La gran putada del GLP – JavierCostas.com
Mec√°nica, Personal, Toyota

La gran putada del GLP

Toyota Supra

ūüí°Si has venido a mi blog buscando informaci√≥n sobre el GLP, te invito a visitar mi portal especializado en el tema, QuieroGLP.com ūüí°

Antes de seguir escribiendo, os debo una disculpa a todos los que me leéis. Desde que probé en una presentación de Chevrolet un coche propulsado por GLP, me pareció un invento excelente y que debería masificarse en bien de nuestros bolsillos, el medio ambiente y la diversificación energética.

El problema es cuando quieres convertir tu coche a GLP, aqu√≠ viene la jodienda. En teor√≠a, cualquier motor de gasolina puede ser adaptado para funcionar con gas, da igual que sea carburado o de inyecci√≥n, turbo o atmosf√©rico, transversal o longitudinal… pero otra cosa es homologar eso, claro.

Entre 2008 y 2009 cambiaron la normativa en Espa√Īa, y nos han JODIDO a todos los que nos hemos planteado adaptar un coche antiguo (y no tan antiguo) para utilizar este combustible. Para empezar, se considera una reforma de importancia seg√ļn el Manual de reformas del MITYC, concretamente la n¬ļ4.

Para hacer dicha reforma de importancia, el coche debe estar homologado para superar la normativa ECE/ONU R-115, o bien hacer una homologación individual. Antes podías homologar lo que te saliera de las pelotas, proyecto ingenieril mediante, pero a día de hoy es mucho más restrictivo. En el caso de mi coche, lo tengo más crudo que el petróleo.

Por lo visto ning√ļn coche que no supere la normativa Euro3 puede homologarse individualmente. La Euro3 rige desde 2000, mi coche se hizo 10 a√Īos antes y se proyect√≥ a principios de los a√Īos 80. Tengo que dar las gracias al primer due√Īo, que en paz descanse, que en el a√Īo 96 le meti√≥ catalizador seg√ļn consta en la ficha de la ITV.

He llamado al Ministerio de Industria (MITYC), al IDAE, a la D.G. de Industria, Energ√≠a y Minas (Madrid), a varios instaladores de autog√°s GLP, a la ITV y a su pu√Īetera madre. Os resumo en qu√© ha quedado la cosa:

  • Si tienes un coche actual que est√° dentro de la lista de homologados por la R-115, felicidades, puedes tener un coche a GLP y te lo subvencionan si las emisiones son menores a 160 gramos de CO2 por km (dato que desconoc√≠a cuando escrib√≠ mis art√≠culos)
  • Si tienes un coche que no supera la Euro3, te jodes (tampoco lo sab√≠a)
  • Si tienes un coche que supera la Euro3 pero no est√° en la famosa lista de la R-115, te lo tienes que homologar por tu cuenta, pagando m√°s a cambio.

As√≠ veo muy dif√≠cil que los particulares nos lancemos en masa hacia este combustible, porque casi todo son pegas. Las propias marcas homologadas para GLP como primer equipo, excepto Chevrolet, apenas se est√°n gastando dinero en promocionar y dar a conocer al gran p√ļblico las ventajas del sistema.

Si la gente apenas sabe que esto existe, apenas va a utilizarlo, y entonces es la pescadilla que se muerde la cola, ¬Ņpara qu√© llenar Espa√Īa de gasolineras que lo sirvan si no hay mercado? ¬ŅC√≥mo va a haber mercado si no lo publicitas? En este pa√≠s casi todo el mundo sabe qui√©n es Bel√©n Esteban pero no qu√© es el GLP.

De Pirineos para arriba, nadie conoce a esa se√Īora y el GLP se reposta con facilidad en pocos kil√≥metros, es mucho m√°s f√°cil comprar turismos adaptados y te los publicitan hasta en la radio. A veces pienso que Espa√Īa es la primera potencia de √Āfrica.

