la distancia entre tu vehÃculo y el obstáculo es suficiente para detenerte en lÃnea recta…
como dicen por ahi, los taxistas consiguen que un dia normal sea insoportables, porque si no les cedes el paso te llaman hijo de puta, pero ¿cuando os han cedido el paso a vosotros? A mi una o dos veces,…
Y los carriles de giro obligatorio¿? ¿tal vez tampoco les enseñaron eso matias? o lo de parar justo en los cruces, como se explica.
La mecanica del automovil, no es lo suyo por mucho que lo intenten aparentar, y lo mejor de todo desde luego son los intermitentes, desde luego no hay que estudiar un master para saber usarlos.
Suscribo todo el contenido del artÃculo y añado que todos los gremios mencionados son insufribles en la carretera…las paradas en doble fila sin respetar en absoluto a los demás conductores es algo que la policÃa deberÃa considerar ya que causan graves retenciones en la circulación. Insisto es falta total de educación cÃvica.
pollito, me alegro de que existan taxistas que sepan conducir bien 😉 Creo que 140 CV para taxi son muchos más de los que son necesarios. El 1.9 TDI de 105 CV cumple a la perfección las exigencias del servicio.
Arnoia, no pretendÃa hacer un análisis tan preciso, es un artÃculo de opinión. Te contesto por partes:
– Lo de conducir eficientemente: si no digo que no existan los que conducen asÃ, pero no he visto hasta el momento ninguno. Bajo a Madrid semanalmente y veo lo que veo.
– Lo del arte de la conversación no va encaminado a su nivel cultural, sino a que es una distracción potencial. Aunque sepan toda la obra de Brunelesci o Aristóteles, siguen siendo propensos a la distracción
– Lo del cinturón es por su propio bien, aunque ellos se maten no tendrÃan por qué provocar daños a sus clientes. Una cosa que se me «coló» decir es que en varios taxis no tienen los cinturones bien colocados atrás y a veces no puedes ni engancharlos. Y eso acojona.
– Que usen un Mercedes o un Octavia, me da igual, ellos eligen qué coche usar, pero dada la vida del taxista y lo que cuestan las carreras, amortizar un Mercedes no es lo mismo, nos pongamos como nos pongamos. Es un «desperdicio» usar un coche tan bueno para quemarlo en tráfico urbano.
– En cuanto al motor de arranque, si, entiendo por qué lo hacen, pero entonces no entiendo por qué algunos tiran tanto combustible al cuerno y contaminan más las ciudades, si les preocupa el ahorro.
– ¿Un 5 en lÃnea? Ooops :O
Agradezco tu crÃtica constructiva.
Soy taxista de Barcelona y sinceramente no tienes ni idea del mundo del taxi. Voy a resumirlo para no aburrir:
Conducción eficiente: 2 motivos, primero con pasaje a más velocidad más rápido llego al destino por lo que antes puedo coger a otro, osea por mas beneficio económico, me da igual hacer 6l que 9 a los 100km. El segundo motivo es al menos para mi, porque si salgo primero en los semáforos tengo mayor visión de mas calles, paradas de taxi (si esta medio vacÃa paro) posibles obstáculos (carril bus el bus parado, etc.) además si voy por la derecha y salgo primero veo mejor la parte izquierda hasta el próximo semáforo y puedo coger pasaje si lo hay.
Luces: Pues en paradas de taxi, aeropuerto y tal no las llevamos la mayorÃa no por ahorro, porque molesta al taxista de adelante y nos va bien descansar la vista de noche.
Intermitentes: Pues tienes toda la razón, si no los ponemos es porque estamos hasta los coj… del trafico, de señalizar etc.
Conversación: Personalmente no me gusta el fútbol, pero a mi me encanta hablar con el cliente de todo tipo de cosa, clima, polÃtica, trabajo, cuidad, etc. En mi opinión el conocer gente con diferentes puntos de vista y dialogar durante la carrera es un placer.
Disponibilidad de taxis: Los fines de semana es cuando menos transporte publico hay (metro y autobús) y es ke metro al menos en Barcelona de madrugada no hay por lo tanto no pretendas cargar el muerto al colectivo del taxi ke mueva toda la cuidad sin ayuda del metro y con menos autobuses, venga hombre.
Tema cinturón: Cuando te pases 12h conduciendo con el cinturón me cuentas si te sientes atrapado o no. El cinturón tantas horas molesta y los taxista como los transportistas y policÃa y tal no estamos obligados a llevarlo en poblado, vamos ke no nos ponen multa.
Coches mercedes: Hay varios motivos: Disfrute personal en tus horas de trabajo, Tener clientela de lujo ke PAGA el tener un taxi mercedes. Acabáramos si no me voy a poder comprar un cochazo mejor ke el tuyo para hacer el taxi.
HÃbridos: Pues al menos en BCN no nos permiten poner este tipo de vehÃculos, los tiene ke homologar el área metropolitana del taxi y según dicen si la marca no soborna a la junta no hay homologación.
