He ido pocas veces en taxi, sobre todo, al contar con el transporte público como alternativa. En otras ocasiones, me ha compensado subir a uno de estos transportes por el horario, la rapidez o la comodidad (con mucho bártulo). No tengo nada en contra de los taxistas, sé que es una profesión difÃÂcil y hasta peligrosa, que quemarÃÂa a cualquiera, y se nota.
Los hábitos y costumbres generales de este gremio se pueden resumir en los siguientes tópicos, aunque hay muchos más. Ojo, que no digo que haya excepciones, pero no abundan. A continuación, un decálogo sobre los taxistas y su forma de conducir. No pretendo ofender a nadie, aunque quizás alguno se de por aludido. Es lo que tiene generalizar.
Conducen eficientemente
No es raro ver a un taxista apurando la primera de su turbodiesel hasta las 3.000 RPM, sea nuevo o tenga 10 años, da igual. Eso de cambiar a 2ê a los 10 Km/h debe parecerles una mayúscula chorrada o no deben haberlo oÃÂdo en su vida. Se supone que el consumo les importa mucho (en algunos ambientes se les denomina «pesetos»), pero conduciendo, no parece importarles.
Basta con ponerse en el semáforo de cualquier cruce de Madrid (u otra gran urbe) de peatón y observar el «banderazo de salida» y disfrutar de un espectáculo sonoro en el que las turbinas soplando a todo trapo hacen más ruido que el resto de los elementos mecánicos. Y luego, los turbos se rompen por que son una mierda. Lo que yo le diga.
En vacaciones conocàa uno que me dejó blanco. Iba en primera hasta los cuarentaytantos por hora, y después se dignaba a meter segunda. Tuve que meter la mano derecha en el bolsillo, por que sufrÃÂa tics nerviosos, como si yo quisiera cambiarle las marchas, pensaba «Ã¡Meta tercera por el amor de dios!», menuda manera de maltratar el motor.
En su defensa diré que el Xsara Picasso que llevaba no tenÃÂa cuenta-revoluciones (o no se lo vÃÂ, estaba muy cansado), pero deberÃÂa estar sordo el hombre. Un diesel a casi 4.000 vueltas hace mucho ruido. Luego se quejará de que «consume mucho en ciudad». La peor caja automática del mercado en los años 60 derrocha menos.
Usan las luces de acuerdo a la legalidad
áY un cuerno! Al ver ya varios taxistas circulando con las luces apagadas en noche cerrada por la ciudad, he dejado de pensar que existen taxistas distraidos. Cuando les haces señas para que las enciendan, yendo de peatón, te hacen un gesto del tipo «Ya lo sé, listillo». Me siento como un idiota pensando que las luces sirven para ver y ser vistos, los fabricantes de bombillas me han lavado el cerebro.
Y si, puede que se ahorren 6 euros al año en bombillas. Eso da para 3 cañas.
Casi todos los demás, apuran las de posición hasta que tienen que sacar el perro y el bastón por la ventana para ver. Muy poquitos se van a ver usando el alumbrado correcto.
Conocen la existencia de los intermitentes
Cuando compraron su Octavia, 406, Toledo… los malvados y pérfidos comerciales de los concesionarios no les advirtieron que el coche llevaba de serie intermitentes. Esas molestas lucecitas que indican la intención de giro de cara a los demás, para que no tengan que imaginar para dónde van a girar.
Señor taxista, créame. Su coche tiene intermitentes, se lo juro. Y las bombillas de repuesto le van a costar una cantidad tan pequeña que puede alucinar. No sé si con 2 bajadas de bandera se amortizan, pero vaya usted a saber.
Dominan el arte de la conversación
En fútbol estoy perdido desde que Ronaldo fichó por el Real Madrid y no sé dónde juega casi toda la plantilla de la Selección. Sin embargo, estos profesionales siempre están muy bien enterados. Quizás lo que deberÃÂa hacer el Seleccionador Nacional es viajar más en taxi para contrastar opiniones. Y yo, que no entiendo casi nada de este deporte desde que el PcFútbol 5 me aburrÃÂa, me seguiré sintiendo como un analfabeto cuando mi taxista me hable de los últimos encuentros disputados.
También pueden hablar de actualidad, del clima, del tráfico de la capital… Bien, es comprensible que dos o tres personas desconocidas entablen cierta conversación para amenizar la carrera, pero por otro lado es una fuente de distracciones que puede ser peligrosa.
Pero que conste que los entiendo. Tiene que ser un coñazo empezar una conversación con un desconocido una y otra vez.
Cuanta más falta de haga un taxi, menor será su disponibilidad
A plena luz del dÃÂa, en las calles donde pasan autobuses de la EMT, Metro e incluso CercanÃÂas, nunca hay problemas para encontrar un taxi. Ponte a buscar uno en el centro financiero de la capital un fin de semana por la madrugada. Suerte si encuentras uno, y si está vacÃÂo, doblemente afortunado. Si encima está de servicio, es que debÃÂas haber jugado a la loterÃÂa ese dÃÂa.
ÿMás lejos? Pues ya es cuestión de suerte.
Son invulnerables, hijos de Zeus
Cuando estudié anatomÃÂa en el colegio, me dijeron que las costillas eran de hueso. Pero los taxistas tienen las costillas de una aleación de Kevlar y hormigón, algo asàcomo los materiales de los chalecos antibalas o de las cajas negras de los aviones, ya que ninguno (jamás he visto uno) se abrocha el cinturón de seguridad. Es la única explicación, por que un golpecito a 40 Km/h contra un objeto supone romperse la caja torácica contra el volante. Pero eso no debe ser un problema para ellos.
Dicen que es por su seguridad, pero ÿno es más razonable poner una mampara antiatraco y ponerse el cinturón? Al que le salte el airbag en una colisión tonta, como le pillen con el dÃÂa tonto, del mamporro que le propina la bolsita, igual aparece en el asiento de atrás, pero sin cara. Y con un poco de mala suerte, muerto.
