La gran putada del GLP
Javier | 3 de mayo de 2010
Antes de seguir escribiendo, os debo una disculpa a todos los que me leéis. Desde que probé en una presentación de Chevrolet un coche propulsado por GLP, me pareció un invento excelente y que debería masificarse en bien de nuestros bolsillos, el medio ambiente y la diversificación energética.
El problema es cuando quieres convertir tu coche a GLP, aquí viene la jodienda. En teoría, cualquier motor de gasolina puede ser adaptado para funcionar con gas, da igual que sea carburado o de inyección, turbo o atmosférico, transversal o longitudinal… pero otra cosa es homologar eso, claro.
Entre 2008 y 2009 cambiaron la normativa en España, y nos han JODIDO a todos los que nos hemos planteado adaptar un coche antiguo (y no tan antiguo) para utilizar este combustible. Para empezar, se considera una reforma de importancia según el Manual de reformas del MITYC, concretamente la nº4.
Para hacer dicha reforma de importancia, el coche debe estar homologado para superar la normativa ECE/ONU R-115, o bien hacer una homologación individual. Antes podías homologar lo que te saliera de las pelotas, proyecto ingenieril mediante, pero a día de hoy es mucho más restrictivo. En el caso de mi coche, lo tengo más crudo que el petróleo.
Por lo visto ningún coche que no supere la normativa Euro3 puede homologarse individualmente. La Euro3 rige desde 2000, mi coche se hizo 10 años antes y se proyectó a principios de los años 80. Tengo que dar las gracias al primer dueño, que en paz descanse, que en el año 96 le metió catalizador según consta en la ficha de la ITV.
He llamado al Ministerio de Industria (MITYC), al IDAE, a la D.G. de Industria, Energía y Minas (Madrid), a varios instaladores de autogás GLP, a la ITV y a su puñetera madre. Os resumo en qué ha quedado la cosa:
- Si tienes un coche actual que está dentro de la lista de homologados por la R-115, felicidades, puedes tener un coche a GLP y te lo subvencionan si las emisiones son menores a 160 gramos de CO2 por km (dato que desconocía cuando escribí mis artículos)
- Si tienes un coche que no supera la Euro3, te jodes (tampoco lo sabía)
- Si tienes un coche que supera la Euro3 pero no está en la famosa lista de la R-115, te lo tienes que homologar por tu cuenta, pagando más a cambio.
Así veo muy difícil que los particulares nos lancemos en masa hacia este combustible, porque casi todo son pegas. Las propias marcas homologadas para GLP como primer equipo, excepto Chevrolet, apenas se están gastando dinero en promocionar y dar a conocer al gran público las ventajas del sistema.
Si la gente apenas sabe que esto existe, apenas va a utilizarlo, y entonces es la pescadilla que se muerde la cola, ¿para qué llenar España de gasolineras que lo sirvan si no hay mercado? ¿Cómo va a haber mercado si no lo publicitas? En este país casi todo el mundo sabe quién es Belén Esteban pero no qué es el GLP.
De Pirineos para arriba, nadie conoce a esa señora y el GLP se reposta con facilidad en pocos kilómetros, es mucho más fácil comprar turismos adaptados y te los publicitan hasta en la radio. A veces pienso que España es la primera potencia de África.
Huelga decir que sin la homologación, no puedo llevar el coche legalmente (por el tema ITV) y buscarme un lío que para qué os voy a contar. Otra opción es que la marca, Toyota, se digne a apoyarme y a pagar la homologación de la gama Supra, pero creo que es más fácil que vea a una rana cantar.
Si no han pagado ni la homologación de los Yaris… qué coño, ningún Toyota está homologado para GLP según la famosa lista. Hay varios Citroën, Peugeot, Chevrolet, Ford… pero Toyota ni uno. En este momento tengo un ataque de mala leche brutal, ahora mi respiración no pasaría ni la Euro1 de lo sulfurado que estoy. Luego tengo que ver que en Reino Unido han homologado para GLP un Supra Biturbo MK4.
