Anteayer fui invitado a la presentación nacional de la cuarta generación del Corsa, que comienza su andadura en nuestro país desde ya mismo. La prensa fue citada en el centro de Madrid y nos propusieron una ruta de 172 kilómetros, en dos etapas.
Tras asistir a la conferencia de prensa, me entregaron un Corsa 1.4 Twinport de 90 CV. Con él parti del centro de Madrid hasta Guadalajara, a través de carreteras secundarias desde Alcalá de Henares. Quitando los tramos en los que hubo que atravesar poblaciones y la A-2, el recorrido fue por carreteras tranquilas, con buen asfalto y con poca curva, pero lo justo para poder evaluar al menos por encima la dinámica del coche.
Ya en Guadalajara, la organización nos esperaba para realizar un cambio de coche, esta vez un Corsa 1.3 CDTI de 90 CV, en versión Sport, igual que el anterior. Seguimos la N-320 hasta su enlace por la A-1, una ruta ideal para pruebas por su escaso tráfico y la variedad de trazado, pero sin curvas muy cerradas. Comentaba con el periodista que iba conmigo que el coche iba mucho mejor que antes y que había mejorado lo suyo. El Corsa fue de los primeros modelos que tuve la oportunidad de probar hace 2 años y no hace mucho que conduje el 1.7 CDTI «antiguo», de modo que lo tenía fresco en la memoria.
La impresión que nos dejó a los dos el coche fue bastante satisfactoria, lástima que no hubiese tiempo material para analizarlo a fondo.
El 1.4 Twinport, según ordenador, consumió 4,3 litros de gasolina totales a una velocidad media de 61 Km/h, durante una ruta de 72,7 Km. Esto hace una media de 5,9 litros a los 100 Km, una cifra estupenda para un motor de esta cilindrada y en gasolina. Por su parte, el CDTI consumió 5,7 litros de gasóleo en 98,9 kilómetros, a una velocidad media de 78 Km/h. El resultado, 5,8 litros a los 100 km. La diferencia respecto al 1.4 no es explosiva, pero en igualdad de trazado, lógicamente el consumo tendría que bajar mas y otro dato: el CDTI estaba aún haciendo el rodaje, el consumo es inferior cuando las piezas estan asentadas.
Eso sí, un pequeño consejo para futuros compradores: antes de tirarse «de cabeza» a por el diesel, meditar profundamente el kilometraje anual ya que la diferencia de consumo es pequeña, están muy cerca uno del otro, pero el precio no, 1.400 euros de diferencia. Obviamente, el CDTI dinámicamente hablando responde mejor que el motor de gasolina atmosférico.
El resto de las impresiones e información ampliada las puedes ver en la prueba que acabo de finalizar, junto con los precios de la gama.
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Actualización (Junio 2007): La prueba que escribí en PacoCostas.com no está disponible de momento, pero puedes ver la prueba que escribí para MotorPasión del Corsa 1.4 90 CV contra el Corsa 1.3 CDTI de 75 CV: parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4.
Hola Jesy, es difícil olvidar tu coche 😛
Si notas que al cambiar a menos revoluciones vibra más de lo normal, prueba a dar menos acelerador al soltar embrague, si persiste, cambia un pelín más arriba.
Sí, tu Corsa tiene marchas «largas» pero si lo comparas con otro 1.2, como un Ibiza 1.2, un Clio 1.2, etc.
Si pudiese aguantar a 120 Km/h a 3.000 RPM sería un prodigio mecánico (o se moriría en la primera cuesta). Es totalmente normal y no debe preocuparte, que a velocidad de autopista vaya entre 3.000 y 4.000 RPM, es que a menos revoluciones el motor no podría mantener ese ritmo holgadamente. Cuanto más revolucionado va, más caballos entrega, y tienes que vencer la resistencia del aire, la de la rodadura y la propia resistencia interna del motor, caja de cambios, etc.
Aún muchos gasolinas 2 de litros (más cilindrada) circulan en 5ª a 3.500 RPM, ahora se consideran «muchas» por que los últimos modelos pueden ir a 120 Km/h a 2.800 RPM (6ª), como los TSI de Volkswagen.
En rodaje no pasa nada por ir a 110, de hecho se podría hasta 130 en los primeros kilómetros, pero 110 es una buena velocidad para circular contando con tu experiencia y por el tipo de carretera que es, a nada que te pase un capullo a 150 Km/h te puede asustar si vas a 80 (70 Km/h de diferencia). Mira lo que te dice el manual al respecto del rodaje, es más fácil de lo que parece.
