Citroën, Curiosidades, Opel, SEAT, Todocamino y SUV

Citroën C-Crosser

Tengo amigos, contables por decenas, que quieren probar coches. Que eso de conducir y escribir está muy bien. Pero también hay que tener en cuenta la cara negativa: horas de transporte público entre sedes (o taxis si eres rico), la prueba en sí, sesiones de fotos, molestar a alguien para que me ayude a grabar los vídeos, tomar notas (y no perderlas), escribir…

A grosso modoLas 72 fotos que he colgado en la última comparativa que he hecho (enfrento al Citroën C-Crosser, al Opel Antara y al SEAT Altea Freetrack) me han llevado más de 6 horas de retoque fotográfico. La escritura de los artículos, como una hora y media por parte (incluyendo las revisiones). El vídeo ya ha sido la leche…

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Reflexiones

Accidente Genaro de la FuenteEl 12 de Enero conocimos la triste noticia. Dos chavales que se picaron en una calle de Vigo, superaron los 100 Km/h y en un momento de su improvisada carrera, el BMW, que iba más cercano al carril contrario, lo invadió y colisionó contra un Citroën AX donde iba una pareja que murió instantáneamente. El conductor del otro coche, un Audi, desapareció temporalmente para hacer acto de presencia poco después.

Ambos fueron a la cárcel, pero ya se sabe qué pasa con uno de ellos. El conductor del Audi, que no está muy claro si golpeó al BMW para que perdiese el control (presuntamente por evitar un coche aparcado en doble fila), saldrá a la calle tras pagar una fianza de 12.000 euros y se le retira el carnet de conducir. Menuda interpretación del Código Penal, que ya estaba vigente, y menuda mierda de sentencia.

Si alguna vez me propongo matar a alguien, ya sé que si lo hago en coche sólo estaré un par de meses en la cárcel, y luego a la calle. Si lo hago con otro sistema, seguramente me caerían años. En este país, sale muy barato matar. No hablamos de un accidente inevitable, hablamos de una conducta manifiestamente temeraria que ha dado por resultado dos muertes y dos familias destrozadas.

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Seguridad vial

Cuando Alain Petit, Tomás Zardoya, Fernando Navarrete y mi abuelo hicieron «La Segunda Oportunidad» y la echaron en horario de máxima audiencia en los finales de los años 70, no existía una conciencia colectiva sobre la seguridad en España, daba igual. El coche tenía que ser cómodo, que corriese, que fuese económico… pero ¿que fuese seguro? No preocupaba.

Bibendum

La seguridad vial no vende, no es atractiva, no mola. Últimamente está saltando más a la palestra por la tendencia a conseguir puntos en EuroNCAP, el debate social por la cantidad de muertos y damnificados que tenemos en nuestras carreteras, seguridad como elemento de marketing… en fin, que nos vamos concienciando despacito, pero algo es algo.

En la actualidad, que eso de la blogosfera también está de moda y donde cualquiera puede opinar del tema que mejor le parezca, empiezan a surgir voces que hablan para que nuestros viajes en la carreteras sean más seguros, contribuyendo con sus granitos de arena.

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Alcohol, Reflexiones

Helena Castillo ZapataEsta chica es Helena. Tenía 20 años, ahora tendría 23. Un conductor bebido la golpeó a gran velocidad y la mató. Su madre, de la que ya os he hablado más de una vez, hizo lo que pudo no sólo para contribuir a que esto no vuelva a ocurrir en otras familias, sino para obtener justicia para su hija. El culpable aún sigue en libertad y ni si quiera se le retiró el carnet de conducir. De república bananera.

La sentencia, fruto de un largo proceso judicial, le condena a 2 años y 9 meses de cárcel por homicidio por imprudencia y lesiones al novio de Helena, que sobrevivió pero con secuelas. Además, se le retira el permiso de conducir durante 4 años.

Si de mi dependiera, menos de 10 años no le echaba, y el carnet se lo retiraba para toda la vida.

