Viajes

Logro desbloqueado, la visita al Festival de Goodwood

Sí, han pasado casi 4 meses desde que se celebró el Festival of Speed de Goodwood (Inglaterra), pero os lo cuento ahora porque ha salido el vídeo que se cocinó aquellos días y que ha tardado un poco en salir. Acudí como corresponsal de Todos Eléctricos, ya que en aquel momento Lars Hoffmann estaba recorriendo Europa con su hijo, y en otro coche iban Carlos González (de Testcoches) y su señor padre. Estaba libre y me fui para allá.

He hecho muchísimos viajes de prensa, pero no me había tocado nunca ir por Goodwood, en esta ocasión por cortesía de MG. Para todo hay una primera vez. Fue un día entero, como desde las 10 hasta las 18 -hora local-, con un viaje interminable en autobús desde el hotel de Heathrow hasta la finca en cuestión. Para el que no haya ido nunca, es un flipe de lo grande que es. Eso sí, llevad crema solar y una buena cantimplora, o lo vais a pasar francamente mal; cosas del cambio climático, casi me aso vivo y no me quemé por el canto de un duro.

Si bien no pude verlo absolutamente todo, que en un día no se puede, me quedé con lo suficiente. En el vídeo que podéis ver en Youtube sale casi todo lo que grabé, poco material se ha descartado más allá de las tomas falsas, que las hubo, porque todo lo hice sin ayuda de un tercero. También fue mi primera vez con ese formato de videoblog. Me llamó bastante la atención cómo los chinos están teniendo un protagonismo cada vez más alto incluso más allá de los típicos utilitarios, compactos, berlinas y SUV. Es preocupante, al menos para los fabricantes de siempre. Y lo están haciendo con coches eléctricos, that’s the question.

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Eléctricos, Mazda, Minipruebas, Volkswagen

Ya he catado el Volkswagen ID. Polo y el Mazda CX-6e

En lo que va de septiembre, he acudido a dos presentaciones. Esta era mi normalidad hace años, pero careciendo de un medio de comunicación propio (sobre todo si me lo han robado) es más complicado que a uno le llamen. En esta ocasión, ha sido para Testcoches, el canal de Youtube de Carlos González, mientras él disfrutaba de unas merecidas vacaciones, y para eso están los colegas.

El Volkswagen ID. Polo se ha presentado en Valencia en la primera versión comercializada, acabado Style y con baterías de 52 kWh y 211 CV de potencia -tope de gama provisional hasta que llegue el GTI. En cuanto al Mazda CX-6e, ha sido en Alemania, he catado tanto el modelo básico -Takumi- como el más equipado -Takumi Plus- con la única motorización disponible, 258 CV de propulsión con baterías de 78 kWh. Sí, ambos son eléctricos.

En ambos casos, son modelos de fabricantes tradicionales que tratan de dar respuesta a la invasión de producto chino en Europa, aunque en el caso de Mazda, es con producción también china con su socio Changan. Como suele decirse en estos casos, en una presentación no se puede probar todo, quedan cosas en el tintero, y se puede cometer algún desliz verbal. Normalmente mis presentaciones se leen, pero ambas se han grabado en vídeo:

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Eléctricos

Tienes una cita en El Garito Eléctrico

¿Tienes algo que hacer el lunes 20 a las 21:00? Si es que no, te puedes apuntar a ver en directo el primer programa de El Garito Eléctrico en Youtube, donde voy a participar como colaborador junto a Lars Hoffman (Todos eléctricos), Verownika, Clio Beruete y JC Taxi Eléctrico. Si la hora no te va bien, podrás verlo más tarde en diferido.

Finalmente, doy el salto al mundo del streaming en directo, no de la forma que había concebido inicialmente -llevo con eso parado desde navidades de 2020-, pero por la puerta grande. Será un espacio entretenido y ameno donde hablaremos sobre movilidad y vehículos eléctricos, pero sin cuñadeces ni los típicos tópicos. Vamos, que somos gente informada y leída, sin sectarismos.

