Anteayer fui invitado a la presentación nacional de la cuarta generación del Corsa, que comienza su andadura en nuestro país desde ya mismo. La prensa fue citada en el centro de Madrid y nos propusieron una ruta de 172 kilómetros, en dos etapas.
Tras asistir a la conferencia de prensa, me entregaron un Corsa 1.4 Twinport de 90 CV. Con él parti del centro de Madrid hasta Guadalajara, a través de carreteras secundarias desde Alcalá de Henares. Quitando los tramos en los que hubo que atravesar poblaciones y la A-2, el recorrido fue por carreteras tranquilas, con buen asfalto y con poca curva, pero lo justo para poder evaluar al menos por encima la dinámica del coche.
Ya en Guadalajara, la organización nos esperaba para realizar un cambio de coche, esta vez un Corsa 1.3 CDTI de 90 CV, en versión Sport, igual que el anterior. Seguimos la N-320 hasta su enlace por la A-1, una ruta ideal para pruebas por su escaso tráfico y la variedad de trazado, pero sin curvas muy cerradas. Comentaba con el periodista que iba conmigo que el coche iba mucho mejor que antes y que había mejorado lo suyo. El Corsa fue de los primeros modelos que tuve la oportunidad de probar hace 2 años y no hace mucho que conduje el 1.7 CDTI «antiguo», de modo que lo tenía fresco en la memoria.
La impresión que nos dejó a los dos el coche fue bastante satisfactoria, lástima que no hubiese tiempo material para analizarlo a fondo.
El 1.4 Twinport, según ordenador, consumió 4,3 litros de gasolina totales a una velocidad media de 61 Km/h, durante una ruta de 72,7 Km. Esto hace una media de 5,9 litros a los 100 Km, una cifra estupenda para un motor de esta cilindrada y en gasolina. Por su parte, el CDTI consumió 5,7 litros de gasóleo en 98,9 kilómetros, a una velocidad media de 78 Km/h. El resultado, 5,8 litros a los 100 km. La diferencia respecto al 1.4 no es explosiva, pero en igualdad de trazado, lógicamente el consumo tendría que bajar mas y otro dato: el CDTI estaba aún haciendo el rodaje, el consumo es inferior cuando las piezas estan asentadas.
Eso sí, un pequeño consejo para futuros compradores: antes de tirarse «de cabeza» a por el diesel, meditar profundamente el kilometraje anual ya que la diferencia de consumo es pequeña, están muy cerca uno del otro, pero el precio no, 1.400 euros de diferencia. Obviamente, el CDTI dinámicamente hablando responde mejor que el motor de gasolina atmosférico.
El resto de las impresiones e información ampliada las puedes ver en la prueba que acabo de finalizar, junto con los precios de la gama.
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Actualización (Junio 2007): La prueba que escribí en PacoCostas.com no está disponible de momento, pero puedes ver la prueba que escribí para MotorPasión del Corsa 1.4 90 CV contra el Corsa 1.3 CDTI de 75 CV: parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4.
Vaya, leí la prueba antes que esta entrada… jeje. Completita e interesante. Pero… ¿no son muchos 90cv (1.3CDTI) para ese motorcito tan pequeño diésel? No sé… es una cosa que me intriga, aunque la tecnología hace milagros. 🙂
Respecto al consejo sobre diésel vs gasolina, es muy acertado. En muchos casos no compensa tirarse a por el diésel porque simplemente no lo amortizas a no ser que hagas muchos kms. Aparte es más costoso de mantener y «suele» dar más la lata que el gasolina. 🙂
Me gustan más los gasolinas. Además haciendo cuentas en la compra de mi coche tenía que hacer 300.000 km para que fuese rentable el motor diesel.