Voy a dar por saco todo lo que pueda hasta salirme con la mía, pero me han dado muy pocas esperanzas. Luego piden a los ciudadanos que seamos Eco… por la otra nos ponen zancadillas administrativas y legales para jodernos a los ciudadanos.
Entiendo que mi coche no sea lo más ecológico, vale, se hizo hace 20 años. Si no lo puedo adaptar, estaré contaminando más. ¿Qué me proponen, que lo de para el Plan 2000E y me compre un utilitario de 6.000 euros? Señores políticos, lean mi dedo corazón extendido e interpreten lo que quieran.
Siento haber informado mal, no sabía que técnicamente cualquier coche puede ir con gas, pero legalmente es otra canción, solo pueden beneficiarse unos pocos. Mis opciones se van a reducir a ser un ilegal de la carretera, o tener que hacer un chanchullo internacional para rematricular mi coche en otro país, convertirlo, homologarlo y luego rematricularlo en España.
Sé lo que estás pensando, que no merece la pena. Y puede que tengas razón. Cuando me compré el Supra esperaba poder adaptarlo a gas porque existe un precedente perfecto (se hizo en 2008, no le exigieron cumplir la R-115), pero ahora que veo que no voy a poder casi seguro, no me arrepiento de mi compra, pero me duele sobremanera.
¡Es una trampa!
Me autoconsuelo sabiendo que mi Supra tiene un consumo bajísimo comparado con el de otros usuarios del coche, y que conste que lo disfruto, lo meto por ciudad y lo uso hasta para hacer la compra mensual. Con este coche, gastar poco más de 10 l/100 km es para darse con un canto en los dientes.
Pero todo esto lo he sabido un día en el que se me ha estropeado un componente del A/C, me va a tocar cambiar unos sensores del motor, el embrague me lo hicieron mal y está creo que fuera de garantía… y para colmo, me está goteando aceite el cárter. Hoy muerdo, en serio.
Cómo envidio a esa gente que reposta a 60 céntimos el litro. Pues nada, hasta que no me pueda permitir un coche más ecológico de serie, seguiré contaminando (lo menos que pueda) con gasolina gracias al mamoneo de homologaciones que han hecho los putos políticos.
Ahora que me expliquen cómo demonios se homologan coches con 2-4 veces más potencia que de serie, con inyección de óxido nitroso… ahora entiendo a la gente que solo pone el catalizador/pieza que quieras mencionar para pasar la ITV y que comete ilegalidades. No los justifico, pero ahora les entiendo un poco más.
Tira el dado...
No se llama de otra forma. Lo que necesitas para transformar es que exista una homologación R-115 para tu modelo y motor concretos. Cada empresa instaladora de equipos GLP tiene su lista.
Bueno, yo con una Suburban del 93 454 de motor me puedo joder sin homologación gracias a los de siempre. Para toda esa gente que dice que compremos un coche mas eficiente, solo les diré una cosa: Si quisiera ser eficiente iria siempre en bicicleta, pero voy en V8 porque me da la gana. A ver si esto cambia y podemos ahorrar unos eurillos.
No somos pocos, estimado Javier, quienes llevamos un cabreo de esta magnitud por los mamoneos de la legislación para homologar. La semana que viene voy a Inglaterra a instalar un sistema LPG a un Defender 110 V8 y a homologarlo allá (tiene matrìcula inglesa) . Ya con la homologación Bi-Fuel en la ficha técnica de Inglaterra, no me pueden decir nada cuando venga a matricularlo aca….o asi espero! Saludos
Hola Javier y colegas,
Sabemos de los efectos negativos de la aplicacion absurda de la normativa ECE-UN R115. Por si acaso sabes donde se realizan las homologaciones individuales? tienes una idea de cuanto cuesta? a que institucion podemos recurrir para que nos aclaren bien este tema? porque parece que estamos perdidos por la falta de conocimiento. Gracias de antemano por la respuesta q me puedan dar
Las homologaciones individuales te las hace el INTA, IDIADA y sitios similares, pero cuestan una pasta (alguien me dijo 30.000 pavos).