Vamos a acabar inmortalizando tu coche en un post, pero tendrás que sacarle una foto 😀
Hola Javier
Bueno, ya tengo mas datos sobre el consumo del Corsa que hablabamos mas arriba. La verdad es que con el deposito hasta la boca he logrado hacer unos respetebles 730 kilometros, aunque alguno mas habria caido si no llega a ser porque estaba muy cerca de la reserva, y la verdad prefiero no llegar a ella.
He de decir tambien que casi siempre (el 90% de lso casos) no pasaba de 100/110, y siempre con el controlador de velocidad puesto.
Asi que como aun estamos en rodaje seguiremos probando… 😉
Je je, lo siento Javi, ya se que soy pesa…Pero ahora ya me he quedado mucho mas tranquila, joer! a mas de uno le gustaria tener la experiencia que tu tienes con lo joven que eres!!. En fin a los demas no nos queda mas que preguntarte..Opte por preguntar por aqui porque me resulta mas facil, pense en llevarlo a la casa (porque a mi lo de esos ruidos…) pero esque Paterna me pilla lejos, y gracias a ti he podido averiguar que eso se corrige por la forma de conducir, ahora lo llevo mucho mejor y me gusta mas. La verdad que comprarse un coche tan nuevo del que no has oido hablar mucho es ariesgado, pero demomento y por tus aclaraciones ya me va gustando mas este coche, en cuanto al motor se refiere, porque de prestaciones me encanta y la estetica es inmejorable!
En fin, que muchisimas gracias!! y que al que se lo este mirando decirle que es una maravilla de coche. Besos!!!
Hola Javier,
Lo primero felicitarte por tus pruebas, que en mi humilde opinión son de lo mejorcito tanto porque están bien escritas como porque te centras en aspectos relevantes para la conducción, y eso no siempre se ve. Además, a mí me da la impresión de que muchos otros probadores se dirigen mucho a un público que pide más prestaciones que la media (quizás presuponen que ese es el perfil más abundante entre los lectores de revistas de automóviles) y eso hace a veces difícil de evaluar sus apreciaciones.
Como observo que has hecho pruebas tanto del nuevo opel corsa como del ford focus, quiero preguntarte tu opinión sobre lo siguiente: ¿qué coche será mas seguro, el corsa con ESP o el focus sin ESP? La cosa adquiere relevancia viendo que los precios del corsa 75CV+ESP parece que son comparables (o incluso superiores) a las versiones básicas del focus 90CV sin ESP (todos en diesel). En mi caso, yo vengo a hacer unos 80Km diarios, la mayor parte por carreteras secundarias gallegas, y como ves estoy interesado en motorizaciones bastante tranquilas – pero pienso que esta puede ser una pregunta que interese a bastantes usuarios, porque lo que parece claro es que, a primera vista, cada vez se solapan más los utilitarios y los compactos (en prestaciones, dimensiones y peso, *y* precios).
Asi que, ¿cuál es tu opinión? ¿compensaría el ESP el mayor aplomo que se le supone al focus?
Saludos, y felicidades de nuevo por tu trabajo.
Manuel.
Gracias por leerme Manuel.
Creo que un coche sin ESP es menos seguro que uno que si lo tiene por que el conductor, por hábil que sea, no puede emular las funciones de este dispositivo de la misma forma. El Focus de 90 CV cuesta ponerle en aprietos, pero en una situación de emergencia en la que tengas que pegar un volantazo y vayas a perder el control, eso en el Corsa o no te pasa o es menos probable que pase (sobre mojado el ESP no hace milagros por que se basa en la adherencia de los neumáticos).
De modo que la elección más «razonable» sería comprar el Corsa con ESP, pero por otro lado esos 75 CV son insuficientes para hacer multitud de adelantamientos, aunque podrás llevar ritmos más que aceptables en carreteras de montaña si no te va lo de correr (vivo en una zona de características parecidas). Por 600 euros más, ganas los 90 CV, más alegría y tirón en caso de que lo necesites, igualando el consumo.
Más o menos el incremento de precio que se supone en el Focus la instalación del ESP. Desconozco tus necesidades particulares de carga, pasajeros o corpulencia, pero si viajas habitualmente solo, el Corsa puede bastarte. Lo mejor es que te sientes en ambos y evalues. El incremento de potencia para el Corsa o el Focus con ESP son posibilidades que están al alcance del bolsillo.