Huelga decir que sin la homologación, no puedo llevar el coche legalmente (por el tema ITV) y buscarme un lío que para qué os voy a contar. Otra opción es que la marca, Toyota, se digne a apoyarme y a pagar la homologación de la gama Supra, pero creo que es más fácil que vea a una rana cantar.

https://www.youtube.com/watch?v=4HAjhtPZGDY

Si no han pagado ni la homologaci√≥n de los Yaris… qu√© co√Īo, ning√ļn Toyota est√° homologado para GLP seg√ļn la famosa lista. Hay varios Citro√ęn, Peugeot, Chevrolet, Ford… pero Toyota ni uno. En este momento tengo un ataque de mala leche brutal, ahora mi respiraci√≥n no pasar√≠a ni la Euro1 de lo sulfurado que estoy. Luego tengo que ver que en Reino Unido han homologado para GLP un Supra Biturbo MK4.

Voy a dar por saco todo lo que pueda hasta salirme con la m√≠a, pero me han dado muy pocas esperanzas. Luego piden a los ciudadanos que seamos Eco… por la otra nos ponen zancadillas administrativas y legales para jodernos a los ciudadanos.

Entiendo que mi coche no sea lo m√°s ecol√≥gico, vale, se hizo hace 20 a√Īos. Si no lo puedo adaptar, estar√© contaminando m√°s. ¬ŅQu√© me proponen, que lo de para el Plan 2000E y me compre un utilitario de 6.000 euros? Se√Īores pol√≠ticos, lean mi dedo coraz√≥n extendido e interpreten lo que quieran.

Siento haber informado mal, no sab√≠a que t√©cnicamente cualquier coche puede ir con gas, pero legalmente es otra canci√≥n, solo pueden beneficiarse unos pocos. Mis opciones se van a reducir a ser un ilegal de la carretera, o tener que hacer un chanchullo internacional para rematricular mi coche en otro pa√≠s, convertirlo, homologarlo y luego rematricularlo en Espa√Īa.

Sé lo que estás pensando, que no merece la pena. Y puede que tengas razón. Cuando me compré el Supra esperaba poder adaptarlo a gas porque existe un precedente perfecto (se hizo en 2008, no le exigieron cumplir la R-115), pero ahora que veo que no voy a poder casi seguro, no me arrepiento de mi compra, pero me duele sobremanera.

¬°Es una trampa!

Me autoconsuelo sabiendo que mi Supra tiene un consumo bajísimo comparado con el de otros usuarios del coche, y que conste que lo disfruto, lo meto por ciudad y lo uso hasta para hacer la compra mensual. Con este coche, gastar poco más de 10 l/100 km es para darse con un canto en los dientes.

Pero todo esto lo he sabido un d√≠a en el que se me ha estropeado un componente del A/C, me va a tocar cambiar unos sensores del motor, el embrague me lo hicieron mal y est√° creo que fuera de garant√≠a… y para colmo, me est√° goteando aceite el c√°rter. Hoy muerdo, en serio.

Cómo envidio a esa gente que reposta a 60 céntimos el litro. Pues nada, hasta que no me pueda permitir un coche más ecológico de serie, seguiré contaminando (lo menos que pueda) con gasolina gracias al mamoneo de homologaciones que han hecho los putos políticos.

Ahora que me expliquen c√≥mo demonios se homologan coches con 2-4 veces m√°s potencia que de serie, con inyecci√≥n de √≥xido nitroso… ahora entiendo a la gente que solo pone el catalizador/pieza que quieras mencionar para pasar la ITV y que comete ilegalidades. No los justifico, pero ahora les entiendo un poco m√°s.

¬ŅTe ha gustado o te ha sido √ļtil?

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243 Comments

  1. √ďscar

    A día de hoy erró asunto sigue igual? A mi me interesaría también poner ha a un vehículo antiguo..
    Y sobre el tema de realizado fuera de Espa√Īa homologarlo y traerlo estimaci√≥n del coste??

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    1. Javier Author

      Si el coche tiene m√°s de 30 a√Īos puedes iniciar el leeeeento y desesperante camino de matricularlo como veh√≠culo hist√≥rico. Tenga o no GLP, se lo comer√°n con patatas si el coche ya lo ten√≠a de antes. Paciencia y pasta, unos 1.000 euros de papeleos e historias.

