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Citroën, Minipruebas, Peugeot, Toyota, Turismos

Son «primos», el trio de utilitarios de PSA/Toyota: Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo. Son buenos, bonitos y baratos. Podemos elegir entre tímidas diferencias de equipamiento, 2 motores y carrocerías 3p o 5p. En este artículo intentaré aclarar las dudas de si nos interesa más gasolina o diesel (las motorizaciones son comunes).

He probado en diferentes momentos el C1 1.0i y el 1.4 HDi, mas un Aygo 1.0 VVT-i. Me refiero indistintamente al 1.0 VVT-i y al 1.0i por que lo único que cambian son las siglas, mecánicamente es lo mismo. Toyota llama al diesel 1.4 D a secas, los franceses lo denominan 1.4 HDi. El 107 no lo he conducido, pero es como sus primos.

Los tres modelos son prácticamente iguales. En el exterior, un par de piezas, y en el interior, volante aparte, NADA. No te preocupes si la mecánica no es tu fuerte, intentaré explicarlo de la forma más clara posible.

Peugeot 107

El motor gasolina, de origen Toyota, es un 1.0 de 3 cilindros, que entrega 68 CV a 6.000 RPM y un par máximo de 93 Nm a 3.600 RPM. Es capaz de alcanzar los 157 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 13,7 segundos. Su consumo medio de ficha es de 4,6 litros de gasolina cada 100 Km y su nivel de emisiones de CO2 es de tan sólo 109 gr./Km.

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Citroën, Minipruebas, Opel, Turismos

Llegamos a la parte final de esta comparativa con los dos modelos que quedaban por analizar, el Citroën C3 y el Opel Corsa (modelo de 2004), ambos diesel y en torno a los 100 CV de potencia. Pero, ¿por qué un modelo retirado del mercado?

Citroën C3 y Opel Corsa

Fácil, sirve para que veamos qué ha cambiado en este segmento utilizando como referencia uno de los modelos de más éxito. El Corsa C apareció en el mercado en 2000, antes que el C3, y se produjo hasta 2006, cuando tomó el relevo el Corsa actual. La versión comentada es del último restyling que sufrió el modelo, en 2004.

Opel Corsa y Citroën C3

Por otro lado, el Citroën C3 que analizamos supera los 100 CV de potencia, es un 1.6 HDi de 109 CV, escalón de potencia sólo superado por el Fiat Grande Punto de 120 CV, el Ibiza FR-Cupra de 130/160 CV, VW Polo GT de 130 CV y el Nuevo Opel Corsa de 125 CV, siempre pensando en gasóleo y en utilitarios. El motor de 109 CV va asociado exclusivamente al tope de gama del C3.

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Minipruebas, Mitsubishi, Turismos

El simpático utilitario japonés con forma de monovolumen tiene como tope de gama (5 puertas) una versión diesel y con cambio automático. Si se busca entre las posibilidades que ofrecen los rivales de la marca de los diamantes, muy pocos utilitarios automáticos diesel de esta potencia -95 CV- vamos a encontrar. Conozcámoslo.

La gama Colt se divide en 3 puertas (CZ3), 5 puertas y coupé cabrio (CZC). La única opción automática es nuestro protagonista, el Colt 1.5 DI-D Allshift Instyle. Mitsubishi ha apostado fuerte por el diesel, ya que en gasolina usa cilindradas 1.1 (75 CV) y 1.3 (95 CV) y estan peor equipados. Esto referente a 5 puertas, ya que en versión CZ3 y CZC es un poco diferente. El motor diesel es de 3 cilindros en línea, 12 válvulas, utiliza turbocompresor, inyección common rail e intercambiador de calor.

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Ford, Minipruebas, SEAT, Turismos

Continuamos la comparativa de utilitarios diesel con dos pesos pesados del segmento: el Ford Fiesta y el SEAT Ibiza. Ambos comparten la característica común -entre otras- de que fueron lanzados en 2001-2002 y que han estrenado recientemente un restyling y algún cambio más.

Su antigüedad de base les pone en cierta desventaja frente a los dos modelos que ya hemos comentado: el Fiat Punto y el Renault Clio. Poseen una gama variada y escalable apta para cualquier bolsillo, en 3 y 5 puertas. Como en el artículo anterior, nos centramos en los motores diesel de potencia igual o inferior a 100 caballos.

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Fiat, Minipruebas, Renault, Turismos

Comienza la comparativa con el Renault Clio dCi y el Fiat Grande Punto Multijet. Estos dos modelos fueron de los primeros utilitarios que lograron las 5 estrellas EuroNCAP, la máxima calificación que otorga el organismo europeo, también son los más seguros de la comparativa. A diferencia del C3, Fiesta e Ibiza, no son meros «restylings» o puestas al día, son totalmente nuevos y tienen muy poco que ver con los modelos que reemplazaron. Su oferta mecánica es variada, así como las posibilidades de acabados y equipamiento, pero nos centraremos en motores diesel.

Renault Clio y Fiat Punto

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Minipruebas, Turismos

Los últimos meses han sido testigo de la renovación de varios modelos muy populares en nuestro mercado, conocidos por casi todos. Con el paso del tiempo, los utilitarios han pasado de ser coches pensados fundamentalmente para moverse en modelos respetables, que cada día tienen menos que envidiar a hermanos mayores, pues se hacen más cómodos, son más seguros, van mejor equipados y en definitiva, son mejores coches.

Ahora bien, es dificil decidirse más allá de la estética, pues la competencia es feroz en este segmento. La aparición del Nuevo Corsa habrá desatado una marea de dudas e inquietudes, y muchos se preguntarán «¿Y ahora, cuál me compro?» Intentaré dar respuesta a esta pregunta, comentando algunos modelos conocidos, desde un punto de vista menos técnico y más práctico, para que sin necesidad de entender demasiado sobre el automóvil, uno pueda elegir no sólo con la vista y corazón, sino con la cabeza. Se trata pues de una comparativa un poco «diferente».

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