Un saludo.
Buenas javier…
Mi observacion va relacionada a si conoces algun tipo de «defecto» que acompaña al corsa nuevo. Te cuento: Mi coche tiene poco mas de un mes, y el hecho es que cuando vas por cuestas o curvas, incluso los terribles badenes suenan unos ruidos que parecen torceduras de chasis… he leido en algunos foros que si, que pueden ser las cerraduras, incluso que cierto taller de la opel ha comentado que si, que el chasis es menos rigido para que no afecten los rebufos, y que como consecuencia es mas elastico y «suena» asi…
Sabes algo de ello, porque la verdad es que me escama mucho.
Gracias
No recuerdo haber observado nada de eso, y he conducido 4 unidades. Parece un problema puntual que tiene el tuyo, y no he leído nada al respecto aún. Insiste al taller hasta que lo solucione.
Estoy de acuerdo con la percepción de Miguel (Pontevedra) acerca de del corsa 1.3 CDTI; en las rotondas se queda casi «clavado», y luego da un tirón a partir de las 2000 rpm -lo que puede sera hasta peligroso-, esto supone que el coche consume bastante en torno a los 7l…no entiendo que tengas que llevar el coche «acelerado» para que ande bien.
Tampoco entiendo por qué a Miguel y a mi nos pasa lo mismo y a otras personas no.
¿Podría ser que haya alguna tirada de Corsas con algún fallo?.
Insisto que la conducción de este coche no es nada normal…y no me valen excusas de que no sé conducirlo, he probado de coches similares características (de amigos), y nada de nada que ver.
hola a todos,
Acabo de comprar ayer el corsa sport 1.2 gasolina 80cv. Me lo dan la semana que viene y por lo que he leido en los comentarios, la gente en general está muy contenta… mi anterior coche era diesel, y la verdad es que no sé muy bien la diferencia que tiene conducir un diesel o un gasolina, y si hay alguna, me gustaría saber cual es… si me podéis ayudar…
por otro lado, me gustaría saber el tema del rodaje, es necesario para todos los coches? es el primer coche nuevo que tengo y la verdad es que ando un poco perdidilla… jejee
bueno espero no tener problemas con el coche, ya os iré contando…
muchas gracias y un saludo
Ana, en resumidas cuentas, tienes que tener en cuenta que los diesel dan más fuerza a bajas revoluciones y los gasolina a altas.
– Gasóleo: No conducir por debajo de 1.000-1.200 RPM, cambiar a menos de 2.000-2.500 (en función de las condiciones) y adelantando, no revolucionarlo mucho por que no va a empujar más, en 4ª adelantan mejor que en 3ª.
– Gasolina: No conducir por debajo de 1.500 RPM, cambiar a partir de 2.000 RPM y antes de las 3.000. Adelantando puedes apurar casi hasta el corte de inyección, pues son más elásticos y se pueden «estirar», cuantas más revoluciones, más fuerza, aunque a 1.000 RPM del corte (notarás un «pupupupupum») su fuerza decae, es normal.
Te recomiendo que te leas todos los comentarios de esta entrada (ya, es un rollo), por que algunas de tus preguntas ya han recibido respuesta.
Que disfrutes del coche.
muchas gracias Javier por tu rapidez en contestar! ya os contaré qué tal el coche cuando me lo den la semana que viene, por lo menos para que tengáis una opinión más.
un saludo
Hola!!
Me he leído todos los coments de pe a pa y me ha hecho gracia encontrar a tantos C’mons juntos jejej yo la verdad que estoy muy contenta con mi corsilla. Lo único que los adelantamientos en algunas cuestas se me queda pequeño el motor (1.4, 90cv, gasolina), aun así me encanta darle al pedal y revolucionarlo si es necesario 😀
Sólo quería saber quantos km’s se pueden hacer en reserva, desde que se te enciende la luz fija + cuando parpadea, q no lo he leído. Pq justamente ayer hice 30 km de ida y la aguja estaba justo cuando empieza el cuadradito de reserva en el marcador y apenas se movio en los 30km. Pero en los 30km de vuelta, conduciendo más suave y sin acelerones la aguja bajó de golpe hasta cuando empieza a parpadear la luz.