      Si lo haces fuera de Espa√Īa iniciar√°s una pesadilla burocr√°tica que acabar√° oblig√°ndote a desinstalar el sistema de nuevo. Eso s√≠, tienes una v√≠a, que es ¬ęirte a vivir al extranjero¬Ľ, domiciliarte, poner un coche a tu nombre, y al cabo de un a√Īo lo puedes importar cuando ¬ęvuelvas a Espa√Īa¬Ľ tal y como est√°, incluso con GLP en la ficha t√©cnica.

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  2. José Juan

    Yo tengo un Mercedes G 3200 de gasolina convertido a glp y con lo que me ahorro en gasolina me puedo permitir pagar la multa por no tener la itv

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    1. Javier Author

      Cuando te retiren el permiso de circulación y te vuelvan a parar tendrás un problema más gordo que una simple multa económica.

      Legaliza tu instalación, no puedes ir sin ITV.

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  3. Esteban

    Yo tengo mi Subaru h6 con glp y si pudiera mu Renault 4l tambi√©n lo har√≠a. Es un pa√≠s de chorizos.una pena ta ta burocracia in√ļtil .somos la primera potencia de √Āfrica

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  4. oscar

    Sigue estando vigiente esta restricci√≥n que comentas que no permite convertir a GLP motores gasolina que no cumplen EURO3? Yo quer√≠a convertir mi viejo Toyota Corolla Coupe del 99 para poder seguir circulando. ūüôĀ

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    1. Javier Author

      Supongo que te refieres al tres puertas, ¬Ņno?

      En todo caso, si es el que creo que es, el E110, pues como no se homologó para Euro 3 básicamente te tienes que fastidiar. La norma es la misma. Puedes consolarte con esto: posiblemente no puedas amortizar la instalación.

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  5. Jose

    Me lo diras a mi que mi mujer y yo somos minusvalidos nos hemos tenido que ir de barcelona proque no nos llegaba con la pension para poder vivir y haora no podemos entrar para ver a la familia ni a los amigos

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    1. Javier Author

      Hola José. Si te refieres a las limitaciones de circulación de la ZBE de Barcelona, podéis solicitar una autorización cumpliendo los requisitos (reconocido el 33% o más): https://zberegistre.ambmobilitat.cat/es/VPMR. También existe la posibilidad de moverse sin necesidad de autorización del viernes a las 20:00 a las 07:00 del lunes.

      Si te refieres a las medidas COVID… paciencia, esto acabar√° alg√ļn d√≠a.

      Saludos.

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  6. Alessandro

    Yo estoy interesado en cambiarme a GLP. Tengo una furgoneta VW Caravelle 2.5 gasolina del ’92 con catalizador. Cre√©is que ser√° posible cambiarla a GLP? Muchas gracias por el ayuda.

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    1. Javier Author

      En Espa√Īa no, no cumple Euro 3. Tu √ļnica posibilidad es que venga del extranjero con la instalaci√≥n ya hecha, y el a√Īo que viene la puedes matricular como veh√≠culo hist√≥rico con modificaciones razonables.

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  7. Stephane

    Hola, estoy interesado por me comprar un Renault Avantime de 2003 3.0 V6 y lo adjuntar el g.l.p. El centro me lo hace por un 2000 Euros la modificaci√≥n. Podr√© circular luego por Barcelona o las rondas? En francia, tengo un Cx 22 trs con su imatricula de origen,puedo circular en Espa√Īa y tener una direcci√≥n en otro pa√≠s? Gracias

    Reply
    1. Javier Author

      El Avantime es mínimo euro 3, lo puedes usar por Barcelona y rondas. Si es euro 4 te darán la eco, si es euro 3 se queda como esta, con B. El Cx los findes de semana o pasadas las 20 horas entre semana, puedes pedir puntualmente un permiso para moverlo, pero como regla general fuera de horario.

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  8. Juann

    Hola! Soy Espa√Īol pero vivo en Bulgaria, tengo residencia aqu√≠ y compr√© ya hace mas de un a√Īo un audi A4 del 99. Esta a mi nombre con los papeles Bulgaros, ya que tengo el DNI de residente por largo termino; y lo convertido a GLP aqu√≠. Puedo llevarmelo a Espa√Īa y matricularlo asi como est√° ; o me va a costar mas el collar que el perro ?