Lo demás: Pues mira, en las paradas no voy a tener el coche al relentà 10 minutos mientras espero al cliente, lo empujo un poco y hago gym. Maestros de la conducción??? Pues no, pero seguro que en situaciones de peligro estamos mejor preparados que la mayorÃa de conductores ocasionales.
De todas formas no es bueno generalizar es un colectivo muy muy grande con personas de muchas edades desde 20 hasta 60 o más y en la conducción cada uno es un mundo.
1º Hay taxistas que compran mercedes porque hacen carreras largas con agencias de viajes y éstas les piden determinados coches.
2º Los taxistas no conducimos tan mal porque sino estarÃas viendo accidentes de taxis todos los dÃas y a nosotros no hay cosa peor para el negocio que tener un accidente.
3º Estamos exentos de llevar cinturon de seguridad en ciudad, yo lo veo incluso más seguro que llevarlo porque en accidentes a bajas velocidades tienes escapatoria y no te quedas atrapado, sobre todo en accidentes laterales.
4ºEl toyota prius creo que no se compra mucho porque aún no sabemos mucho sobre su fiabilidad, aunque toyota siempre ha sacado coches muy fiables.
5ºTengo 24 años y a mi nunca me verás orinar en la calle, lo veo bastante penoso.pero mucha gente que salen de copas mean y bomitan en las calles no se les dice nada.
6ºCreo que no hay mejor escuela que la calle, no creo que el tener estudios te haga ser mejor taxista.
Conclusión:
Sé que hay taxistas cafres, maleducados, incluso alguno que te quiera cobrar algunos euros demás, pero te aseguro que esos taxistas son excluÃdos por el gremio y que cada vez, con el paso del tiempo, los trabajadores de esta dura profesión van mejorando.
En cuanto a los tópicos, me parecen una auténtica estúpidez, aunque siempre habrá gente que piense que los catalanes sean tacaños, los andaluces bailaores y los taxistas cabrones.
– Creo que no se me entiende con lo de conducción eficiente. He dicho eficiente y no LENTA, que son dos cosas diferentes. Con la conducción eficiente gastas mucho menos pero tardando lo mismo. Apurando la 1ª hasta los 40 Km/h no se es más rápido que circular en 4ª a 40 Km/h, si las condiciones lo permiten.
– Lo de apagar las luces para descansar la vista no me parece un motivo. Conduzco de noche la mayor parte del año. Además, para no deslumbrar, existe la regulación en altura de los faros.
– Cinturón: no me parece excusa el sentirme agobiado por llevarlo puesto 12 horas, es el trabajar 12 horas lo que provoca el agobio. Sin cinturón me siento como desnudo, me lo pongo siempre, incluso aparcando no me lo quito, si tengo que bajar es otra cosa. En un alcance a baja velocidad, no va a aprisionar más que una puerta doblada, el volante… Eso será lo de menos. Las fracturas, otra cosa.
– HÃbridos: pues menuda falta de reflejos por parte de Toyota y Honda. Eso no lo sabÃa. Respecto a su fiabilidad, el motor eléctrico tiene más fiabilidad que cualquier motor térmico: 8 años o 160.000 Km de garantÃa.
Saludos.
Soy un chico de Asturias y en respuesta a lo que he leido, puedo decir que tenéis muy poca información del tema que estáis tratando y sólo ejercéis vuestro derecho de libre expresión, por eso,¿ porque es un derecho?
Yo, como hijo y sobrino de taxistas, tengo la perspectiva y conocimiento desde otro punto de vista, y desde luego difiere bastante de la que el autor recoge en el texto y si no, ahà van estos argumentos:
* Es cierto que en ocasiones no ponen los intermitentes, y no serÃa nada más que de ignorantes rechazar de forma tácita esta aseveración, pero, si hace un pequeño cálculo se dará cuenta que en una ciudad que no sea muy grande y en la cuál un servicio no se alargue más de 2 ó 3 km pueden llegar a tener que dar los intermitentes 20 ó 30 veces como mÃnimo, en 30 ó 40 servicios al dia pueden pasar de 1000!, como para que no se les olvide alguna vez. ¿Se imagina que cualquier futbolista marcase 100 goles en un partido?No existirÃa dinero que pagase eso en el mundo (y digo 100 goles por hacer una ponderación con el tiempo empleado, porque el futbolista juega 90 minutos con un descanso de 15, frente al taxista, que TRABAJA 12 horas y sin descanso)
*También es cierto que puede haber taxistas que expriman las revoluciones de los coches, pero no deja de ser anecdótico, debido a que el turbo en muchos coches no salta hasta unas derteminadas revoluciones, lo que significa que si quieren sacar provecho del par motor del vehÃculo deben conducir en marchas cortas en ciudad,y aunque para algunos puede parecer brusco, eso deberian sugerirlo a los ingenieros de las marcas, no a los taxistas, porque ellos no crean los coches, los conducen.Y respecto a la contaminación,¿Que contaminaba más el taxi de ese señor al dia o el coche de Fernando Alonso, con consumos vestiales?