Un bso y feliz verano para los q aún lo disfrutéis
kitty, como la reserva son 6-7 litros de gasolina, échale que como mucho te haces 110 kilómetros y como poco 60. No es bueno apurar la reserva por que en el fondo del depósito está «lo peor» y puede estropear a medio plazo la inyección. Según te salte la reserva, aunque el coche puede ir más lejos, reposta. Más que fiarte del medidor de gasolina, pon el cuentakilómetros parcial a 0, y según vaya superando los 40-50 kilómetros empieza a preocuparte.
Un amigo me contó que una vez se quedó histérico por que se estaba quedando sin combustible y al final cuando pudo repostar, el ordenador marcaba 1 kilómetro de autonomía. Por el bien de tu salud mental, no apures el depósito 😛
hola mira tengo un opel corsa enjoy 1.3, 90 tdi cv y hace unos meses lo lleve al taller porque me daba una especie de tirones raros y hasta se me llego a parar en medio de la autovia, y lo lleve hace una semanita y aun estoy esperando a que me lo den porque dicen que no encuentran el fallo…
yo estaba super contenta con mi coche pq m encanta pero esk m ta dando muxos problemas!!! si ha alguien le a pasao algo parecido me gustaria que me ayudaraisss…
Casi todo chicas… vaya vaya
No te preocupes por eso mientras esté en garantía, no es normal. Las averías pasan hasta en las mejores familias (incluidas superlujo). No es posible hacer el 100% de las unidades de una fábrica sin fallos. Dentro de poco podrás volver a disfrutarlo, y si sigue dando problemas, reclama todo lo que haga falta, por que estás en tu derecho.
Después de disfrutar de un opel corsa 1.4 i del año 1992 hasta hace unos días que me he comprado el enjoy 1.2 de gasolina, le tengo 1.000 km y tengo que decir que han mejorado todo menos el motor o la caja de cambios como he leído por ahí. El caso es que el coche comparado con el que tenía, más de 15 años y 370.000 km., el nuevo tiene mucha menos salida que el viejo y va mucho más revolucionado sin alegría ninguna a 3.500 revoluciones parece que quiere pero no puede. No sé si me acostumbraré a él, le falta repris. Vamos se queda clavado por lo menos a mi es la impresión que me da, en la casa me dicen que el coche irá a más, pero no me lo termino de creer …
Una pregunta: Me ofrecieron unas llatas en la casa y les dije que sí. Y ahora tengo dudas si he hecho bien en cambiarle las ruedas. La ficha técnica del coche recomienda la rueda 185/60 y le he puesto la 195/55. ¿Esto influye para que el coche se clave cuando cambias de marcha?
No, influye en otras cosas, como consumo, sonoridad o error del velocímetro. La diferencia fundamental del Corsa del 92 es el PESO, por que el Corsa actual con el 1.2 es para ir con tranquilidad y gastando poco. La mejor insonorización y menores vibraciones cambian subjetivamente la sensación de reprís.
De todas formas, no te discuto que los Corsa gasolina de ahora van prestacionalmente muy justitos por el peso, las relaciones de cambio largas o el carácter tranquilo de sus motores. Pero en el resto de las cosas, definitivamente has cambiado a mejor.
muxas gracias javier, como q casi todo chicas??? tengo muxas ganas de volver a disfrutar de mi coche,espero que me lo arreglen y me lo dejen como nuevooo
muxos besitos a todos…
Digo que la mayoría de los comentarios del Corsa son de chicas, pero no es algo que me moleste 😛 Suerte con tu coche.
Hola Javier!
Bueno, enhorabuena por la página, porque voy leyendo bastante y estoy encantada con lo que estoy aprendiendo. El Corsa es un coche que me gusta bastante y esta semana que viene voy a comprar el mío. La elección ha sido un Corsa Enjoy, 1.2 y 80 CV pero… con cambio automático!. Has podido probarlo? Que opinión te merece?. Lo cierto es que estoy muy ilusionada con él pero por otra parte tengo a todos mis amigos como si fueran «Pepito Grillo» diciéndome que me olvide del cambio automático. Sólo he probado el Vecta automático y a mi me pareció una maravilla pero ya me hacen dudar. Poco, pero una es decarácter débil… 🙂 Qué? Me hago fuerte en mis convicciones? 🙂
Un saludo y gracias!,
T.