Un saludo
Por ahí me salían a mi también las cuentas, sobre los 250.000 km. Además, el TDCi no llevaba ni la mitad de extras que llevo en el 1.6i, y costaba casi 3.000 eurazos más. Sólo por los faros de xenon ha valido la pena 😉
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Pues has tenido suerte Sandman al elegir el gasolina… porque los Ford diésel mira que salen malos como ellos sólos. 😛
corsaria, respecto a que los motores ford salen malos, ehhh bueno lo que tu digas pero en mi casa tenemos un escort desde hace 9 años con 200.000 mil kilómetros, y ni un problema de motor.
MIRA YO TENGO EL NUEVO OPEL CORSA 1.3 ( 90 CV ) DIESEL DEL 2007 Y ES LA CAÑA, VUELA. ASIQUE QE NO DIGAN QE ES MUY POCO MOTOR POR QE LE E PUESTO A 210KM SIN NINGUN PROBLEMA Y EL COCHE ME VA DE MARAVILLA Y ESTY MUY CONTENTA CON EL.ADEMAS GASTA MENOS QUE UN MECHERO.Y ES UN COCHE QUE ESTA BASTANTE BIEN Y VIENE MUY BIEN PREPARADO DE LA CASA NO LE FALTAN DETALLES. LA VERDAD QUE ESTY MUY CONTENTA Y QUE MI COCHE ES EL MEJORRRRRRRRRRRRRR
el opel corsa viene muy bien preparado es pura envidia lo que tiene la gente y que se jodan si no se lo pueden comprar pero qe no se entretengan a decir qe es muy poco motor habra qe ver los coches qe teneis vosotros jejejeej
Yo me he comprado un opel corsa, (un 1200 de cuatro puertas) estoy muy ilusionada, mañana me lo daran. Es el modelo del 2006, me costó 10.080 euros, . Espero que salga bueno. Ví otras marcas como el toyota yaris, el wolvagen polo, renault clio, y me convencio el opelcorsa, por el precio y los caballos. Un inconveniente, que la maleta es pequeña, comola del yaris
SI LOS OPEL SUELEN SALIR BUENOS. COGISTES UNA BUENA OFERTA ALICIA, YA VERÁS QUE TODO SALDRÁ BIEN, CHAO
Por favor, alguien que tenga el nuevo opel corsa 1.2 (gasolina) que me diga como va de motor. En algún sitio he leído que es más alegre que el 1.4 (sube más rápido de revoluciones). No soy muy exigente pero tampoco quiero que de la impresión de que le cueste mucho moverse.
Salu2
Da por hecho que es un motor «justito» y que lleva los desarrollos más bien largos (en recuperaciones se hace eterno) para ahorrar gasolina, de hecho el 1.4 es lo mismo. Da igual cuán revolucionado lo lleves, que es una sensación muy descafeinada. Si quieres un poco de marcha (y no digo mucha), los CDTI suponen una gran diferencia.
me he comprado el nuevo Opel corsa 1.4 90cv,y puedo decir que es de lo mejorcito.Es un coche q
responde bastante bien e cualkier tipo de carretera, y lo mejor de todo no consume nada:D estoy muy contenta con él, espero que me vaya asi de bien como hasta ahora;)
saludos a todos
Hola, me he comprado el nuevo corsa enjoy 1.4 de 90 CV gasolina (fabricado en diciembre de 20069 y he visto que cuando le pongo a 120 se pasa de las 3000 revoluciones. Eso no perjudica el motor??? La verdad es que va bastante bien pero pense que iba a tener mas tiron.
Sabéis si han sacado alguno más nuevo y en qué se diferencia? Por lo pronto el mío no trae entrada aux de audio y decian que lo llevaba de serie con el mp3…l
Saludos!!!
Qué va, de hecho, el Corsa «peca» de tener desarrollos de transmisión largos (menos RPM a la misma velocidad que otro modelo similar) y eso le capa las prestaciones pero desahoga el consumo y la sonoridad. Si estás haciéndole el rodaje, es otra historia. Creo que el manual no te recomendará pasar de X revoluciones o 130 Km/h durante unos kilómetros, revísalo. Tirón la verdad es que tiene poco, pero son otras sus virtudes.
