Renault Megane – JavierCostas.com
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Hace ya dos semanas tuvo lugar la presentación internacional del Renault Mégane en Sevilla, y pude asistir en un grupo muy reducido de periodistas. Se han presentado las versiones normales (5 puertas, Coupé, Sports Tourer) y la deportiva (Mégane RS).

El Mégane II me pareció un coche harto correcto, pero desprovisto de alma. Que sí, muy práctico, cómodo, espacioso, seguro, buenos motores… pero fallaba en el componente emocional, salvo que te gustase el diseño y eso era más bien cosa de gustos. Con la tercera generación es otro rollo completamente distinto.

Hasta me planteé adquirir uno en su día, aunque se me pasó rápido, la carrocería familiar es la que más me atrae. Los gasolina vuelven a ser atractivos, y los diesel también pero con excepciones. Por ejemplo, es tontería comprarse el GT 2.0 dCi de 160 CV, cuesta 3.200 euros más que el gasolina equivalente (180 CV).

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General, Turismos

Pruebas

Antes de irme de fin de semana hago un breve resumen de las pruebas antiguas que hice, actualmente desaparecidas de la red. Son cinco, con dos comparativas, y todas hechas durante el primer semestre de 2005.

Entre todos destaco la primera prueba que hice del Toyota Prius (modelo 2004), uno de los coches más satisfactorios que había cogido hasta el momento. Me sentí idiota cuando me lo dieron en el concesionario Toyota de Supra Gamboa (en Madrid), lo que me costó «arrancarlo».

En realidad ya estaba arrancado pero yo no sabía que los híbridos no tienen al ralentí y claro, como no oía el motor… En fin, anécdota al montón. También está mi primer Golf V de prensa, el Golf 2.0 TDI DSG, que pude compararle de lejos con mi Golf IV 1.9 TDI de la autoescuela.

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Renault, Turismos

Renault Mégane

Acaba de hacerse público el modelo que va a sustituir al Mégane Sedan en el mercado, así que ya está casi toda la gama renovada. Será presentado en el Salón de Frankfurt y se llama Renault Fluence. Desde 2008 se está renovando la segunda generación del Renault Mégane (2002), ya sólo queda el Coupé-Cabriolet y la versión más radical.

Me parece comprensible que la gente se haga un lío con las distintas denominaciones que tiene la gama, así que he hecho una pequeña lista que «traduce» el modelo equivalente de Renault Mégane II a Renault Mégane III.

El modelo antiguo aún se puede encontrar en los concesionarios. Hay stocks de los compactos (3 y 5 puertas), monovolumen (Scénic) y familiar, y de momento en carrocerías sedán y convertible. Cuando el Fluence salga a la venta los Sedan empezarán a desaparecer.

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Conducción eficiente, Minipruebas, Renault, Turismos

Esta pregunta es un quebradero de cabeza para no pocos conductores, pues es una elección muy importante. Asistimos a la fiebre del diesel: dCi, TDI, TDCi, HDi, D4-D, DDIS, CDTI, TD, TiD… Las matriculaciones de turismos de gasóleo no han parado de subir, algo impensable hace pocos años, superando ampliamente las de modelos de gasolina.

Cada tipo de motor tiene sus ventajas y sus inconvenientes, pero en el diesel brilla su bajo consumo y su mayor durabilidad, motivo por el cual muchos han comprado diesel sin pararse a pensar detenidamente si les compensaba o no, pues en la vida útil de un coche hay muchos más gastos que el carburante.

Renault Mégane 3p (2002)

En este artículo, usando un modelo líder en ventas, el Renault Mégane, vamos a ver cómo la elección de gasolina y diesel no está tan clara como se piensa. Es más, el precio de los carburantes va a cambiar por una directiva comunitaria, por lo que el gasóleo, el combustible más demandado, se va a encarecer, reduciendo aún la ventaja de los turbodiesel (apenas se comercializan diesel atmosféricos actualmente).

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