El Corsa Enjoy 1.2 pruébalo, que yo me lo compré por la estética y te comes un marrón de los grandes, no va ni marcha atrás. Para ir bien tienes que pisarle y hacer una conducción deportiva con lo que aumenta el consumo y así irás mucho más nervioso al conducir. En velocidades cortas es un desastre de coche. Es un coche cómodo para sentarse y escuchar música. Con las revoluciones que hay que coger no sé si el motor aguantará los 200.000 km. ¿Alguién se los ha hecho? El coche apardado es una maravilla, pero el coche no es para tenerlo parado. En fin, ya me contaréis.
Prueba un gasoil de otra marca y notarás una gran diferencia aunque tenga menos caballos. Sobre todo cuesta arriba ¿Qué pensáis?
Tenia sobre tu decisión te diré que lo mejor que has elejido es el cambio automático. Dile a tus amigos que cuando lo prueben en cualquier vehículo se van a quedar encantados. Tengo un amigo que se ha comprado un todo terreno y tiene la posibilidad de meter las velocidades o ponerlo en autamàtico y según me cuenta ya pasa de meter velocidades el sólo le pone el tipo de conducción que va realizar y se olvida de meter las marchas. Es EEUU casi todos los coches son automáticos y son mucho más cómodos que en España. Aquí seguimos con las velocidades, es una atraso. Suerte
Tania si quieres yo te vendo el Corsa Enjoy, 1.2 y 80 CV 5 puertas. Tiene 15 días y 1.000 km. 13.100 euros y con cambio manual. Y con 2 años de garantía en todos los concesionarios Opel de España y Europa. Un Saludo
Hola!
Gracias, pero es que yo me he empeñado en el cambio automático y 3P 🙂 Me sale por 13.200. Por qué estás tan disgustado con el coche? Yo he leído muy buenas referencias de él…
Por otra parte, Javier, 80 CV no son pocos caballos? Tampoco necesito gran cosa porque lo voy a utlizar casi siempre en ciudad. A lo más, 30 kms en carretera de La coruña y poco más… 🙂
Saludos y gracias,
T.
Tania, soy de los que adoran conducir con cambio manual y disfruto haciéndolo, pero para un coche de todos los días, casi me seduce más un automático, sobre todo en conducción urbana y si tengo que comerme algún atasco que otro. No conozco el cambio automático Easytronic de Opel, pero se adecuará a tu gusto si eres una conductora tranquila, sin prisas y que no pretendes ir más rápido de lo que ponen las señales, si es así genial.
Va pesado por que es poquito motor para «tanta carrocería», pero eso depende cómo lo compares. Ningún 1.2 que conozca es explosivo ni chisposo, son motores para ir tranquilito. El 1.4 tampoco tiene ninguna chispa, pero mejora algunas cifras en el cronómetro gastando casi lo mismo. Te recomiendo probar el automático, y si te decides al final por un 1.2 manual, te sugiero que pidas la caja de cambios con relación cerrada. El motor ganará un poquito de energía con un ligero aumento del consumo.
De lo demás, poco más puedo decir que no haya dicho en la prueba del Corsa de Motorpasión, la tienes enlazada justo al final del artículo, lee la parte 2 que es la que habla de motores.
Respecto a los caballos, no sólo importa cuántos tiene sino cuánto tiempo tarda en darlos. Sería una potencia más adecuada a una carrocería más ligera, pero es el precio a pagar por una estructura que te puede salvar la vida y no una caja de muertos que puede pasar de 160 Km/h. Para ciudad, potencia de sobra, y para ir por autopista, si te incorporas bien y sin apurar, no creo que eches de menos caballos a menos que quieras superar los 120, ahí los 1.2 tardan la leche y media en ganar velocidad, y en las cuestas la pierden, simplemente por que no se puede pedir peras al olmo.
También tiene que importarte si vas a viajar frecuentemente sola o acompañada, o si haces viajes esporádicos con el maletero lleno. Notarás ahí una pérdida de reprís, y tendrás que adaptar tu conducción a las circunstancias. No esperes ningún comportamiento deportivo, pero por otra parte, te costará poner en apuros al coche y por tanto, en marcha irás más segura por que el motor está por debajo de las posibilidades del chasis, suspensión, etc.
Eso sí, no olvides el ESP aunque creas que nunca vas a necesitarlo. Es un seguro de vida.
Gracias por tu respuesta, Javier. Sí, te aseguro que conduciendo soy de lo más tranquila. De esas de… «ya llegaré, que no hay prisa». Me pongo mi música tranquila y cuando llegue he llegado, vamos.
Y no olvidaría el ESP… si supiera lo que 🙂 (y disculpa mi ignorancia!).