3.000 RPM no es un régimen «peligroso». Si tomases la «sana costumbre de circular a 160 Km/h» por sistema, si podríamos hablar de un desgaste prematuro de tu motor.
Si no me equivoco, desde que se presentó en otoño no ha salido ninguna versión nueva. Otra cosa será que las informaciones preliminares de la marca a veces luego no encajan con los equipamientos que se comercializan, más de una vez ha pasado.
Muchas gracias! Sí que le estoy haciendo el rodaje, he mirado las caracteristicas tecnicas y pone que puede llegar hasta las 6500 RPM!!!!! Así que pasar de las 3000 en los opel debe ser normal! Por si acaso no pasare de los 110 Km/h hasta que acabe el rodaje…. no sea que pete!!!
No petará si no haces un buen rodaje, pero puede ser la causa de averías futuras no hacerlo como es debido.
Por cierto, llegar llega, pero tampoco esperes nada emocionante ni a ese régimen. Es un motor tranquilo. Pasar de 3.000 tanto como normal… más bien podemos decir que no pasa nada, aunque lo suyo es circular con la relación adecuada y respetando los límites, y así pocas veces subirás de 3.000 RPM.
En un Streetka a 120 Km/h eran casi 4.000 RPM, y creeme, la diferencia es abismal.
me compre el nuevo corsa 1.3 CDTI sport 90CV, la verdad es que en carretera va muy bien, pero en marchas cortas, percibo que va muy lento, y no reacciona hasta que me da un»tiron» a 2000r.pm (mas o menos), segun el taller me dicen que es el turbo. ¿es esto normal? si alquien tiene el mismo coche agradecería que me lo aclare. Gracias.
tropic, es totalmente normal. Los diesel tardan un poco en reaccionar a tope cuando van a bajas revoluciones, por que el turbo necesita coger inercia para soplar más. ¿Has conducido algún turbodiesel antes?
Hola javier, la verdad es que nunca he conducido un td antes, y puede ser ese el motivo por el que me sorprenda, que por ejemplo, después de un Stop o incluso en rotondas parece que el coche va algo «atontado»…además las personas que lo han probado también le has llamado mucho la atención la falta de reacción del coche…
Otro «fallo» que le ocurre es que le cuesta muchísimo arrancar, y mi preocupación es si le pasa algo a mi coche o estas apreciaciones son normales.
Cuando arranques, sigue el procedimiento del manual. Los diesel hay que precalentarlos. Gira el contacto a la posición de encendido (pero que el motor no arranca), espera a que se apague el testigo del precalentador y luego arranca pisando el embrague. Espera unos 10 segundos mínimo antes de iniciar la marcha para que el motor empiece a lubricar, y no le pises a fondo hasta pasados un par de kilómetros.
La falta de decisión la puedes buscar en que un motor de 1.248 cc no hace milagros 🙂
Hola, yo tengo el Clio III 1.5dci de 85 CV y mi hermana está ahora entre el el Corsa 1.3 y uno como el mío. Yo en su día no tuve esta opción porque este motor solo lo ví en el Grande Punto y no me gusta. Yo estoy la mar de contento con mi coche, reacciona muy bien, consume poco, tiene una estabilidad más que aceptable (cosa que en el Ibiza no sentí igual) y no me he visto con problemas de falta de potencia ni nada, pero mi hermana quiere decidirse entre los dos y yo no los he probado… ¿Alguien sí? ¿Javier?
En cuanto a dimensiones las diferencias son ridículas, y lo que uno gana en habitabilidad de las plazas de atrás el otro lo gana en maletero, o cosas así.
Un saludo
Ah!, si me podeis responder a mi correo, os lo agradezco, fcc02@msn.com
http://javiercostas.com/2006/10/utilitarios-cual-me-compro-i/
Ese enlace te ayudará 😉 Es una comparativa de utilitarios, entre ellos el Clio.
Me acaban de dar mi nuevo corsa sport 1.3 de 90 cv. Y vale, sí; antes de las 2000 vuelta es un tanto perezoso, pero a partir de ahí se notan los 90 cv. Es cuestión de saberlo llevar, conducir moviendo mucho la palanca de cambios, que para eso es tan manejable y agradable tanto a la vista como al tacto.