*Es cierto que posiblemente algún taxista desconozcan la diferencia en las prestaciones de los vehÃculos hÃbridos, pero el autor del texto o tiene interéses económicos en la gestión de que todos los taxistas cambien a vehÃculos hÃbridos o sencillamente no entiende la naturaleza de estos vehÃculos. Estos vehÃculos funcionan mediante un ciclo combinado de consumo de gasolina y electricidad, y cuyo consumo de combustible en ciclo combinado ronda los 5 litros de gasolina a los 100km( siempre y cuando su velocidad sea moderada y no tenga que viajar en autopista,porque sino el consumo se dispara) añadiendo además el consumo de las baterias( que cuestan bastante).Un seat león consume 5 litros de gasóleo , un octavia 5.6, un passat 5.9… y asà sucesivamente. Ahora con esos datos y una calculadora reflexionen porque no hay hÃbridos en las paradas de taxis. Lo dige antes, no serán tan listos como el autor de este texto, pero ellos están trabajando y desde luego saben bastante bien hacer cálculos sobre lo que les compensa y lo que no.(DeberÃamos añadir tambien el gasto de averias, para que el cálculo fuese más notable)
*»Son invulnerables, hijos de Zeus», por fin le puedo dar la razón al autor sobre algo en el texto, es cierto que en ciudad no se ponen el cinturón, gesto que les puede llevar a la muerte, ¿usted lo harÃa cuando en su gremio se producen bastante más de 50 atracos, hurtos y otras incidencias al dÃa en España, dentro de una caja de metal y vidrio, y donde lo único que tiene es su propia piel? Yo desde luego no, y espero que los taxistas que lean estas lineas tampoco lo hagan, porque cuando ellos se atan al asiento lo hacemos toda su familia, y desde luego se sale antes de un accidente a 50 km/h que de 50 navajazos atado al asiento.Además, si las autoridades les permiten circular por ciudad sin él, porque existe esa necesidad de protestar contra una medida por todos los implicados aceptada.
*Tampoco es opción de lujo escoger un mercedes,¿o si?¿ o es que los taxistas sólo pueden utilizar coches de clases inferiores? Si su respuesta es afirmativa,haga una prueba, porque no deja su silla, seguramente de ruedas y regulable en altura, su pentium 4 con linea adsl de alta velocidad, y lo cambia por un banco de madera, por un pentium normal y sin una linea de alta velocidad durante 12 horas al dÃa. Seguramente si lo intenta mañana no podrá leer estas lineas, porque el ordenador ha salido por la ventana, el banco está hecho astillas , y en las oficinas de la empresa de la linea de internet hay una reclamación que lleva su nombre. Aún asà sigue creyendo que es lujo, yo diria que no, ¿porque quedarse atras cuando la sociedad avanza?.Y por cierto, los consumos del E 270 CDI son de 6.7 l, con consumo combinado en ciudad y carretera, lo que implica que si los taxistas le hiciesen caso se ahorrarÃan, un dia con suerte 0.50 € ¿o es que la gasolina no sobrepasa los 1.13€? porque sino deberÃan rectificar los paneles informativos de las gasolineras que me he encontrado por el camino.
*Y por último, y con la confianza de que estas notas no molesten a nadie, ya que sólo son el punto de vista de alguien que ve las cosas desde otra perspectiva, y que además se pueden ver afectadas por lazos de parentesco con personas que pertenecen a ese gremio, le voy a dar una pequeña lista de cosas y hechos que los taxistas tienen que oir, ver y callar, sino quieren escuchar una reprimenda de la gente que se encuentra en la calle:
«Taxista tenias que ser «; «Pesetas»(descalificativo que usted emplea en el texto en el que habla de este gremio); «Hijo P…»(unas cuantas veces al dÃa si vas en un taxi,cae,y si no es casualidad, mucha gente conoce a la madre del taxista); «Â¿Cuánto es?… a robar a casa su madre!»; «Menos mal que no monto mucho en taxi sino me dejo aqui el sueldo,¿qué ponen ustedes las tarifas?»; «Siempre me llevan por donde no quiero!_ Sra/Sr es que es dirección prohibida_Pues ayer me trajo uno que fue por alli» (y a mi se me ocurre que o mentia antes o mentia ahora, porque o escogen el camino más largo o lo llevan por dirección prohibida);»Venga rapidito que tengo prisa»; «volando que no llego»(pues no pida un taxi, coja una paloma); «Â¿Esto no da más o es usted el que no de más?»
Luego, generalmente en un paso de cebra la gente no cruza hasta que se acerca un vehÃculo con SP en la defensa, momento que la gente aprovecha para «lanzarse al ruedo».En las rotondas igual;»si pegas pagas, y te jodes que además no cobras en unos dÃas». Si hay un ceda el paso, los vehÃculos aprovechan a que el taxi llegue para meterse, y si protesta, «Tu verás, dame a ver quién pierde más», o el ya también tÃpico «Metete, metete, que es un taxi y ese fijo que lleva seguro»
Sólo reflexionar un poco sobre esto, en los actos de los taxistas influimos todos.