¿De qué coche hablamos, Fabián?
Hola Javi, te hago estas preguntas porque acabamos de regresar de Italia por una representacion comercial e instalacion de equipos de glp. Y esta manana estuvimos en el ministerio de industria, es patetico!!! Hay restricciones por todos lados… En Italia y Alemania no pueden creer los requisitos que se exigen. Somos una empresa que esta radicada en Toledo y enla consejeria de castilla la mancha no tienen ni idea del tema por eso decidimos preguntar en madrid y estrellamos contra un paredon! En Italia hacen homologaciones individuales que cuestan 70 euros y en Alemania 80 euros. Lo que nos parece absurdo es que apliquen la normativa R115 a coches con emisiones Euro1,2 y 3 siendo estas anteriores a la vigencia de la R115. Para nosotros la torta la quieren repartir entre unos pocos… Los productos que disponemos son de primera calidad y a un precio asequible para todos lo unico es la R115… A fin de octubre tienen una reunion periodica en el ministerio de industria para tratar cambios en el manual de reformas vehicular, nos dieron un email infovehiculos@mityc.es para que dieramos nuestras sugerencias y opiniones, es una buena oportunidad para hacer presion. Para todos interesados en conocer nuestros productos y compartir opiniones dejo nuestros correos: fernando.banos@realegas.com, fabian.reyes@realegas.com
Hola Fabián. Me has dejado HELADO con lo de las homologaciones a 70-80 euros. IDIADA o INTA no te la harán por menos de 30.000
¡Esto es españistán, señores!
A ver cuándo me dejan pasar a GLP el maldito Supra, así podré gastar lo mismo en combustible que con el Prius, unos 7-8 euros /100 km. La espera se está haciendo eterna…
Hola Javier e interesados en el GLP, yo soy Fernando y con Fabián mi socio, tenemos pensado hacer mucho ruido con este tema antes de que tengan la reunión a fin de este mes en industria, por el momento proponemos, les enviemos correos masivamente a********** infovehiculos@mityc.es*********** para que nos tengan en cuenta, aunque sea que sientan un poco de presión por partes de nosotros (el pueblo). En un principio por lo que tenemos que luchar es para poder meter GLP en coches que no cumplan con la norma R115 (Euro4 y Euro5), con esto quiero decir que nos podamos beneficiar de este combustible en coches Euro1, Euro2 y Euro3. TAMBIEN témenos un teléfono de industria********* 913495108 ********* preguntar por Carmen o Alicia… habría que llamar dos veces por día cada uno de los interesados, para que sientan que no estamos quietos…. Bueno decidme que os parece la iniciativa y estamos en contacto…nuestros correos son fabian.reyes@realegas.com y fernando.banos@realegas.com.. Un abrazo grande y entre todos podemos hacer fuerza.
Veré qué puedo hacer Fernando
HUMBS podrias dejar un mail de contacto, me interesa el tema de importar coche con este sistema desde uk….
Javier, por ahí leí que no interesaba el GLP en España hasta que acabara la congelación de impuestos sobre el gas (2018-2019)…. y me lo creo bastante…
[...] http://javiercostas.com/2010/05/la-gran-putada-del-glp/ [...]
Buenas Javi,
soy un enculado mas, despues de descubrir casi por casualidad que se podia convertir coches a glp y despues de hacerme unas pajas mentales del copon resulta que mi audi a6 2.4 v6 quattro es un Euro2 (1997) y evidentemente me toca joderme y aguantarme! y eso, le casco 1.000 km / semana al bicho asi que te puedes imaginar lo que me estoy dejando de ahorra, y eso q me ando al loro y consigo q me chupe 9 litros…
lo q me jode es resignarme! pero bueno, si dices que no quedan mas cojones q aguantarse o hacer una ruta por europa….
gracias por todaa infor
Quiero comprar un coche de GLP… que pagina web puedo usar? Llevo toda la mañana mirando pero no encuentro nada claro!