Y con el cinturón desabrochado no es que vaya a cambiar mucho el desenlace de un atraco.
Ah, y fuera de poblado más de lo mismo.
Algunos optan por el lujo
No entiendo qué sentido tiene ser taxista de un Mercedes C270 CDI o de la clase E. No es precisamente un modelo pensado en la máxima economÃÂa, es un motor diesel grande, cuesta darle de beber y comprarlo, averÃÂas aparte. Y la clientela no tiene por qué ser de alto standing.
Para rentabilizarlo hay que hacer una burrada de kilómetros. Eso sÃÂ, el taxi, una auténtica gozada.
Entienden de coches hÃÂbridos
El mejor coche que actualmente puede tener un taxista, el Toyota Prius o el Honda Civic Hybrid, jamás los he visto de blanco y con la tirita roja. Si supieran que con él se puede atravesar la Castellana gratis (doy fé de ello), se darÃÂan con un canto en los dientes. Pero como es gasolina, ni se lo plantean. Aunque gaste menos que un Octavia 1.9 TDI. Con un poco de mala suerte un «friki» que se compra un Prius consume la mitad que un taxista con un TDI en ciclo urbano.
Y es que la conducción eficiente con un hÃÂbrido funciona, vaya si funciona.
Son coherentes con sus principios
Acordándome del taxista que cambiaba casi a corte de inyección, me vino a la mente la imagen de varios taxistas esperando tras el tÃÂpico teléfono que sólo contestan ellos. Esperan con los motores apagados, y cuando el primero atiende una carrera, freno de mano fuera y a empujar a pulso. Entiendo que asàahorran combustible, pero ÿcuánto derrochan conduciendo?
Son auténticos maestros de la conducción…
… y los demás no sabemos sentarnos al volante, ni cómo ajustar el asiento, ni las normas de prioridad, ni el uso de bocina en poblado, ni la interpretación de las señales… Ellos saben más que todos los demás, por eso, cuando haces algo mal, no dudan en ponerte «un apercibimiento». Y si es él el que conduce manifiestamente peor, da igual. La experiencia es un grado y ellos tienen mucha experiencia. Asàcualquiera les discute.
Cuando salió a debate el tema del carnet por puntos, pusieron el grito en el cielo. No quiero ser malpensado pero… en un examen práctico del carnet de conducir suspenden en menos de 5 minutos.
Y con 10 tÃÂpicos tópicos creo que es suficiente.
—
Espero no haber ofendido a ningún taxista ni a ningún pariente de. Sólo es una pequeña crÃÂtica constructiva.
Como ya dije antes, es una profesión muy dura, que muchos de nosotros no podrÃÂan desempeñar sin volverse locos. Eso va quemando poco a poco. Además del riesgo intrÃÂnseco de la conducción (y sin cinturón) estan expuestos a atracos, a «sinpas», a las multas de la policÃÂa urbana, a las averÃÂas…
Un último apunte: la conducción manifiestamente ineficiente, sobre todo con turbodiesel sin filtro de partÃÂculas, es responsable de la concentración superior de partÃÂculas en el aire, que tienen como consecuencia el deterioro de la salud, cáncer de pulmón y alergias en masa. Conducir mejor no es sólo cuestión de arañar céntimos al depósito, también es una cuestión de solidaridad. Y el aire de la ciudad lo respiramos todos.
Para los aludidos
Si un taxista ha leÃÂdo esto y le ha chocado, le conmino a no ahorrar en bombillas (que no sirve de nada), a ponerse el cinturón y a mejorar su estilo de conducción, lleve 1 año trabajando o 50, me es igual. Todos podemos aprender siempre algo. El primer beneficiado es él mismo.
Podemos verlo desde el punto de vista económico. Una multa por uso indebido del alumbrado supone bombillas durante años. Una multa por no abrocharse el cinturón es la recaudación de varias carreras, pero estar de una pieza tras un golpecito a 50 Km/h, es algo que no tiene precio. Si no me cree, ponga en su asiento de copiloto un saco de patatas. Póngase a 50 Km/h en un lugar seguro y pise el freno a fondo. Observe. Luego piense si en vez de frenar los frenos, hubiese sido un obstáculo fijo. Deceleración casi instantánea.
Después piense que usted es el saco de patatas. Y saque las conclusiones que quiera sacar.
Entiendo que tantas horas al volante queman a cualquiera y que es una profesión dura, pero ÿpor qué no desempeñarla de forma más cómoda, más segura y más rentable? Por que bajando el consumo a la mitad se puede casi doblar el dinero que mete en casa.
Oye, quitandome del tema
Es una gran putada lo de tener que elegir un número determinado de modelos.
Hombre que me digas unos mÃÂnimos, vale, por que si no puedes ver un Peugeot 106 como en Portugal.
Eso en Galicia, que yo sepa, sólo existe para los de minusválidos.
ÿEs en Barcelona sólo o mas lugares?
Postdata: En los modelos actuales, en los que te va pitando en chivato del cinturon, normalmente te lo desactivan el en taller (el chivato).
Lo que es muy peligroso, es meterle un enganche suelto.
He visto un poco por encima tus comentarios acerca de los taxistas, algunos estas en lo cierto pero otros no, yo no he visto a ningun taxista apurar la 1ê, es mas alguno hasta sale solo con el embrague para no tener que acelerar. Y lo del cinturon en poblado es porque estan exentos, aunque bien es cierto que un golpe a 50 es mas de lo que parece, y las consecuencias pueden ser muy graves.
Para Javier:
Le puedo decir , que los intermitentes no es desidiaÿO es que ningún taxista los pone? No generalice, que eso en alguien que se da de entendido queda muy mal.