No va a ser el típico aquelarre por Zoom o Skype, en el que cada uno está en su casita, vamos a estar juntos en un plató, como se hacían las cosas antes de la pandemia, aunque tenga que hacerme 200 kilómetros por programa. Hay mucho esfuerzo e ilusión detrás de este nuevo programa, así que espero que os guste y aprendáis algo. Suscribirse es muy fácil, y huelga decirlo, es totalmente gratuito…

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Eléctricos, Ford, Todocamino y SUV, Videoblog

Del Porsche Boxster al Ford Puma, llevo 20 años de presentaciones

Recientemente fui a otra presentación, esta vez estática, la del Ford Puma Gen-E. También ha sido una colaboración con Todos Eléctricos, donde no soy fijo, pero empiezo a ser habitual, pues ya van cuatro ocasiones. Justo cuando terminó el embargo sobre este nuevo modelo, lo tenía delante y si bien no pude moverlo ni arrancarlo, fue un primer contacto.

Como os cuento en el vídeo, aunque se acaba de presentar, no llegará hasta abril, pero tiene precios y los pedidos están abiertos. El Ford Puma eléctrico va a convivir indefinidamente con el Puma microhíbrido de gasolina, que se renovó a comienzos del año, y su generación comenzó en 2019. Poco tiene que ver con el Puma de 1997, más allá de que ambos son derivados de plataforma del Fiesta.

Os cuento lo fundamental, lleva un motor delantero de 168 CV con un paquete de baterías de 43 kWh, un tanto justito, pero tiene la capacidad de cargar hasta a 100 kW en continua. La autonomía se puede estrujar, según Ford, más allá de los 500 km en ámbito urbano, o 376 km según ciclo mixto WLTP. Respecto a los eléctricos que había hace 14 años, desde luego es una historia bien diferente, sobre todo en un coche con plataforma mixta y no optimizada para eléctricos.

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Eléctricos, Todocamino y SUV, Videoblog

Pruebo el Omoda 5 EV y… no me disgusta

?sltimamente estoy un poco «desaparecido» del periodismo del motor, pero no he dejado de trabajar en él. Sigo muy liado con mi labor en la Colección Coches Fast & Furious a escala 1/43 y otros compromisos profesionales que me permiten mantenerme en contacto con el producto nuevo aunque no escriba ni haga reseñas. De vez en cuando, Lars de Todos Eléctricos me pide que le eche un cable.

He estado en la presentación nacional del Omoda 5 EV, la versión eléctrica de uno de los coches chinos que más lo están petando en el mercado español. He visto que la versión de gasolina había recibido más de un palo por parte de medios que no me despiertan ninguna suspicacia, así que no fui con la mejor predisposición a catar el eléctrico. Y he de decir que salí sorprendido pero para bien.

Vale, el eléctrico de 204 CV cuesta 10.000 euros más que el gasolina de 145 CV -en una actualización reciente lo han capado para reducir emisiones-, pero metiendo las ayudas en juego la diferencia se puede bajar a 3.000. Que un coche del tamaño y dimensiones del Omoda 5 gaste 6-8 l/100 km de gasolina, como un coche del mismo segmento de hace 20 años con motor atmosférico, no me dice nada. Pero el eléctrico es otra cosa, si queréis saber más, vídeo a continuación:

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Ciclomotores, Eléctricos, Videoblog

Videoprueba del Silence S04, mitad coche y mitad moto

Los cuadriciclos me despiertan sensaciones muy contradictorias, por un lado me parecen muy necesarios, pero por otro difícilmente tendría uno. A principios del verano me colé en la presentación del Silence S04, un simpático vehículo urbano biplaza y eléctrico, diseñado y fabricado en España. Dije que era Lars Hoffman (de Todos Eléctricos) y coló.

En este vídeo de 14 minutos os cuento todo lo importante que hay que saber sobre este vehículo, que está disponible tanto con versión «sin carné» (AM) como «coche» (B), por lo que cambian la potencia, las prestaciones, el precio y la suspensión trasera -por lo demás, son básicamente iguales. La versión que probé es la más potente, con las dos baterías, y con un acompañante que hizo de cámara.

Más adelante haré contenido parecido a este, de momento sigue sin darme la vida, y como habréis podido apreciar, he dejado parada la producción de vídeos desde hace meses porque a veces hay que priorizar otras cosas respecto al trabajo, muchísimo más importantes, y consumen mi tiempo, energías y recursos. Pero bueno, decidme si os gusta el formato, y tal vez me anime cuando pueda hacerlo:

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