blogosfera – Página 2 – JavierCostas.com
Eléctricos

Ricardo Galli y Javier Costas

En las últimas horas se ha montado un pequeño «pollo» en Menéame, Motorpasión, el blog de Ricardo Galli y Twitter acerca de una discusión sobre el coche eléctrico. Para poneros en rápidos antecedentes, Galli es doctor en informática y una persona muy puesta en el rollo IT. La cronología del suceso viene a ser la siguiente:

El 17 de septiembre sale en el blog Proyecto Sandía un artículo sobre un coche eléctrico artesanal hecho por el ingeniero Ricardo Berizzo en Argentina. Se llama Vehículo Eléctrico Rosarino, de siglas VER. El mérito de este coche está en lo barato que es y la modestia de los medios con los que se hizo. A nivel técnico no es ninguna novedad.

Yo escribí un artículo sobre este coche en Motorpasión, el 20 de septiembre, me enteré a través de Menéame, donde soy un visitante asiduo, aunque no participo mucho en la comunidad. Pero Ricardo Galli también vio el artículo de Proyecto Sandía, y escribió otro bien diferente al mío.

El artículo de Galli, que salió el 21 septiembre, tiene un enfoque muy escéptico sobre el coche eléctrico, basado fundamentalmente en las baterías de plomo-ácido, que se usaron hasta hace una década y que están totalmente superadas… y que los coches eléctricos modernos no utilizan (el VER sí, por tema de costes).

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General

Ford Mustang

En un día como hoy, 16 de agosto de 2006, me lancé a la aventura de crear mi blog personal. Ya tenía algo de experiencia en un par de blogs anteriores que ya han desaparecido (junto a las motivaciones que los crearon). Empezó siendo una sección más de PacoCostas.com, página que mantenía por completo, excepto por los textos de mi abuelo Paco.

Con el tiempo fue creciendo, pero mucho más deprisa de lo que esperaba, los principales culpables fueron Motorpasión, Menéame y Motorfull. De repente vi una avalancha de visitantes, y algunos de ellos se fueron quedando. Ahora tengo una audiencia de la que no me puedo quejar en absoluto.

Desde que colaboro en Motorpasión, desde abril de 2007, no le he hecho tantísimo caso, pero no lo he abandonado. Sigue siendo un espacio donde no me corto para nada, y eso que en Motorpasión tengo una gran libertad de expresión, pero hay cosas que mejor se quedan en el ámbito personal.

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Reflexiones

Citroën C6

Dentro de la profesión de periodista del motor, hablando de profesionales, podemos encontrar pruebas más o menos objetivas, mejor o peor hechas. Hay veces en el que el periodista comete el error de aportar demasiado su gusto personal a una prueba que debería ser más imparcial.

Pero hoy no voy a hablar de periodistas profesionales, sino de los que aspiran a serlo. Frecuentemente recibo preguntas sobre cómo hacerse probador, qué hay que hacer, qué hay que aprender… Lo primero que quisiera recalcar es que no vale cualquiera para este trabajo (como en cualquier profesión).

Muchos son los que se consideran válidos, pero pocos son los que lo merecen. Estoy rodeado de potenciales probadores, por todas partes, hasta se pueden encontrar potenciales probadores que no tienen carnet de conducir o que solo conocen un coche, el de su padre o su madre. Todos empiezan/empezamos así.

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Personal

Motorpasion

Esta vez no me ha pillado el toro. Ya he alcanzado el hito de los 2.000 artículos en Motorpasión, en realidad es alguno que otro más, pero tuvieron que ser descartados por diversos motivos. Ya sólo estoy a 62 artículos de alcanzar al tercer editor más prolífico, Carlos Iglesias (2.062), pero a SandMan (4.874) y Daniel Seijo (4.416) no aspiro a alcanzarles, es una batalla perdida.

Faltan todavía un par de meses para que cumpla cuatro años como editor en Motorpasión, ¡y los que me quiero quedar! Tendría que haber llegado a 2.000 mucho antes, pero hay muchas formas de que uno vea mermado su ritmo. A pesar de todo, el mes pasado hice mi récord personal de publicación, 108 entradas. Sigo en el camino de mi profesionalización total.

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General

Echo la vista atrás, cuando descubrí que era eso de los blogs personales. Los veía como una especie de diario con más florituras y con mucha facilidad técnica para escribir. Con el tiempo me he ido dando cuenta que estaba bastante equivocado.

A día de hoy este humilde blog personal es mucho más que un diario donde cuento mi vida, lo considero como toda una herramienta social. Me ha brindado una serie de oportunidades y facilidades tremendas, y además me llena de orgullo [y satisfacción] que esté enlazado en páginas de motor de todos los prestigios, me hace muy feliz.