Lo de ciclo combinado, es cierto que serÃÂa dificil conseguir esos consumos si el que conduce no tiene ni idea, pero estamos hablando de gente que tiene que maximizar su tiempo y su trabajo, y le puedo asegurar que conozco taxistas que se han pasado a mercedes y no han vuelto a cambiar de marca.POR ALGO SERÃÂ.
ÿQué es que los fórmula 1 van rodando desde Inglaterra, Francia o Alemania a Bareihm, Mónaco o Brasil? Eso tiene que ser todo un espectáculoá El gasto de los F1, y usted que le da a todos los palos deberia de saberlo, no sólo consume 20 domingos en el calendario, sino que durante todas las semanas del año se hacen pruebas con los monoplazas, en los que se consume cantidades astronómicas de carburante, neumáticos,…Pero supongo que dará igual, al fin y al cabo ellos trabajan bajo el nombre de multinacionales, que son capaces de hacer equivocarse a entendidos como usted en lo que a ecologÃÂa se refiere.Y por último con lo de los F1,corren 20 monoplazas, pero para llegar a correr, hay que pasar una selección, que empieza desde los 3 ó 4 años, en los karting, hasta que se llega a la punta del iceberg, los F1áÿSabria decirme cuantos espectáculos hay de motor( sólo relacionados con la F1, es decir, F3000, campeonatos de karting…a la semana)Pues seguramente no, porque son demasiados,unos públicos y otros no.Y le puedo asegurar que provocan, además, una gran contaminación acústica contaminación acústica, que al fin y al cabo, si de contaminación hablamos también lo es.
Y en cuanto a los hÃÂbridos, deberia decirnos cantidades, no referirse en comparativas realizadas por usted (que personalmente pondré en entredicho, como lo del taxista que fue en 1ê, a cuarenta) y demagogias,
porque yo expongo la realidad, con datos que son demostrables. ÿY si cruzó Madrid áole!, en hora puntaáole!áole!, con un prius y con menor consumo que un TDIáole!áole! y áole!. NO ME ESTRAÃâARIA QUE HUBIESE ESCRITO ESE ARTICULO ENTRE SEMÃÂFORO Y SEMÃÂFORO,porque le ha salido de pena.
Por último, las opiniones ,son eso, opiniones, y para decirlas uno ha de estar informado, y si tampoco cree que estoy en el mundo del taxi, escriba en google_LOS TAXISTA…_ y a ver que le parece lo de JOSE MARIA GARCIA CORRAL.Aunque, si quiere deberia proponer que les atasen las manos. Me parece patético que encima diga que si todos van a salir corriendo, PUES CLARO QUE NO , ESTAN TRABAJANDO, pero por lo menos no los amarre, dejeles tener alguna posibilidad, que leyendo lo que leo, hasta lo van a tener que pedir. Y por cierto, las mampáras sólo se les permite colocar a vehÃÂculos que cumplan determinadas medidas interiores, y que por supuesto tengan cotas de los asientos traseros homologadas por el ayuntamiento, lo que hace la busqueda limitada. Y le puedo asegurar que tengo varias listas de ciudades españolas en mis manos y por más que busco no viene el prius, y en varias de ellas ni tan siquiera dejan las mamparas a toyotas.
El cinturon de seguridad es obligatorio en todas las vias. Que he leido por ahi que por ciudad no lo es…
Todo esto es un problema de civismo, y educación. Nada más. El que no respeta a los demás es un bárbaro independientemente de si es taxista, oficinista o presentador de la tele. Muchos de los supuestos «profesionales» al volante son unos descerebrados que deberÃÂan de tener más humildad, y muchos de los que no lo somos deberiamos tener más paciencia y tratar de pensar que los taxistas no son todos iguales, de la misma forma que yo no soy el mismo que ninguno de mis compañeros de mi oficina.
Aunque lo más fácil siempre es el insulto sin pensar, el cabreo constante y el echar la culpa a todo el mundo menos a mi.
Estimado ser,
– Por lo que veo cada vez que bajo a Madrid, los taxistas son poco dados a usar los intermitentes. Si su profesión es conducir y conducen a diario, deberÃÂan usarlos más que nadie.
– Entiendo que un taxista tiene que maximizar el rendimiento de su coche, pero por lo que veo, no es que maximicen dicho rendimiento. No digo que haya taxistas que ahorren combustible conduciendo, y en ninguna lÃÂnea me habrás leido lo contrario.
– Lo de la F-1 lo respondàa un comentario que hablaba de lo que gastan los F-1 EN UNA CARRERA, ya sé lo que pasa el resto del año. ÿDónde he dicho que la F-1 me parezca ecológica? Si es todo menos eso… De todas formas, creo sin temor a equivocarme que la totalidad de los coches de carreras en competición o entrenando en la actualidad contaminan menos que todos los taxistas de España. Si nadie quisiera F-1, no contaminarÃÂan, y si nadie cogiese un taxi, pues lo obvio. La sociedad pide ambos «servicios».
– Cualquier comparativa medianamente seria de revista pondrá de relieve el bajo consumo del Prius o el Civic (y no me pagan ambas marcas, se lo aseguro). En primer lugar, el hÃÂbrido no desperdicia energÃÂa que el resto de automóviles del mercado si hacen. De hecho, el Prius gasta y contamina lo mismo que un C1/107/Aygo de 68 CV. Ponga en entredicho lo que quieas, de momento puedo corroborar eso después de haber conducido 100 coches diferentes, gasolina y diesel, de todos los segmentos. Si eso no te sirve…
– Tengo 3 testigos de la hazaña del taxista amante de la primera, pero seguro que si pregunto a usuarios habituales de taxi encuentro muchos más. Quiero decir, que no me lo invento. Pero lo puse como ejemplo, si todos los taxistas conduciesen asÃÂ… Y no he dicho tal cosa.