    Reply
    1. Javier Author

      Hola Juan.

      Estando el coche a tu nombre durante m√°s de un a√Īo, por cambio de residencia la ITV se tiene que comer el coche tal y como lo traes. Eso s√≠, de cara a evitarte problemas, cuantos m√°s papeles puedas aportar, mejor. Posiblemente te toque hacer alguna traducci√≥n jurada de alg√ļn documento, el b√ļlgaro no se capta tan f√°cilmente como el ingl√©s o el franc√©s.

      Si lo tienes todo homologado conforme a la legislacion b√ļlgara y comunitaria, no deber√≠as tener problemas. Otra cosa es que te lo haya montado ¬ęTalleres Anatoli¬Ľ sin documentaci√≥n, ni factura, ni gaitas. Ah√≠ s√≠ que tendr√≠as problemas (y gordos).

      En tu caso, contactar√≠a con el distribuidor espa√Īol del equipo de gas que tienes, y le pedir√≠a asesoramiento. Seguramente pueden pedir al fabricante todo el papeleo necesario: n√ļmeros de serie y referencias de los componentes de la instalaci√≥n, que esta sea conforme a normativa, etc. Muy seguramente te lo van a pedir.

      Ten en cuenta que para poder circular por Espa√Īa tranquilamente y que en la ITV no te ¬ętoquen los cataplines¬Ľ tiene que estar todo incorporado a la ficha t√©cnica, que el registro de veh√≠culos considere que est√° ya adaptado a GLP, etc. No te corresponde distintivo ambiental, en el mejor de los casos hablar√≠amos de un Euro 3 y te dan como mucho la ¬ęB¬Ľ o amarilla, pero la ECO no te la dar√°n ni de co√Īa aunque funcione con gas. Si es Euro 2, lo m√°s probable, olv√≠date del distintivo.

      Saludos.

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  9. Fernando

    Buenas resido en alemania desde el 2011 hace poco compre una mercedes T1 310 del 83 en unas semanas me instalan el GLP pero tengo pensado bajarme a espa√Īa en uno o dos meses y matricular la en espa√Īa,tendr√© alg√ļn problema en homologar la y dem√°s?o al tener la instalaci√≥n ya por profesionales con los papeles en regla me la tendr√°n que aceptar?

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    1. Javier Author

      Si quieres evitar problemas, matricula la furgo en Espa√Īa pasado un a√Īo, por cambio de residencia. Es el camino m√°s f√°cil. Si no, te enfrentas a una pesadilla burocr√°tica. El plan B ser√≠a hacerla hist√≥rica, pero si el GLP est√° reci√©n instalado seguramente te manden a pasear.

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  10. Fernando

    Primero de todo mil gracias por tu rapidez en contestar y tu amabilidad, la verdad que tengo la opci√≥n de matricular la pasada un a√Īo ,de ser as√≠ 100% pasar√≠a? Gracias de nuevo;-)

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    1. Javier Author

      En teoría sí, la ITV se tiene que comer el vehículo tal cual viene aunque tenga modificaciones. Ten todo en regla y bien documentado, puede que haya que hacer traducción jurada más adelante.

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  11. Fernando

    Javier gracias por la informaci√≥n que pones aqu√≠ a mi me fue de ayuda, y seguro que a mucha gente tambi√©n.te mande un peque√Īo aporte por paypal ,por que quiero que siga esta p√°gina ,y talvez en alg√ļn momento vuelva a consultar algo, muchas gracias de nuevo .saludos

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  12. Sergio

    Hola Javier, yo tambi√©n resido en en extrajero, en Italia. Concretamente aqu√≠ son muy comunes los coches en GPL. Estoy tentado de coger uno que he encontrado a poco precio ya convertido. Aunque hace casi cinco a√Īos que vivo aqu√≠ siempre he seguido empadronado en Espa√Īa, con lo cual no se trata de un ¬ęcambio de residencia¬Ľ puesto que oficialmente siempre he vivido en Espa√Īa. T√ļ crees si tendr√© problemas al hacer la ITV despu√©s de llevar el coche? El GPL que monta est√° homologado en Italia, y el coche ha pasado todas las revisiones oficiales aqu√≠. Muchas gracias y saludos.