Gracias a este blog he conseguido trabajo, conocí a mis ahora jefes (muy majos, por cierto), es una forma de contactar conmigo (creo que Facebook y Tuenti debo relegarlos a un plano más personal en vez de tener «amigos» que no conozco o que nunca he hablado con ellos en persona, ya lo expliqué en su día), me ha puesto en contacto con agencias de comunicación, se me ha facilitado la prueba de determinados productos… y hasta he conseguido el mejor precio en el seguro de mi coche. ¡Casi nada!

Mi caso no es el único. Sé de gente que se ha iniciado montando un blog personal y ahora gana su pasta escribiendo en blogs de motor más serios. Todos los días necesito un tiempo para leer no sólo los múltiples comentarios que genero, también correos de los lectores.

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General

Hace tres semanas que abandoné mi trabajo por las tardes. Estaba de becario en el servicio de informática de la Universidad Carlos III de Getafe, donde trabajaba cuatro horas diarias por un sueldillo de 350 euros. Aparte, mi labor como blogger profesional-en-progreso. Tuve que dejarlo porque necesitaba tiempo.

Afortunadamente el sector de la publicidad online ha mejorado, lo cual ha hecho mucho más rentable mi actividad como blogger, así que esas cuatro horas que recupero las consigo amortizar y de paso lograr algo de tiempo libre. Y ahora que sólo me dedico a esto, veo que el tiempo tampoco me sobra precisamente.

Como más de uno sabrá, escribo en Motorpasión, Circula Seguro y Yo llego a fin de mes, todos bajo el paraguas de Weblogs SL. Por otra parte, tengo este blog al que no le puedo dedicar el tiempo que quisiera, pero que es una enorme fuente de orgullo y satisfacción para mi (sé que queda muy monárquico :P)

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Curiosidades

La gente de Wikio me acaba de pasar los datos de su ranking de blogs de motor antes de que salgan publicados mañana. Por lo visto su top se actualiza mensualmente y no diariamente con algoritmo como yo pensaba. Este blog ha subido casi 10 puestos, lo cual califican de ascenso muy rápido.

1 Motorpasion
2 Autoblog
3 MotorFull en Espanol
4 Diariomotor
5 Racingpasión
6 F1 al día
7 Moto22
8 Espacio coches
9 Argentina Auto Blog
10 HighMotor
11 Coches Lujo .net
12 Coches Adictos
13 Automoción blog
14 Actualidad Motor
15 MotorAdictos
16 MotorSpain
17 Www.gpeuropa.net
18 Mundoautomotor
19 8000vueltas.com
20 Blog masmoto
21 Aficionado Profesional Fernando Alonso
22 DiabloMotor
23 Tuning Area
24 Historias del Motor
25 Javier Costas
26 Www.autodescuento.com
27 Crónica de Boxes
28 Ruedas y Tuercas
29 MotoraFondo.net
30 Coches Más

Propuesto por Wikio

Me siento halagado por dicho reconocimiento, aunque los tops hay que tomárselos con cautela, ya que tienen cierto grado de subjetividad. No todos bareman lo mismo, así que es difícil y pretencioso decir que un blog es el n-ésimo absoluto y punto. En lo que a mi respecta, creo que no estoy nada mal posicionado considerando mis datos. Según el ranking de Redcoches estoy en el puesto 15 😮

Ahora me pongo a mirar mis datos. Según Google Analytics, desde enero hasta ayer tuve 120.947 visitas (99.676 visitantes únicos, el 81,57% son nuevos), que leyeron 197.551 páginas y se tiran de media 1 minuto 33 segundos de promedio en mi página. La inmensa mayoría viene de España, y también hay visitantes en abundancia desde Méjico, Perú, Venezuela, Argentina, etc.

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Personal

Prácticamente no me he dado cuenta. Ayer me fijé en que mi cuenta de posts iba por 1.499, pero hoy he pasado la barrera y no me he enterado. Ha sido un lector el que me ha avisado (gracias GP1), a estas horas estoy ya un poco empanado.

A lo tonto, ha sido un artículo sobre producto, concretamente sobre los nuevos Subaru Legacy y Subaru Outback. Hubiese preferido que el hito se cumpliese sobre otro post que hice ayer domingo, pero ha sido ese el que ha tocado.

De modo que con Motorpasión van ahora mismo 1.503 artículos, llegué a 1.000 el 10 de diciembre de 2008, y empecé a trabajar en dicho blog a finales de Abril de 2007. Ha pasado el tiempo muy deprisa. Pueden parecer muchos, pero todavía estoy un poquito lejos de la marca a batir ahora, la de Carlos: 2.063 artículos.

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