¿Pero qué ocurrió exactamente? Haré un pequeño resumen de lo que pasó aquel domingo 17 de abril de 2005. Helena iba acompañada de su novio Álvaro en dirección hacia Madrid (en el mapa, de Norte a Sur) por la M-607, autovía de dos calzadas y dos carriles limitada a 100 Km/h. Fue antes de una curva en sentido Madrid donde existe una limitación de 80 Km/h, Pk 31,7. Circulaba correctamente.

Las condiciones climatológicas eran perfectas, había buena visibilidad, Helena nunca corría y circulaba por el carril derecho. Lo resalto por si alguien tiene los huevos de echarle la culpa a la pobre chica.

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Personal

Javier Costas y Sandman

Cuando el año pasado, por estas fechas, pasé a formar parte del equipo de Motorpasión, casi no me lo podía creer. No me podía imaginar que acabaría trabajando en el blog de motor más importante del país (basándome en los números también). En todo este tiempo he escrito más de 450 artículos entre los que ha habido de todo: noticias, eventos, pruebas, Dolorpasión™, seguridad vial, etc.

No sólo ha sido una satisfacción a nivel -digamos- profesional, también he conocido a unos tíos estupendos que ahora puedo llamar amigos y he aprendido mucho más sobre el automóvil. Desde que mi padre me enseñó con dos añitos a distinguir los coches del grupo B de rallies, es un mundo que me ha fascinado y en el que estoy encantado de participar. Cada vez le pongo más ilusión.

Esteban Viso, Daniel Seijo y Javier Costas

Desde otoño de 2007, también empecé a colaborar en la Web española de Need For Speed, un proyecto en el que aprendo mucho documentándome para los artículos que escribo y es muy gratificante combinar un juego con un trabajo. Me lo dicen unos años antes y me parto de la risa.

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Reflexiones, Seguridad vial

Video de Danny Hide

Conducir a 209 Km/h por Inglaterra es poco inteligente, sabiendo que el límite de velocidad es de 112 Km/h. Hacerlo por una autopista con tráfico, es menos inteligente. Que ocurra a los 18 añitos, cuando no tienes ni puta idea de conducir, menos todavía. Grabar la hazaña con el móvil para demostrar cuánto corre tu coche, menos aún. Y dejar el número de teléfono en el vídeo y publicarlo en Youtube, ya es el colmo de la estupidez.

El caso que os traigo os es digno de entrar a los Premios Darwin. Es un bonito ejemplo de lo que no se debe hacer. El vídeo se colgó con el título «Danny’s Badboy Astraaa», y actualmente no está disponible, ya que fue eliminado.

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SEAT

Francisco García, que es presidente del consejo de administración de SEAT, dijo en Berlín, casi seguro en tono jocoso, que no pondrían ningún nombre de ciudad catalana a sus modelos por que «nosotros somos españoles». Comprendo que más de un catalán haya podido sentirse ofendido, pero hay que entenderlo en su contexto. Además, SEAT no es muy española que digamos.

También afirmó entre carcajadas: «Se nos han acabado los pueblos y las ciudades». Es cierto, han usado tantas… Pero no pasa nada, los internautas podemos echarle un cable para encontrar un nombre para su nuevo modelo. En Menéame.net han sugerido unos cuantos nombres muy curiosos. No te los pierdas:

  • SEAT Coca (Segovia)
  • SEAT Tembleque (Toledo)
  • SEAT Gargallo (Jaén)
  • SEAT Guarromán (Jaén)
  • SEAT Guinea (Álava)
  • SEAT Pis (Asturias)
  • SEAT Luna (Zaragoza)
  • SEAT Bollullos Par del Condado (Huelva)
  • SEAT Purgatorio (Murcia)
  • SEAT Los Infiernos (Murcia)
  • SEAT El Limbo (Murcia)
  • SEAT Alcantarilla (Murcia)
  • SEAT Torrelapaja (Zaragoza)
  • SEAT Escuernavacas (Salamanca)
  • SEAT Mojón (Murcia)
  • SEAT Bernuy de Porreros (Segovia)
  • SEAT Carranque (Toledo)

Si se te ocurren más, por favor, háznoslo saber. La única condición es que sea ingenioso y que exista realmente. Mi favorito es «Guarromán». Cuando ví el cartel de la A-4 señalando esa salida, casi me descojono vivo.