Métete en IDAE: http://www.idae.es/coches
Luego sigue esta secuencia en los menús de la izquierda: Coches nuevos > Vehículos de combustibles y tecnologías alternativas >
Búsquedas de vehículos de combustibles alternativos > GLP
Como podrás ver, hay MUY poquitos a la venta
Un saludo.
Hola Javier & compañia, primero fecilicitarte por el blog y la informacion que aportas en el, excelente.
Te cuento mi situacion, en casa tenemos un Golf mk4 V6 4motion del 2000, es el coche de batalla en casa, con esto de la “crisis” es el unico que podemos gastar y viene justo justo a 100€ por deposito, en este punto supongo que todos tenemos claro y asumido que cada uno se gasta su dinero en lo que le da la gana, bien, con este precio de la gasolina 98 es insostenible poder tener un turismo decente, me niego a asumir el uso de un diesel, ya he pasado por ahi y me niego..
GLP, mas de 30 años funcionando en españa, pero claro fomentamos el uso del diesel y el resto del tiempo la B. Esteban ((no tengo nada en su contra salvo que su fama en españa sea bastante mayor que la de NIKOLA TESLA, triste pero cierto)) no es mas que un reflejo de la realidad, nos gobiernan delincuentes y sinvergüenzas siempre.
Para hacer mas viable el uso de nuestro querido turismo he tomado la decision de instalar el GLP, los motivos? son evidentes, menos gasto, motor mas fino y limpio con el planeta, seria mas limpio el hidrogeno o el electrico, pero de momento continuaremos para bingo..
Leo tu caso y se me crispa el pelo como a los gatos, cuando algo que deberia ser obligatorio, se ofrece como opcion y como no, pasando la prueba del pañuelo…
Simplemente vergonzoso, que un cinturon de seguridad sea obligatorio por mi seguridad y contaminar de manera mucho mas controlada sea una opcion, es como poco descabellado.
En mi caso creo que voy a tener suerte, el motor V6 de VW en concreto el del chasis de mi coche es del 2000 motor codigo AQP, concepto de contaminacion D4, que aun no se a que equivale euro3/4 o menos, en los que salieron a partir del 2002 creo que son categoria euro4, estoy a falta de que me digan en que rango esta el mio seguro, y a partir de ahi modificar o no para que entre dentro del euro3 y montar el tinglado cuanto antes.
Segun un instalador ((duracion de la llamada 1min apx)) este coche no se puede hacer, sin mas, MENTIRA, cualquier motor gasolina se puede hacer GLP, otra cosa es que te dejen o no, pero eso no lo decide un instalador lo deciden unos señores con muy poca vergüenza.
LLame a un instalador pero serio y me informo, que es lo que se debe hacer informar y no desinformar, me comento que este coche no aparece como categoria euro3 o similar en su base de datos, pero que puedo ir y perdir un CERTIFICADO DE HOMOLOGACION EURO3 en VW, y ellos ya lo presentan en el ministerio realizando las gestiones pertinentes, duracion de la llamada 2min apx, incluido presupuesto de 2050€ en caso de tirar para alante con luz verde.
Con lo cual parece verse luz al final del tunel, pero y el resto? tengo mas coches y encuanto nos recuperemos mi intencion es instalar el GLP hasta en la batidora. =))
Y el resto de gente como tu Javier y los demas?? creo que una asociacion de GLP a nivel publico podria tener mucho peso para que estas personas sientan presion de verdad y no les quede mas remedio que pasar a ellos por el aro.
De nuevo felicidades por el blog y disculpa el monologo…
Saludos Javier, exite alguna lista de los vehiculos (marca, modelo, motor, año, etc) que se pueden transformar a GLP, gracias.