– El consumo del Prius en urbano lo obtuve en hora punta atravesando totalmente la Castellana, y hubo bastantes semáforos, pero no me paré a escribir en ninguno. SerÃÂa fácil creer en esa cifra si tenemos en cuenta que en muchas arrancadas, me impulsaba sólo el motor eléctrico, y el de gasolina apagado. Cualquier TDI, por bueno que sea, gasta en esas circunstancias. ÿDe veras conoces el funcionamiento de un hÃÂbrido? Por que me haces dudar.
– Lo de salir corriendo (en un semáforo) lo veo como un derroche, que por ahorrar un segundo o dos… creo que no compensa. Para acabar en el mismo semáforo un poco más tarde… A eso me refiero. Que no le veo el sentido.
– Que no esté homologado un hÃÂbrido o mamparas para taxis, como comprenderás, no es por mi culpa. Si yo fuese taxista, me buscarÃÂa en primer lugar un modelo que me permitiese instalar la mampara, y me pondrÃÂa el cinturón. No ponérselo es poner excusas a la seguridad PERSONAL, y eso en teorÃÂa es más importante para uno mismo que para nadie más.
Como tu dices, las opiniones, opiniones son. Este artÃÂculo no pretendÃÂa ser un análisis preciso de la realidad del sector del taxi, es un artÃÂculo de opinión de alguien que ve conducir taxistas y que se ha subido en varios. Y procuro no dármelas de entendido. Desde el primer momento he avisado que son generalizaciones. NecesitarÃÂa kilómetros de texto y entrevistar personalmente a todos los taxistas de España para ser totalmente preciso.
Pero ni yo quiero escribirlo (me morirÃÂa antes) ni tú querrÃÂas leerlo.
Por último, aunque critique a algunos taxistas, jamás voy a justificar las putadas que les hacen ni que sufran tanta inseguridad. Como cualquier persona civilizada, estoy totalmente en contra de que alguien sufra inseguridad en su trabajo, sobre todo de alguien que trabaja tantas horas para alimentar a su familia. No se lo deseo ni a un taxista que me lleve en 5 minutos de Castellana a Barajas y me baje vomitando.
ÿQue qué me parece? Que deberÃÂan tener más seguridad, y que todos pudiesen instalarse las mamparas, seguimiento por GPS… y medidas de seguridad personal para que no estén tan jodidos. Pero vamos, que lo que pienso al respecto es lo que creo que pensarÃÂa cualquiera.
ÿQue el cinturón les impedirÃÂa salir corriendo? Pues se podrÃÂa comparar con el riesgo de quedarte prisionero en el coche si nos precipitamos sobre un rio profundo, o pensar en que hay gente que por no llevar el cinturón se ha salvado en un accidente.
Vale, eso se puede comprender, pero es que ni cuando conducen solos les veo con el cinturón, ni cuando el cliente que llevan es totalmente inofensivo se mire como se mire. Y es lo que he visto, no he dicho que el 100% de los taxistas NUNCA se pongan el cinturón. Eso si que serÃÂa un problema.
Un saludo.
Thenine: no es asi, los taxistas en poblado no, y si no lee el código de circulación.Si vas a escribir algo, que sea de lo que sepas, anda.
Javier: entiendo que no es fácil escribir un texto que se expone a la opinión pública, pero no es fácil tampoco para el que lo lee, ver como se le da palos a un gremio, en el que como en todos hay excepciones.Y si tan poco eficientes son, ÿporque en las últimas nevadas ocurridas en Asturias los únicos coches que no se quedaban atavesados en la carretera eran SP? Por que ningún taxi se le ocurria coger trayectos en los que tuviesen desnivel, no conducian sin cadenas(al menos liquidas para las zonas de menos nieve), y desde luego, ninguno salia en primera a todo gas para pasar lo antes posible la calle, como muchisimos coches particulares que se atrevian a quedarse encerrados en medio de calles pendientes, por no mentar los que se empotraban contra los escaparates u otros vehiculos.
un saludo, y espero no ofender, pero es mi opinión, y si son profesionales lo son para todo, lo malo y lo BUENO.
No estoy de acuerdo para nada con este articulo, por ser poco objetivo de neutralidad en la informacion aqui mostrada ni hablemos.
De todas maneras gracias por compartir con todos este articulo aunque no este de acuerdo contigo en el 98 % de lo que dices.
Administrador
http://www.soytaxista.com
Si que ha habido respestas en este tema…
Esto es uno del q todos podemos opinar…
Yo personalmente, debido a que las ciudades donde vivo son pequeñas, no hago uso del taxi, solo alguna vez que voy a otras cuidades.
Personalmente nunca me he fijado en que apuren las marchas, les veo bastante ahorrativos con el carburante, es más en Granada, una vez fuàcon uno que en cuanto habia una recta grande, ponia punto muerto!!!!
Lo de hago lo que quiero en as rotondas, no uso los intermitentes, aunque me cambie 3 carriles de repente. También es normal que se salten semáforos en rojo, o bien porque salen los primeros, (claro esta aún en rojo) o porque saben que cruzando ese cruce en rojo (que se acaba de poner) no les supone peligro….o si.
Cada uno tiene su opinión de los taxistas, yo aunque no utilice este tipo de servicio, y no pueda opinar mucho desde dentro de uno, los veo dÃÂa a dÃÂa en las calles. Esta claro que su experiencia al volante es enorme, pero eso no deberÃÂa repercutir en que se salten las normas!!!
Para acabar, me gustarÃÂa indicar que hay taxistas que poseen coches de alta gama debido a que cuando hay empresar que les contratan para hacer un viaje largo, solicitan este tipo de vehiculos.