No voy a decir que es la mejor opción en cuanto a utilitarios se refiere… para gustos están los colores, pero yo he dado muchas vueltas y he mirado mucho y me acabó convenciendo su estética deportiva (el 3p, por supuesto) y su interior. En pocos coches del segmento me he sentado y he tenido esa sensación, al volante no parece un coche pequeño, y el acabado es de coche bien hecho. Detalles como el cuero del volante, la palanca de cambios, la consola central o la gran superficie acristalada te hacen conducir agusto. (Nada que ver con un Ibiza, por ejemplo).
Bueno, es mi humilde opinión, yo de momento estoy muy contento. Espero que pueda seguir así y no tenga problemas.
compre un opel corsa 1.3 tdci 90cv enjoy de 5 puertas color verde te.si alguien lo quiere por 13000€ aqui pongo mi msn vamic77@hotmail.com
el coche tiene 1500km, no anda una mierda y consume un huevo.el que me diga que consume menos de 8 litros a los 100 es mentira.en bajos no anda nada,si te descuidas te quedas practicamente parado en medio de las rotondas.si lo pasas de vueltas,me refiero a 3500 que dicen que es cuando anda el coche,consume como un 2000 a gasolina.en el concesionario:opel vigo en avenida de madrid me dicen que va bien,va de p… madre,pero que se lo coman ellos,me vendieron una mierda de coche y estoy descontento con el a un 100×100
de echo estoy buscando otro coche para comprar y a este le pierdo 4000€ en 25 dias que tiene:matriculado el 17/05/2007
en lo que a mi opinion se refiere este coche por 16800€ que me costo es una estafa,si consume por lo menos que ande,digo yo.
mas informacion aqui deje mi mail.un saludo a todos
miguel, si hablas así de él, dudo que puedas venderlo 😛
El coche gasta más por ser nuevo y por tu forma de conducir. La unidad que conduje en la presentación no tenía ni 800 Km y consumió lo que pongo un poco más arriba, 5,8 litros. ¿Es tu primer turbodiesel?
El mio tb es nuevo, yo no conduzco pensando en el consumo ni nada de eso, me gusta pisarle… y ni me quedo parado en las rotondas ni gasto tanto. Exactamente 6.4 a los 100. Y cada día que pasa la media me va bajando.
Y no necesitas pasar de 3500 vueltas pa que ande!
Hola Javier.
Me gustaria que me respondieses a algunas dudas, ya que la semana que viene me daran un corsa 1.3 enjoy cdti de 90cv. La evrdad es que lo que busco es un bajo consumo ya que mi Chevrolet Kalos tragaba por un tubo (como mucho hacia 500 kms con 45 litros). Todos los reviews que he leido dicen que consume poco y a eso me agarro, ademas de su aspecto deportivo….
Mi pregunta es cuanto tiempo he de dejar de rodaje al coche hasta que se asiente la maquinaria? A cuantas revoluciones es lo mejor para no gastar tanto?
Puesto que nunca he conducido un TD, se suopne que la forma de conducir es distinta?
Gracias
¡Y tan distinta! No puedes conducir un TD como un gasolina. A bajas vueltas no responde igual, pero tienes la fuerza necesaria para acelerar racionalmente. Cambia a 1.750-2.000 RPM en función de las circunstancias, pisa menos el pedal y verás que también acelera (el turbo no reacciona en el acto, necesita coger inercia). No va a gastar lo mismo que tu Kalos ni de casualidad, pero si tan poco te duraba el depósito, es que necesitas mirarte un manual de conducción eficiente, porque al Kalos le sacaba 620 kilómetros como mínimo de depósito.
En cuanto al asentamiento, no puedo darte una cifra clavada.
Mira posts del apartado «Conducción eficiente», empezando por los más antiguos.
Gracias pro la respuesta..
