Videoblog – JavierCostas.com

Eléctricos, Ford, Todocamino y SUV, Videoblog

Del Porsche Boxster al Ford Puma, llevo 20 años de presentaciones

Recientemente fui a otra presentación, esta vez estática, la del Ford Puma Gen-E. También ha sido una colaboración con Todos Eléctricos, donde no soy fijo, pero empiezo a ser habitual, pues ya van cuatro ocasiones. Justo cuando terminó el embargo sobre este nuevo modelo, lo tenía delante y si bien no pude moverlo ni arrancarlo, fue un primer contacto.

Como os cuento en el vídeo, aunque se acaba de presentar, no llegará hasta abril, pero tiene precios y los pedidos están abiertos. El Ford Puma eléctrico va a convivir indefinidamente con el Puma microhíbrido de gasolina, que se renovó a comienzos del año, y su generación comenzó en 2019. Poco tiene que ver con el Puma de 1997, más allá de que ambos son derivados de plataforma del Fiesta.

Os cuento lo fundamental, lleva un motor delantero de 168 CV con un paquete de baterías de 43 kWh, un tanto justito, pero tiene la capacidad de cargar hasta a 100 kW en continua. La autonomía se puede estrujar, según Ford, más allá de los 500 km en ámbito urbano, o 376 km según ciclo mixto WLTP. Respecto a los eléctricos que había hace 14 años, desde luego es una historia bien diferente, sobre todo en un coche con plataforma mixta y no optimizada para eléctricos.

Eléctricos, Todocamino y SUV, Videoblog

Pruebo el Omoda 5 EV y… no me disgusta

Últimamente estoy un poco «desaparecido» del periodismo del motor, pero no he dejado de trabajar en él. Sigo muy liado con mi labor en la Colección Coches Fast & Furious a escala 1/43 y otros compromisos profesionales que me permiten mantenerme en contacto con el producto nuevo aunque no escriba ni haga reseñas. De vez en cuando, Lars de Todos Eléctricos me pide que le eche un cable.

He estado en la presentación nacional del Omoda 5 EV, la versión eléctrica de uno de los coches chinos que más lo están petando en el mercado español. He visto que la versión de gasolina había recibido más de un palo por parte de medios que no me despiertan ninguna suspicacia, así que no fui con la mejor predisposición a catar el eléctrico. Y he de decir que salí sorprendido pero para bien.

Vale, el eléctrico de 204 CV cuesta 10.000 euros más que el gasolina de 145 CV -en una actualización reciente lo han capado para reducir emisiones-, pero metiendo las ayudas en juego la diferencia se puede bajar a 3.000. Que un coche del tamaño y dimensiones del Omoda 5 gaste 6-8 l/100 km de gasolina, como un coche del mismo segmento de hace 20 años con motor atmosférico, no me dice nada. Pero el eléctrico es otra cosa, si queréis saber más, vídeo a continuación:

Ciclomotores, Eléctricos, Videoblog

Videoprueba del Silence S04, mitad coche y mitad moto

Los cuadriciclos me despiertan sensaciones muy contradictorias, por un lado me parecen muy necesarios, pero por otro difícilmente tendría uno. A principios del verano me colé en la presentación del Silence S04, un simpático vehículo urbano biplaza y eléctrico, diseñado y fabricado en España. Dije que era Lars Hoffman (de Todos Eléctricos) y coló.

En este vídeo de 14 minutos os cuento todo lo importante que hay que saber sobre este vehículo, que está disponible tanto con versión «sin carné» (AM) como «coche» (B), por lo que cambian la potencia, las prestaciones, el precio y la suspensión trasera -por lo demás, son básicamente iguales. La versión que probé es la más potente, con las dos baterías, y con un acompañante que hizo de cámara.

Más adelante haré contenido parecido a este, de momento sigue sin darme la vida, y como habréis podido apreciar, he dejado parada la producción de vídeos desde hace meses porque a veces hay que priorizar otras cosas respecto al trabajo, muchísimo más importantes, y consumen mi tiempo, energías y recursos. Pero bueno, decidme si os gusta el formato, y tal vez me anime cuando pueda hacerlo:

Videoblog

¿Quieres apoyarme para crear contenido? Podrías ser mi mecenas…

Este año en lo profesional y lo personal ha sido de numerosos cambios. He tomado algunas decisiones arriesgadas que, de momento, van bien, pero va siendo hora de dar el siguiente paso hacia delante. Más de una vez os lo he contado, voy a recurrir a Patreon para microfinanciar la producción de vídeos, pero ya no de minuto y medio como mucho, sino cosas más curradas.