Lo que yo veo en el mundo del taxi es mucho intrusismo, la licencia se concede al coche no al taxista y de ese modo hay vehÃÂculos trabajando 24hr con tres personas en turnos de 8hr (con suerte, que también conozco muchos casos de dos personas haciendo turnos de 12hrs). Al no necesitar ninguna formación te puedes encontrar mucho «animal al volante», mucho veterano y demasiado prepotente… esos son los que llaman la atención, el resto pasan desapercibidos, pero son mayorÃÂa. Aquà(La Coruña) muchos taxistas son policÃÂas, eso les da una superioridad extra al volante. Luego están los asalariados que cobra un porcentaje de las carreras, a estos pobres desgraciados el vehÃÂculo les importa poco, solo quieren acabar pronto con un cliente y empezar rápido con otro, la carrera en si no reporta grandes beneficios (esta es una ciudad pequeña) pero cada bajada de bandera ya es un ingreso. De ahàque las normas de circulación las interpreten mas que las respeten…
Cuando fui a Madrid, solo por primera vez (unos 11 años), mis primas me dijeron, si vas a cruzar una calle comprueba que el semáforo no este rojo, y si esta verde comprueba si viene un taxi….
Los tópicos son un chiste la generalización suele acabar en insulto.
sólo un tonto puede pensar que la contaminación y el cáncer de pulmón es fruto de la ineficiente conducción de los taxistas.Solo un idiota puede creerse capacitado para realizar un catálogo de seres humanos,y solo un cobarde utiliza un blog para satisfacer una o varias malas experiencias,que no ha tenido valor para resolver en la calle.
Raúl, sólo un tonto puede pensar, tras leerse el artÃÂculo COMPLETO, que acuso a los taxistas de provocar cáncer de pulmón. No se trata de un catálogo de seres humanos, es una crÃÂtica hacia un sector dentro de los taxistas (y dicen que el que se pica ajos come), y si te fijas el tono es bastante respetuoso. Un taxista honrado no tiene por qué darse por aludido con ninguno de los 10 puntos.
Pero vamos, deduzco que no te ha gustado. El tono que has empleado tu en este comentario (y otros 2 que has dejado por ahÃÂ) queda lejano del mio.
Javier,no creo que sea un problema de tono sino de contenido.Creo que has sido durÃÂsimo en tu artÃÂculo.Has disparado a la sién,en algunos casos cobardemente como llamandonos «pesetos»,a través de «algunos circulos» o linkando ese catalogo de seres humanos,pues eso es lo que somos,ni más ni menos.Si piensas que la proporción de malos taxistas es mayor que la de malos médicos o malos policias,o malos jueces,te equivocas,esa proporcionalidad es inherente a cualquier grupo de seres humanos.Quizás tú solo tratas con un determinado grupo de personas.He leido por supuesto el artÃÂculo COMPLETO,y sigo creyendo lo que creÃÂa,si bien me arrepiento profundamente de lo que tú llamas «el tono».Con tu refinadÃÂsimo «tono» has conseguido hacerme daño,sin darme en ningún caso por aludido,simplemente porque esa ha sido tu verdadera intención,y en mi caso lo has conseguido.
Pues la intención del artÃÂculo no es para nada ofender a nadie, y si te has ofendido, te pido disculpas. Se trata de una crÃÂtica a un determinado sector de los taxistas, pero en ningún lugar leerás que vaya dedicado a todos los taxistas de España (en otros paÃÂses, no conozco cómo son, si me quitas las pelÃÂculas americanas) ni que quisiera ofender a todo tu colectivo.
Disculpas aceptadas.SerÃÂa un gran artÃÂculo sobre actitudes negativas al volante,si te refirieras a personas,de cualquier profesión,nacionalidad,o estatus social.No es justo Javier.Te honra,el contestarme,hacerlo con educación y con tanta celeridad.Quizás el dolor haya sido mayor,pues mi padre se ha dejado la vida en 42 años al volante de un taxi,ahora gasto yo la mia para que como él,no le falte a nuestra familia nada.Creo que es un error ganarse la simpatia y la complicidad de unos a costa de otros,esto siempre termina perjudicandote.Hay una nueva generación de taxistas,algunos de ellos de tu edad,que dignifican notablemente esa imagen que tienes del gremio.Eres muy joven para ya tener prejuicios.Recuerda,Javier,que el apellido que tienes es muy querido y admirado por muchos de mis compañeros.Ahora,más tranquilo de saber que trato con un buen fondista,me gustarÃÂa arreglar esos comentarios que dejé por ahÃÂ,pero pensandolo bien creo que engrandecen el blog,pues lo lee hasta quien no está de acuerdo contigo,y tu actitud posterior te engrandece a tÃÂ,asàque los dejaré.Por cierto me gustan mucho los posts que dedicas a coches del cine.Si me lo permites volveré por aquÃÂ.
Vuelve siempre que quieras Raúl. Si solo me leyese gente que estuviese de acuerdo conmigo, no tendrÃÂa gracia. Mientras mantengamos las formas y las buenas maneras, pues también asumo las crÃÂticas, que yo no me libro de hacerlas.
Me alegro de que hayamos resuelto este roce.
Un saludo.
Hola, no soy del gremio, soy cliente del taxi porque no conduzco y me muevo por Madrid en transporte publico, y además me gusta visitar este blog, Ahora os escribo a ver si me ayudáis: mi sobrino acaba de comprar una licencia y un Honda Civic Hybrid para empezar a trabajar por su cuenta (con mucho esfuerzo y empeñado hasta las cejas, como os imaginais) y resulta que en el taller donde lo ha llevado para que le pongan el taxÃÂmetro no encuentran cómo porque no saben hacerlo, es el primer Honda Civic Hybrid que tocan (no es en Madrid ni Barcelona, claro) asàque se le está retrasando mucho el salir a ganarse el pan y el préstamo, porque han pedido las instrucciones a Honda, Honda tarda en contestar… Lo de siempre, asàque os agradecerÃÂa que, si alguien tiene ese dato o sabe qué cable hay que pillar para unir al taxÃÂmetro, me lo cuente en cuanto pueda. Asàes como funcionan mejor las cosas la mayorÃÂa de las veces, ÿverdad? Muchas gracias y un abrazo.