La verdad es que supongo que lo que nos enseñan en la autoescuela «va a misa», y por tanto los vicios desde el principio se pagan en depositos de gasoil/gasolina…
Ya he estado mirando los posts que me comentaste y me baje el manual que tenias colgado, pero hay una cosa que me «escama». Hay una parte 4.2.6 progresion de marchas donde pone que hay que pasar de 3ª a 5ª directamente…. La verdad es que no se como comerlo. De 3ª a 5ª sin pasar por 4ª va en contra de lo enseñado… :-S. Es eso posible? Se puede hacer?
Sin ningún problema. En la autoescuela te enseñan a conducir como un cambio de variador continuo, 1-2-3-4-5-4-3-2-1, pero puedes saltarte 2-3 marchas sin maltratar la mecánica siempre y cuando sean las revoluciones adecuadas. Si vas a 120 y metes 3ª de golpe sin hacer doble embrague, vas a dar a la caja un leñazo por la descompensación de revoluciones ruedas/cigüeñal (estrictamente hablando eje primario y secundario).
Pero si vas a 50 Km/h en 3ª, puedes meter la 5ª sin el menor problema, la descompensación es menor. Esto no te lo enseñan en la autoescuela para no complicarte la vida en el examen, y por que si lo haces, te ponen falta leve por «mal uso del cambio». En la autoescuela me hacían meter la 3ª a 60, la 5ª a 90… y el Golf TDI de 115 CV iba camino de los 7 litros. Ahora cojo ese coche y le hago 5 litros raspados, seguro. El Corsita en buenas manos puede hacerse medias entre 5 y 6 litros sin mucha dificultad.
Bueno, la verdad es que hoy he descubierto una nueva manera de conducir, ahora solo hay que llevarla a la practica, aunque los vicios seran dificiles de quitar. 🙂
Empieza a llevar la cuenta de cuánto gasóleo echas y cuántos kilómetros has hecho, y verás como la diferencia en Euros es mucho más interesante 😉 Luego vuelve para contarnos qué tal te ha ido.
Hola Javier
Bueno, creo que despues de rodar con el coche no esta mal. He hecho unos 630 kms con el deposito normal, sin llegar a acabarlo y por supuesto sin contar con la reserva. Acabo de rellenarlo y me he gastado 38 euros, asi que supongo que entre reserva y tal sobraban unos 7 litros (creo que la reserva son 5).
He de decir que aunqe me gusta pisar la verdad es que ultimamente lo hago poco, aunque de los 120 si que he pasado, aunque no mucho…. 😛
Buenas!!
Yo tambien tengo un Corsa 1.4 y tengo una duda que espero que me sepais resolver.
No tiene el coche ni tres dias, y hoy por la tarde me he dado cuenta queno tiene luz en la guantera, pero si lleva el espacio para incorporar el portalamparas.
Mi corsa tiene el acabado Enjoy. Ha de llevar la luz de la guantera??
Por lo demas, aun llevo menos de 150 kms por lo que es dificil dar una valoración objetiva aun.
Gracias!!
Un detalle que no lo he visto comentado y que hay destacar ….
A parte de que la radio lee archivos MP3, mi Corsa Essentia entre el salpicadero y el cambio de marchas, lleva un «conector jack hembra» supuestamente para poder conectar aparatos de reproductores de música.
Alguien mas lo ha visto??
Un saludo!
No me acordaba de él, pero vale para eso mismo, para entrada de sonido. No tiene sentido lo contrario ya que los auriculares están prohibidos.
Hola! yo me he comprado el nuevo corsa enjoy 3p, 1.2, 80cv, gasolina.
La verdad, esq pasar del diesel de la autoescuela a un gasolina me esta costando bastante. Lo tengo 1 mes y poco y como lo cojo poco aun no tengo mucha practica con el. De consumo va bien (600 mas o mnos km por cada deposito lleno) o eso man dicho, de mmento yevo 300km y medio deposito…Pero mi problema viene al conducirlo, igual soy yo q no lo hago bien, pero esq le veo tan poco motor, siento q le cuesta bastante tirar cuando lo pongo en cuarta y en kinta, igual no meto las marchas con las revoluciones correctas…no se, pero lo q me raya esq tengo q cambiar la marcha enseguida, xq noto mucho ruido en el motor y no lo veo suelto, pero cuando se la pongo parece q le cueste piyarla….