Para eso necesito básicamente dos cosas, tiempo y recursos. A lo largo del año ya he hecho una modesta inversión en medios para producir: ordenador más moderno, webcam, micrófono decente, trípodes, software de edición actual… Lo que tenía ya superaba los 10 años y empezaba a suponerme ciertas limitaciones. Así no se puede, o sí, pero cuesta bastante. Pues toca amortizar eso.

Bajo estas líneas vas a encontrar un botón naranja que pone: «Become a Patron», que no significa vé y come a un patrón, sino que te apuntas a una lista de espera (sin compromiso ni coste alguno) para cuando defina qué niveles de micromecenazgo habrá, cuánto costarán, y qué podré hacer con ellos. Y, lógicamente, qué te puedes llevar a cambio, que será un quid pro quo.

General, Personal, Videoblog

Así me ha ido un año haciendo vídeos (o intentando ser videoblogger)

Entre las profesiones de futuro, ya no puedo optar a futbolista, ni tronista en MHYV o Gran Hermano, ni gamer. Para todo eso soy ya viejo. A algo a lo que sí puede optar alguien de mediana edad y sentido del humor es a videoblogger, y la idea viene de lejos. Para eso necesitaba dos cosas: invertir en medios y tiempo (sobre todo, mucho tiempo). Estas son mis conclusiones después de un año dándole al tema, lo que he podido.

Spoiler: mis ingresos con esta actividad han sido 0,00 EUROS, algo que por otra parte tenía previsto en la fase de crecimiento. Para comer no da, ni para los gastos, ni para una bolsa de pipas. Y gastos han sido unos cuantos: más de 250 euros en piezas para el ordenador, cosas auxiliares para grabar con el teléfono móvil, programa de edición de vídeo moderno, etc. La inversión ha sido mínima, he tirado de mi móvil Redmi Note 8 Pro de 2020, mi cámara Sony HDR-CX200 de 2012, la GoPro Hero 3 Silver del mismo año (que decidió morir), 100 euros entre micrófono y webcam, y el editor de vídeo Capcut.

Acumulo metraje desde que empecé a conducir coches, verano de 2004, aunque eso lo tengo en cintas Video8. Tengo horas y horas de vídeo, de las cuales poco he subido, y la gran mayoría se han usado en mi época de Motorpasión, donde hace 9 años que no trabajo. Ya sé desde entonces, y desde mucho antes (empecé a trastear con Premiere hace 25 años), que editar vídeo lleva muchas horas POR MINUTO REALIZADO. Al menos en Motorpasión me podía llevar 20-50 euros por vídeo, que era una miseria, pero era algo.

Toyota, Turismos, Videoblog

Primer episodio del videoblog: nuestro Supra

Por fin me he decidido a publicar el primer vídeo en formato videoblog; mi cuenta de Youtube ya tiene más de 10 años pero no había dado el paso. Me cuesta mucho -en tiempo- tener un resultado aceptable, espero que esté mínimamente a la altura, aunque no soy Elrubius. De muchas cosas tengo que aprender bastante, como de esto.

Os introduzco brevemente la historia. Era el 8 de mayo y recibí un email un poco inquietante: «Me gustaría hablar contigo sobre un Toyota supra. Llámame por favor». Le pregunté qué quería, y me preguntó que si lo tenía y si iba a venderlo. Las dos respuestas eran evidentes, sí a la primera, no a la segunda, y que me daba igual la cifra. Pero mi misterioso internauta dijo algo que me hizo pensar: «No se trata de la cantidad sino de la historia de este coche en concreto».

No volví a saber nada de este tema hasta el 1 de julio, cuando me encontraba en Benidorm de trabacaciones, es decir, de vacaciones con el ordenador portátil a cuestas y a publicar cuando se pueda. Unas horas antes un retrasado intentó estamparme con su tontoterreno de más de 2 toneladas contra la mediana. Volviendo al tema, leí un correo más extenso en el móvil, y ya tuve que llamarle. Sabía cosas que no debía saber cualquiera sobre mi coche, sí, MI coche.