Carmen
Llevo 17 años conduciendo un taxi y sin pretensiones de dar lecciones a nadie (a pesar de tener mi propio decálogo de las burradas de los coches particulares, yo tb lo soy con mi otro coche), he de decir que amo la conducción, la buena conducción y en 17 años, 1 golpe mediano, 3 multas, ningún embrague (370.000 km al citroen BX, 394.000 al Octavia y de momento 140.000 al SuperB 130 cv, y 270.000 a mi coche particular, mi querido Audi 90 quattro, 5 cilindros, que todavÃÂa conservo en estado de casi colección). Los golpes y averÃÂas hay que contextualizarlos en el total de km, no de años.
Apurar las marchas (sobre todo 1ê y 2ê, donde más gasta y sufre un motor), es la especialidad del conductor particular que se pega al culo del de delante pensando que asàéste va a correr más, pero no conozco ningún taxista que haga eso (alguno de los recien llegados de otros sectores tal vez).
En cuanto al hÃÂbrido de Toyota, decir que sÃÂ, sàsabemos que recorre la castellana gratis, pero mi economÃÂa (única razón por la que trabajo el taxi) no la baso con tan corta mira (sólo la castellana) sino los 7 años que vengo aguantando los coches y se necesitan entre 7 y 8 años para amortizar los 6000 euros de diferencia entre el hÃÂbrido y un octavia a base de ese «recorrer la castellana gratis» que tú dices (o 500.000 km totales aprox).
Siempre se habla de los mismos tópicos de taxistas, contados siempre por gente que no tiene suficiente capacidad como para ver la realidad desde otras ópticas más amplias. Ay si nosotros hablasemos de los tópicos vuestros…. No lo solemos hacer porque entendemos que la realidad es mucho más amplia como para categorizar en base a unas pocas variables (llevar un taxi, apurar una marcha en un momento dado por razones que no entenderÃÂas, etc.).
En fin, me imagino que te he respondido como tú habrÃÂas hecho con migo si yo te hubiese dicho como tienes que desempeñar tu trabajo.
Cuando tú señalas con un dedo a alguien piensa que hay tres dedos de esa misma mano que te señalan a tÃÂ.
Hola Jose, entiendo que alguna de mis palabras haya podido ofenderte, pero no tienes por qué darte por aludido. Mis experiencias han ido en base a los taxis en los que he montado (lo de la 1ê y 2ê durante minutos es verÃÂdico) y a mi coexistencia con ellos en el tráfico de Madrid, vamos, que no lo hago simplemente por tocaros las narices.
En cuanto al criterio económico, está claro que tiene que duraros mucho el coche. Hombre, me fio mucho de una de las marcas más fiables del Mundo, por encima de Skoda, y con la situación actual, con el gasóleo por las nubes, y que a la mayorÃÂa de vuestros trayectos son el tráfico urbano, la diferencia se acentúa con un hÃÂbrido, puede gastar el doble un TDI si sumamos el aumento de consumo y la diferencia en precio del combustible.
La baterÃÂa dura lo mismo que deberÃÂa durar el vehÃÂculo, además debes tener en consideración más factores, como el que no tendrÃÂas que empujar el coche para moverte unos pocos metros (el eléctrico lo hace, no te cargas motores de arranque), el motor dura más al estar asistido, en semáforos y paradas no gasta NADA aunque tengas puesto el aire acondicionado… Son cosas que hay que mirar, no sólo que vayan por la Castellana gratis.
Después de todo se trata de tener un medio de trabajo fiable, pero que sea cómodo y agradable pues «vivÃÂs» dentro del taxi, y también he valorado eso. Toyota no me tiene sobornado aunque pueda parecerlo, ÿhas conducido un Prius? Si no es asÃÂ, haz la prueba, no pierdes nada. Si no tienes tiempo, siempre puedes echarle un vistazo a mi prueba del Prius en Motorpasión
Saludos.
Gracias por tu celeridad y tono en la respuesta. Se te agradece. Veo que a tàtampoco te gusta Eurovisión. En cuanto al contenido, no estoy en desacuerdo del todo, y me refiero a lo del Prius. Es un coche que me gusta realmente. Sólo lo he conducido unos 100 metros, hace una semana, cuando un compañero lo estrenó y me lo dejó. La verdad, me pareció una pasada y probablemente sea mi próximo coche (de taxi). Aunque yo sigo pensando que hay que tener una mira más amplia en la economÃÂa y contaminación (que son las dos grandes bazas del Prius): no gastará en motores de arranque, pero yo jamás he cambiado uno (tal vez por empujar el coche en las paradas) y además su coste seguro que es muy inferior al de uno de los módulos de las baterÃÂas (si es que eso fallase en el Prius). Este amigo que me lo dejó, le hace consumos de 4,8 a 5,2 dependiendo de los dÃÂas, lo que viene a suponer un litro menos a los 100 que su anterior taxi (un octavia 90 cv) es decir, unos 2 euros diarios x 22 dÃÂas laborables, 44 euros al mes x 11 meses al año=484 euros de ahorro al año x 8 años que te aguante el coche = 3872. A esto habrÃÂa que añadir otra diferencia más: las correas que cambias a un TDI (la de la distribución) que no se la cambias a un Prius porque no tiene (gran ventaja) y los embragues que no le haces al Prius y sàal TDI. En esos años llegas exagerando a los 6.000 euros de ahorro que dije antes, que es justo lo que vale un Prius de más comparado con un Octavia. Y para qué voy a anticipar mi dinero? para que al cabo de 8 años me quede igual, para eso me quedo con mi kilito yo. Otro tema es que digamos que con el Prius tienes la comodidad de un automático y encima silencioso a tope.