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    1. Javier Author

      El coche tiene que ser tuyo m√°s de un a√Īo con la residencia fijada en el extranjero. Si no, o te esperas a que cumpla los 30 a√Īos y lo cuelas como hist√≥rico, o en la ITV te mandar√°n a hacer pu√Īetas por traer un coche modificado. Les da igual que te lo hayan montado en la calle o que tenga todas las homologaciones, si no sali√≥ as√≠ de un concesionario.

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  13. Ariel Cruz

    Hola Javier, muy buen articulo! Gracias por compartir. Podr√≠as explicar un poco mejor una respuesta que has dado anteriormente ‚ÄúSi el coche tiene m√°s de 30 a√Īos puedes iniciar el leeeeento y desesperante camino de matricularlo como veh√≠culo hist√≥rico. Tenga o no GLP‚Ķ‚ÄĚ, como investigar mas a fondo este caso, donde se puede pillar mas info? Resulta que estoy en Grecia especialmente para comprar una Toyota Hilux 1988 gasolina para llevarla a Espa√Īa. Me gustar√≠a importarla con GLP ya instalado que es muy econ√≥mico y f√°cil de instalar y homologar aqu√≠. leyendo veo que tu confirmas que si es posible la matriculaci√≥n como coche hist√≥rico y con GLP si es que lo trae en sus papeles previos. Ojal√° me puedas ayudar un poco mas en detalle ya que estoy a un par de d√≠as de comprarla. Mil gracias por todo!

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    1. Javier Author

      Buenas. La teoría dice que solo puedes colar reformas que sean habituales de la época, te cito la ley:

      ¬ęEn todo caso, para que un veh√≠culo pueda, por su antig√ľedad, ser calificado como hist√≥rico, sus piezas constitutivas deber√°n haber sido fabricadas en el per√≠odo de producci√≥n normal del tipo o variante de que se trate y de sus recambios, con excepci√≥n de los elementos fungibles sustituidos por reproducciones o equivalencias efectuadas con posterioridad al per√≠odo de producci√≥n normal, que habr√°n de hallarse inequ√≠vocamente identificadas. Si hubiera habido modificaciones en la estructura o componentes, la consideraci√≥n de veh√≠culo hist√≥rico se determinar√° en el momento de la catalogaci√≥n.¬Ľ

      Dicho de otra forma, est√°s a expensas de lo que el inspector de la comunidad aut√≥noma en donde inicies el proceso (donde ¬ęresides¬Ľ) determine qu√© vale y qu√© no. Si √©l dice que vale, como si lleva una caldera de vapor y es una m√°quina del tiempo. Y esto te lo confirmo de primer√≠sima mano.

      As√≠ que s√≠, ser√≠a posible traerte una Hilux convertida de Grecia, pero si esa reforma es muy reciente y te toca un inspector un poco tocapelotas, igual te sale el tiro por la culata. De ah√≠ que algunas personas de este mundillo te hagan la buena sugerencia de elegir bien la autonom√≠a donde ¬ęresides¬Ľ (si lo haces bien, no incumples ley alguna), porque en unas cuelas una instalaci√≥n de GLP y en otras te mandan a pastar y te toca desarmarlo todo. Y hasta aqu√≠ te puedo contar. La ley es interpretable, para bien y para mal.

      Reply
  14. Jorge L.

    Hola, tengo un R21 gasolina del 93 y me ha pasado como a tí, hace tiempo estuve mirando para adaptarlo a GLP y nada.

    Ahora ya tiene 28 a√Īos, supongo que aunque llegue a los 30 y lo pase a hist√≥rico tampoco podr√≠a adaptarlo a GLP y que lo homologuen¬Ņverdad?

    Muchas gracias.

    Reply
    1. Javier Author

      No funciona así. Si tiene matrícula nacional, ya olvídate. Otra cosa es importarlo de fuera con el implante hecho.

      Hazlo histórico y presérvalo, hasta que nos dejen hacer cambios para que contaminen menos.

      Saludos.

      Reply

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