Aunque ya han pasado las horas de las uvas, dicen que es mejor tarde que nunca. Que 2008 sea mejor que el año anterior y que sea peor que 2009, siempre en el buen sentido, claro.
Ya tenía ganas de que acabase 2007, aunque no todo ha sido tan malo, como trabajar en un lugar tan cojonudo como Motorpasión y tener tan buenos compañeros que hacen del «trabajo» un auténtico placer. A ver qué nos depara este año bisiesto.
Gracias por vuestra compañía 🙂
Para la portada de agosto, la revista Intersection sumergió un Audi TT 3.2 V6 en una piscina para una sesión de fotos. Esta noticia fue cubierta por mi compañero Daniel Seijo en Dolorpasión Motorpasión a principios de Octubre. La duda que quedaba era si el coche podría seguir funcionando tras haber estado completamente anegado de agua.
«Si esos idiotas cogiesen el autobús, podría estar ya en casa»
Aplastantemente cierto. Un autobús transporta los mismos pasajeros que 40-50 turismos, por poner un ejemplo. Es cierto que el autobús contamina mucho y tal, pero la cantidad de gases tóxicos que se genera por pasajero es inferior a la de un coche «ecológico», y en total, el autobús contamina muchísimo menos que 40-50 turismos.
Visto en Menéame.
Me quito el sombrero, o mejor dicho, me lo quitaría si lo usara, ante los organizadores de estas charlas. Subestimé el programa de cabo a rabo, no esperaba que fuesen charlas tan interesantes, oradores tan buenos o que mereciese tanto la pena. Estuve a punto de no ir y habría sido una cagada monumental, y no lo digo por EL crédito de humanidades que me van a convalidar…
Debido al alargamiento de las otras charlas, el programa ya iba retrasado. Era turno del señor Don Salvador Claret, presidente de un museo con el mismo nombre. Su charla era kilométrica en diapositivas, más de 100, nos miramos todos como diciéndonos «¿le va a dar tiempo?». Su tema era simple, pero tenía muchísima miga. Hoy día no nos parece absurdo un museo sobre automoción, pero tardó tiempo en haberlos, no habíamos reparado en ello.
Por lo visto los primeros inquilinos de los museos fueron automóviles donados o «trastos olvidados» en almacenes de los fabricantes, ignorando el valor que acabarían teniendo. La museística tiene su aquel… como cierto museo que tiene una horda de Bugatti de los años 20, todos del mismo color e iguales. Una persona no entendida se plantea que qué tipo de museo es ese, o que vaya tontería.
Continue Reading
No llegué tarde, pero tampoco me sobró tiempo para buscar aparcamiento, asi que otra vez metí el coche en el subterráneo (8 euros el día anterior). La primera charla era «Coleccionismo en el automóvil», impartida por D. Enrique Gómez Erustes, y lo primero que me vino a la mente es que iba a hablar de maquetas y cosas así, pero no. Hoy día usamos la palabra «friki» cuando alguien tiene una afición medianamente compulsiva, pero ya había muchos frikis antes. El que nos dio la charla, era un friki de narices, coleccionaba cada cosa…
Coches enteros, bocinas, abanicos de época, emblemas de marcas, piezas, cromos antiguos… Es increíble lo que se puede llegar a coleccionar sobre coches. Disfrutamos bastante con la charla, un ponente muy ameno y lleno de anécdotas graciosas. El hombre entendía bastante de patologías y demás ya que es médico de profesión.
Este vídeo es una chorrada, de las grandes, pero me ha hecho gracia 🙂 Lo de los «leones» me mató completamente 😆
Bendito sea el aburrimiento ajeno.
Antes de la hora de comer, el Redactor Jefe de «Coches clásicos», D. José Armando Gómez, nos ha contó la historia de la prensa del motor en revistas, pero centrándose en España. Me hizo muchísima gracia ver fotos espía en los años 60, las primeras portadas a color tipo «actual»…
De los años 70 hasta que llegó a la parte del siglo XXI prácticamente hizo «el salto del tigre» por razones de tiempo, y empezó a hablar de la amenaza de Internet para la prensa especializada escrita. Cuando se puso a hablar de Internet, lo primero que pensé es que hablaría de algunas Webs, como por ejemplo Motorpasión, que, laureles aparte, es el blog del motor más importante de España.