Y hay más Javier, no es sólo el coste de tangibles (bombillas que decÃÂas en el artÃÂculo, combustible, etc.), también están los dÃÂas perdidos por la dificil disponibilidad de recambios ante un golpe o una averÃÂa en el caso de un Japonés como es el caso, algo que no ocurre con Skoda, Seat, etc. (y que conste que no me gustan esas marcas para disfrutar conduciendo sino para ahorrar trabajando). Generalmente tienes la pieza de inmediato, algo que no le ocurre a los que tienen un Mazda, p. ej.,un amigo que tuvo que esperar un mes con el coche parado a la espera de una pieza que, en el caso de Seat y Skoda o Peugeot, la encuentras en el Carrefour de mi barrio.
En cuanto a las bombillas, no es el coste. Yo entiendo que visto desde fuera pueda parecer que peseteamos. Nada más lejos de la realidad. No suele ser por coste. En mi taxi (Skoda Superb 130 cv), el cambio de bombillas de luz corta es tan difÃÂcil, por la poca accesibilidad que tiene, que prefiero ir con la luz de cruce (aunque no se puede ni se debe).
Otro tópico muy extendido que hay que explicar y este me parece el mejor sitio: ÿPorqué los taxistas no te dejan nunca las pinzas de arranque? Claro…. es que por no gastar baterÃÂa….. Que sepáis que algunos modelos de taxÃÂmetro se desprograman al recibir un pico-caÃÂda de tensión al arrancar a otro coche con pinzas. Y luego hay que ir a la casa instaladora, perder una mañana en eso y una tarde en ITV. Todo tiene su explicación sólo hay que saber encontrarla. Cada uno de los hábitos de la mayorÃÂa de los taxistas son el resultado de muchos años de experiencia. No es al azar. Por ejemplo, no empujamos el coche para ahorrar 1 milÃÂmetro de gasoil, sino para no perder una mañana en el taller cambiando el motor de arranque. Los intermitentes, tú te crees que no sabemos usarlos, que somos tontos, olvidadizos? Pues habrá de todo, pero si alguna vez conduces un taxi te darás cuenta de que si pones el intermitente el de detrás acelera para que no pases (lo que no justifica no ponerlos, claro). No veas si veo diferencia cuando voy con el particular.
Para terminar, me ha llamado la atención que tengas la idea de que «vivimos» dentro del taxi. No es cierto. No digo que no haya momentos de la vida en los que debes todo y tienes que echar alguna horilla más, pero yo hablo por mày te juro que empiezo a las 7:30 de la mañana y a las 4 estoy siempre en casa. Soy el primer vecino del portal en llegar a casa. Yo sàque puedo conciliar vida laboral con vida personal.
Se que cuesta Javier; la mayorÃÂa de la gente que ve un ser al volante de un coche con franja roja (en Madrid) sólo ve un taxista, pero a este concepto le atribuye generalmente etiquetas del pasado y encima erróneas casi siempre. Los de ahora (y yo no soy nuevo precisamente) somos muchos licenciados (en PsicologÃÂa en mi caso) y nuestra vida es más rica de lo que pueda parecer en un atasco en Cibeles mirando al taxi de al lado. Nuestra vida no es el taxi. Es solo un medio de vida, una silla con ruedas que te da dinero. El taxista que ves en ese «empuja» por la mañana, por la tarde está en el Tatami del Dojo de Karate (en mi caso), en una exposición de FotografÃÂa, etc.
Si te basas en clichés, por lo menos que sean actuales. Si decides que sean antiguos, bien, pero compárales con la forma de conducir que tenÃÂan nuestros padres, con la forma de ahorrar, de hablar y hasta de ponerse el palillo en la boca. Yo se que hay taxistas que desmerecen, quizás por la edad y la poca oportunidad de formación que han tenido, o por haber venido a este sector rebotados de otros, pero no me los compares a estos de 60 años, con conductores particulares de 24 años que llevan un A3 SportBack.
Pido perdón por el tocho. Como este foro engancha, seguiré con experiencias y reflexiones (con vuestro permiso claro).
Saludos
Hola de nuevo y gracias por tu celeridad al contestar. Yo he soltado un ladrillo pero creo que se ha borrado. Te respondo esquemáticamente. Si esa experiencia en la que te basas de los taxis que has cogido crees que es suficiente imagÃÂnate como serÃÂa la mÃÂa si me basase en unos pocos de mis clientes. Te puedo asegurar (con datos de un estudio que hice en el taxi después de acabar PsicologÃÂa) que la proporción de todas las caracterÃÂsticas que me digas (educación, honradez, forma de conducir, de ahorrar…), es la misma tanto dentro del Taxi como fuera. Evidentemente si me baso en mi experiencia, en los golpes, por ejemplo, el 100% de los que he tenido (es decir 1 en 17 años mediano y 2 o 3 de arañazos de aparcamiento) han sido producidos por conductores no profesionales. Eso no me da patente de corso para escribir un artÃÂculo diciendo cómo conduce la gente.
En el criterio económico, a màtambién me encanta el Prius, pero un amigo lo acaba de comprar de taxi y le saca 5 litros a los 100 (que está genial), pero eso supone 1 litro menos de lo que le gastaba su Octavia, lo que supone 2 euros diarios (en 200 km), 44 al mes, es decir 484 euros en 11 meses y al final de la vida del coche (8 años) son 3872 Euros de ahorro con respecto a un Octavia. Y la diferencia de precio de uno a otro es de 6.000 euros. Incluso sumando las correas de distribución y embragues que no le harás nunca al Prius, y sàal Octavia, apenas llegas a esos 6.000 euros. Pero hay más: la disponibilidad de piezas en caso de golpes o averÃÂas. Tengo un amigo que esperó 15 dÃÂas para un rodamiento trasero de un Toyota Avensis, porque claro, tenÃÂa que venir de Japón. Los recambios de marcas tan feas y austeras como Seat y Skoda los encuentras en el Carrefour. Y que conste que como coches no me gustan los diesel.