Si es que me estoy poniendo al día otra vez en lo que a coches se refiere. Después de 7 años sin conducir… 🙂
hola a todos de nuevo, llevo ya dos semanitas con mi corsa enjoy 1.2 80 cv gasolina, y la verdad es que al leer los comentarios de que el coche aveces le cuesta tirar un poco sobre todo en cuestas es cierto… pero bueno, al revolucionarlo un poco más 3000 o 3000 y pocas vueltas el coche responde. pero claro, tampoco sé si es bueno revolucionarlo de esa forma…
por el resto estoy encantada! el consumo, no sé que deciros, el depósito me ha durado dos semanas hasta llegar a la reserva, pero sin que parpadee… así que más o menos es lo que me consumía mi anterior coche (un Astra diesel de los largos)…
hola!!!
ya me han dado mi coxe y por ahora va q t cagas… me a dixo que era la configuracion de la bomba inyectora, no se…
que ganas tenia de que m lo dierann
un saludoo
😉
Hola!! me compre ace ya unos 7 meses justos el nuevo corsa 1.3cdti sport, y al respecto tengo que decir que para el motor que este coche lleva, me sorprendio la tirada que tiene el coche por autovia…es muy rapido, y en poblado tambien va mu bien…las rotondas perfecto…no le veo fallo alguno y estoy muy contento de haber echo esta compra….alos 3 meses de tenerlo quise porblarlo en autovia con un astra cosmos 1.9 cdti 110 cv..vale pues resumen…en arrancanda mi corsa se lo comia..ala mitad de la autovia hivamos los 2 igualitos…bueno el me sacabo 4 metros…solamente note sus 1.9 al llevar un ratico que se noto que se iva el a 210 maximo el coche y yo a 3.700 rpm a 190 km….encantado javier!!
Hombre Juanito, está cantado que con más cilindrada y caballos iba a fundir al Corsa en velocidad punta, y además en la ficha técnica eso queda claro. De todos modos, eso también depende del conductor, pues salir desde parado rápido no es tan fácil y si me dices que le sacaste ventaja con el 1.3 de 90 CV es que las habilidades de tu amigo con el embrague pueden mejorar.
Intenta no repetir una «carrera drag» en autopista, es bastante peligroso.
buenasss
a ver ace pokito t comente q mi coxe (1.3 90 cv tdi) se me paro en la autovia y me daba tirones… me lo arreglaron y me dijeron que era la bomba inyectora… no se… y el coxe a ido super bien 1 semana pero hoy de repente se me a parado otra vez… ya me estoy moskeando un poco pq en menos de 6 meses que tngo el coxe lo e llevado al taller 3 veces… alguien sabe lo que puede ser???? ayudadm porfavorr….
Hola de nuevo!!
Zamorano, el que vende el coche: » Opel Corsa Enjoy, 1.2 y 80 CV 5 puertas. Tiene 15 días y 1.000 km. 13.100 euros y con cambio manual «, no es un poco caro?? a mi, el mismo, me costo 12.900 y ademas con el extra del climatizador y las luces antinieblas y NUEVO, no querras timar a la pobre chica Tania,,,?.
Jajaja, me stoy dando cuenta de que a todo el mundo le pasa como a mi, q nota q este coche se queda como sin fuerza en las cuestas y que no pilla la velocidad enseguida, pero bueno, te acabas acostumbrando. De lo q me doy cuenta es de q los corsas diesel estan dando mas problemas que los de gasolina, de momento yo no he tenido ninguno y lo tengo casi 5 meses ya, aunq encuanto al comentario de TRISKEL, lo de los ruidos, a mi me hace como un ligero pitido cuando paso por un bache.. deberia yevarlo a la casa??
Por cierto Javier, que es eso del ESP?? yo creo que no lo tengo, me lo podrias explicar?
Y si, casi todas somos chicas, yo creo q es xq somos un pelin mas inseguras q los hombres acerca de estos temas y tenemos q recurrir a ti!!! q se le va a hacer…Besos.
Jesy, pincha en este enlace: http://www.youtube.com/watch?v=zMPM9_TdMP4
Te lo explica absolutamente todo. Es un sistema de seguridad que deberían llevar todos los coches por Ley. La de accidentes que se evitarían… Si en tu orden de pedido del Corsa no pediste el ESP, me temo que no lo tienes.