La verdad he qdado muy decepcionada en este sentido, y m gustaria ver las opiniones de mas gente q tenga mi mismo coche para saber si el problema lo tengo yo o el coche… muchas gracias!!
Por cierto, tambien me piye el climatizador de opcion, esto podria ser el causante del retraso del coche en piyar bien las marchas?? y eso de hacerle el «rodaje» que es?, esq no estoy muy puesta en estos temas, la verdad esq aprendo mas de estos foros que del manual del coche. Muchas gracias!!
Te cuento Jesy, lo que comentas de tu Corsa es 100% normal. Lo que le pasa es que las relaciones de cambio son más largas de lo que deberían, o en castellano, que el motor gira menos revolucionado de lo que debería para ser más ágil, aunque 80 CV con lo que pesa el Corsa moderno no es ninguna bomba. Si te lo hubieses comprado con la caja de relaciones cerrada, un extra, notarías una leve mejora de aceleración, pero nada espectacular.
El climatizador no interfiere a menos que el A/C esté encendido. Si usas el compresor de aire acondicionado, estás restando potencia al motor y aumentando el consumo, de modo que aprenda a desconectarlo cuando no sea necesario y sacarás más kilómetros por depósito. Tampoco te pido que lo desconectes en adelantamientos por que apenas hay diferencia.
El rodaje consiste en que hagas una conducción suave durante 1.000-3.000 kilómetros, mira lo que te dice el manual al respecto. Seguramente no tengas que cambiar tus hábitos de conducción.
Si quieres ganar agilidad en adelantamientos o aceleración, puedes apurar la 3ª hasta más revoluciones, hasta 6.000 dependiendo de tus necesidades concretas en cada momento, y luego puedes meter directamente 5ª que no vas a dañar la caja de cambios.
En general los Corsa gasolina nuevos son un poco pesados por que a los motores les falta nervio, pierden más potencia del motor a las ruedas que otros rivales (busca en mi blog «Mecánica para principiantes») y que las relaciones de cambio no son precisamente una ayuda.
Lo siento, pero es que el coche es así. Si quieres, puedes echarle un vistazo a la prueba que he escrito sobre el Corsa 1.4 de 90 CV y el diesel de 75 CV en Motorpasión: http://www.motorpasion.com/categoria/pruebas
Si tienes alguna otra duda, vuelve por aquí. Un abrazo.
La verdad esque yo lo que es correr no corro, pero esque el notar que el coche se me quede tan rezagado cuando le intento pisar me choca bastante, ademas lo compare con el coche de mi hermana, que es un Fiat punto 1.200 tambien y a gasolina y parece que el suyo va mas ligero que el mio…pero bueno todo es acostumbrarse.
Muchas gracias por tu ayuda, leere lo que me has dicho y ya te contare.
Claro, es más ligero por que los requisitos de seguridad y equipamiento de un coche a otro son diferentes. El Corsa en la báscula es un poco más pesado que la media. Además, el Punto de tu hermana tendrá unos desarrollos más cortos para que el motor sea más enérgico.
Tengo un corsa sport, 1.4 desde diciembre. A los tres meses empece a notarle que le costaba arrancar, le lleve a la casa y me dijeron que era fallo de la bateria, la cambiaron pero el problema siguió.Al dar el contacto el coche voltea y le cuesta arrancar,(no siempre), le volví a llevar y no dan con la averia, le han cambiado un sensor pero sigue haciendolo. Sobre el consumo, el mio gasta,segun el ordenador una media de 9 litros,es mucho?
9 litros en ese coche es un consumo muy atípico, ¿te mueves siempre en atascos? Si no es así, díselo a los del taller, por que no es normal.