Lo de empujar el coche no se hace por criterios económicos sino por la comodidad de no tener que ir el dÃÂa libre al taller a cambiar el motor de arranque cada poco tiempo. Igual que (ya enlazo con tu artÃÂculo) lo de las bombillas, claro que sabemos que no se debe ir con las de cruce en ciudad al atardecer o en túneles, pero no es lo que valga la bombillita, sino la incomodidad de cambiarla en coches como el mÃÂo (Skoda SuperB 130 cv), que tienen tan poco hueco que te dejas la piel en el intento o la mañana en el taller para una bombilla. Lo de los intermitentes es consecuencia de los acelerones que suscitan cuando pedimos paso. Ya me entiendes.
Y lo de «vivÃÂs en los taxis» no se a qué te refieres ya que, aunque se que hay gente con deudas y con la licencia recien adquirida y pueden trabajar algo más, los que tenemos trenta y tantos y todo pagado, te puedo decir que en mi caso 9 horitas y a casa (contando desde que llamo al ascensor, claro).
Y las actitudes a las que aludes en el artÃÂculo, quizás tu error venga de comparar taxistas mayores, con una escasa formación y oportunidades en la vida, con conductores particulares jóvenes y otro tipo de coche, otro tipo de formación en la condución y en la vida. Yo entiendo que desde fuera se debe ver muy simple la vida del taxista pero no sabes cuánto se equivoca el que piensa asÃÂ. Igual que nosotros nos tenemos que modernizar también vosotros al tener unos clichés tan antiguos. ÿPorqué no cogéis para construir esos estereotipos a taxistas como yo, de la treintena, licenciados (en PsicologÃÂa en mi caso), que mi vida no es el taxi sino el Karate, mi familia, la FotografÃÂa, la montaña, etc.?
Perdón por el Ladrillo, pero es que son tantas cosas….
Saludos
Jose, pareces un taxista un poco atÃÂpico, pues si la mayorÃÂa fuese como tú, la percepción de tu colectivo serÃÂa diferente. Ahora que lo dices, casi todos los taxistas con los que he ido son mayores, de 50 para arriba, pero los que veo desde la calle o el coche sin cinto o sin encender los faros, son de «todas las edades».
Lo de vivir en el taxi, ya me entiendes… son muchas horas, ya 9 me parecen muchas. Conseguir 6 l/100 Km con un Octavia en trayecto urbano es muy buen consumo, si es tan eficiente, seguro que puede bajar esos 5 litros al Prius si aplica unas técnicas adicionales que sólo tienen sentido con los hÃÂbridos. En ciclo urbano he conseguido, en condiciones favorables, menos de 3 litros a los 100.
Volvemos a lo de siempre, este artÃÂculo no dice que todos los taxistas sean asÃÂ, es una generalización y asàviene indicado. Si no cumples con lo que se dice ahÃÂ, no tienes por qué darte por aludido. También leo que los conductores de menos de 25 años son unos descerebrados que cualquier dÃÂa se matan y no me doy por aludido, ni siquiera me ofende.
Un saludo.
Hola de nuevo Javier, no quiero parecer pesadito al contestar a cada «coma» que escribas pero hay matices. Lo de las 9 horas de trabajo en mi caso y alguna más en el de otros, actualmente desde que se abrió la T4 de Barajas (año 2006) no son como la gente se imagina desde fuera, todo el dÃÂa sentado en el coche, en primera y segunda sufriendo los atascos y quemándonos. Eso claro que quemarÃÂa a cualquiera y harÃÂa imposible los consumos que te dije anteriormente. Lo que hacemos la mayorÃÂa es ir al aeropuerto (T4), una hora y media de espera que aprovechas para dar paseos, hacer footing (si llevas chandal en el maletero), tomarte un café, charlar, leer, o como en mi caso, prepararme unas oposiciones. Después de esa hora y media coges un viajero que te suele llevar al centro, del que solemos huir despavoridos hacia la T-4 de nuevo, salvo que alguien nos acerque en esa dirección o no haya casi tráfico y sàmucha demanda de trabajo. En definitiva, que gran parte de nuestros recorridos ya no son casi todo ciudad (la mayorÃÂa de los que ves por el centro les han traÃÂdo desde la T4, hacen una o dos o ninguna y se vuelven), sino carretera. Asàque las nueve horas se quedan en nada y llegas a casa bastante descansado para hacer otras actividades que de verdad te llenan.
De ahàesos consumos de 6 litros a los 100 a un Octavia o 5,8 a un Superb, como en mi caso, que aún siendo bastante más grande, más peso y con un motor de 130 cv (que son 40 más que los anteriores TDI). Para que te hagas una idea, antes de abrir la T4, es cierto que estábamos más por el centro, pero este terminal ha traÃÂdo tal cantidad de vuelos y movimiento a la ciudad, que estamos casi toda la jornada allày nuestros hábitos han cambiado. Por eso es más discutible lo del Prius. A màme encanta, pero para sacarle unas décimas o incluso un litro a los 100, para ese viaje no hacÃÂan falta esas alforjas.
Esa es una de las razones por las que no se vean tantos, aunque yo si me lo compro es por la comodidad y el silencio, aparte que los coches diesel no me gustan nada.
Por eso Javier, no penséis desde fuera que la economÃÂa, el ahorro de bombillas, el ahorro en comprar el coche más barato, al empujar el coche, es porque seamos peseteros por naturaleza sino que nuestro conocimiento de mecánica se va incrementando con los años y «te duele» en el alma pisar el embrague en un atasco para avanzar un coche, meter primera, volver a pisar para sacarla, poner el funcionamiento la bomba del freno que mueva el émbolo y éste las pastillas que se rocen con los discos. En definitiva, economÃÂa de movimientos y de trabajo extra sÃÂ, economÃÂa de pesetear no, ya que a la mayorÃÂa nos va muy bien, mucho mejor de lo que la gente cree. Y el dinero de bombillitas, moto