Como los Opel no tienen botón de desactivación del ESP, hay una forma de comprobarlo. En un lugar donde no molestes a nadie, revoluciona a 2.000 RPM con la primera metida y el embrague pisado. Suelta el embrague de golpe. Si oyes un sonido parecido a un derrape (no vas a romper nada, tranquila), no lo tienes. Si el coche sale a trompicones, lo tienes.
Te he explicado cómo salir «echando ruedas», el ESP impide eso entre otras cosas.
Vaya, pues ya lo he visto, estaria muy bien q lo pusieran en todos los coches, pero si hay que pedirlo supongo que no lo tengo, ya intentare hacer eso q mas dicho para comprobarlo de todas formas.
Y de no tenerlo supongo que ahora no podrian ponermelo, no?
Muchas gracias.
Supongo que no, pero puedes preguntar de todas maneras, no pierdes nada.
Hola, he conducido algunas veces gracias a alguien cercano el Nuevo corsa 1.2
Bajo mi punto de vista el motor cumple con lo que se espera de esa cilindrada y de una versión hecha para ir tranquilo.
No estoy deacuerdo con que no anda ni para atrás, hay coches mucho mas lentos, (no sabeis lo que es lento hasta que no llevais un 1.9d de los clasicos) el corsa llega a 120 bastante bien.
Añadiré lo siguiente: para que este motor de todo lo que lleva dentro es necesario poner el motor a tope, creo que el punto optimo para cambiar está a unas 6300rpm. Luego, discrepo con los que dicen que la mecanica va muy forzada, mmm, no estoy deacuerdo, ya que no es igual llevar un 2.0 a 6000rpm que un 1.2 a 6000rpm, en el sentido de que el 1.2 es mas ligero y generea menos rozamientos al girar, ni mas ni menos.
Si dispusiesemos de un 2.0 la cosa cambiaria, ya que un 2.0 a 3000 rpm tiene una gran reserva de fuerza, dada su mayor capacidad en los cilindros, los cuales al poder albergar mas gasolina por cada explosión generan mas fuerza. Pero no es así, aqui tenemos un 1.2 el cual a 3000 rpm tiene menos fuerza que un hamster, aqui hay que sacar la fuerza a base de revoluciones, asi funciona, no significa que lo estés rompiendo, de hecho hay que ser bastante descuidado para quemar un motor por exceso de revoluciones, pero bastante muy descuidado y casi diria que hacerlo a proposito.
El chasis, me parece cojonudo, y perdón por la expresión, lo he probado sin control de estabilidad (prueba deportiva en recinto sin trafico :P) y me parece un coche agil, pero noble. creo que en situaciones medianamente complejas el ESP no va a ser decisivo.
quien quiera correr que se compre un corsa OPC, no un 1.2 de ciudad y reacciones moderadas.
P.D. por si alguien piensa que no he conducido nunca por mis opiniones sobre este modelo diré que mi coche es un 206 con un 2.0 de 180cv, asi que se lo que es acelerar, y sinceramente pienso que el corsa 1.2 es un buen coche que cumple su función, por eso hay tanta gente contenta con él. perdon por el tostón.
YO TENGO UN OPEL CORSA DE GASOIL DE JULIO 2001 LLEVO 140.000 KM Y ME HA SALIDO LA PRIMERA AVERIA ME FALLO LA BOMBA DE ACEITE
hola a todos!!
soy la chica del opel corsa 1.3 90 cv tdi que lo e llevado 3 veces al taller por la misma averia… esta vez me an dicho que es la valvula EGR… nose
alguien m puede ayudar porfavor??
un saludo
La válvula EGR es la de recirculación de los gases de escape. Si el componente falla, pues el motor o funciona mal o no funciona. ¿Te lo cubre la garantía? ¿Te han dado plazos? No te preocupes 😉 Es el pan de cada dia de muchos mecánicos de muchas marcas.
hola yo estoy pensando en comprarme un opel corsa aun no e mirado en el concesionario para ver que vale pero me gustaría saber que opinais sobre el maletero yo busco un coche barato y que no chupe mucho. Yo tengo un 206,7años y la verdad es que ahora empiezan a salirle cosillas y me apetece cambiar de coche y mi maletero desde mi punto de vista es minusculo.