Hola javier! me ha surgido otra duda al leer los articulos de tu blog, es verdad que ahorras combustible al no circular a mas de 3.000 rpm ni menos de 1.800? porque? se puede ir en 4ª o 5ª a esas revluciones con cualquier coche? (yo tengo el opel corsa enjoy 1.2, 80cv, gasolina) esque no acabo de pillar el concepto x»revoluciones» a x marcha, no me queda claro a cuantas revoluciones puedo circular con segun que marcha. Me ayudaria mucho que me lo aclarases para futuras conducciones, soy bastante novata…:( Y eso de ahorrar combustible y tratar bien el motor me interesa bastante. Muchas gracias de antemano, y enhorabuena por tus articulos, estoy aprendiendo bastante..:)
En general, cuantas menos revoluciones, menos gasolina hacer falta para alimentar el movimiento, y menor consumo. Siempre y cuando no necesites más potencia, lleva tu coche lo más bajo de revoluciones, nunca por debajo de 1.000 si es 3ª o superior, y cambia, si te es posible, entre 2.000 y 2.500 RPM. Si estás cambiando en una rampa ascendente, estira más la marcha para no forzar la mecánica.
Si por ejemplo circulas por una carretera plana, sin desnivel, y no necesitas acelerar, puedes circular tranquilamente en 5ª a 1.000 RPM, pero si necesitas acelerar, lo suyo es que un gasolina gire a más de 1.500 RPM para evitar sobre-esfuerzo de los pistones. Nunca le pises a fondo a bajas vueltas, que castigas el motor. Si aceleras muy suavemente, entonces sí.
Cuanto más suave sea tu conducción, mejor tratas la mecánica y más te va a durar. Habrá quien te diga que estarás amariconando el motor, pero eso es si le aprietas a bajas vueltas con tal de ir a bajas vueltas (como un fundamentalismo) y de vez en cuando, hay que darle alguna alegría subiéndole de revoluciones, como un carril de incorporación o similar.
Y recuerda, cuando adelantes, apura las marchas todo lo que haga falta, no pienses en conducción eficiente y menos con el coche que tienes. Si tienes que estirar hasta 6.000 RPM, no hay problema, no lo vas a romper. Los motores modernos cortan el suministro de combustible antes de dañarse.
Ok, muchas gracias Javier, intentare llevar a la practica lo que me has dicho, aver que tal me va. Ya te dire.
Buenas Javier!
Ya he puesto en practica este fin de semana todo lo que me estuviste comentando la semana pasada, he cambiado las marchas cuando las revoluciones marcaban de 2000 a 2500 rpm (bueno de primera a segunda creo q un poco antes), he comprobado que sobretodo de segunda a tercera o de tercera a cuarta si no cambiaba antes de las 2500 rpm el motor me hacia un ruido extraño, como de vibracion (que es la razon por la que te me preocupaba este coche, lo de los aumentos de ruido enseguida que metia la marcha..en fin, lo primero que te comente), que como digiste es normal, y por eso hay que cambiar de 2000 a 2500 rpm, no?. Bueno eso ya lo tengo mas o menos claro.
Una duda que me surje: el sabado tuve que coger la AP7 y como tenia que ir mas rapido fui subiendo correlativamente las marchas hasta yegar a la 5ª, me puse a 100 km/h y vi que las revoluciones estaban un poco por encima de 3000, eso es normal? esque me han comentado que para ir en 5ª son demasiadas revoluciones, pero creo recordar que tu me digiste que este coche tiene las marchas mas largas o algo asi, vamos q es normal, no es asi? te lo pregunto por que ya me estoy haciendo un lio..
Tambien queria preguntarte si, por estar haciendole el rodaje (tiene 2 meses el coche) es malo el haberlo puesto a 110km/h, ya se que no debo, mas que nada xq soy nobel, pero esque por la AP7 veo que es mas peligroso ir a 80km/h..
Por si no lo recuerdas mi coche es el opel corsa enjoy 1200, 80 cv, 3 puertas, gasolina.
Muchisimas gracias por antelacion!!