Uy Cecilia, grande lo que se dice grande..el maletero de este coche no lo es…o por lo menos no de ancho; de alto si es amplio porque tiene un doble fondo, pero tampoco te creas. Por ponerte un ejemplo, un dia que me iba a la playa meti una sombrilla y la tuve que poner atravesada porque horizontalmente no cabia, y metida casi a presion…Yo antes de comprarme este coche lo compare con el peugueot 207 y de maletero estaban empatados, asique..supongo que sera mas o menos como el del 206. Ahora, q aun no me he ido de viaje para comprobar cuantas maletas caben, pero en fin, creo que no tendria ningun problema con las maletas. No es muy grane, pero yo tampoco lo veo minusculo… eso es ir a verlo.
El maletero del Corsa es este. Tiene un volumen mínimo de 286 litros y un máximo de 1.050. El 206 tenía una capacidad de 245 hasta 1.130. Para llevar sombrillas u objetos largos, lo suyo es abatir el asiento pequeño trasero (suele ser asimétrico, 60/40) para que quepa sin problemas.
Cecilia, los motores gasolina de Opel gastan muy muy poquito, casi tan poco como los diesel, por ese aspecto bien. Barato con las promociones actuales más o menos también, no es un coche caro ni mucho menos. Si quieres más maletero tienes que pensar en un coche más grande, como un compacto. El Chevrolet Aveo es un ejemplo, pero tiene el problema de que su seguridad pasiva deja mucho que desear, es más inseguro que un Dacia Logan.
Si Javi, es el de la foto, pero parece mas pequeño en la foto de lo que realmente es porque ahi tapan el doble fondo, (haber si Cecilia se va a asustar..) jeje. Por cierto, gracias por la idea de abatir el asiento trasero, no habia pensado en ello..¬¬U jeje..
Debí leerte mal Jesy, lo siento ^^U
Hola,en enero de este año me entregaron mi nuevo corsa cosmo 1.4 90cv.Es tal mi decepción que estoy planteandome muy en serio comprar otro coche,a mi modo de ver el motor le queda justito y como no pase de las 3500 rpm no hay quien lo ponga a 120 si hay un poco de cuesta.La quinta marcha a penas la utilizo y en el taller me dicen que es normal al ser de gasolina,no sé.Ya he llegado a los 15000 km y si noto algo de mejoría pero no me convence del todo.El caso es que el coche me gusta mucho y viene muy bien de serie,el acabado interior para mi es perfecto y además es un coche muy silencioso.La opción por la que estoy a punto de decantarme es un peugeot 308 1.6 HDI 110cv,no me gusta tanto y es más ruidoso pero creo que me compensará en otros aspectos. De todos modos,teniendo en cuenta la cantidad de dinero que voy a perder tengo mucho miedo de volver a equivocarme.Algún consejo?
Leli, ganarás en prestaciones y en todo en general, por que es el segmento superior al de los utilitarios. Del HDi 110 al 1.4 de 90 hay un pequeño mundo de diferencia. Tu Corsa va justillo de motor, pero si en 5ª no puede con 120, ese motor no tiene pinta de estar bien.
Gracias Javier,tu comentario me ayuda a estar más decidida.Tal vez no me he explicado bien o he exagerado debido a mi desconento,mi corsa puede a 120 en 5ª pero siempre que sea llaneando,en cuesta no.Al principio también yo creia que tenia algún problema y me cansé de llevarlo al concesionario,reclamé a atención al cliente de opel por escrito y por teléfono,incluso lo llevé a un banco de potencia por mi cuenta y todas las conclusiones son que el motor no tiene ningún problema,es así y punto.En cuanto a comprar el 308, ¿debería preocuparme el hecho de que sea un coche muy nuevo?,el motor es el mismo que el del 307 y todo el mundo dice que va muy bien,he preguntado a gente que lo tiene y está encantada.Pero ¿y la electrónica?,dicen que también influye en el rendimiento del motor.Como te dije tengo mucho miedo a meter la pata de nuevo y quiero asegurarme bien,cualquier información me ayudará.También espero que consuma menos porque mi corsa no baja del 7.8,¿no es demasiado? a mi me lo parece.Bueno,el lunes voy a probar el 308 por segunda vez,a ver que pasa.Gracias por tu atención.
pues por si a alguien le interesa, vendo mi nuevo corsa 1.3 cdti sport con extras, negro y nada mas que 5500km. saluditos
Hola,
Yo me he comprado un corsa enjoy gasolina 1.4 90cv, me lo dan de aquí unos días, y me he sorprendido mucho al leer los comentarios, el tema de la poca potencia en las plazas, al arrancar, en autopista…etc.. casi todas las opiniones coincidian en lo mismo,espero no notarlo en exceso, puede ser una decepción.
Saludos a todos.